交通运输行业第五批节能减排示范项目

交通运输行业第五批节能减排示范项目序号项目名称实施单位推荐单位项目简介1隧道照明综合节能技术应用云南省公路开发投资有限责任公司云南省交通运输厅云南省高速公路具有隧道多、通行量相对发达地区较小的特点。马道子隧道是项目实施单位运营管理的一处重要交通设施，位于国高网G56杭州至瑞丽高速公路大理至保山段，其中下行隧道全长930.7米，上行隧道全长923米。2011年11月项目实施单位投入343.77万元，对隧道实施了3项节能技术改造：采用858套共计51.64kW的LED照明方案替代原770套共计146.19kW的高压钠灯照明方案，有效减少照明系统电能消耗；安装有源滤波装置降低了因供电质量不稳定产生的用电设备损坏；在夜间启用车辆感应照明控制系统，既保证了车辆通行的照明要求，又减少了无车辆通过时的无效照明。2泡沫沥青厂拌冷再生技术在陕西的应用中交第二公路工程局有限公司中交第四公路工程局有限公司中国交通建设集团有限公司道路在维修养护过程中，将产生大量的旧沥青路面材料。通过对回收的旧沥青路面材料进行破碎、筛分，再与泡沫沥青、水泥、新集料和水按适当配比拌和，可成为具有良好路用性能的泡沫沥青再生混合料，可用于各等级公路的维修、改扩建及新建工程的下面层和基层，实现资源循环利用、节能减排等目的，经济社会效益显著，推广应用前景广阔。该项目结合陕西西潼、西宝等高速公路的维修和改扩建工程，对泡沫沥青再生混合料的配合比进行了优化；对再生混合料的路用性能和施工技术进行了研究；对泡沫冷再生混合料技术的节能减排效果进行了评价；并编制了《施工指南》和《施工工法》。至2011年底，实施单位在陕西西安－阎良、西安－宝鸡、西安－潼关等10多项高速公路的维修和改扩建工程中施工泡沫沥青冷再生混合料总量近300万㎡，生产泡沫沥青厂拌冷再生料近100万吨，与施工ATB相比，直接节约燃料油消耗约7000吨。3收费亭红外辐射智能加热节能技术应用辽宁省高速公路管理局辽宁省交通厅辽宁省地处东北地区的南部，属大陆性季风气候，冬季漫长，且平均气温在-10℃左右。辽宁省高速公路管理局所辖收费站225个，设置收费亭近1600个，现有收费工作人员约7000名，平均每人每天在收费亭工作时间约8小时。在冬季，防寒取暖是保证收费人员正常工作必不可少的措施，传统的采暖方式通常是采用普通电暖器和分体空调，不仅能耗大，而且供暖效果不理想。为此，实施单位按照先试点后推广的模式，于2007年10月，在沈阳至四平高速公路6个收费站的收费亭内安装了43套红外辐射加热供暖装置进行试点，共投入18.33万元。试运行期间，收费亭内最高温度分别可达到（20～25）℃，在相同供暖温度条件下与使用普通电暖气相比节电约30%，取得了较好的防寒取暖和节能效果。2008年至2011年，又投入625.17万元，在沈阳绕城、沈阳至吉林、沈阳至海口等17条高速公路沿线202个收费站的1407个收费亭内安装了红外辐射加热供暖装置，不仅改善了收费人员的工作环境，而且与传统供暖方式相比减少了电能消耗。4综合运用节能减排技术打造低碳高效道路客运常州公路运输集团有限公司交通运输部道路运输司项目实施单位以“打造低碳高效道路客运”为目标，结合节能减排新形势，重点从“人—车—管理”等影响道路客运能耗的三个重要因素入手，推行了“完善机务管理办法、调整车辆技术结构、引进清洁能源、采用先进信息技术手段、积极推广驾驶节能操作方法”等系列措施，形成了一套行之有效的道路客运节能管理方法，提高了全体职工节能减排的积极性和责任意识，营造了“打造低碳高效道路客运企业”的良好氛围，使集团公司的综合能耗逐年下降，取得了显著的经济和社会效益。5汽车维修节能产业链项目福建省汽车运输有限公司福建省交通运输厅项目实施单位以“绿色、环保、快捷、规范化”为核心发展理念，积极探索汽车维修产业运行机制、制度建设、管理方法、技术工艺，将节能减排、节约增效融入到机动车维修的各个环节之中，通过对维修工艺的监控和节能设备的应用，建立了配件供应—人员培训—作业实施—质量保障的“汽车维修节能产业链”，倾力打造节能、环保、高效的汽车维修服务产业。项目以汽车进场维修行驶里程最短为原则对群体客户车辆实施定点维修；建立配件中心库及配套信息化管理系统，实行维修配件的集约化管理，统一采购及配送；利用自有师资力量对维修人员进行再教育，推广绿色维修技术；采用信息化手段规范了车辆日趟检、进厂报修、故障诊断、维修过程监控、出厂检验的整套作业流程，提高了维修质量，降低了返修率；采用优化配置等技术措施，有效降低LNG车辆运行气耗；利用先进维修诊断设备开展旧件修复与车身翻新；利用信息化管理手段加强对车辆维修质量的监控，保障了维修质量。6化学品网络化运输模式试点中外运化工国际物流有限公司中国外运长航集团有限公司网络化运输是现代道路货运的先进模式，节能减排效果明显。为提升运输效率，促进节能减排，项目实施单位改变原有的点对点传统运输模式，开展网络化运输试点工作。即以两个或多个固定RDC（区域分拨中心）为节点，集中收集、分拨、配送化学品货物，通过干线网络化组织形式，在先进的货物运输信息化管理系统的强力支撑下，对货物进行科学分类、合理配载，实现干线重型载重车辆运输的高实载率，使干线相向货流趋于均衡。该项目自2011年初开始试点，公司充分利用高端客户资源，并依靠自有的强大仓储资源，先期开通了上海至广东、上海至东北两条线路。经过一年多的运行，实载率提高了约60%，经济效益和节能减排效果俱佳。7延长车用润滑油使用周期杭州长运运输集团有限公司浙江省交通运输厅项目实施单位始终把节能减排作为提高核心竞争力、创建节约型企业的战略任务，不断实施科技、组织、管理等方面的节能措施，积极营造了“人人节约、事事节约、处处节约、环环节约”的节能氛围。2009年8月起结合营运车辆“定期检测、强制维护、视情修理”的行业车辆技术管理要求，大胆创新、积极实践，开展了营运车辆润滑油油品和最佳换油周期的试验、研究、推广应用，科学合理地制定了最佳换油周期。项目依据车辆使用条件、运行强度和润滑油的品质差异，选取不同品牌、车型、使用工况的营运客车，进行不同使用里程的润滑油运动粘度变化率、闪点、水分、总碱值、不溶物（铁、铜、铝金属磨损和硅含量）等质量指标的检测分析，在保障车辆正常技术状况的前提下，将发动机换油周期从原先20000km（CG级）延长到30000km（CI级）；变速器、主减速器齿轮油（GL-5）换油周期从原先的90000km或6个月提升到150000km或9个月（以先到为准）。8多种节能减排技术（措施）的综合应用江苏省扬州汽车运输集团公司江苏省交通运输厅2009年以来，项目实施单位把节能减排作为履行社会责任、转变企业经营方式、提高经济效益的重要举措，建立了“以管理为抓手、以技术为支撑、以全员参与为重点”的节能减排管理机制，通过集约化经营管理，提高运输组织化水平；调整运力结构，淘汰低效高耗车辆；制定《汽车驾驶节能操作规范》，开展培训教育，组织节能竞赛，全面推广驾驶节能技术；积极探索应用发动机智能恒温节能冷却系统等多种节能技术（产品），取得了良好的节能减排效果。9轨道交通地下车站通风空调系统节能环保技术应用上海申通地铁集团有限公司上海市交通运输和港口管理局上海市城乡建设和交通委员会轨道交通地下车站内部空间广、发热量大，为维持其热环境，通风空调系统的风机、冷水机组、空调机组的装机容量较大。根据上海轨道交通运营线路的能耗统计数据分析，地下车站通风空调系统能耗约占车站总用电量的50%～60%，占整个轨道交通能耗的25%～30%，系统用电成本占运营成本约30%，对轨道交通运营经济性影响较大。为此，实施单位于2010年1月～2011年10月期间，先后在上海轨道交通的1号线、2号线、4号线、6号线及10号线的部分地下车站的通风空调系统，开展了车站通风系统智能控制技术、车站空调水系统变流量智能控制技术和AOP高级氧化循环冷却水处理技术的应用，在满足地下车站新风量和环境调节需求的同时，取得了较好的节能效果，并具有良好的经济和社会效益。10汽车钣金喷涂流水线生产方式应用润华集团山东汽车修理有限公司山东省交通运输厅为建立资源节约型、环境友好型社会，实现汽车维修业的节能、清洁、绿色发展，面对汽车钣金喷涂工艺耗能高且浪费严重、粉尘污染大、有毒溶剂排放多、清洗废水毒性大等老大难问题，从2010年3月起，润华集团在原有4S店园区运营模式基础上，陆续在所辖五大园区建立“绿色钣金喷涂维修中心”，开始推广汽车钣金喷涂流水线生产方式，将汽车钣金喷漆生产集中统一进行，利用规模化优势，实现了集约化生产，有效提高了汽车钣金喷涂的生产效率与服务水平，切实降低了单车喷涂的能源消耗量；同时采用了中央集尘式系统、烤漆房废气集中排放净化处理系统、中水处理系统等集中降污系统，大幅减少了干磨过程中产生的原子灰等粉尘以及烤房的废气排放，废水净化后形成的中水还可重复再利用，实现了汽车钣金喷漆工艺的绿色生产。此外，为了降低传统烤房的柴油消耗量，集团变废为宝，采用废机油燃烧器节能系统，将车辆维修过程中产生的废机油替代柴油作为燃料，还逐步批量利用电烤房替代燃油烤房，彻底改变了烤房的燃料结构，实现了柴油燃料的零使用，也杜绝了废机油的无序排放。11绿色汽车维修技术应用无锡商业大厦集团东方汽车有限江苏省交通运输厅2010年1月以来集团投资12亿元人民币，将位于城市居住密集区的汽车城，搬迁到无锡“中国工业博览园”。新建成的汽车城，总规划用地面积40公顷，可容纳30家4S店，目前一期工程已入驻16个品牌的4S店。项目后期将另外配套建设二手车市场、检测线、公司专业试车场、大型汽车用品超市等汽车后市场相关产业。为了践行绿色维修，并落实无锡市低碳交通运输体系试点城市的建设目标，公司在汽车城搬迁之初，就以“加强节能减排，发展绿色汽修”为宗旨，按照省交通运输厅颁布的《绿色维修指导书》要求，整体规划了具有绿色环保汽车维修服务特征的现代化大型汽车城。积极推广应用绿色机电维修、绿色钣金修复、绿色涂漆、废弃物处理与回收、洗车水循环利用等先进技术，节约了能源与资源，减少了环境污染，提高了维修效率和服务质量。公司采用集约化管理，通过严格各项制度，规范维修作业行为，将5S管理落实到生产的各个环节，有效提高了员工节能环保意识，鼓励一线员工发明创新，使公司的执行力和后劲得到了极大提升，在实现经济效益的同时带来了节能减排的社会效益。12长江新型325TEU节能集装箱船推广应用重庆长江轮船公司中国外运长航集团有限公司项目实施单位经过反复试验和科技攻关，研制成功了一批标准集装箱船，改善了公司船队结构、降低了集装箱运输燃油单耗、取得了显著的经济效益和节能减排效益。首批12艘新建325TEU集装箱船优化了船舶设计航速、主机功率配置、机桨匹配和船体设计，采用了节能型主机、轴带发电机，优选了低油耗发电机组等产品，船型尺度属于标准船型、船舶燃料消耗指数低于《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》规定的第二阶段限值要求。该类船型适航于长江干线全线，设计理念先进，技术成熟，节能减排效果显著，有良好的经济效益和社会效益。13“富强中国”轮使用岸电项目河北远洋运输集团股份有限公司河北省交通运输厅项目实施单位与连云港港口集团共同研制了“高压变频数字化船用岸电系统”，于2011年9月在所属“富强中国”大型散货轮上安装、调试成功“岸电”设备，并得到中国船级社的认可。“富强中国”轮采用的岸基电源高压上船供电方案，具有“全自动数字化控制、变压变频、高压上船、不间断供电、操作简便”等特点，能适应高温低寒、意外断电、过载冲击等各种恶劣工况，技术已比较成熟。14船舶能效管理大连远洋运输公司中国远洋运输（集团）总公司项目实施单位为落实科学发展观，打造绿色航运，提高国际竞争力，基于长远发展及社会责任的双重使命感，在集团总部的关心支持下，根据中国船级社（CCS）发布的《船舶能效管理认证规范》，率先编制了《公司能效管理计划》（CEEMP）和《船舶能效管理计划》（SEEMP），并取得了中国船级社（CCS）颁发的能效