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第一章总论1.1项目由来**省道（**线）**段改建工程是甬台温高速公路通往**、**县和丽水地区贫困山区县的重要连接线,对开发**、**、**、**等县的山区矿产等资源，发展山区经济具有重要意义。现有公路**线，公路等级低，路况差，途经地带地形复杂，山势较陡，地形呈鸡爪状且零乱破碎，大部分路段为四级公路标准，已不适应经济发展需要和交通量需求。随着甬台温高速公路的建设，瑞文线改建工程已提到议事日程，需与高速公路**-**龙头段同步建设。2001年9月，受**省道（**线）**段改建工程建设指挥部的委托，**市环境保护设计科学研究院负责本项目的环境影响评价工作。根据项目实施进度要求，并征得项目环境管理部门的同意，我院组织有关工程技术人员对拟建工程沿线进行实地踏勘、资料收集，并在此基础上编制了本项目环境影响评价实施方案，经环保主管部门同意后，作为编制环境影响报告书的依据。根据工作方案，在**市环境监测站和**县环境监测站的大力协作下，于2001年1月我院编制完成了环境影响评价报告书。但由于初步设计路线经过**水库的一级水源保护区，且穿过水库大坝和取水口，项目审批部门省环保局考虑到路线走向与有关水源保护法规相冲突，对此项目暂缓审批。2002年8月，建设单位委托设计单位对经过**水库大坝和取水口段（K35+100~K38+059）做了重新设计，按公路指挥部要求，根据修改后的设计方案，我院对原环评报告书进行了修改，现形成修改后的环评报告书文本。1.2编制依据(1)国务院国发(1996)31号文《关于环境保护若干问题的决定》；(2)国务院1998(253)号令《建设项目环境保护管理条例》；(3)交通部1990年颁发的《交通建设项目环境保护管理办法》；(4)交通部《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ005-96)；(5)国家环保局《环境影响评价技术导则》(HJ/T2.1~2.3-93)、(HJ/T2.4-1995)及(HJ/T19-1997)；(6)**省道（**线）**段改建工程可行性研究报告；(7)**市交通工程设计院和宁波市交通设计研究院《**省道（**线）**至**段改建工程两阶段初步设计》，1999.12；(8)浙江省交通厅《关于**省道**至**段公路改建工程初步设计的批复》(浙交复[2000]197号文)，2000.6.26；(9)宁波市交通设计研究院《**至**段改建工程方案设计（K35+100~K38+059）》，2002年月；(10)国家环境保护局等《饮用水水源保护区污染防治管理规定》，1989.7.10；(11)**市人民政府令第7号令《**市区饮用水水源保护区管理办法》；(12)《**省道（**线）**段改建工程环境影响评价实施方案》；2000.11；(13)**省道（**线）**段改建工程建设指挥部环境影响评价委托书。1.3评价范围(1)噪声评价：路线两侧200m范围；(2)大气环境评价：公路沿线两侧200m范围；(3)生态评价：公路沿线两侧200m范围；(4)社会环境评价：路线经过的**市、**县的各乡镇；(5)水利、水环境评价：路线经过的主要河流上下游各500m，饮用水源地评价范围扩大到路两侧1000m的范围。1.4评价标准(1)声环境：运营期声环境评价对于公路两侧评价范围内的一般评价对象和居民集中建筑群，临路第一排建筑物前参考GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中4类标准执行；对学校的教室室外昼间按60dB要求，医院病房外昼间按60dB、夜间按50dB要求(见表1-1)。其他区域参照执行1类区标准，即昼间55dB，夜间45dB。建设期参照执行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)。表1-1运营期居民建筑群、学校等噪声执行标准值单位：dB类别或敏感目标昼间夜间GB3096-93中4类7055学校教室外60—医院病房外6050(2)大气本项目穿越区域为城市远郊区，基本上为农村区域，大气环境执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准；THC参照执行以色列居住区标准；见表1-2。表1-2大气评价执行的标准单位：mg/m3项目NO2COTHCTSP1小时日均1小时日均1小时日均日均限值0.240.1210.004.005.02.00.30建设期封闭式厂拌工艺沥青烟气执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)，沥青烟气排放浓度75mg/m3，排放速率0.18kg/h；THC排放浓度120mg/m3，排放速率10kg/h；苯并[a]芘排放浓度0.3×10-3mg/m3，排放速率0.05×10-3kg/h。(3)地面水环境公路沿线水体功能区划见表1-3，相应的地面水环境评价标准见表1-4。污水排放标准执行《污水综合排放标准》GB8978-1996中的一级标准，即CODcr≤100mg/l，BOD5≤20mg/l，SS≤70mg/l，石油类≤5mg/l。表1-3地面水功能区划河流河段水质目标**泗溪**花园村—**宾馆Ⅲ类**宾馆—墙岙Ⅱ类飞云江飞云江起点—**金潮港Ⅱ类金潮港—飞云渡口Ⅲ类瑞平塘河**江南水厂附近Ⅱ类其他Ⅲ类表1-4地面水水质评价标准单位：除pH外均为mg/l项目（GB3838-2002）Ⅱ类（GB3838-2002）Ⅲ类pH6~96~9DO65BOD534高锰酸盐指数46石油类0.050.05备注水源一级保护区标准一般河道水质标准1.5评价时段根据公路建设项目建设期和营运期环境影响的特点，环境影响评价划分为四个时段。(1)建设期至2003年底(2)营运初期2005年(3)营运中期2010年(4)营运远期2015年1.6公路沿线敏感点确定经过对公路沿线两侧初步踏勘结果，本工程沿线200米内主要敏感点共35处(表1-5)。主要包括了村民集中居住区、学校、饮用水水源地。表1-5沿线环境敏感点分布一览表序号路段桩号名称性质离公路中心线最近距离(m)1**段K1+150**二中学校1002K2**中学学校203K3村庄紧靠4K5村庄紧靠5K6村庄606K10+680村庄紧靠7K11+200村庄紧靠8K14村庄309K15+050村庄2010K19+600村庄2011K23村庄2012K24村庄2013K26村庄3014K28+030村庄紧靠15K29+200村庄紧靠16K30+200村庄6017K30+750村庄紧靠18K32+500村庄2019K34+750村庄紧靠20K36+610**水库紧靠21K38村庄紧靠22K41+700村庄紧靠23K42+550村庄10米24**段K46村庄2025K46学校10026K47+750村庄5027K54**中学学校150续表1-5序号路段桩号名称性质离公路中心线最近距离(m)28**段K54+100村庄2029K55村庄紧靠30K56+700村庄紧靠31K57+020学校紧靠32K57+360村庄10033K58+100村庄2034K59+100村庄15035终点村庄紧靠1.7评价的重点和主要保护目标本评价的重点是水环境影响评价、社会生态环境影响评价、声环境影响评价、环境空气影响评价及污染防治对策研究。评价的主要保护目标是沿线各敏感点，包括**水源保护区的环境质量。第二章工程概况第二章工程概况2.1路线方案2.1.1路线布置原则(1)服从交通部制定的《国道主干线系统规划布局方案》，适当照顾沿线的主要市、县和港口、以利于沿线的经济开发；(2)选择位置考虑与城市规划和路网规划的一致性；(3)结合地形、地物、地貌和地质条件选线，尽量做到线路控制点间的距离短捷，线路顺适，走向合理，工程量少，造价低，营运费用少，效益好，并有利于施工和养护，在投资增加不多的情况下，尽量采用较高的技术指标，多作方案论证，选择最佳方案；(4)便于分段建设，做好前后期工程的协调与衔接。2.1.2路线走向本工程起点为飞云过境公路与104国道的交叉口，利用飞云过境段公路，跨甬台温高速公路，经仙降镇、仙篁竹至马屿镇后西行至河头一甲，跨飞云江，经塔石，穿塔石岭隧道至岭脚，沿飞云江北侧至高楼大桥，从高楼大桥第一跨处下穿沿江而行，跨**至营内，经黄岙村进入**县境内，穿上岙岭隧道至黄土祥，沿泗溪北侧穿樟岭隧道，经**宾馆、龙船祥至花园桥与原**线相接为终点，路线全长约60km。见附图1。2.2建设规模和建设标准2.2.1建设规模本工程按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）中的二级（加宽）公路技术标准设计。根据地形条件，起点至河头段：计算行车速度80km/h，路基宽18.5m，其横断面布置形式为：2.0m中央绿化分隔带+2×0.25m左右侧路缘带第二章工程概况+2×7.5m行车道+2×0.5m土路肩。河头至终点段：计算行车速度60km/h，路基宽度10.5m，路面宽度9m。桥涵设计荷载标准汽车-20级，挂车-100，桥梁涵洞与路基同宽。大、中桥设计洪水频率1/100，小桥、涵洞及路基设计洪水频率1/50。2.2.2技术标准主要技术指标详见表2-1。表2-1主线主要技术标准序号项目起点至河头段河头至终点段1路线长度（km）25.20034.9662计算行车速度(km/h)80603停车视距(m)160＞754平曲线最小半径(m)4001255最大纵坡(%)最短坡长(m)42506200最小竖曲线半径(m)：凸形凹形65003000300020006最小竖曲线长度(m)85507路基宽度(m)18.510.52.3交通量预测设计部门对本工程的交通量预测见表2-2。表2-2**省道**段交通量预测（单位：veh/d）年份2005年2010年2015年交通量路段**段97081192114136**段612974908850第二章工程概况2.4主要工程设计概况2.4.1路基工程(1)高度起点-河头段：全线填方路基平均填土高度为2.0m。河头-终点段：**大坝上游考虑大坝建成后的设计洪水位23.3m，路基设计标高控制在24.5m以上。到临近泗溪时，由于可以不考虑九溪水库的高水位要求，一般路基设计高程没有具体控制，一般不低于老路即可。**下游部分设置低路堤过水路基。(2)路基、路面排水起点-河头段：路基水可通过设于路基两侧的边沟，与附近河道沟通排入河流。沿线灌溉涵及部分排水涵采用槽形式与边沟立交，部分排水涵与边沟沟通。路面排水采用自由漫流式，即硬路肩外缘不设挡水缘石，土路肩采用3.0cm沥青表面处封闭。路面水主要通过设置的路面横坡横向自由排走，挖方路段土路肩同样采用沥青表面处封闭。河头-终点段：采用60cm宽的浆砌排水沟，为拦截挖方边坡的漫水流，特别设置截水沟。从而使截水沟、边沟的水流入涵洞再泄入飞云江或泗溪。(3)路基防护起点-河头段：全线挖方路段共长2000米，最大挖深45米，主要采用浆砌护坡、喷浆等方法进行防护。沿河路段（主要是桥头路段），考虑到路基稳定性，除地基进行深层排水处理外，其坡脚外20m范围内的河道都应以宕渣填筑至顶面，作反压用，以增加路堤稳定性。河头-终点段：主要采用浆砌台阶式路肩墙、浆砌护坡、浆砌路面墙等方法进行防护。2.4.2路面结构根据省交通厅对工程初步设计审查意见,全线采用沥青砼路面,结构形式采用4cm中粒式沥青砼+5cm粗粒式沥青砼+20cm水泥稳定碎石基层+级配砂砾垫层。第二章工程概况2.4.3桥涵工程全线共有大桥5座，沿线大桥见表2-3。表2-3沿线大桥一览表序号桩号地名孔数-孔径(孔-m)结构形式总长（m）1K2+545跨高速公路桥37×20空心板梁7452K25+461.68塔石飞云江大桥11×20+5×30+3×20预应力宽幅箱形板4303K33+090高楼溪大桥8×22预应力宽幅箱形板1604K39+500官岩大桥2×20+3×30+3×20预应力宽幅箱形板1905K41+513漈门溪大桥6×20预应力宽幅箱形板1202.4.4隧道工程全线共有隧道8座，全线隧道分布见表2-4。起点-河头段：本路段有水坑隧道两座，为分离式路线上下线，各长400m。隧道净宽：0.5+2×3.75+0.75=10.25