第8讲中国的交通、商业和旅游业

中国交通、商业和旅游业中国交通一、交通运输业重要性：1.交通事业运输业邮电业{----运送旅客和货物----传递信息和物品3.交通事业是发展经济的“先行官”2.便利的交通运输有利于：开发自然资源促进经济发展加强各地联系1、现代运输方式的比较：三、运输方式运输方式运输线路运价运速运量水运河道航海线陆运铁路公路空运航空线最低居中较高最高最慢快居中最快最大大居中最小方式优点缺点铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输运量大,速度快,运费较低,连续性好适合运输的货物造价高,占地广,短距离运输成本高机动灵活,周转速度快,装卸方便,适应性强运量小,耗能多,成本高,运费较贵运量大,投资少,成本低速度慢,灵活性和连续性差,受自然条件影响大速度快,效率高,是最快捷的运输方式运量小,能耗大,运费高且技术要求高运量大,损耗小,安全,连续性强,管理方便设备投资大、灵活性差2、主要的运输方式及比较矿石,金属,牲畜等短途,量少的货物粮食,矿产,远洋集装箱,原油急需,贵重,数量不大的货物原油,成品油,天然气等液体选择最合适的交通运输方式：运距短距离远距离航空水运铁路运量运量小运量大水运铁路运费低高水运铁路公路航空货物运输方式的选择必须考虑以下几种因素：货物的性质、运距、运量和运费等。我来当参谋公路公路铁路海运河运1、一吨活鱼从滇池运到昆明农贸市场。2、五百公斤苹果从团结乡运到昆明水果批发市场。3、500吨钢材从南宁运往昆明。4、1万吨海盐从天津的长芦盐场运往上海。5、10万吨大米从武汉运往上海。6、800吨煤炭从贵阳运到昆明。铁路7、两箱急救药品从北京运往昆明。航运8、新疆的天然气输送到广州管道货运方式选择贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（远距离运输）——航空运输短途长途且数量大——公路运输—铁路专用车——水运或铁路运输货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品北京----拉萨一吨活鱼密云水库--北京五十吨钢材上海----济南一万吨海盐天津----上海十万吨大米武汉----上海选择运输方式二、中国交通运输业存在的问题①铁路线路少，通过能力不足。②公路通车里程不够，技术水平低，城市交通不畅③港口吞吐能力及运力不足。④综合运输网络不够健全。交通运输还不发达，制约社会经济的发展三、中国的铁路运输哈尔滨德州秦皇岛唐山天津南昌长春沈阳京哈线徐州南京无锡上海商州九江香港郑州武汉长沙株洲广州风陵渡大同太原同蒲线焦作洛阳枝城怀化柳州包头西安宝鸡中卫成都昆明贵阳呼和浩特银川西宁格尔木拉萨青藏铁路连云港金昌嘉峪关玉门哈密吐鲁番乌鲁木齐阿拉山口路铁疆北杭州澳门⊙台北京九线京线太焦线兰新线沪杭线满洲里哈尔滨大庆绥芬河南宁京沪线京九线京广线焦柳线成昆线宝成线五纵（自北向南）：京哈线京哈—京沪线哈尔滨德州秦皇岛唐山天津长春沈阳京哈线徐州南京无锡上海哈尔滨五纵意义：沟通了东北、华北和华东的联系，是东部经济发达地区的南北大动脉京九线南昌九江香港广州澳门京九线五纵意义：缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展京广线香港郑州武汉长沙株洲广州澳门五纵京线广意义：沟通了华北、华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉焦柳线太原焦作洛阳枝城怀化柳州太焦线五纵意义：改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量宝成线宝鸡成都昆明五纵意义：加强西南和西北地区联系，促进西部大开发；有利于民族团结京包－包兰线陇海－兰新线沪杭－浙赣－湘黔－贵昆线三横（自西向东）：京包—包兰线包头中卫呼和浩特银川三横意义：促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设少数民族地区，巩固边防兰州陇海—兰新线徐州商州郑州风陵渡焦作洛阳西安宝鸡连云港金昌嘉峪关玉门哈密吐鲁番乌鲁木齐阿拉山口路铁疆北兰新线三横意义：沟通东部和西部，促进西北、青藏地区的发展，巩固边防，横贯亚欧第二条大陆桥，加速沿线工业的发展上海株洲怀化昆明贵阳杭州沪杭线沪昆线沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线三横意义：横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南之间的联系，与长江航线相辅相成与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆线徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花1、东北地区铁路网——“T”字形骨架⑴滨州——滨绥线滨州线：哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、满洲里（中俄边界）滨绥线：哈尔滨、牡丹江、绥芬河（中俄边界）地区性铁路网满洲里滨绥线哈尔滨大连丹东市秦皇岛唐山天津长春沈阳绥芬河大庆京哈线线大沈沈丹线2、西南地区——环形（口字形）骨架（1）成昆线；（2）成渝线；（3）渝黔线；（4）贵昆线；（5）宝成线；（6）襄渝线；（7）渝怀线；（8）湘黔线；（9）黔桂线；（10）南昆线；（11）昆河线；（12）内昆线枝城怀化柳州黎塘湛江海口三亚西安重庆宝鸡成都昆明河口安康贵阳黔桂线线黔川兰州西宁格尔木拉萨青藏铁路内江凭祥南宁泛铁路亚滇缅铁路昆河线西康线襄渝线成渝线中国通往边境口岸的铁路线运煤专线大秦线神木——黄骅港焦作——兖州——日照北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线主要铁路枢纽北京北京北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州徐州主要铁路枢纽北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州郑州主要铁路枢纽北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲主要铁路枢纽株洲包头兰州乌鲁木齐连云港陇海线兰州主要铁路枢纽兰州拉萨宝鸡昆明宝成线成昆线重庆成渝线成都成都主要铁路枢纽北京哈尔滨大连满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳☉贵阳☉重庆☉襄阳安康☉☉怀化成都☉成渝线襄渝线川黔线渝怀线铁路枢纽——重庆☉重庆昆河线☉河口☉南宁☉贵阳☉株洲☉襄樊安康☉宝鸡☉内江☉铁路枢纽——昆明☉怀化成都☉昆明☉我国即将形成的铁路新干线(1)东西新干线宁西线(南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安)。(2)南北新干线包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江。(3)沿海铁路线大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—新沂—长兴—杭州—宁波—温州—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚。(4)沿江铁路线上海—南京—芜湖—九江—武汉—重庆。宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安南京合肥信阳潢川南阳西安包粤线:可称为“第六纵”包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江上海南京芜胡九江武汉重庆沿江铁路线沿海铁路线大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚南疆铁路吐鲁番喀什中国的铁路运输网满洲里滨绥线哈尔滨德州青岛烟台大连丹东市秦皇岛唐山天津南昌长春沈阳绥芬河大庆京哈线线大沈沈丹线济南徐州南京无锡上海线京沪商州九江香港信阳赣州石家庄郑州武汉长沙株洲广州风陵渡大同太原同蒲线焦作洛阳襄樊赤峰枝城怀化柳州黎塘湛江海口三亚神木延安包头西安重庆宝鸡中卫白银成都昆明河口安康贵阳黔桂线线黔川呼和浩特银川兰州西宁格尔木拉萨青藏铁路黄骅港通辽霍林河连云港金昌嘉峪关玉门敦煌哈密吐鲁番乌鲁木齐阿克苏库尔勒库车喀什南疆铁路阿拉山口路铁疆北兰渝铁路内江杭州宁波贵溪福州厦门凭祥南宁泛铁路亚滇缅铁路澳门⊙台北西延线京九线京线广太焦线昆河线西康线襄渝线大秦线神黄线石太线石德线胶济线蓝烟线兰新线合肥成渝线沪杭线萧甬线宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线，东起南京，西至西安，途径五个省，总长1075.6千米。读图回答（1）～（2）题：（1）自西向东与宁西铁路交会的南北向铁路干线是A．焦柳线一京九线一京广线一浙赣线B．焦柳线—京广线—京九线一京沪线C．宝成线—京广线—京九线一京沪线D．陇海线—焦柳线—京广线一京九线B宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线，东起南京，西至西安，途径五个省，总长1075.6千米。读图回答下列问题：（2）宁西铁路建设的重要意义是①改善中西部的投资环境，扩大对外开放②带动沿线地区经济的发展③促进沿线地区煤铁资源的开发④激活全国铁路网，增强路网的灵活性A．①②③④B．②④C．①②③D．①②④D读我国某地区东西和南北铁路干线的示意图，回答（3）～（5）题：（3）图中铁路交通枢纽a是A．开封B．商丘C．徐州D．合肥（4）我国建设图中丙铁路线的主要原因是A．加快北方的煤炭外运B．沿线地区经济发达、交通落后C．缓解南北铁路运输的紧张状况D．沿线以平原为主，工程造价低CB（5）图中东西向的铁路干线分布有我国重要的工业地带，位于这个带上的工业基地是D①武汉钢铁、轻纺工业基地②洛阳机械工业基地③上海综合性工业基地④新疆石油化学工业基地A．①②③B．②③④C．③D．②④（6）台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据右图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响A.地形因素B.河流因素C.气候因素D.矿产因素台北基隆花莲台中A（7）铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是A.京哈铁路——以桥代路B.兰新铁路——起伏剧烈C.京沪铁路——迂回曲折D.成昆铁路——桥隧相连D我国高速公路在地区分布上有什么特点？其形成的主要区位因素有哪些？主要分布在东部地区，因为东部地区经济发达，技术水平高。四、公路运输五、内河运输1、长江航线沿岸港口：重庆、武汉、南京、上海特点：①内河航运大动脉，运量占全国内河航运总量的70%，货运量最大。②通航里程最长。③江海联运，促进沿江外向型经济的发展。2、京杭运河航道沿岸港口：济宁、扬州、杭州特点：①沟通五大水系（海河、黄河、淮河、长江、钱塘江）②从山东济宁到江南段的航运因向南运煤、向北运输工业品而日益发展。③货运量仅次于长江，居内河航运的第二位。3、珠江航道沿岸港口：广州、梧州特点：①通航里程仅次于长江②主干是西江，它对沟通广东、广西各地与沿海地区的物资交流起着重要作用4、松花江航道沿岸港口：哈尔滨特点：我国东北地区的主要水运干线，但封冻期长（三个月）1、为什么长江会成为我国的“黄金水道”？自然因素：①流域内降水丰富，水量大，汛期长，无结冰期，通航时间长。②长江流程长，支流多，通航里程长；③干流横贯东西，江阔水深；人文因素：①流域内人口众多，资源丰富，工农业发达，城市密集，人流、物流量大。②干流航线与多条南北向铁路和京杭运河相交，联系了南北广大地区。思考：①黄河虽是我国第二长河，但流量小，尤其是每年的冬春季节有很长的枯水期，下游河段甚至出现长达数月的断流；②降水集中在7、8月，且多暴雨，因此河流水位极不稳定，暴涨暴落；③黄河冬季结冰，春季部分河段凌汛，大大影响了其通航能力。2、我国第二长河——黄河为什么几乎没有航运能力？请就黄河水文特征予以回答。自然条件：①降水量多少流量大小是否利于通航②降水量的季节变化流量、水位的季节变化是否利于通航③气温有无结冰期、冰期长短通航时间④植被覆盖状况含沙量大小河道的淤塞状况⑤地形水流缓急是否利于通航⑥支流数量、河网密度通航里程长短联系范围大小社会经济条件：①人口、城市、资源、经济状况客货运输量的大小②与其他交通线(网)的联系状况交通便捷通达状况如何分析河流的航运价值①我国海运分为沿海航线和远洋航线；②沿海航线有北方航区和南方航区；③北方沿海航区以大连、上海为中心；主要海港：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波④南方沿海以广州为中心；主要海港：厦门、汕头、湛江、海口⑤远洋航线分为东行、西行、南行、北行航线。六、海洋运输我国的沿海航线我国的远洋航线进出口岸主要航线通往的国家和地区上海、大连、秦皇岛、天津、青岛、宁波、广州、湛江等东行航线南行航线西行航线北行航线东到日本，横渡太平洋达到美洲各国的港口南至东南亚、大洋洲各港口可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲各港口至韩国以及俄罗斯远东沿海各港口大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的海港海港所在省区临海联系的铁路大连辽渤海、黄海哈大铁路秦皇岛冀渤海京哈铁路天津津渤海京哈、京沪铁路烟台鲁黄海胶济铁路青岛鲁黄海胶济铁路连云港苏黄海陇海铁路上海沪东海京沪、沪杭铁路宁波浙东海沪杭支线厦门闽东海鹰厦