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高速公路智慧服务区GAOSUGONGLUZHIHUIFUWUQU中设设计集团股份有限公司公司介绍1背景需求2建设内容34案例企业简介中设设计集团（中设集团，603018）始建于1960年，是一家综合性全国工程设计咨询公司，江苏省高新技术企业。我们拥有西南、华北、东南、西北四大经营片区，建立了全国范围内的服务网络。主要为公路、水运、市政、建筑等领域的建设工程提供规划咨询、勘察设计、试验检测、工程管理等工程咨询和专业技术服务。集团具有丰富的千米级特大跨径桥梁设计经验，积极参与交通部交通战略与政策研究领域研究，在全国高速公路房建等服务设施设计市场占有较高份额，在平原微丘区高速公路设计、综合交通运输规划研究、内河水运工程等领域具有很强的综合实力。集团自2008年起进入全国勘察设计行业“五十强”。2016年位居全国勘察设计行业“五十强”第17名，成为江苏首个进入“五十强”前20名的设计单位。发展历程19601978198119842003200520102011江苏省交通厅勘测设计队江苏省交通工程设计院江苏省交通规划设计院启动改企建制工作实行事业单位企业化管理2014举行建院50周年庆典活动设计院有限公司成立成立股份有限公司设计股份股票在上交所上市交易2015成立中设设计集团团队建设截止2017年6月30日，集团员工共3322人，本科以上人员占比87%。充满竞争力的知识团队，使得集团成为省内及行业内规模最大的工程设计咨询机构之一。职称人数/人次占比高级职称56417%中级职称99030%各类注册人员350人次兼职院士2人博士生导师3人硕士生导师18人江苏省“科技企业家培育工程”培育对象1人江苏省产业教授1人江苏省创新创优人才工程2人江苏省“333”人才工程9人交通部“十百千”人才工程1人江苏交通“100人才”工程6人南京市紫金人才工程1人南京市中青年拔尖人才培养工程1人南京市中青年行业技术学科带头人16人人才基地院士工作站2012年初申报了南京市和江苏省科技厅的产学研和科技基础设施建设计划的“企业院士工作站”，获批南京市企业院士工作站。2014年获批江苏省企业院士工作站。博士后创新实践基地为引进高层次人才推动集团科技创新工作，申报建设了“江苏省博士后创新实践基地”，并于2011年获省人社厅批准。国家级工程教育实践中心2010年12月，与东南大学交通学院联合申报“国家级工程实践教育中心”，成为国家教育部等23个部委首批“中心”建设单位。东南大学研究生联合培养基地2007年，与东南大学共同申报高等教育创新试点项目“江苏省现代道路交通安全设计与评价联合培养研究生示范基地”，被评为“全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地”。河海大学研究生联合培养基地2010年，我院与河海大学就共建研究生联合培养基地达成一致，2011年1月签订了建设研究生培养基地的协议。科技创新知识产权取得突破，由2007年的2件增长至2016年至今171件（其中发明专利38件，实用新型专利93件，软件著作权39件）综合运输规划决策与大数据建设（交通统计中心、基于大数据的规划决策体系、江苏省国省干线桥梁养护数据中心、江苏省交通环境保护数据中心、江苏省港口三维水沙数值模拟及运营建养数据中心等）公路、水运工程成套技术（平原微丘区公路、山区公路、特大桥梁、内河航道、船闸）新材料新工艺（道路防冰冻涂层、全天候冷补料、常温有机硅路面密封胶、电缆及碳纤维除冰、主缆除湿、FPR材料应用、淤泥质土综合利用等）绿色循环低碳关键技术（生态公路、绿色服务区、船舶污染防治、海绵道路、太阳能声屏障、废弃物再生利用等）设计建设养护管理智能化、信息化技术（地铁隧道变形自动化远程测控系统、智能停车系统、公路和水运安全应急系统、高速公路ETC、智能无损化检测技术、无人机应用等）规范标准（参加行业规范标准制定、企业产品标准化）BIM技术在工程全生命周期的应用推广业绩成果设计了全国及海外超过5000公里的高速公路、4000公里以上的干线公路和1000多公里的城市快速路；2设计了200余座特大桥梁，其中4座跨径超过1000米的跨江大桥；3设计了江苏境内绝大部分的内河航道、船闸和码头；4参与连云港30万吨级深水航道、长江南京以下12.5米深水航道的设计工作；5近20年来，我们承担了江苏省几乎所有的交通战略、规划和前期研究工作,开展了交通现代化研究工作；1设计了江苏境内几乎全部的道路服务区、景观和智能交通设施；6拥有庞大和完备的试验检测设施，为建设和营运提供科研开发、试验检测、监测监控、监理和项目管理服务;8……9作为江苏省第一家拥有轨道交通工程甲级资质的设计单位，参与了南京、无锡、苏州、福州等城市的地铁设计；7公司介绍1背景需求2建设内容34案例高速公路发展情况根据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国高速公路服务区运营管理与投资预测分析报告》数据，2016年，我国高速公路里程13.10万公里，增加0.74万公里。近五年平均每年高速公路新增里程约8000-9000公里，总里程年复合增速达到9%，2017年我国新增高速公路5000公里，总里程同比增长4%。高速服务区发展情况按中国2011年高速公路运营里程为8.49万公里统计，全国正在运营的服务区已经超过1500家。到2017年，预计全国将保有高速公路服务区数量在2700对左右，按照平均水平测算，未来仅高速公路服务区每年将有2000多亿元的消费需求，可见其市场潜力之大。高速服务区未来预测根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》：到2020年我国高速公路里程要达到15万公里，根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》规定，那么则需要高速公路服务区3000对，由此可见随着高速公路建设持续升温，服务区的数量也必然持续增长，服务区产业将迎来一个蓬勃发展的时期。随着高速公路工作的重点逐渐由建设向经营管理转移，服务区无论从规模、设施、功能、服务质量等各方面，都越来越得到重视。。政策要求加强服务区信息化建设，提高服务设施的自动化程度和动态监控能力。确保公路路况、公路气象等公众出行信息实时滚动播报。开通微博、微信等公共网络平台，实时发布公路出行相关信息，多渠道提供出行信息服务；建立服务区停车位剩余接待容量提示制度，及时发布前方服务区相关信息，提示驾乘人员合理调整出行方案；优化停车区域设置，确保交通标识齐全清晰；加强监控设施以及保安配置高速公路服务区服务质量等级分百佳示范、优秀、达标和不达标四个等级；其中：停车区的服务质量等级分为达标和不达标两个等级；项目背景位于高速公路线下，毗邻城市道路车流客流量大，大巴停车需求尤其突出，服务区停车违停、乱停现象严重智能化设施不够完善，信息化程度不高，缺乏信息发布、监控覆盖面积不足、照明方式单一服务区交通组织明显区别于普通高速公路服务区发展定位管理服务人工智能传统特色服务区是服务群众的重要“窗口”，也是公众驾乘车辆出行的驿站。对于满足驾乘人员生理和心理需求、预防疲劳驾驶、为车辆提供加油、购物、维修服务、消除行车安全隐患具有十分重要的作用。公司介绍1现状分析2建设内容34案例数据中心商超数据加油站数据餐厅数据加盟店数据能耗数据人流数据应用服务层内部管理公众服务支柱库数据交换服务GIS组件视频分析组件组织架构与用户认证UI规范工作流三维模型消息总线---更全面的感知更智能的研判更丰富的服务经营管理总体架构分析决策支撑平台层经营管理系统1公众服务系统3内部管理系统2分析决策系统4建设内容整体经营管理服务区整体经营情况管理，如服务区整体收入情况，车流情况，人流情况等等商超经营管理根据商超收银系统实时显示商超消费情况，同时结合服务区人流和车流情况进行经营分析加油经营管理实时显示加油站不同品类油交易情况，并结合时间维度做图表分析车流人流管理对进入服务区的车流和人流进行数据采集展现，最终可进行客单转化率、出行人员的消费偏好等分析出行人员的消费偏好引导路线购买比重单店考核KPI客单转化率内部管理系统2公众服务系统3经营管理系统1分析决策系统4建设内容能耗管理燃气厕所照明空调锅炉机房服务区每天有大量的设备要消耗大量的能源（水电煤），通过能耗管理可以有效的控制，并节省大量的能源消耗。能耗管理停车场管理停车诱导空位提示客货分流公厕管理实现对公厕流量监测、异味检测、入厕流量检测、蹲位检测、自动除臭、机器化辅助清洁等智能化远程管理，达到数量充足、干净无味、实用免费、管理有效的标准。厕位智能显示能有效的疏散人群，提高卫生间使用效率，防止人群过于集中。人员管理28人员考勤任务下达工作巡检过程记录公众服务系统3内部管理系统2经营管理系统1分析决策系统4建设内容信息发布系统户外大屏可以实时发布天气、路况、党建等信息。智能机器人可为出行司乘人员提供语音的服务引导、旅游信息、路况问询服务室内触摸屏可以给出行司乘人员提供前方路况拥塞信息，并通过广播告知场区内旅客，给出行人员提供便利。同时室内触摸屏还可以给出行人员提供导航，商品展示，旅游信息等服务。手机APP分析决策系统4内部管理系统2经营管理系统1建设内容公众服务系统3建设内容建设内容建设内容公司介绍1现状分析2建设内容34案例江苏正谊服务区正谊服务区位于扬州江都区，原服务区127.4亩，改建后新增用地近68亩，目标打造全国示范性服务区。其中南北两区共增加智慧灯杆：低杆灯6盏，高杆灯4盏。工作内容：设计、供货、采购、安装、集成、调试、维护全过程服务。2017年10月开始实施智慧灯杆（低杆）智慧灯杆（高杆）案例LED照明智能控制智慧照明无线覆盖定位服务人流量监测无线上网WIFI应用井盖监测智能监控1600万360°全景跟踪摄像机200万星光级枪机定点抓拍360°全景记录辅助补盲、区域防范信息发布公告通知发布交通信息发布天气状态显示路况信息提醒便民信息发布人机信息交互广告信息推送应急广播案例江苏梅村服务区触摸查询机查询信息展示开机主界面路网实时视频梅村服务区平面餐厅介绍01.触摸查询机案例02.WIFI网络沪宁高速下辖6个服务区，黄栗墅、仙人山、窦庄、芳茂山、梅村和阳澄湖。建设6个服务区的室内WIFI覆盖及马群中心无线WIFI网络控制管理系统。中心控制管理系统功能：radius接入认证；信息推送；上网行为管理；网络管理。黄栗墅仙人山窦庄芳茂山梅村阳澄湖16.87%17.57%13.36%18.72%22.11%11.37%沪宁高速各服务区WIFI上线人数比例案例02.WIFI网络登录方式一：信息推送案例02.WIFI网络登录方式二：扫描二维码下载客户端案例03.智能停车管理系统服务区按五种车型划分5个停车区域，共400个停车位，停车管理系统投资150万，包括服务区入口1处综合信息发布屏和停车场内11处信息发布屏。案例全区同类型不同区域不同车位类型不同区域停车数量主要结论•高峰时段：白天：11:00~14:00夜间：01:00~02:00•日均每小时停车数量：小客车区(109辆)最高大客车区(7辆)最低•热点区域：全区：H区和I区小客车区：H区、I区和J区大货车区：D区和E区决策建议•加强主干道诱导•F区和G区之间增设流动营业点•高峰时段增设小客车区区内车辆停车管理，保证车位快速周转案例全区同车位类型不同区域不同车位类型不同区域平均停车时长•全区：※夜间(33.8分钟)高于白天(21.1分钟)•不同车位类型：※白天：大货车区停车时长较长；※夜间：超长货车区停车时长较长•同车位类型不同区域：※大货车区：白天：E区；夜间：D区※小客车区：白天：F区、G区；夜间：J区案例车位周转率主要结论决策建议夜间应加强服务区入口处诱导及E区出口处诱导可考虑在大货车区空闲位置增设自动售货机和卫生间，增加服务区服务水平和运营效益。•小客车区：01:00~02:00•大客车区：03:00~04:00•大货车区：05:00~06:00白天周转率(0.71)夜间(0.33)不同车位类型高峰时段的差异性不同区域分时段对比•白天：小客车J区周转最快(1.41)•夜间：大货车E区周转最快(0.59)