第七章旅游资源专项规划

第七章旅游资源专项规划第一节旅游景点规划•一、自然风光景点的开发•自然风光景点的开发要注意自然景观的审美特性：•1、突出自然美的属性：自然以其色彩，形状、声音、气息、质感等作用于人的感观，引起人的美的感受。•形：开发时要力求要使人有雄、险、奇、秀、幽、旷、坦的多种感受。所谓雄，是要有平地突起，雄壮气势，一般采取仰视，或登顶俯视众低小景物，使有“一览众山小”之感。•色：山、林、水、石、云、霞、花卉等皆有色，开发景点要重视保存与培植。丹霞景观以岩石鲜红，“色渥如丹，灿若明霞”见长，开发丹霞旅游景点时要重视突出这种色彩，协调这种色彩。其它色的景观也应如此去考虑。•质：山之粗犷，水之柔美，悬瀑之轻飘，春天绿树的柔嫩……都是景观的质感。开发景点时，要力求质感突出，并能多样化。•光：峨眉光、高山日出、海市蜃楼……都是光现象，开发景点时要重视发掘光现象。•态：态是景观的动态、气势、声色。钱塘观潮有“千军万马”之态，山林松涛有狂涛汹涌的气势。静态的景观一般不及动态景观的吸引游客，但有时也别有一番情趣，“象池夜月”就是静态的，它给人静寂，空明的感受，开发景点要多在动态上去发掘。•2、发掘景点自然美的特色：九寨黄龙以奇水胜，湘西武陵以奇峰胜，云南路南石林以奇石胜，黄山以奇松怪石胜，黄果树以瀑布胜，天池以雪山平湖胜，青城山以林木清幽胜……，同是山，“嵩山多好溪，华山多好峰……”(郭熙《山川训》)开发景点应重视体现其独有的或少有的自然美的特色。•3、要注意自然以形式美为主，且多宜动静结合：山应有水，水也应有山。•4、要重视自然美的多样性与多意性：自然景观形、色、声、光、质、态是多样的，同时自然形象是非确定的，人们在审美时会有多种不同的感受，有人把所有的奇石都归之为“西游取经”“王母蟠桃会”等，实则有悖于“多意性”。二、人文景点的开发：•人文景观具有以下特点：•1、实用与审美的统一：•除了城市交通线、水利工程、桥梁等是尽人皆知的具有实用性外，有一些人文景观似乎没有实用性，但实际还是有的，如佛塔具有宗教上的作用。2、形体结构的造型美：•我国古代建筑许多具有轴对称造型美的特点。罗马时代的维持鲁威早提出了建筑要遵循“坚固、实用、美观”之原则。人文景观一般常符合形式美的规律，如对称、比例、对比、节奏等，同时要和周围环境协调，就拿佛塔来说，他直指蓝天，上小下大，上窄下宽，符合视觉规律，从上看到下具有稳定性，从下看到上，具有无限延伸的感觉，与平面景观起到强烈的对比作用。3、深层的文化底蕴：•在我国常用对联、匾额来体现。如武候祠对联：“能攻心则反侧自消，自古知兵非好战；不审势，即宽严皆误，后来治蜀要深思。”具有丰富的内涵，是武候治蜀成功的颂扬，也对后人从政者有深刻的教育意义。又如峨眉山万年寺砖殿建筑艺术反映了中印文化交流的深层次背影。•4、文化景观是不同文化圈中审美意识的折射。就以西洋建筑来说，古希腊以大理石为材料开朗明快为特点的建筑；古罗马的水泥石头为材料的具有豪华、雄伟风格的多拱圈建筑；拜占庭的以大园顶为代表的外形粗糙，内部五彩缤纷的强调王权与神权的超人气势的拜占庭式教堂建筑；中世纪宗教黑暗时期的哥特式建筑(高直建筑)，及其以后的马洛克式建筑、洛可可式建筑等，它们都是拉丁文化圈，日尔耳文化圈不同历史时期人们审美意识的反映。•5、文化景观正面表达社会的审美理想、愿望、要求：•中国的“龙”，过去是帝王至高无上权威的象征，而在人民群众是民族的象征。凉山彝族每年要举行火把节，这一文化现象反映了彝族人民祈求幸福的美好愿望。6、美的感受比自然景观直接：••人文景观给予人美的感受是直接的，不似自然景观美那样潜在、不确定。它是各时期人类审美意识的物化形态，它给予人们以历史文明的薰陶，体现人类的力量，激发人们参加社会实践的勇气，信心和责任感。在当今则能引导人们交流思想，了解世界，关心世界。四、景点的开发规划•旅游景点的开发规划一般应包括以下几部分：•①景点的基本情况：地理位置、自然条件；•②旅游资源评价；•③旅游资源开发条件评价：包括区位、交通、景点组合、景点容量、投资条件、施工条件等；④旅游景点开发布局规划；•⑤开发效益评价及可行性论证。•景点开发规划应有详细的规划图：•景点是独立的风景点，比它高一级的景区(小区)，是由若干景点构成的，其规划与景点规划近似，但应重视景点的分布与组合、协调。同一小区的景点一般性质上应是相近的，而且也要进行具体的设计。第二节风景名胜区旅游资源规划•风景名胜区是由若干景区(点)构成的。一般有若干景区，而且风景名胜区又是高一级旅游区的组成部分。风景名胜区多是自然风光与人文景观复合而成。但各自多有侧重，峨眉山即以自然风光为主，人文景观为辅；明十三陵即以人文景观为主，自然风光为辅。一、风景名胜区开发旅游资源要注意的问题：•1、要因地制宜划分内容各小景区：由于风景名胜区范围较大，面积常在200～300km2左右(有的小一些，有的大一些些)，一般要包含若干景区(小区)，因此开发时首先要因地制宜，宜山则山，宜水就水，宜宗教体现宗教……划出不同的景区，如槽鱼滩旅游区域，划分了宗教小区(有金山寺、桫椤峡、千塔佛国等景点)，古文化小区(有恢复洪雅古名胜、古建筑的雅雨楼、碑林等景点)，现代文化小区(有映湖山庄、湖心岛等景点)三个小区。•2、要围绕风景名胜增美：不同风景名胜区有不同的景观特色，在开发时要发挥其优势，围绕优势做文章，不要喧宾夺主。•3、要有全局观念：景点、服务设施、交通运输等要配套成龙，统一成一个和谐的整体。•4、要坚持建设与保护相结合，无论自然景观与人文景观都要重视保护，防止“建设性破坏”。因为一旦破坏很难恢复，这类教训实在不少。所以要划定风景名胜区范围，不准在景区内乱建房屋。•5、要搞好风景名胜区的绿化：绿化是一切风景名胜区建设的基础工作之一，特别是森林(但也要注意个别景观不宜林，如石林，树林多了反而影响游客视线)，有林才有泉、云气，才有珍禽异兽栖息之地，山水才有生气，风景才会秀丽。二、风景名胜区旅游资源开发规划的内容•1、规划的指导思想：理论、政策与区域资源条件等的依据。•2、规划区域的范围、性质、特点、总体开发目标、容量。•3、区域内景区划分的原则、空间分布状况，各自的特点与含有的景点。•4、区域内外交通规划。•5、旅游服务设施、工程建设规划。•6、旅游商品开发规划。•7、旅游业服务人员培训规划。•8、分阶段投资与开发目标。•9、开发效益(包括客源)与可行性论证。•10、环境保护与防灾减灾措施等。第三节旅游城市规划•一、旅游城市的概念：旅游城市是指有条件接待国外旅游者的城市。对外开放的旅游城市应具备以下条件：•1、城市自然风光、历史古迹、革命和建设成就等旅游资源对多数国外旅游者有较强的吸引力。•2、旅游交通、旅游宾馆、旅游餐饮、旅游商品等已形成足够的接待国外游客的能力。•3、对外交通方便，形成了较为经济合理的旅游交通系统。•4、市政状况、卫生条件、群众素养、精神文明等均有较好的基础。旅游城市开发(发展)规划内容：•一般城市规划有总体规划和分项城市建设实施详细规划，它们都是以土地利用为基础，协调城市与环境的关系。•旅游城市开发规划内容：•1、城市发展的历史。•2、城市自然条件、现有规模、经济水平、环境状况。•3、城市特点与旅游资源评价。•4、城市发展(开发)规划的原则。•5、城市建设目标与分阶段任务；人口、用地、市政建设水平等。•6、城市功能分区。•7、城市综合基础设施：交通体系、电力与电信、供水与排水、煤气、绿化、城市中心、城市轴、城市大门景、城市雕塑等的建设，城市环境保护与防灾减灾措施等。•8、城市建设投资估算与对策。第四节旅游交通与旅游线路规划•旅游交通是发展旅游业，开发旅游资源的必要条件，它包括景区外的交通，以及航空、铁路、水运、公路、畜力、步行等多种形式。旅游路线是利用旅游交通线将景点(区)串起来的措施，一条旅游路线就是一项旅游产品。一、旅游交通规划•交通运输是一种生产过程，旅游交通属于交通运输中的客运部分。它有以下特点：•1、旅游交通生产的成果，不是创造出来的物质产品，而是使旅游者发生位置或场所的变动，它要求运输量要大到能满足旅游者的要求，效率上要快，节约旅游者时间与费用。(有的景区内交通为适应游客观赏要求则要慢，如用畜力。)•2、生产的连续性产品的同一性，旅游者从出发地到目的地常要求不同交通方式的连续运输。其运输量计算都是客运量(人次)、客运周转量(人公里)。因此有必要合理布局旅游交通网络。•3、产品不能贮存。旅游运输产品不能贮存，只能在运输过程中消费掉。生产与消费同时。这一点决定了旅游交通运输能力要大于客流量，才能保证运输正常运转。在建设上交通要超前于客流量。•4、服务对象的特殊性──旅游者。因而要求服务项目上要有导游内容，线路要加密，车次要增多，各种交通工具要实施联运。旅游交通布局的原则：•1、旅游交通运输现状及存在问题。•2、对未来国内外客流量与客流方向的预测。•3、旅游交通发展的总体战略与分阶段任务。•4、景区内交通发展规划：景区内交通有公路、索道、水运、步行道、畜力运输线等。其布局应形成网络，开成一个或多个环形线，有效地串联各景点(区)，并要重视不可因布局交通线破坏景观，影响游客的游兴。•5、景区外交通发展规划：包括铁路运输、航空运输、公路运输、内河和海洋运输等，同时要在景区外或景区依托的城市建设为旅游交通枢纽，其形式有航空──公路──铁路──公路，铁路──水运──公路，水运──公路等。不论何种类以能方便游客、综合时间、节省费用为原则。•6、对交通规划的可行性论证。其中主要是经济效益。对运输线路布局的经济效果评价，先要从未来客流量预测，得以运量(人次)、周转量(人公里)、运输工具需要三个指标，然后可用利润率(Ｐ)进行评价。•△Ｐ运＋△Ｐ经＋△Ｐ旅•Ｐ＝───────────•Ａ•式中，△Ｐ运──比较期间运输业由于运量增长和降低成本而增加的利润；△Ｐ经──比较期间和运输业有关经济部门(工、农、商等)增加的利润；△Ｐ旅──比较期间与运输业有关的旅游业部门增加的利润；Ａ──运输线路的基本建设投资。•比较期间和运输业有关经济部门(工、农、商等)增加的利润；△Ｐ旅──比较期间与运输业有关的旅游业部门增加的利润；Ａ──运输线路的基本建设投资。•对于两个以上方案要比较其效益时，可用最小费用法；先将基建投资(Ａ)与资金利润率(Ｐ)相乘，折算成与年运营相似的费用，然后与年运营费用(支出费用)相加，费用少的方案，经济上比较合理。•Ｆ换＝ＰＡ＋Ｅ二、旅游路线规划•1、旅游路线的概念：•旅游路线是旅游部门为旅游者设计的进行旅游活动的路线，是由交通线把若干景点(区)或旅游城市合理贯串起来的路线。•旅游路线不同于景点(区)内的游览路线，游览路线是景点(区)内为游客设计的最佳路线，一般由环形路线构成，贯连的景点(区)应尽量多，且高潮迭起，其构成好似一个完美的乐章。•旅游路线的形成受旅游点、交通条件、旅游市场、旅游时间等因素的制约。2、设计规划旅游路线的意义：•①便于旅游者有目的地选择、安排自己的旅游活动，避免“漫游”。•②有利于发挥各旅游点的功能。•③有利于旅游者合理利用时间。•④便于旅游者有计划地支配旅游费用。•⑤有利于旅游部门组织接待。3、旅游路线的种类：•按时间分为：一日游、二日游……七日游等，天数多的一般要包游客的食宿。•按旅游活动内容和性质分为：•①普通观光旅游路线：如桂林的漓江风光游。•②主题旅游路线：如“丝绸之路”游、黄河游、长江三峡、西南少数民族风情游、七大古都游、三国游等。•③专项旅游线：•(1)宗教旅游：如佛教四大名山游、伊斯兰教朝圣游、妈祖朝圣游、道教朝圣游等。•(2)保健康复旅游：如白求恩医科大学举办的针灸研修班游、国旅社组织的中医保健旅游(含气功等)。•(3)教育旅游：如浙江省面向美国组织的教育旅游、江西省面向日本55－75岁老人组织的老年修学旅游。•按旅游交通工具分为：徒步旅游路线、自行车旅游路线、水上旅游路线、飞机旅游路线、豪华特别快车旅游路线(如“东方快车”)、汽车旅游路线等。有时几种交通工具并用。•4、旅游