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1临涣车务段2014年车站管理人员选拔理论试题说明：1、理论试卷共六大题，分值为100分，实作试卷共四大题，分值为50分。车站值班员知识占总分的40%、调车员知识占30%、货运知识占20%、公共知识占10%2、卷面（理论及实作）答题时间为150分钟。题号一二三四五六总分得分总评分人一、填空题：（每题1分，共10分）1、车站上道岔、进路和信号机三者之间，按照一定的程序和条件建立起来的，既互相联系，又互相制约的关系，称为联锁。2、进站信号机的作用是防护车站，指示列车可否由区间进入车站及进入车站的条件。3、与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。4、列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。5、列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或带有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，均由调车员负责。6、《技规》规定在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。7、半自动闭塞列车占用区间的凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号。8、人本原理是在管理中必须把人的因素放在首位,体现以人为本的指导思想,这就是人本原理。9、预防原理是安全生产管理工作应该做到预防为主,通过有效的管理和技术手段,减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态,这就是预防原理。在可能发生人身伤害、设备或设施损坏和环境破坏的场合,事先采取措施,防止事故发生。10、处2014年安全工作目标是杜绝重伤及以上事故、路内行车事故，消除较大涉险事故和路外责任事故。二、多项选择题：（每题2分，共20分）1、向封锁区间开行救援列车、路用列车，手领者为（ABC）。A、司机B、运转车长C、车站值班员D、施工领导人2、半自动闭塞区间确认区间空闲的方法主要有（ABCD）。A、闭塞设备B、各种表示牌C、行车日志D、电话记录登记簿3、单线电话闭塞，检查接车线作业标准为（ABC）。A、确定接车线B、指示检查接车线C、报告检查结果D、停止调车作业4、在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上的（AC）道岔加锁。A、对向B、逆向C、防护D、顺向5、在超过2.5‰的坡度线路上调车，应遵守（ABCD）规定。A、机车须位于坡道下方B、推进车辆时，要先试拉C、挂车时应先调整好钩位D、禁止手推调车6、确定线路有效长的起止点标志有（ABC）。A、警冲标B、出站信号机C、车档D、进站信号机7、需要进入两车之间进行作业时，叙述正确的是（ABCD）。A、必须等车列停妥，并显示防护信号B、严禁探身两车钩之间C、不要双腿都进入线路D、严禁手触摸车辆连接部位8、调车人员在上下车时应注意（ABCD）。A、上车时应面向车辆前进方向，严禁迎面上车评卷人得分评卷人得分考场准考证号姓名单位部门装订线2B、严禁超速上下车C、在路肩窄，路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时须停上停下D、应选择安全地点上下车9、货物安全管理工作的方针是（BC）。A、有序可控B、预防为主C、处理为辅D、持续稳定10、装卸车检查有（ABCD）。A、车辆检查B、货物检查C、机具检查D、防护信号检查三、单项选择题：（每题1分，共10分）1、（值班）向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（C）A、红色许可证B、路票C、调度命令。2、（值班）进站信号机显示一个黄色灯光是指示列车进入站内(A)的信号。A、正线准备停车B、正线准备通过C、侧线准备停车3、（值班）列车运行图组成的要素中的“车站间隔时间”，系指车站为办理接发车作业所需的两列车在站到、发或通过时刻的(B)时间。A、最大间隔B、最小间隔C、最好间隔4、在站内线路上施工，如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各(C)m处线路中心，设置移动停车信号牌防护。A、30B、40C、505、（值班）货物列车，发车人员应在(A)显示发车指示信号。A、出站信号机一侧B、人员乘降的一侧C、站台上或运转室一侧6、对于（C）辆以上的转场作业或调车作业，必须连结全部制动软管。A、8B、9C、10C、挂车时应先调整好钩位D、禁止手推调车7、显示手信号要选择易于了望，又不跨越线路的地点，禁止站在（B）显示信号。A、两线路中间B、线路中心C、《站细》规定的地点8、机车车辆限界是机车车辆横断面的（A）。A、最大极限B、最小极限C、面积9、矿方对卸后车应清扫干净并关闭（C），并清理车下障碍物。A、车门车窗盖阀B、车门车窗C、车门车窗端板侧板10、违反列车编组计划的情况是（B）。A、超轴列车B、零摘车流编入区段列车C、上行车流编入下行列车四、判断题：（每题1分，共10分）（√）1、车站值班员在使用事故按钮进行复原时，双方值班员必须加强联系，共同做到确认。(√)2、同方向同时发接列车，是指车站两端向同一方向同时开放出站、进站信号机，发接两个同方向开行的列车。(╳)3、列车在区间部分车辆脱轨，造成大事故，但没有脱轨的车辆，不经检查确认可以编入列车。（√）4、列车同时到发时间抵触时，原则上应先接后发。（√）5、当线路、机车车辆插有防护信号时，任何人不准代替防护人员撤除防护信号。（√）6、禁止在机车车辆运行中，两人以上同时站在一个车梯或闸台上。（√）7、禁止在机车车辆运行中边显示信号边提钩。（√）8、显示手信号时，要选择易于瞭望又不跨越线路的地点。（×）9、线路两旁堆放货物应距钢轨头部外侧少于1米时，不得进行调车作业。（×）10、站台上堆放货物时，距站台边缘不得小于1.5米。评卷人得分评卷人得分考场准考证号姓名单位部门装订线3五、名词解释：（每题5分，共10分）1、车站技术作业过程：车站技术作业过程是在保证车站安全与质量的前提下，对全站一车场和有关工种，规定出最合理的运用技术设备方法以及完成各项作业的程序、时间准和劳动组织的过程。2、现场动态监督：针对安全薄弱环节和施工作业现场实行的有效监督。主要内容是对重人物、重要时期、重点区段、重要地点的治理监控，及时发现施工环节和过程中出现的常情况，分层次进行分析处理并上报，实现安全管理关口前移，重心下移。六、问答题：（1、2、3每题10分，4题5分，共35分）（一）超长列车的接车办法是如何规定的？值班P173（二）发生事故时，车站值班员应向列车调度员报告哪些事项？P235（三）施工停电，无联锁的车站防止错办进路的卡死制度有哪些？1、各级领导在施工或停电信号、联锁、闭塞设备不能使用时，应亲自或拍胜任的人员上岗把关。1分2、对区间和接车线空闲，进路和凭证的确认必须执行二人互捡或一人两次检查确认制。2分3、车站值班员承认闭塞时，必须确认区间空闲，揭挂区间占用的标示牌。2分4、车站（助理）值班员或扳道员必须认真检查接车线路空闲，并按规定对道，填写占线版。2分5、准备接发列车进路时，必须执行对向道岔及邻线上的防护道岔加锁规定。2分6、引导员（使用引导信号时为进路检查人员）接车前，必须到现场确认进路。1分。（四）2014年处安全1号文第十六条对推行风险预控管理是如何规定的？（5分）坚持从强化班组和个体安全预想入手，对现场作业中的作业项目、质量标准、预控项点、人员分工、料具配用、责任互控、现场监督、班后评比等全过程各环节进行精细规范，完善层级风险预控管理机制，形成层层控制、环环相扣的安全“链条”。有错必查，出错必究，使安全防在预案、控在现场、联在岗位、责到个人，形成点、线、面相互制约的有机整体。评卷人得分评卷人得分考场准考证号姓名单位部门装订线4临涣车务段2014年车站管理人员选拔实作试题说明：1、理论共六大题，试卷分值为50分，车站值班员知识占总分的40%、调车员知识占30%、货运知识占20%、公共知识占10%。题号一二三四五六总分得分总评分人一、下面材料是大学生就业难的社会现象原因分析，请你根据内容撰写一则“编者按”。（100字以内）（5分）。编者按：随着高校招生规模的不断扩大，大学生就业难已成为社会普遍关注的话题，尤其是高校扩招学生涌入就业市场后，无论是政府、社会、学校、还是家长、学生都感到了就业形势的严峻，大学生就业难已成为一个不可忽视的社会问题。一、从市场就业环境看1、毕业生供需矛盾加剧。据教育部统计，随着大学扩招的展开，大学毕业生人数正以每年近百万的数量高速增长。2004年中国大学毕业生人数为280万，2007年已增至495万，2008年达到559万，而2009年全国普通高校毕业生人数再创新高，将超过600万。2013年达699万，2014年将达727万。毕业生人数每年的大量增加造成市场供过于求，势必增加了毕业生就业的难度。2、就业模式的转变与就业市场不完善间的矛盾。从20世纪90年代开始建立的“双向选择”的高校毕业生就业制度，是以市场为导向的就业机制，其一方面能满足用人单位的要求，另一方面又能满足学生的个体需要。但就目前的情况来看，大学生就业市场还不够完善、不够成熟。二、从高校来看1、学校的专业设置与社会需求脱节，造成供需结构不平衡的矛盾突出。从总量上看，我们的大学毕业生并不算多，远远不能满足社会主义现代化建设的需要。但具体到毕业生所学的专业，结构性不平衡的矛盾就突出起来。许多高校为了提高办学效益，盲目追逐热门专业，一哄而上，致使专业趋同现象十分严重。2、高校培养的部分学生质量不过硬。许多高校扩招后学校的各项软、硬件设施都不能满足需要，其中反映最突出的问题就是师资力量短缺，教师队伍的素质下降，直接影响了学生的培养质量，从而无法满足用人单位的需求。3、高校的就业指导力度不够。一些高校只是口头上重视就业指导，导致许多毕业生根本就不懂如何根据自身的个性特点、职业倾向来选择适合自己的职业，而是在人才市场上盲目找工作，这样自然容易遭到用人单位的拒绝。高校就业指导缺乏对学生在求职方法、技巧、何如进行科学、合理的职业生涯设计与规划等方面的指导。三、从用人单位看1、盲目提高用人标准，人才高消费现象严重。用人单位的生存和发展离不开人才，吸纳、储备人才本来是无可非议的事情，但有些单位不从自身的实际出发，按需求才，一味地追求高学历。人才高消费现象愈演愈烈，不仅造成人才资源的浪费，也极大的挫伤了毕业生的积极性。2、过分看重工作经验，不能及时置换冗员。有的单位在招聘时特别看重工作经验，明确表示不要应届毕业生。他们认为应届毕业生动手能力差，招聘后需要经过长时间的培训才能正常上岗。因此，他们更青睐那些有一定工作经验的大学生。用人单位的这种短期行为，大大增加了毕业生的就业压力。四、从毕业生来看1、过高的就业期望值和落后的择业观与现实的需求反差太大。部分大学生的就业观念仍停留在以前——高薪、大城市、环境优越。大学生的这些就业观念与新形势下的就业需求是极不相称的，它们之间的矛盾导致了一部分人找不到相应的工作位。2、部分大学生的综合素质欠缺。当今社会所需要的是全面发展的复合型人才，企业希望所招收的大学毕业不仅要有扎实的专业知识，还应具有良好的心理素质和社交协作能力以及适应时代发展的创新能力。而一些学生在大学里只满足于完成应学的课程，缺乏广博的专业知识积累和解决实际问题的能力，思维狭隘，动手能力差，语言表达能力欠佳，适应性不强。社会的期望值与学生自身素质的这一差距也影响着学生的最终就业。转贴评卷人得分考场准考证号姓名单位部门装订线5二、计算题：（20分）如图假定有一建筑物在离线路中心线的距离为2362mm，距钢轨水平面高度为3452mm，试确定该建筑物是否侵限。（填空5分，计算15分）假定建筑物在如图所示E点，那么图形可简化为如图所示的三角形。假设三角形中CD的长度为xmm（1分）AB=4500-3000=1500mm（1分）BD=2440-200=440mm（1分）EC=3452-3000=452mm（1分）AB/BD=EC/CD（4分）即：1500/440=452/x（1分）X=132.6mm（1分）2362-2000=362＞BC=440-132.6=307.4mm（1分）此理论值距离线路中心距离为L：L=2000+BC=2000=307.4=2307.4mm＜2362mm（1分）由此表推算建筑物不侵限。（3分）三、连挂车辆有何技术要求？（15分）调车P198