中国汽车零部件制造行业成本控制分析

近些年来，随着中国汽车工业的快速发展，汽车零部件制造行业也实现了较快发展。2014年中国汽车产销分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.3%和6.9%，连续六年居世界首位。2013年，汽车零部件制造行业实现销售收入27097亿元，同比增长21.69%。仅在2014年上半年，全国二十余家主流零部件制造企业实现营收2161.03亿元，比去年同期增长12.3%,净利润由112.92亿元攀升至154.51亿元，激增了36.8%。其平均净利率也大幅提升，同比上升了1.3个百分点至7.1%。然而零部件制造业快速发展背后也隐藏着许多亟待解决的问题。产业结构不合理，自主创新能力差，企业规模普遍偏小，产品标准化、系列化、通用化程度较低……等等一系列问题制约着中国汽车零部件企业的进一步发展。而其中和成本直接相关的原因有一：生产成本控制压力较大。中国零部件的发展环境面临上下游的成本压力，特别是零部件的成本控制的压力依然很大，利润空间日益狭小。所谓上下游企业，是指在零部件行业的产业链中，汽车零部件制造商的上游客户企业通常较为固定，其下游供货商往往又由上游企业所指定，使得厂家的利润空间被压缩。因而实行有效的成本控制对整个零部件制造业的发展前景显得尤为重要。下面我们就对以下两家汽车零部件的制造企业进行分析比较。华域汽车：公司背景：内外饰件类、功能总成件类和热加工类，公司主营转型，成为A股市场规模最大的独立供给汽车零部件上市公司，随着上汽团体今年汽车销量的攀升，公司业绩得到提升。公司的23家汽车零部件公司60%的收入来自于配套上汽团体（包括上海通用和上海乘用车），23家零部件公司凭据产品功能可以分为三大板块：内外饰件类、功能总成件类和热加工类，三大板块目前的利润占比分别为45％、52％和3％。其中，内外饰件类公司延锋伟世通占公司利润来源的30％。成本特点：华域汽车的利润占比中内外饰件，功能总成件类占比较大，故内外饰件与功能总成件类的成本管理与控制对企业总成本影响较大。以下表为例。（来自于华域汽车系统股份有限公司2015年半年度报告）2015半年度华域汽车股份有限公司的内外饰件主营收入为27,806,099,132.54，主营业务成本为23，809,736,505.54，主营业务利润率为14.47%，主营业务收入比上年增长了12.76%，主营业务成本比上年增长了11.92%，主营业务利润率比上年增长了0.57%。从中可以看出，本半年度，华域汽车公司的内外饰件主营业务收入比上年增加较多，但同时，主营业务成本较上年增长率也较高，故整体利润率较上年增长仅为0.57%。对余下的分产品做类似的分析，不难发现，金属成型和模具主营业务成本较上年增长较多，导致在主营业务收入比上年增加2.24%的情况下，利润率却降低了1.46%。而功能件类主营业务成本仅仅比上年增长0.01%主营业务利润率增加了1.33%，说明其成本控制较为良好。电子电器件主营业务收入比上年减少了0.31%，而成本却比上年增加了1.49%，导致了利润率比上年减少了1.51个百分点。而热加工件尽管收入比上年减少18.80%，但是主营业务成本也比上年减少了19.56%，故其利润反而比上年增加了0.81%。综上，可以看出内外饰件类和功能件类在总成本中占得比例较大，而功能件和热加工件的成本控制做的较为良好，也可以看出成本控制对于企业利润增长的重要性。面临问题：1.国内存在的通胀问题，导致原材料价格的上涨，直接影响到了原材料的采购成本。2.生产效率有待提高，材料浪费比较严重，且对质量的控制仍然不完善，导致了废品率与次品率较高。3.产品的生产缺乏技术创新，缺乏高新技术人才。4.运输环节的成本控制也有待完善。5.对于工人的管理与工资制度有待完善。对比：万向钱潮：公司是汽车零部件行业龙头，专业生产底盘及悬架零碎、汽车制动零碎、汽车传动零碎、轴承等汽车零碎零部件及总成，是目前国内最大的独立汽车零碎零部件专业生产基地之一。国家制定汽车零部件专项发展规划，将为公司完成跨越式发展创造条件。更值得关注的是，公司还具有锂离子动力电池观点，其自主研发的聚合物理锂离子动力电池已成功经过国家863计划指定的功能测试，发展远景瞧好。“十二五”863计划支持的“锂离子电池全产业链工艺技术与国产化装备以及梯次利用与回收技术研究”课题的成功实施是电动汽车核心部件全产业链研究开创性成果，填补了国内锂离子电池全产业链产品应用开发方面的空白。万向钱潮年报分析：万向钱潮主要行业为机械制造和物资贸易，由下图可以看出，机械制造行业成本比重较大。（来自于万向钱潮公司2015年半年度报告）：对比2015半年度万向钱潮公司营业收入约为50亿，营业成本约为40亿。可见，和华域汽车相比，成本和收入数额均偏小，而数额大小和公司规模等因素有关，值得关注的是，万向钱潮的利率值为23.85%，其中机械制造行业毛利率比上年同期增加0.97%，而华域汽车的分产品的各项利率值均小于18%，由此可见，万向钱潮的收入数额虽小，但发展前景仍然不可小觑。建议：我们需要运用信息论和控制论方法，从价值链的角度，把影响产品成本的链条分为项目调研、产品设计、材料供应、生产制造、产品销售、运输到售后服务等若干环节，并将其作为成本控制的重点。对成本控制点的细分以及作业成本分析，将使管理人员对产品的生产周期和每一环节的控制方法都有充分的了解，利用公司内部与外部之间的相关活动来达成整个公司的策略目的，实现成本的最低化，从而使产品的利润在整个生产周期最大化。（一）产品研发成本控制汽车零部件产业要做强做大，其研发能力是在激烈的市场竞争中取胜的关键。十一五规划明确要求我国汽车零部件产业要逐步加大科研投入，提升自主创新能力，培育自主品牌，尽快形成自主研发和技术创新能力。华域汽车股份有限公司的研发能力有待加强。1.并行工程在研发中的应用。汽车零部件的研发是一项系统而复杂的工程，涉及到零部件与整车的配套关系。其开发周期和产品价格确定后，设计人员运用价值工程原理，对产品结构、性能及功能进行周密的筛选，设计出技术先进、经济合理的产品。过去受技术手段的限制，传统的研发采取串行方式，即销售部门提出一个新的设想，由设计部门完成设计，转给生产部门，再进行工艺设计并制造出最终产品。设计部门不去考虑汽车产品的可制造性、可装配性、可维护性以及产品质量等要素，造成开发周期长、开发成本高、品质得不到保证。随着汽车产品的市场生命周期越来越短，产品的更新换代明显加快，客观上要求在产品研发过程中把人、技术、管理和设计制造全过程进行信息集成和过程集成，于是并行工程应运而生。它的核心是并行设计，即在产品研发的设计阶段就考虑产品的整个生命周期中从概念形成到产品终结的所有影响因素，包括品质、成本、进度计划和用户的要求，通过各影响因素的并行集成，缩短产品的开发时间，提高产品的设计质量，使产品在上市前就做到产品整体成本的最低化。2.技术创新是降低成本的关键。汽车产品的性价比是客户满意的关键，而优良的性价比必须以技术为支撑。企业只有坚持技术领先，才具有竞争优势。华域汽车公司的重点应放在以下几个方面：从优化工艺入手，进行技术创新；坚持用高新技术改造传统产业；加强技术研发中心建设，国内的零部件企业应积极学习跨国公司设立研发机构的经验，建立健全企业技术研发中心。（二）原材料成本控制1.原材料采购成本控制。由于通胀高位运行，原材料的价格持续上涨，直接影响到采购成本，使其不断提高，例如华域汽车公司本年的内外饰件的成本上涨较为迅速。因此，控制好采购成本是一个企业不断降低产品成本、增加利润的重要手段之一。要把握以下环节，重点是建立健全材料采购内部会计控制制度；建立供应商档案和准入制度；建立价格档案和价格评价体系；编制采购预算；以竞争性谈判、公开招标的方式来选择供应商；向生产厂家直接采购或结成同盟联合订购，以加强材料采购成本的内部控制和管理，取得良好的经济效益。下图来自华域汽车股份有限公司2015半年度报，华域汽车公司可以通过向下列子公司施加一定压力，使子公司加强管理控制，降低原材料，半成品等采购成本，从而达到成本控制的目的。2.原材料使用成本控制。在汽车零部件行业，由于材料的消耗量较大，因此，应科学制定各种消耗定额，并采取有效的措施。首先，控制材料消耗量要以产品材料定额为依据，按计划产量计算发料额度，严格执行限额发料制度，并做到节约材料奖励、浪费材料惩罚，使材料使用者在操作过程中节约材料消耗。其次，巧用边角余料。此外，由于某个部件报废导致整台产品报废产生了可用的废料，通过余料套材或废料改用可有效提高材料利用率，降低材料成本。（三）制造费用控制1.提高生产效率。提高生产效率是降低产品成本的重要途径。生产效率提高了，单位产品中的劳动消耗量就减少了，可以使单位产品成本中的工资等费用降低。要提高劳动生产率，就必须采用新技术、新设备，并对生产者进行必要的培训，不断提高职工的素质。华域汽车公司应当加强对职工的培训，并且注重高新技术的开发，提高劳动生产率。2.废品率及次品率的控制。废品率的高低对制造成本影响较大，废品率每升高1个百分点，就会使成本增加1.1个百分点；次品需要返工返修，耗费大量人力物力，所以降低废、次品率是降低产品成本的一条重要途径。质量是制造出来的，而不是检查出来的。第一次就做好,可以免除用于产品检查、次品返工、废品处置、顾客索赔等高额费用的支出。（四）物流成本控制1.第三方物流：降低库存的有效模式。汽车零部件物流是为了适应汽车制造企业的需求，将零部件及相关信息从供应商运输、传达到汽车生产基地，为了高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施和控制的过程，是集现代运输、储存、分拣排序、包装、产品流通为一体的综合性管理体系。由于汽车零部件具有品种多、运输批量小、需求地域分布广泛，需求量地区分布不均匀且时效要求高等特点，如果由制造商来经营，按照承诺将所有的零部件都直接从工厂送货上门，必然会造成过高的物流成本。所以，制造商应该把这部分零部件外包给专业的第三方物流服务商来进行物流管理。现代化的第三方物流企业具有雄厚的物流设施和网络基础、先进的物流信息平台以及丰富的物流管理经验。第三方物流从制造企业的需求信息的发布开始，到供应商零部件的发运和入库，实行全程跟踪，确保准时供货，尽量减少物流环节的不确定性。同时，集配中心对暂存的物料进行集中库存控制和仓储管理，根据零部件的特点制定不同的安全库存和提前期策略，可有效利用存储空间，降低库存成本。华域汽车公司可以把汽车零部件的运输外包给第三方物流服务商来降低物流成本。2.循环取货（Milkrun）：节省运输成本的路径。循环取货（Milkrun）方式起源于英国北部的牧场，是为解决牛奶运输问题而发明的一种运输方式，卡车按照预先设计好的路线依次将装满的奶瓶运送到各家门口，待原路返回牛奶场时再将空奶瓶收集回去。之后发展为制造商用同一货运车辆从多个供应商处收取零配件。具体做法是每天在固定的时刻，卡车从制造企业或者配送中心出发，到第一个供应商处装上准备发运的产品，然后按事先设计好的路线到第二家、第三家，以此类推，在预定的窗口时间内完成各供应商的取货，同时按照计划提取空料箱、料架，再次抵达供应商处将其返还。通过最优的路径设计，实现集货的多频次、小批量、定时性。Milkrun的实施有利于提高车辆装载率，使整个供应链更有效地控制库存，也更有利于运费的整体优化。