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龙开河故道整治工程九瑞大道桥梁桩基专项施工方案汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司-1-1、编制目的1.1阐明桥梁桩基施工方案，施工方法；1.2安排施工进度计划，施工所需各项资源投入计划；1.3制订保证工程质量、工期、安全、文明生产、环境保护等措施；1.4指导现场施工；1.5为社会监理、政府监督提供施工监督依据等。2、编制依据2.1由南昌铁路勘测设计院负责设计的桩基施工图设计文件及桥梁初步设计图纸。2.2由九江市建筑设计院勘察的本工程地质勘察报告。2.3国家及部委颁布的有关规范和标准。《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）2.4国内有关的桩基施工技术规范（程）和土工试验、集料试验、原材料试验等规范规程或标准。2.5施工现场实地考察的有关资料。2.8本单位的施工能力、同类工程成功的施工技术、方法和经验等。3、设计概况3.1桥梁各跨为6.43米＋11.9米＋11.9米＋6.43米，桥宽50米，桥长41.8米。3.2桥梁结构为四跨上承钢筋砼肋式空腹拱桥。3.3桥东西设引道，东引道长145米，设计坡度2.0％，西引道长113米，设计坡度1.67％。龙开河故道整治工程九瑞大道桥梁桩基专项施工方案汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司-2-3.4技术标准3.4.1设计荷载：汽车公路－级、校验荷载城－A级；人群荷载：5kPa；抗震标准6度。3.4.2设计行车速度为40km/h。3.4.3桥面横断为：5米（人行道）＋5米（非机动车道）＋2.5米（绿化带）＋25米（机动车道）＋2.5米（绿化带）＋5米（非机动车道）5米（人行道）。3.4.4桥面双向横坡1.5％，纵坡为0.0％。3.4.5通航净高3.0米，桥下河两岸人行孔净高2.5米。3.4.6道路交通等级为：BZZ－1003.5桥台采用钢筋砼一字轻型桥台，桥墩采用钢筋砼桥墩。3.6墩台基础采用C25砼嵌岩钻孔灌注桩，桩直径为1.2米，全桥桩基共计202根，0＃、4＃台及2＃墩台桩基嵌岩深度2米以上，1、3号墩台桩基嵌岩深度4米以上，设计要求孔底沉渣厚度不大于2厘米。4、地质勘察情况4.1地形地貌桥位位于九瑞大道与龙开河故道交汇处，施工场地原为九瑞大道三块扳式全幅路面。机动与非机动车道为水泥路面，机动车道与非机动车道由绿化带隔离，人行道为彩色人行道板铺砌，两边人行道外侧各设有较宽土路肩。4.2地层条件根据地质勘察资料，各层地质条件如下：4.2.1第一层为素填土层，上部土是水泥混凝土路面结构层和大块石,中段填土主要是粘性土，夹有少量碎石，下部主要是碎石、块石。钻孔揭露层厚在8.6米左右；龙开河故道整治工程九瑞大道桥梁桩基专项施工方案汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司-3-4.2.2第二层为粉质粘土，灰色或灰绿色，湿，可塑状，中压缩性。含有少量腐殖质、细砂及小碎石，钻孔揭露层厚6.0～11.4米。4.2.3第三层为卵石层，灰黄色或土黄色，卵石含量20％～60%。粒径2～6厘米，少量＞10厘米，由粗砂及粘性土胶结，胶结紧密。砾石成分以石英砂、石英岩为主。钻孔揭露层厚2.1～6.3米。4.2.4第四层为泥质粉砂岩残积土，砖红色，湿，可塑状，中压缩性。原岩组织结构全部破坏，已风化为土，并含有较多的小砾石。钻孔揭露层厚1.00～6.30米厚。4.2.5第五层为中风化泥质粉砂岩，砖红色，稍湿，岩芯呈0.2～5.0厘米柱状，较完整，有少量节理发育，含有较多细小砾石颗粒，砾石成分主要为石英砂岩，属软岩，岩体较完整，基本质量等级为Ⅳ级。钻孔揭露岩层厚4.30～8.70米。4.3地下管线障碍在桥梁施工范围内，地下埋设有城市公用管线设施，主要分布在两侧人行道及土路肩内，一般埋深在地下1.0米～1.2米，主要管线有：电信电缆、移动、联通光纤、给水管、输油管、雨水排水管等。5、工程原材料5.1桩基共计使用钢筋：φ25钢筋425.44吨、φ20钢筋32.02吨、φ18钢筋42.85吨、φ8钢筋43.32吨。5.2桩基使用C25砼约5034方。6、施工工艺因上层回填土中普遍含有大块石层，在标高0.00左右以下有一卵石层，层厚5米以上，卵石含量达60％，颗粒直径多在10厘米以上，故选择冲击型钻机成孔作业。龙开河故道整治工程九瑞大道桥梁桩基专项施工方案汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司-4-6.1工艺流程工艺流程图施工准备放样定位埋设护筒钻机就位钻进成孔测孔深，捞砂样，确认嵌岩深度，一次清孔下钢筋笼下导管二次清孔质量监测混凝土灌注起拔护筒回填桩孔清除障碍物挖孔制浆选择钻进参数运送钢筋笼泥浆排放制作钢筋笼运输混凝土搅拌混凝土试块制作检测拼接导管泥浆循环泥浆外运预埋声测管龙开河故道整治工程九瑞大道桥梁桩基专项施工方案汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司-5-6.2施工方法6.2.1放样定位工程开工前，根据轴线及桩位布置情况，在场地内建立测量控制网，然后依据控制网测放各桩位中心点。6.2.2埋设护筒护筒直径应比桩孔直径大100mm，长度为1.8m，护筒顶端高出地面0.3m，护筒埋设的倾斜度控制在1％以内，护筒埋设偏差不超过30mm，护筒四周用粘土回填，分层夯实。6.2.3钻机就位钻机就位必须稳固、周正、水平。6.2.4钻进成孔本工程根据现场地质情况拟采用冲击桩机成孔，成孔顺序为跳桩位进行，保证最大施工空间。冲击成孔，成孔过程中采用泥浆护壁，过程利用冲击钻头对泥土的冲击作用造浆，冲击钻钻进过程中形成的泥浆比重较大（在1.3以上），可通过掏渣筒掏渣以及给孔内加清水的方法来调节泥浆的比重，根据现场施工情况，泥浆比重控制在1.3以上，有利于冲击钻进和孔壁的稳定。根据地质勘察资料，当钻进至地下岩层时，捞取砂渣确认，进一步确定好嵌岩深度。6.2.5一次清孔在钻机钻至岩层并确认嵌岩深度后，将钻头提离孔底300～500mm，慢转，开足泵量进行一次清孔，重点是破碎孔底较大颗粒的泥块，同时上返龙开河故道整治工程九瑞大道桥梁桩基专项施工方案汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司-6-孔内尚未返出孔外的钻渣。用测绳挂锤检查沉渣厚度，确保沉渣厚度满足设计要求。6.2.6钢筋笼制作与安放6.2.6.1钢筋笼制作钢筋笼在现场分节制作，长度根据每根桩的实际施工长度予以确定，主筋与加强筋全部焊接，螺旋筋与主筋采用隔点焊加固，钢筋笼制作除符合设计要求外，还应符合小表规定。钢筋笼制作允许偏差表序号工程项目允许偏差（mm）1主筋间距±102箍筋间距±203钢筋笼直径±104钢筋笼长度±50制作好的钢筋笼，进行逐节验收，合格后挂牌存放。6.2.6.2钢筋笼孔内安放钢筋笼在孔口焊接，单面焊10d，焊缝高度≥0.3d，焊缝宽度≥0.7d。两段笼子应保持顺直，同截面接头不得超过配筋的50％，间距错开，不少于35d。钢筋焊接完好后，应缓慢下放至孔内，严禁砸笼，钢筋笼用12t汽车吊机下放至预定位置后，应在孔口固定，以防其上窜或下沉。6.2.7下导管6.2.7.1导管的选择采用丝扣连接的导管，其内径φ250mm，底管长度为4m，中间每节长度一般为2.5m。在导管使用前，必须对导管进行外观检查、对接检查和压水试验：1、外观检查：检查导管有无变形、坑凹、弯曲，以及有无破损或裂龙开河故道整治工程九瑞大道桥梁桩基专项施工方案汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司-7-缝等，并应检查其内壁是否平滑，对于新导管应检查其内壁是否光滑及有无焊渣，对于旧导管应检查其内壁是否有混凝土黏附固结；2、对接检查：导管接头丝扣应保持良好，连接后应平直，同心度要好；3、压水试验：在连接后导管内先加70％的清水，然后一端密封，另一端通过空压机加压到0.5～0.6MPa，维持压力不变，滚动导管看是否漏水，时间约为15min。经以上检验合格后方可投入使用，对于不合格导管应严禁使用。导管长度应根据孔深进行配备，满足二次清孔及水下混凝土浇筑的需要，即二次清孔时能下至孔底；水下浇筑时，导管底端距孔底0.5m左右，混凝土应能顺利从导管内灌至孔底。6.2.7.2导管下放导管在孔口连接处应牢固，设置密封圈，吊放时，应使位置居中，轴线顺直，稳定沉放，避免卡挂钢筋笼和刮撞孔壁。6.2.8二次清孔（视现场桩孔孔底实际情况实施）气举反循环清孔是利用空压机的压缩空气，通过风管（水管）送至孔内气浆混合器，高压气与泥浆混合，在导管内形成一种密度小于泥浆的浆气混和物，浆气混合物因其比重小而上升，在导管内混合器底端形成负压，下面的泥浆在负压的作用下上升，并在压气动量的联合作用下，不断补浆，上升至混合器的泥浆与气体形成气浆混合物后继续上升，从而形成流动，因为导管的内断面积大大小于导管外壁与桩壁间的环状断面积，便形成了流速、流量极大的反循环，携带沉渣从导管内反出，从而起到极好的清孔效果。龙开河故道整治工程九瑞大道桥梁桩基专项施工方案汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司-8-气举反循环清孔工作操作要领及注意事项：a、导管下放深度以出浆管底距沉淤面30~40cm为宜，风管（水管）下放深度一般以气浆混合器至泥浆面距离与孔深之比的0.55~0.65来确定。b、空压机的主要参数：风量6~9m3/min，风压0.7MPa。出水管直径＞φ110，送风管直径（水管）φ25。混合器用φ25水管制作，在1m左右长度范围内打6排，每排4个φ8孔即可。c、开始送风时应先孔送浆（补浆），停止清孔时应先关气后断浆。清孔过程中，特别要注意补浆量，严防因补浆不足（水头损失）而造成塌孔。d、送风量应从小到大，风压应稍大于孔底水头压力，当孔底沉渣较厚、块度较大，或沉淀板结时，可适当加大送风量，并摇动出水管（导管），以利排渣。e、随着钻渣的排出，孔底沉淤厚度较小，出水管（导管）应同步跟进，以保持管底口与沉淤面的距离。f、清孔后，孔内泥浆比重应小于1.20，黏度18~20s，孔底沉渣厚度≤2cm。6.2.9混凝土浇注6.2.9.1原材料试验：原材料主要有水泥、砂、石、水、钢筋及外掺剂等。进场的水泥应有质保单，并按规范规定分批做安定性试验，经试验合格后方可用，进场砂子、石子应进行分批检测其级配、含泥量等指标，桩基施工开工前需做混凝土配合比，根据配合比进行施工。6.2.9.2混凝土搅拌运输：龙开河故道整治工程九瑞大道桥梁桩基专项施工方案汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司-9-本桥梁施工用砼均用HZS-50搅拌站提供，用砼罐车运送至现场工地。根据实际情况，将混凝土实验室配合比调整为施工配合比后进行称量，投料允许误差应符合规定：水泥±2%，砂石±3%，水及外加剂±2%。6.2.9.3水下混凝土浇筑：浇筑前，对不同直径、深度的桩孔分别计算出混凝土浇筑初灌量。施工中要保证浇筑初灌量。浇筑时导管埋深控制在2~6m，拆管前专人测量孔内混凝土面，并做记录，浇筑混凝土接近桩顶标高时，应控制最后一次浇筑量，确保桩顶标高符合设计要求。初灌量计算依据：V=π/4·D2·L＋π/4·d2·（H-L）/2其中V——第一次混凝土浇筑量，m3D——桩径，m；D=1.0m、1.2md——导管内径，m；d=0.25mH——孔深，m；H=21m(按最大孔深计算)L——首灌后混凝土面高，m。L=1.5m6.2.9.4试块制作：在浇桩过程中，随机抽取1～2盘混凝土做试块，每支桩应做一组试块，制作好的试块在12h后拆模，放置静水中养护。试块评定采用数理统计法评定。6.2.10起拔护筒混凝土浇注结束后，即拔起护筒，并将浇注设备机具清洗干净，堆放整齐。龙开河故道整治工程九瑞大道桥梁桩基专项施工方案汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司-10-6.2.11回填桩孔桩孔混凝土浇筑完成后，应将上部未灌混凝土部分利用场地内护筒、沟、池、槽开挖出来的泥土、砼结构层等进行回填。6.2.12泥浆外运根据施工场地位于闹市区的情况，结合本工程特点：工期短，每天排出的泥浆量多，在每2个桩位处挖置一个容积24m3（6×2×2）的排污池，用以收集各钻机排出的废浆，在每个泥浆池上装置1～2台泥浆泵，通过