中控锁触发方式及连接线的判断

中控锁触发方式及连接线的判断①负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。②正触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的正触发控制线。③正、负触发方式的判断：若用上两种方法去判断中控锁都工作，这是正负触发方式。④单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁，再找没有开锁线，而且剪断这根线会开锁。⑤正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说，正负触发的不一定能用正电回路。它们判断放法都是在开锁或关锁时分别有两根带正电的线，断开这两个可以接正负触发，但不一定要用正电回路。在断开线后，然后在给锁分别一个正电，这时看锁是不是开或着关，这才确定是不是正电回路。⑥双电位触发，他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作（试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双电位负触）⑦单线负触发判断：方法就是同一条线反复动作，给一次电就动一次⑧单线串联负触发和单线负触发区别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发。（单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次）⑨开关串联负触发，说白了就是负解发，只是这负电不是用我们的产品的负电而是原车中控的负电，你就是负触发也能装，为什么？要是原车中控的负了，我个人认为是他的中是需要特定的电压和电流来控制（判断方法和触发一样）。㈠你用试电笔一头夹负，另一关试中控盒，如果测到某根线时，锁会有反应，就是负触发！（多数国产低档车）㈡相反用试电笔一头夹正，另一头试中控盒，测到某根线有反应，就是正触发。（欧美车为主）㈢试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双位负触（POLO）㈣一头夹负，另一头碰中控盒线出现关或开，再碰其它线无反应将这根线剪断，就会出开或关，就单线单联负触发（上汽和一汽）汽车防盗。