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郑州国际物流园区通达路、荣达项目工程监理细则编制人：陈文亭审核人：娄学军河南万安工程建设监理有限公司2013年9月15日1目录一、工程概况………………………………………………………………1二、监理依据………………………………………………………………2三、监理工作方法及措施…………………………………………………21、进度控制的方法与措施………………………………………………22、投资控制的方法与措施………………………………………………53、施工测量的方法与措施………………………………………………84、道路工程质量控制的方法与措施……………………………………125、管网工程质量控制的方法与措施……………………………………29四、监理工作的控制要点…………………………………………………472一工程概况（一）设计依据1、我公司于郑州估计物流园区管委会签订的《郑州国际物流园区第一批道路建设工程勘察、测量设计第二标段合同》2、郑州国际物流园区管委会下达的通达路、荣达路勘察、、测量、设计委托书；3、郑州市规划勘测设计研究院《通达路、荣达路道路管线综合规划》（2011.6）；4、通达路、荣达路道路沿线电子地形图：5、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；6、《城市道路交叉口设计规程》（JGJ152-2010）；7、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；8、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；9、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T032-2012）；10、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；二、设计标准道路等级：城市次干路路路面类型：沥青混凝土路面路面结构设计年限：15年路面结构设计荷载：BZZ——100机动车道设计车速：40km/h3交通设计年限（交通最大饱和状态）：15年三、平面、纵断面设计通达路：（一）道路等级：城市次干路，路面类型：沥青混凝土路面，路面结构设计荷载：BZZ——100，造价人才网机动车道设计车速：40km/h，交通设计年限（交通最大饱和状态）：15年。（二）纵断面设计通达路道路纵断面依据《郑州国际物流园区市政基础设施布局专项规划》、《通达路道路管线综合规划》和《关于通达路道路管线综合规划调整说明》进行设计，同事综合考虑道路沿线现状高程、两侧用地地坪高及地下水位标高、工程监理城市防洪标高、相交道路标高、排水管道出水口标高等控制因素，按照相关规范中的对应要求进行设计、道路全线最小纵坡0.26%，最大纵坡0.27%。（三）道路横断面为单幅路形式，规划红线35米，横断面布置型式为：35m（红线）=5m（人行道）+25m（车行道）+5m(人行道)，道路渠化段具体布置为410m（红线）=5m（人行道）+31（车行道）+5m（人行道）。车行道以1.5%的横坡坡度向两侧，路拱采用直线接抛物线形式，车行道渠化段路拱按1.5%的横坡直线向外延伸，人行道以1.5%的横坡坡度破向路中。（四）路基、路面结构、人行道结构设计1、路基设计路基压实度采用重型击实标准。填方路基：路槽下80cm深度范围内压实度不小于94%，80-150厘米范围内压实度不小于92%,1504厘米以下深度压实度不小于91%；挖方路基：路槽下30厘米深度范围内压实度不小于94%。2、路基处理路基施工时，对路基范围内的植物根系、腐植土、生活垃圾和不符合规范要求的杂填土清除至原状土，根据地形和地勘资料，通达路红线范围内主要为农田、果林及树林，道路全线进行清表处理，清表平均厚度20cm，通达路路基K0+0-K0+208段为松散稍密的粉砂，施工时对该路段车行道路槽下20cm路基掺5%水泥进行拌合压实处理，未经技术处理不得直接用作路基填土。3、路面设计全线路面设计为沥青混凝土路面。机动车道路面结构总厚度为66厘米，自上而下依次为：4厘米厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C），8厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20C），0.6厘米厚乳化沥青下封层（不计厚度）并铺设土工布一道，36厘米厚水泥粉煤灰稳定碎石（3.5：12：84.5，分两层铺设），18厘米厚水泥石灰土（4：12：84）。4、人行道结构设计结构总厚度34厘米，自上而下依次为：6cm厚透水砖，3厘米厚干硬性水泥砂浆、17cm厚水泥稳定碎石（水泥：碎石=6.5:93.5）8cm厚透水级配碎石人行道级配碎石底基层子保湿养护6d,浸水养护1d厚无侧限抗压强度不小于2.5Mpa,压实度不小于95%，5、边坡设计通达路填挖方较小同时道路沿线目前为农田、果林、及树木，本次道路实际采用放坡处理，填方坡度为1:1.5，挖方坡度为1:1.填挖方边坡自道路红线向外放坡。5荣达路（一）道路等级：城市次干路，路面类型：沥青混凝土路面，路面结构设计荷载：BZZ——100，机动车道设计车速：40km/h，交通设计年限（交通最大饱和状态）：15年。（二）纵断面设计荣达路道路纵断面依据《荣达路道路管线综合规划》和《关于荣达路道路管线综合规划调整说明》进行设计，同事综合考虑道路沿线现状高程、两侧用地地坪高及、相交道路标高、同时道路纵断面的设计还满足路面下各种市政管线的覆土厚度和尽量减少填挖方的要求，按照相关规范中的对应要求进行设计、道路全线最小纵坡0.107%，最大纵坡0.611%。变坡点处按照规范要求设置竖曲线。三）道路横断面为单幅路形式，规划红线35米，横断面布置型式为：35m（红线）=4.5m（人行道）+11m（车行道）+4m(绿化带)+11m(车行道)+4.5m（人行道）路拱采用直线接抛物线形式，车行道以1.5%的横坡坡度向两侧，，车行道渠化段路拱按直线向外延伸，人行道以1.5%的横坡坡度破向路中。（四）路基、路面结构、人行道结构设计1、路基设计路基压实度采用重型击实标准。填方路基：路槽下80cm深度范围内压实度不小于94%，80-150厘米范围内压实度不小于92%,150厘米以下深度压实度不小于91%；挖方路基：路槽下30厘米深度范围内压实度不小于94%。2、路基处理6路基施工时，对路基范围内的植物根系、腐植土、生活垃圾和不符合规范要求的杂填土清除至原状土，根据地形和地勘资料，通达路红线范围内主要为农田、果林及树林，道路全线进行清表处理，清表平均厚度20cm，未经技术处理不得直接用作路基填土。3、路面设计全线路面设计为沥青混凝土路面。机动车道路面结构总厚度为66厘米，自上而下依次为：4厘米厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C），8厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20C），0.6厘米厚乳化沥青下封层（不计厚度）并铺设土工布一道，36厘米厚水泥粉煤灰稳定碎石（3.5：12：84.5，分两层铺设），18厘米厚水泥石灰土（4：12：84）。荣达路雨杨桥路交叉口范围内（K0+417.374-K0+507.429）车行道采用杨桥路机动车道路路面结构，总厚度为71cm,自上而下依次为：4厘米厚细粒式改性沥青混凝混合料（AC-13C），5厘米厚中粒式级配沥青混合料AC-16C(添加0.4%抗车辙剂)，6厘米厚中粒式沥青混凝混合料（AC-20C），0.6厘米厚乳化沥青下封层（不计厚度）并铺设土工布一道，36厘米厚水泥粉煤灰稳定碎石（3.5：12：84.5，分两层铺设），20厘米厚水泥石灰土（4：12：84）。4、人行道结构设计结构总厚度34厘米，自上而下依次为：6cm厚透水砖，3厘米厚干硬性水泥砂浆、17cm厚水泥稳定碎石（水泥：碎石=6.5:93.5）8cm厚透水级配碎石，人行道级配碎石底基层子保湿养护6d,浸水养护1d厚无侧限抗压强度不小于2.5Mpa,压实度不小于95%，5、边坡设计本次道路实际采用放坡处理，填方坡度为1:1.5，挖方坡度为1:1.7通达路：六、主要技术参数：新建机动车道交工验收弯沉：24.3（1/100mm）路基项面交工验收弯沉：282.3（1/100mm）水泥粉煤灰稳定碎石基层7天抗压强度：≥2.5Mpa水泥粉煤灰稳定碎石基层压实度：≥98%水泥石灰土底基层7天抗压强度：≥0.8Mpa水泥石灰土底基层压实度：≥95%改性沥青混凝土侵水马歇尔试验（48h）残留稳定度≥85%沥青混凝土侵水马歇尔试验（48h）残留稳定度≥80%改性沥青混合料动稳定度：≥1500次/mm沥青混合料动稳定度：≥1000次/mm普通沥青混凝土冻融劈裂试验的残留强度比＞75%改性沥青混凝土冻融劈裂试验的残留强度比＞80%沥青混凝土渗水系数：≯120mL/min沥青混合料稳定度：＞5.0KN沥青混合料流值：2-4.5mm沥青混合料空隙率：3%-6%沥青混合料沥青饱和度：70%-85%七、施工注意事项及要求1、本图采用北京坐标系和1985国家高程系基准，施工前应复核已有道路8高程及控制点坐标，各施工段要进行联测。确认无误后方可施工。2、沥青混凝土配合比设计按马歇尔试验法进行，其各项技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTCF40-2004中的有关要求。3、基层辗压6小时内必须喷洒透层油，透层油采用PC-2型乳化沥青，用量通过试洒确定，不宜超出0.7-1.5升每平方米，透入深度不小于5mm。喷洒透层油后铺筑下封层，下封层采用稀浆封层法施工，稀浆封层采用BC-1乳化沥青结合料，厚度不小于6mm；矿料级配满足ES-2型级配的要求，集料的各项性能应符合《公路沥青路面施工技术规范》表4.8.2和4.9.2的要求；乳化沥青用量应通过配合比设计确定，稀浆封层混合料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》表6.5.6的技术要求。铺筑沥青混凝土之前，必须在在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面喷洒粘层油，粘层油采用PC-3型乳化沥青，用量0.5升/平方米。4、拆除房基的建筑垃圾要求清至路床。原地基上树根、腐殖土、草皮及路段上的生活垃圾等要全部清理干净，要求清除至原状土，并换填素土分层夯实。路床下建筑垃圾采用翻挖回填，分层压实，回填时CBR值需满足《公路路基设计规范》JTGD30-2004第3.2.2及3.3.1条一级公路要求，填料最大粒径10厘米，确保路基的使用要求，注意劈开丰水季节，以减轻地下水影响。5、水泥粉煤灰碎石采用级配碎石，配比参照《公路沥青路面设计规范》JTGD-2006表6.1.9要求。6、所有管道开挖的沟槽应按有关要求进行回填夯实，压实度除满足其他9相关规范和要求外，应满足道路压实度要求；车行道上沿线各种管线检查井，应按照如下设计要求进行加固:应选用高度不小于10cm的井框，在井框周围、路表4cm以下井周边作边长为1.6m正方形厚22cm（机动车道下31cm）的C25砼，井框应座在厚度大于6cm厚的C25砼上。新建检查井周边50cm范围内检查井底至路槽底要求用12%石灰土分层夯实回填。（具体见“检查井井口加固图”）。7、路基施工中，原地面横向坡度在1:10~1:5时，应先翻松表土再进行填土；原地面横向坡度陡于1:5时应做成台阶形，每级台阶宽度不得小于1m，台阶顶面应向内倾斜。8、人行道铺设盲道，任何构筑物不得占压盲道，在盲道专向或断开处应铺设提示盲道。道路交叉口、沿线预留单位进出口设残疾人坡度。9、人行道种植行道树，树池中心间距以实际间距为准，各交叉口视距三角形范围内不得设置树池和行道树。树池内换填土厚度根据绿化要求确定。10、沿线根据土地开发及拆迁情况，在施工时适当预留出入口及低侧石。11、部分现未发现的地下构筑物的拆迁工程量在施工时核定计算。12、施工前对工程沿线范围内光缆或地下管线协调产权单位进行迁改或共同商定解决办法，临时可采取围、包、吊、顶等措施予以保护，施工中如遇管线冲突，请按规划管位进行调整，如遇未知隐藏管线及文物等，应及时通知有关单位采取处理措施。13、结合管线施工，在地下水位较浅及土中含水量较大路段应提前降水，根据路基施工进度适当并延长降水时间。14、该工程相交道路中有已设计道路或在建道路，本工程实施期间结合。1015、由于道路红线外存在施工工地，为保证道路施工期间不受外来车辆的影响，建议提前与之协商，于道路施工期间及道路开放交通前绕行通过。16、施工应严格按