中级判断题

中级判断题题目答案汽油机和柴油机都属于内燃机。对二冲程发动机的换气过程包括进气和排气过程。错汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气形成方式是相同的。错压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。对发动机气缸总容积越大，它的功率就越大。错四冲程发动机一个工作循环，活塞往复四个行程，曲轴旋转四周。错当发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。对气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般就应更换。对对于铝合金缸盖螺栓应两次拧紧，即冷态拧紧后，还需要发动机第一次走热后再拧紧一次；而铸铁缸盖在冷态下一次拧紧即可。错要按气缸的尺寸选配活塞，活塞与气缸应同一尺寸级别、同一分组尺寸。对活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。错组合式油环比整体式油环刮油效果好。对活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口处的两端进行锉削。错将活塞环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。对与活塞一样，活塞环的直径尺寸也有标准尺寸和加大的修理尺寸及分组尺寸。错发动机大修时，活塞环应随活塞的更换而更换，而活塞则应视情更换。错活塞和销的配合间隙已在零件制造中予以保证，不用在修理过程中进行修刮，但必须按规定进行选配。对装配时，活塞销、销座孔和连杆衬套的涂色标记应相同。对在修理过程中，如果活塞、活塞销已换成了新件，一般应同时更换连杆衬套。对并列连杆式的发动机其连杆是不能通用的。错主副连杆的发动机，主、副连杆不能互换。对镀铬环、桶面环、梯形环、锥面环应装在第一道活塞环内。错活塞环开口不能朝向活塞推力面处，也不能在活塞销孔对应的位置上。对平衡重在修理时不要轻易拆卸，如必须拆卸，应注意按原装配位置装配。对主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在同一侧。错现代汽车曲轴轴承一般是无刮削余量的，在修理时不允许刮削。对曲轴的连杆轴承和主轴承是成套供应的。对使用过的主轴承不能互换。对曲轴主轴承若合金表面存在明显的环状槽或麻点时应及时修复。错如果使用了不正确的减振器就可能使曲轴产生振动，易导致曲轴损坏。对F23A3发动机装置了一根平衡轴用以平衡往复惯性力。错多缸柴油机，为使各缸喷油器工作一致，各缸高压油管长度应视需要有所不同。错轴针式喷油器的轴针在喷孔内往复运动，能清除喷孔中的积碳和杂物。对中级判断题题目答案针阀体和针阀有变形和损坏，应更换针阀。错针阀和针阀体应在清洁的柴油中装复。对喷油器喷油开始和停止供油时，应无滴油现象，喷油干脆并伴有清脆、连续的响声。对在检验喷油器时，手和眼睛应离喷油器的喷孔远一些，否则喷出的高压油束将损伤人体。对喷油泵－喷油器，就是将喷油泵和喷油器合成一体，直接安装在缸盖上。对滚轮架在工作中不仅能上下移动还能转动。错喷油泵凸轮轴是由柴油机的曲轴通过齿轮驱动的。对喷油泵上的限压阀还兼有放气作用。对喷油泵泵体下腔内的润滑油与调速器壳体内的润滑油是不通的。错装配喷油泵时，周围空气不应有灰尘、烟雾。对多缸柴油机各缸的供油量不一致，将使各缸工作压力不同，从而使发动机功率低且运转不稳。对喷油泵的活塞与泵体以及顶杆与配合孔等偶件，都无互换性。对输油泵中的手油泵可用来驱除高、低压油路中的空气。错VE型分配泵可防止柴油机反转。对PT燃油系统的喷油器具有计量、喷射和定时的功能。对PT燃油泵是高压燃油泵。错废气旁通阀是常开的。错中冷器将空气冷却后，空气的密度就加大了，从而可提高发动机经济性。错在离合器中，为产生磨擦所需的压紧力，可以是弹簧力、液压作用力或电磁力。对操纵机构中的分离杠杆、分离轴承及分离套筒、分离叉装在离合器壳的外部。错离合器工作时分离套筒不转动，分离杠杆则承受离合器壳和压盘转动。错推式膜片弹簧离合器是指分离离合器时，分离杠杆的内端所受的力为拉力。错移动齿轮直接换挡结构，齿轮一般为直齿，内孔有花键孔套在花键轴上，由拨叉移动齿轮与另一轴上的齿轮进入啮合；促进接合套与接合齿圈迅速达到同步。错齿轮的损伤形式主要有齿面磨损、齿端磨损、疲劳剥落、轮齿破碎或断裂等。对分动器的装配各零件的螺栓必须按要求的紧固力矩紧固。对汽车在行驶中，传动轴的长度可以自由变化。对传动轴总成装复后，应先进行动平衡试验。对滚针轴承油封失效或滚针断裂、缺针时，均应更换。对传动轴连接螺栓松动，会使传动轴发响。对装复万向节时，十字轴上泣脂嘴必须朝向传动轴管一方。对主减速器的作用是使输入的转矩减小并相应升高转速，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。错主减速器按参加减速器传动的齿轮副数目分，有单速式和双速式两类。错中级判断题题目答案有时啮合间隙与啮合印痕不能同时满足要求，此时应以啮合印痕为主，啮合间隙的要求可略放松。对汽车直线行驶时，行星齿轮没有公转，主减速器传来的转矩平均分配给了两个半轴齿轮。错全浮式半轴在汽车行驶过程中，既传递转矩，又承受其他反力和反力矩。错双曲线齿轮主减速器，当没有双曲线齿轮油时，可用普通齿轮油替代。错硅油风扇离合器是以硅油作为传递转矩的介质，以双金属感温器作为温度调节元件。错柴油机没有点火系，可燃混合气是通过压缩燃烧的。对汽车用闭式喷油器有孔式和轴针式两种。对球面蜗杆滚轮式转向器的滚轮具有四个齿。错齿轮齿条式转向器中的齿轮与齿条出现磨损间隙时由补偿弹簧进行补偿调整而使其处于最佳啮合状态。对转向齿轮箱中的第一止回阀用于控制液流方向，而第二止回阀起压力控制的作用。对桑塔纳轿车采用前置发动机前轮驱动传动系。对桑塔纳轿车行驶车轮悬挂臂上的长孔为移动球接头来调节车轮倾角。对轮胎上的齐全标志应有商标、厂名、轮胎规格、生产编号和骨架材料等模痕印记。对起动机全制动试验的目的在于测出全制动时的电流与转矩和标准值进行比较，不得低于标准转矩的10%，以判断起动机的机械和电气故障。对水温表是用来指示发动机水箱内部冷却水工作温度的。错机油压力表是用来检测发动机润滑系统的工作情况的。对气缸采取同心镗法的定心基准应选择气缸中部。错CAHl01型化油器除一般怠速系统外还附加有热补偿装置，热怠速补偿装置的开启温度为62℃±2℃。错引起汽油发动机高速、中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。对气制动式汽车行驶时，将制动踏板踏到底，仍无制动效果的原因之一是制动系统中无气压。对全面质量管理就是全员管理。错发动机装有压力润滑油泵和飞溅润滑油泵两种。错水冷却系中的节温器被取出后，可使冷却水全部进行大循环。错全轮全驱动传动系的前驱动桥半轴必须分成两段。对电控汽油发动机进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必要量的燃油。错球笼式万向节可在两轴最大交角为30°情况下传递扭矩。错双片离合器中压盘限位螺钉，其调整是在离合器完全接触情况下进行。对离合器压盘的主要损耗是外圆面的磨损，严重时会出现磨损沟槽。错汽油机高压无高压电的原因是分电器断电触点无间隙。对汽油机工作中放炮的原因是某缸火花塞无间隙。错中级判断题题目答案汽车高速行驶时，感到方向不稳，前轮左右振动的原因之一是前轮胎动不平衡。错汽车转向时，转动转向盘时感觉沉重费力的原因是转向器蜗杆上下轴承过紧。对在剖视图上，对于已表示清楚的结构，在剖开或未被剖开的视图上，其虚线均可不必绘出。对起动发动机时，犯“顶”的原因之一是发动机点火提前角过小。错喷油泵试验台用来检验喷油泵各种不同转速下的各缸供油量和不均匀性。错在装配图中标注线性尺寸的配合代号时，必须在基本尺寸的右边用分数的形式注出，其中分子为轴的公差带代号，分母为孔的公差带代号。错简单化油器浮子室盖上设有空气孔，其目的是为了保持稳定的液面压力，让外界空气进得更多。错柴油机混合气形成时间极短，为提高混合气质量，柴油机都采用低压缩比。错汽油机工作中放炮的原因是某缸火花塞无间隙。错膜片弹簧在离合器中既作为压紧弹簧，又起分离杠杆的作用。对汽车硅整流发电机主要由转子、定子、硅整流器组成。对循环球转向器的转向螺杆的支承轴颈若产生疲劳磨损，会引起明显的转向沉重。对柴油机喷油提前角过大将有利于发动机起动。错液压制动汽车，制动时一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因之一是制动管路中有空气。对柴油发动机调速器的工作是为了维持发动机稳定的转速和限制最高和最低转速。对液压制动汽车，制动时一脚到底无制动，再踩几次仍无制动的原因之一是无制动液。对