(汽车文化)第02章汽车的地位

第2章汽车的地位第2章汽车的地位2.1汽车对社会经济的影响2.2交通运输的特征及相互关系2.3公路运输业的发展2.4汽车业的行业构成2.5汽车业的相关行业2.6汽车业产业链的广度和深度2.7汽车业职业道路第2章汽车的地位汽车是公路运输的现代化交通工具，是各种高新技术争相应用的强大载体，也是科学技术发展水平的标志。因此汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业。汽车发展的意义远不在其本身，它将带动与汽车相关的行业同步发展，形成一个庞大的汽车产业链，从而有效地促进国民经济发展。2004年世界500强前10名中，汽车公司就占了40%；2008年世界500强前10名中，汽车公司占20%。第2章汽车的地位世界上许多国家都将汽车工业作为国民经济的支柱产业。汽车业的强大与否，历来是直接反映一个国家或地区的综合经济实力和科技实力的重要标志，汽车业的基础是汽车制造业，只有发达的汽车制造业才能诞生出现代汽车产业。因此，汽车制造业历来被称为汽车业的龙头产业。目前世界发达国家如美国、德国、日本、法国和意大利等国家无不拥有自己发达的汽车工业。第2章汽车的地位韩国之所以能后来居上，成为亚州新兴国家中最有实力的国家，与其汽车工业的迅速崛起是密不可分的。中国也同样重视汽车业的发展，在建国初期就将汽车业列入重点工程建设项目之一，经过50多年的发展，中国汽车工业已取得了重大成就，进入21世纪以来，中国汽车工业进入了快速发展的高速路，2000～2002年，汽车生产量仅仅用了两年时间，就完成了200万辆到300万辆的跨越；第2章汽车的地位2003年汽车产量为444万辆，年增长率为36.19%；2004年汽车产量为507万辆，年增长率为14.19%；2005年汽车产率为583万辆，年增长率为14.99%；2006年汽车产量为640万辆，年增长率为9.78%；2007年汽车产率为889.24万辆，年增长率为22.0%，中国汽车产量居世界第三，并预计到2010年，中国汽车总产量将达到1000万辆。第2章汽车的地位1955～2007年中国汽车产量变化由缓慢增长到急速增长的过程(见表2-1)及中国汽车产量变化(如图2-1所示)如下。年份汽车产量/辆年份汽车产量/辆年份汽车产量/辆年份汽车产量/辆1955611969531001983239886199715780001956165419708716619843163671998162800019577904197111102219854433771999183000019581600019721082271986372753200020770001959196011973116193198747253820012340000第2章汽车的地位19602257419741047711988646951200232629471961358919751398001989586936200344440001962974019761352001990509242200450705001963205791977125400199170882020055830000第2章汽车的地位第2章汽车的地位1964280621978149062199210617212006640000019654054219791857001993129677820078892400196655861198022228819941353368——196720381198117564519951452697——196825100198219630419961474905——第2章汽车的地位图2-11955～2007年中国汽车年产量的变化图2.1汽车对社会经济的影响2.1.1汽车对社会经济的总体影响2.1.2汽车是优化交通的重要工具2.1.3汽车业是波及面广且效果大的产业2.1.4汽车业是能够提供大量就业机会的产业2.1汽车对社会经济的影响2.1.5汽车是高新技术的结晶2.1.6汽车拓展了人们的生存空间2.1.7汽车是国家装备和国防的重要组成部分2.1.8汽车是体育竞技的体现2.1汽车对社会经济的影响2.1.1汽车对社会经济的总体影响汽车产业是创造巨大产值的产业，汽车消费已成为拉动经济增长的主要力量。汽车是耐用消费品，对企业来说，既是高价值产品，又是批量大的产品。随着汽车技术含量的提高，汽车的附加值也越来越高，汽车产品向着高级化、多用途、环保节能的方向发展，汽车产值的增长超过汽车产量的增长。2.1汽车对社会经济的影响目前，世界汽车工业年总产值达15000亿美元以上；2003年，中国汽车工业总产值为10221亿元，工业增加值为998亿元；在2003年第一季度，汽车产业销售收入超过纺织业和电气机械及器材制造业，位居通信设备、计算机及其他电子设备制造业、电子行业、黑色冶金行业和化工行业之后，首次成为中国工业第五大支柱行业。2.1汽车对社会经济的影响2.1.2汽车是优化交通的重要工具现代交通结构是由火车、汽车、飞机、轮船等现代交通工具组成的，这些交通工具各自在交通结构中发挥着重要作用。汽车是与其他交通工具相结合的运输工具，以汽车作为其始、终端的运输工具，汽车以其所具有的高速、机动、舒适、普遍、灵活和使用方便等优点，以及可以“全面铺开”和提供“门到门”服务，极大地方便了人们的生活，提高了人们的生活质量。2.1汽车对社会经济的影响因此在现代生活中，没有哪种交通工具可与汽车的作用相媲美，汽车已迅速发展成为最主要的、也最受人们青眯的交通工具。2.1.3汽车业是波及面广且效果大的产业汽车业是影响范围最广且影响效果最大的产业。这不仅表现在生产过程中，也表现在使用过程中。它波及原材料、设备制造、配套产品、公路建设、能源、销售、服务和交通运输等行业，如图2-2所示。2.1汽车对社会经济的影响图2-2汽车业与相关产业的关系2.1汽车对社会经济的影响据统计，中国汽车工业对国民生产总值的影响系数为9.92，即汽车工业每创造一个单位的增加值，可为国民生产总值带来9.92倍的增加值。2.1.4汽车业是能够提供大量就业机会的产业汽车既是工农业生产和商业交通的必要运输工具，也是众多传奇故事和娱乐活动的描写对象。2.1汽车对社会经济的影响它给人们以快速、机动、灵活和自由自在的印象，因此汽车直接或间接的成为人们就业的媒介。据有关资料统计，美国每9个工人中就有1个与汽车制造、驾驶或修理服务业有关；在日本汽车制造、销售、营运等行业的职工人数占全国就业人数的1/10，德国为1/6。目前，中国汽车工业进入了快速发展的高速路，中国是全球最具潜力的、且正在开发的汽车大市场，汽车产业将带动一大批相关产业迅速发展。2.1汽车对社会经济的影响特别是轿车逐步进入中国家庭，汽车制造业、汽车营销业和汽车维修服务业人才需求量迅速增大，技术性不断提高，规范性操作、科学化管理成为必然。2.1汽车对社会经济的影响2.1.5汽车是高新技术的结晶汽车是一种零件以万计，产量以千万计，保有量以亿计，集声、光、电、热、电子、化工、美工于一身的高科技新产品，其巨大的市场潜力、不断进步的科技动力，使汽车成为当代众多高新技术争相应用的强大载体，各种新材料、电子技术、信息技术、节能、环保、安全等现代高新技术成果在汽车上获得越来越广泛的应用，2.1汽车对社会经济的影响现在汽车装备的电子产品的价值已占整车价值的20%左右，电子技术的应用使汽车在结构和操作上发生了革命性的变化，尤其是电子技术在动力系统及底盘系统的广泛应用。同时汽车设计应用了各种先进的节能、环保和安全技术。在过去的10年里，汽车排放物降低了10%，能耗降低了40%，安全性能提高了1倍。专家们预言，汽车业与信息业的融合，将使未来的汽车成为“四个轮子上的计算机”。2.1汽车对社会经济的影响2.1.6汽车拓展了人们的生存空间汽车加快了人流、物流、资金流、信息流和时间流的运转速度，大大提高了人类改造自然的能力，从而拓展了人类的生存空间；使人们可以更加迅速地走遍五湖四海，踏遍青山绿水，从而促进了全社会的信息沟通，促进了人类交流和相互理解。人类因汽车的出现而迅速进入了物质文明与精神文明高速发展的时代。2.1汽车对社会经济的影响2.1.7汽车是国家装备和国防的重要组成部分现在，汽车不仅是现代化的交通工具，可以为消费者提供出行的方便；而且是重要的国防装备，在现代化的战争中具有重要的战略价值。因此，汽车工业又是国防装备工业的重要组成部分。如图2-3所示是乌尼莫克军用特种车。2.1汽车对社会经济的影响图2-3乌尼莫克军用特种车2.1汽车对社会经济的影响2.1.8汽车是体育竞技的体现妙趣横生的赛车运动与汽车具有同样的历史。每一次赛车都是对速度的追求，都是高科技在汽车上的体现，都是人类对自身的挑战和超越。赛车运动是一项风行世界的体育运动项目，汽车比赛已成为世界人民非常喜爱的运动，赛车运动与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大体育赛事，如图2-4所示为POLO杯新秀赛总决赛的赛前准备场面。2.1汽车对社会经济的影响图2-4POLO杯新秀赛总决赛2.1汽车对社会经济的影响赛车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，使成千上万的观众为之痴迷，使汽车技术的发展日新月异。2.2交通运输的特征及相互关系2.2.1运输的基本方式2.2.2现代交通运输的特征2.2.3各种运输方式的相互关系2.2.4公路运输在综合交通运输中的地位2.2交通运输的特征及相互关系现代综合交通运输体系包括铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式。2.2.1运输的基本方式2.2.1.1水路运输1807年8月17日，美国人罗伯特·富尔顿(1765～l815年，如图2-5所示)制造的克莱蒙特号蒸汽机轮船(如图2-6所示)在哈德逊河试航成功，揭开了现代水路运输的序幕。2.2交通运输的特征及相互关系图2-5罗伯特·富尔顿图2-61807年克莱蒙特号下水2.2交通运输的特征及相互关系2.2.1.2航空运输1903年12月17日，美国人威尔伯·莱特(1867～1912年，如图2-7左所示)和奥维尔·莱特(1867～1912年，如图2-7右所示)兄弟制造的飞行者l号飞行成功(如图2-8所示)，预示着人类航空时代的到来。2.2交通运输的特征及相互关系图2-7威尔伯·莱特(左)和奥维尔·莱特(右)兄弟2.2交通运输的特征及相互关系图2-8莱特兄弟制造成功的世界第一架飞机2.2交通运输的特征及相互关系2.2.1.3铁路运输英国人乔治·斯蒂芬森(1781～1848年，如图2-9所示)是世界公认的“火车之父”。他对火车的发明、铁路的建设和营运贡献最大，于1825年制造了动力1号蒸汽机车(如图2-10所示)。英国的斯托克顿至达林顿铁路于1825年建成通车，这是世界上第一条为蒸汽机车辅设的铁路。它的出现标志着近代铁路运输业的开端，使陆上交通运输迈入了以蒸汽机为动力的新纪元。2.2交通运输的特征及相互关系图2-9乔治·斯蒂芬森图2-10动力1号蒸汽机车2.2交通运输的特征及相互关系2.2.1.4公路运输1886年1月29日，德国人卡尔·本茨发明了用内燃机作动力的汽车，如图2-11所示。汽车发明和实现产业化，使现代公路运输迅速发展。公路运输是我国综合交通运输体系的基础。英国、法国、日本等国家的公路运输在现代综合交通运输体系中居主导地位。2.2交通运输的特征及相互关系图2-11卡尔·本茨和他发明的世界上第一辆三轮汽车2.2交通运输的特征及相互关系2.2.1.5管道运输现代管道运输起源于l865年美国宾夕法尼亚州的第一条原油管道，这是现代管道运输(如图2-12所示)的开端。图2-12现代的管道运输2.2交通运输的特征及相互关系2.2.2现代交通运输的特征2.2.2.1水路运输(1)优点。1)运输能力大。国际贸易70%是海上运输；我国50%的货运量通过水路运输来完成。2)适合大宗货物的长距离运输；过重、过长货物优于铁路和公路运输。2.2交通运输的特征及相互关系3)成本低；低于铁运。(2)缺点。速度较慢，低于铁路；受自然条件限制。2.2.2.2航空运输(1)优点。1)速度快，9