1汽车用燃料

学习目标了解车用燃料的概念任务一掌握汽车燃油的选择任务二汽车用燃料《汽车配件管理与营销》黄靖淋《汽车配件管理与营销》一、汽车用燃料石油产品ＬＰＧ(液化石油气)汽油（40-200°c）化工原料航空燃料煤油柴油（260-350°c）轻质燃料润滑油蜡沥青重油其它辅料原油炼油厂《汽车配件管理与营销》3小常识：原油常用单位换算1桶（bbl）=0.14吨（t）1吨（t）=7.3桶（bbl）1桶（bbl）=0.159立方米（m3）《汽车配件管理与营销》1.汽油汽油是汽油发动机的专用燃料。看无色或淡黄色闻特殊的汽油芳香味摇产生气泡并随即消失摸挥发快、凉爽感、发涩《汽车配件管理与营销》2.汽油的六大质量要求适宜的蒸发性良好的抗爆性良好的抗氧化安定性良好的抗腐性良好的清洁性良好的环保性《汽车配件管理与营销》二、车用汽油的使用性能和评价指标蒸发性蒸发性是指汽油从液态转化为气态的能力，汽油的蒸发性影响着燃料的雾化质量。汽油蒸发性对发动机的影响蒸发性好，发动机在低温、冷车下起动性能好，加速能力强，功率大。蒸发性差，汽油雾化不良，使可燃混合气品质变坏，发动机起动困难，功率下降，油耗增加。蒸发性过强，会使燃油系统产生“气阻”，使供油中断，使汽油在保管和使用中的蒸发损失加大。《汽车配件管理与营销》蒸发性的评价指标馏程馏程是指定量油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。汽油馏程以初馏点、10%馏出温度、50%馏出温度、90%馏出温度、终馏点和残留量来表示。国家有关标准规定：汽油10%的馏出温度≤70℃（冷启动）汽油50%馏出温度≤120～145℃（加速、稳定）汽油90%馏出温度≤190℃汽油终馏点温度≤205℃汽油的残留量≤1.5％～2％（温度低重馏分少）《汽车配件管理与营销》饱和蒸气压饱和蒸气压是指汽油的液、气两相达到平衡时的汽油蒸气压强。汽油饱和蒸气压高，说明汽油含轻质成分多，挥发性好、起动性好，但产生“气阻”的倾向大，在储存中的蒸发损耗大。国家汽油质量指标规定：饱和蒸气压≤67kPa《汽车配件管理与营销》抗爆性汽油的抗爆性指汽油在汽油机中燃烧时抵抗爆燃的能力。汽油抗爆性的评定指标通常采用辛烷值作为汽油抗爆性的评定指标。测试辛烷值的方法有研究法和马达法两种，分别得到研究法辛烷值和马达法辛烷值。研究法（RON）马达法（MON）划分汽油牌号的依据《汽车配件管理与营销》爆震当压力和温度增高时，雾化汽油未经点燃就爆炸，使发动机剧烈震动，这种现象叫做爆震。《汽车配件管理与营销》爆震的危害爆震燃烧使气缸内产生压力冲击波,并在气缸壁面上反射和反复冲击,造成强制振动并产生高频噪声，敲缸。压力波的冲击使壁面的气膜减薄，向气缸壁的传热损失增大，结果功率下降，燃料消耗率上升，汽油机过热，冷却水和机油温度增高。持久的爆震破坏气缸壁油膜，加剧气缸壁的磨损，严重时会使机件损坏。《汽车配件管理与营销》爆震的原因点火提前角过于提前过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。《汽车配件管理与营销》发动机温度过高冷却水或机油循环不好，长时间处于高负荷工况等等，都会导致表面点火或者爆震。混合气浓度过低和点火角度偏后，也会导致温度过高。甚至在排气冲程时还在燃烧，因而升高了温度形成表面点火或爆震。《汽车配件管理与营销》积碳活塞和缸盖积碳过多，会导致散热不良，从而表面局部温度过高，或者在排气冲程结束后，积碳吸附的残油仍在燃烧，因而形成热点或着火点，导致表面点火；另外积碳过多也会让气缸容积变小，气缸的压缩比也因此升高，爆震也就更容易发生。《汽车配件管理与营销》汽油标号93#、97#，指的是汽油的辛烷值，越高标号的汽油越不容易被点燃，也就越不易发生爆震，越适宜高压缩比发动机使用。高压缩比的发动机使用低标号汽油时，爆震就容易发生。但较低压缩比的发动机使用不必要的高标号的汽油，也会让汽油燃烧不充分，形成积碳，或者延迟着火时间，导致发动机温度升高。《汽车配件管理与营销》避免爆震的方法较新车型都装备有爆震传感器。爆震传感器可以感知发动机产生的爆震，并通过ECU修改点火提前角来减轻爆震。不过这种调节幅度有限，并且也只能在发动机合理工作范围之内进行调节。当发动机处于非正常工况下，一味延迟点火提前角，不仅会削弱动力，升高油耗，还会造成燃料燃烧不充分造成发动机温度升高、三元催化器损坏。《汽车配件管理与营销》使用符合发动机压缩比的燃油：该加97#的不要贪便宜加93#，该加93#的也没必要吃所谓的“细粮”。避免“拖档”行驶：高档低速行驶方式容易造成发动机负荷增加，因而增加点火提前角，而因为处于较高档位，转速提升不明显，爆震便容易产生。消灭积碳：避免长期低速行驶和怠速，适当的去高速跑一跑。避免高温：定期检查冷却液水位，定期检查和更换机油，避免长时间激烈驾驶，夏日行车经常监控水温。《汽车配件管理与营销》安定性汽油的安定性是指汽油在储存、运输时抵抗氧化生胶的能力。安定性不好的汽油，容易发生氧化反应，生成胶状物质和酸性物质，使辛烷值降低，酸值增加，颜色变深，产生黏稠沉淀。使用安定性不好的汽油，会在油箱、滤网中形成粘稠的胶状物，严重时会影响供油；沉积在火花塞上的胶质在高温下会形成积炭而引起短路；沉积在进、排气阀门上会结焦，导致气门关闭不严；沉积在气缸盖和活塞上将形成积炭，造成气缸散热不良、温度升高，增大爆震燃烧的倾向。《汽车配件管理与营销》防腐性汽油的防腐性是指汽油阻止与其相接触的金属被腐蚀的能力。汽油的防腐性指标汽油中硫含量高，使汽车排放尾气中有害物质增多，污染严重，硫还会使催化转化器中的催化剂中毒，使催化剂活性下降，甚至失效。《汽车配件管理与营销》清洁性汽油的清洁性是指汽油是否含有机械杂质和水分。汽油清洁性的评定指标：机械杂质机械杂质会造成油路堵塞，磨损加剧等严重后果。水分水分混入汽油中，会加速汽油的氧化和金属的腐蚀。《汽车配件管理与营销》三、车用汽油的牌号和规格1.车用汽油的牌号无铅车用汽油有90号、93号、97号和98号三个牌号。我国车用汽油均用无铅汽油。其牌号是按照研究法辛烷值(RON)划分的，汽油牌号中的数字就是辛烷值。《汽车配件管理与营销》3.车用汽油牌号的选用根据前面所学的汽油的使用性能、评价指标和汽油的牌号，可以总结出汽油的选用有如下几条原则：根据汽车使用说明书的要求选择汽油牌号根据汽车发动机压缩比ε选择以正常条件下发动机不发生爆燃为前提，选择适当牌号的车用汽油。根据使用条件选择汽油牌号高原地区大气压力小，空气稀薄，汽油机工作时爆震倾向减小，可以适当降低汽油的辛烷值。《汽车配件管理与营销》根据使用时间调整汽油牌号的选择发动机使用时间较长后，发动机气缸压力增加，这类汽车在维护后应该选用辛烷值高一级的汽油。选择时应重视汽油的质量加入质量低劣的燃油，不仅影响发动机的使用性能，会使动力性差、排放高、油耗高、严重的还会使发动机机件损坏。《汽车配件管理与营销》汽油牌号的选择压缩比汽油牌号7．5—8．090—93#8．0—8．593—95#8．5—9．095—97#9．0—9．597—98#9．5—1098#以上按照压缩比理想选用的汽油牌号《汽车配件管理与营销》车型压缩比推荐选用汽油牌号车型压缩比推荐选用汽油牌号捷达（普通）8.5不低于93长安铃木SC71019.093捷达CI9.0不低于93吉利9.393～95捷达CT9.0不低于93东风风神EQ7200-1／29.593～95捷达AT9.0不低于93盐城悦达9.793～95宝来1.6L5V10.393～97海南马自达普利马9.193～95宝来1.8L5V10.593～97海南马自达3239.393～95宝来1.8L5V9.393～97贵州云雀76068.593奥迪1009.093～97本田2.38.993奥迪A610.0不低于93本田2.09.193～95奥迪A810.8不低于95本田3.09.493～95桑塔纳（普通）8.2不低于93本田思域CIVIC9.293～95桑塔纳（普通）8.5不低于93丰田世纪8.693桑塔纳8.7不低于93丰田CORONA9.593～95桑塔纳20009.0不低于93丰田皇冠10.097桑塔纳2000（新型）9.593～95大宇王子2.0L8.893帕萨特Passat10.397日产兰鸟9.593～95大众POLO10.097福特TAURUSV69.393～95别克9.493～95福特WINDSTARV69.093赛欧9.493～95林肯大陆V89.093富康1.4L9.393～95林肯马克V89.897富康1.6L9.693～95奔驰S28010.097富康988EX9.693～95奔驰E32010.097毕加索1.6L10.397奔驰E28010.097《汽车配件管理与营销》4.使用汽油的注意事项发动机长期使用后，可考虑更换汽油牌号。原用低牌号汽油的发动机改用高牌号时，可适当提前点火提前角。在炎热的夏季和高原地区，应加强发动机散热，或者换用饱和蒸气压较低的汽油。汽油中不能掺入煤油或柴油。不要使用长期存放变质的汽油。汽油易燃、易爆、易产生静电，使用中要注意安全。《汽车配件管理与营销》四、车用柴油柴油是柴油发动机的燃料《汽车配件管理与营销》看茶黄色或棕褐色闻特殊的柴油味摇产生气泡小，消失比汽油慢摸挥发慢、手感光滑《汽车配件管理与营销》《汽车配件管理与营销》南方炎热的夏季气温高达40℃，而北方寒冷的冬天气温低至零下40℃以下。汽车在这两种不同环境下工作，能使用同一种型号的柴油吗？南方炎热的夏天北方寒冷的冬天《汽车配件管理与营销》1.车用柴油的使用性能及评价指标燃烧性蒸发性安全性安定性抗腐性清洁性环保性低温流动性《汽车配件管理与营销》燃烧性柴油的燃烧性是指其自燃能力柴油的燃烧性能差，着火延迟期就长，发动机工作粗暴；反之，燃烧性能良好的柴油，柴油机工作柔和。评价指标柴油燃烧性的评定指标是十六烷值十六烷值采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中正十六烷的体积百分数表示。十六烷值高的柴油，其燃烧性能好，着火延迟期短，低温起动性好。但十六烷值过高，柴油的低温流动性、喷雾和蒸发性差。标准规定：轻柴油十六烷值不小于48。《汽车配件管理与营销》雾化和蒸发性柴油的雾化和蒸发性决定了柴油在发动机燃烧室内形成混合气的质量和速度，车用柴油必须具有良好的雾化和蒸发性能。评价指标评定柴油的雾化和蒸发性的主要指标是运动黏度、馏程、闪点和密度。《汽车配件管理与营销》运动黏度运动黏度表示液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度。运动黏度影响柴油的流动性和雾化质量。黏度太大或太小都会对发动机产生严重的影响。馏程柴油馏程的测定项目有50%、90%和95%馏出温度。50%馏出温度越低，柴油蒸发速度越快，柴油机越易起动。90%和95%馏出温度越低，混合气燃烧越完全。《汽车配件管理与营销》闪点在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火的最低温度叫闪点，单位是℃。闪点低，说明柴油中轻质馏分多，蒸发性能好，但不能过低，否则会引起柴油机工作粗暴。密度柴油的密度增大，其黏度也将增大，使雾化质量变差，不能形成质量良好的混合气，使燃烧条件变坏。柴油的密度提高也是柴油内存在芳香烃的标志，它将导致柴油机的工作粗暴现象。《汽车配件管理与营销》低温流动性柴油的低温流动性反映了柴油在低温条件下具有一定的流动状态的性能。柴油的低温流动性能直接影响到柴油能否可靠地供给汽缸，发动机能否正常工作。评价指标柴油低温流动性能的评价指标有凝点、浊点、冷滤点。凝点凝点是将柴油装在规定的试管内，冷却到预期的温度，将试管倾斜45度，经过lmin液面不移动，此时的温度便是柴油的凝点。我国的轻柴油按凝点划分牌号。《汽车配件管理与营销》浊点浊点是柴油中开始析出石蜡晶体，柴油失去透明时的