1第一章汽车维护绪论

第一章汽车维护绪论本章主要介绍的内容有：第一节汽车技术状况的变化第二节汽车维护制度第三节汽车保养与维护规范工艺第四节汽车保养注意事项及常见误区第一节汽车技术状况的变化本节主要介绍的内容有：●汽车技术状况变化的规律及表现●影响汽车技术状况变化的因素汽车是由各种材料制成的零部件组合而成的机械。随着行驶里程的增加，汽车技术状况发生变化，使用性能逐渐变差，并通过各种形式表现出来，直至丧失工作能力。因此，掌握汽车技术状况变化规律，合理使用和及时维护汽车，确保技术状况良好，对延长汽车使用寿命起到重要作用。一．汽车技术状况变化的规律及表现（一）汽车技术状况的变化规律汽车技术状况是定量测得某一时刻汽车外观和性能综合参数值的总和。汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或时间的关系。了解和掌握其变化规律，采取相应措施以延长使用寿命。通常以汽车主要部件的磨损情况作为衡量汽车技术状况变化的指标。研究结果表明。零件的磨损过程可分为三个阶段，如图1-1。◆1、配合零件的磨损特性曲线（1）第一阶段第一阶段是零件的走合期（一般为1000～1500km）。其特征是：在较短的里程（或时间）内零件的磨损速度较快，当配合零件走合良好后，磨损速度开始减慢。（2）第二阶段第二阶段是零件的正常工作时期。其特征是：零件的磨损速度随汽车行驶里程的增加而减缓。（3）第三阶段第三阶段是零件的加速磨损期。其特征是：相配零件间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加。由于间隙增大，润滑油膜难以维持，冲击负荷增大，磨损量也增大，即出现故障，如：异响、漏气、振抖、温度异常等现象。此时，若继续使用，就会有异常磨损，使零件迅速损坏，只有经过大修，才能恢复汽车的使用性能。三个阶段《汽车技术等级评定标准》根据汽车使用年限和在此年限内对汽车动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、灯光、噪声、废气排放、整车外观等项目测得的技术数据与技术规范要求相符合的程度，将汽车划分为一级车、二级车、三级车、四级车4类，每半年核定一次。目的是使运输管理部门和运输单位通过定期车辆综合鉴定，核定其技术状况等级，以便掌握车辆的技术状况，有计划地安排与组织维修和合理更新改造。◆2、技术状况分级指新车行驶到第一次定额大修间隔里程的2／3和第二次定额大修间隔里程的2／3以前的车辆。一级车各主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能良好；发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃润料消耗不超过定额指标，废气排放、噪声符合国家标准；各项装备齐全、完好，在运行中无任何保留条件。上述情况概括起来，一级车的标准有3条：（1）车辆技术性能良好，各项主要技术指标符合定额要求。（2）车辆行驶里程必须是在其相应定额大修间隔里程的2／3内。（3）车辆状况良好，能随时行驶参加运输生产。一级车，即完好车车辆主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，但应符合GB7258-97《机动车运行安全技术条件》的规定，能随时行驶参加运输。三级车，即需修车送大修前最后一次二级维护后的车辆和正在大修或待更新尚在行驶的车辆。其含义是：（1）凡技术状况和性能较差，不再计划作二级维护作业即将送大修，但仍在行驶的车辆列为三级车。（2）正在大修的车辆列为三级车。（3）技术状况和性能变坏，预计近期更新但还在行驶的四级车，即停驶车预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆。其含义是指已不能行驶但又尚未报废的车辆，列为四级车。二级车，即基本完好车车辆在使用过程中，随着行驶里程的增加和外界条件的变化，汽车技术状况逐渐变差。导致汽车技术状况的变化的原因是多方面的：有自然磨损、零件腐蚀、疲劳损伤、变形、材料老化及偶然损伤等，但主要因素仍是零件工作表面严重磨损所致。要了解汽车技术状况的变化，一般可以通过相继出现的种种外观症状来推断汽车技术状况变化的程度。（二）汽车技术状况变化的表现动力性下降表现动力性的具体指标为：汽车的最高行驶速度、加速时间、加速距离、最大爬坡度、制动效能、牵引能力等。根据试验资料，在汽车行驶到接近大修里程时，发动机功率下降20％以上，最大行驶速度比新车额定车速下降10％～15％，而加速时间将增加25％～30％。经济性变差经济性的具体指标表现为：燃、润料消耗量、维修费用、运输成本等，当汽车行驶一定里程后，耗油量超过额定量15％，润滑油料消耗达1L／100km以上，排烟增多或有异味，说明该车的经济性显著下降。◆1、用汽车使用性能指标评定技术状况的变化汽车安全特性下降主要表现在汽车制动距离增长，跑偏量增大，制动机构反应迟缓、甚至经常出现失灵，转向操纵沉重，摆振不断增加，行驶过程中噪声、振抖、异响不断增多，排气中的有害气体或烟度不断增加等。汽车安全特性下降汽车可靠特性是指汽车在特定条件下和规定时间内，完成规定功能的能力。也就是汽车在长时期使用过程中，能够无故障工作的能力。汽车可靠性下降主要表现在汽车运行过程中，随着使用时间或行驶里程的增加，因技术故障停歇的时间增多，而故障率明显上升。汽车的可靠度与使用时间的关系如图1-2。汽车可靠特性下降（1）评价发动机技术状况的技术参数评价发动机技术状况的技术参数有发动机功率、燃油消耗量、机油消耗量、发动机燃烧质量、气缸压缩力、曲轴箱窜气量、气缸漏气率、进气歧管真空度、点火系工作质量、机油压力、机油品质、发动机温度、发动机异响和振动等。在诊断发动机技术状况时，可在上述参数中，选择几项与发动机功率、油耗、磨损三方面有关的参数进行检测，这是因为功率与油耗决定了发动机的工作特性和经济指标；而磨损情况是发动机继续工作或需进行维修的依据。（2）评价底盘技术状况的技术参数评价底盘技术状况的技术参数有驱动车轮的驱动力、制动距离、车轮制动力和制动踏板作用力、制动减速度、最大转角、转向轮定位、侧滑量、车轮不平衡量、汽车前照灯光轴与照度、底盘的异响和振动、滑行距离、底盘某些主要总成件的工作温度等。在日常使用中诊断底盘技术状况时，可从安全（制动、转向）、动力（驱动车轮的牵引力、车速）和异响三个方面的参数进行评价。◆2、用汽车技术参数评定技术状况变化二．影响汽车技术状况变化的因素（一）汽车结构和制造工艺的因素汽车零件结构设计的先进性和合理性，制造与装配的质量，材质的优劣，都直接影响着汽车使用寿命。先进科学技术和管理办法的引入，新技术、新工艺、新设备、新材料的采用，汽车的质量和使用可靠性不断提高，都可延长汽车的使用寿命。◆1、燃料的品质燃料的使用性能直接影响发支机的工作性能。若选用不当，则易引起发动机爆燃，加剧零件的磨损和损坏，导致功率下降，同时使润滑油变质。造成浪费，增加成本。所以只有正确合理的选用，才能获得良好的动力性、经济性。◆2、润滑油的质量润滑油对汽车发动机工作，及其他汽车零件的耐久性、可靠性、经济性和工作能力发挥具有重要作用。正确合理使用润滑油可以降低发动机功率消耗、减轻零件磨擦磨损、延长零件使用寿命，从而延长汽车使用寿命。（二）燃料和润滑品质的因素◆1、气候因素（1）汽车在高温环境下工作时发动机易过热，机罩内工作温度能升高到70℃～75℃，使空气密度减小，充气系数下降，导致发动机功率下降，压力减小，加速润滑油的氧化变质以及发动机磨损加剧。高温环境的汽油供油系易产生气阻现象，致使汽车不能行驶或难以起动；气温高时，橡胶老化速度加快，行驶散热不良，轮胎内温度升高，使气压增大，因而容易爆胎。（三）运行条件的因素冷却水温对发动机磨损的影响见图1-3☆当汽车在高温环境下工作时，可以按下面所述操作改善汽车的使用性能①使用特点低温使润滑油粘度增大，不能及时进入零件摩擦表面，使磨损加剧；也使发动机起动困难；燃料消耗量增加；汽车使用的非金属材料（如塑料、橡胶制品等），在严寒气候条件可使之冻裂、硬化或降低零件的结构强度等。②改善性能采取的措施加强季节性维护，选用冬季用的燃料和润滑油；检查冷却系，检查和调整油，电路；备好过冬装备；冷却液使用防冻液等。（2）汽车在低温条件下工作时汽车在不良路面上行驶的使用特点（1）汽车在不良路面上行驶时，行驶阻力增加，各零件总成承受冲击载荷大而频繁。行驶速度经常变化，换档次数增加使传动机构磨损增大；不良路面尘土较多，飘浮的尘埃通过空气、燃油、润滑油进入发动机气缸内部，加速活塞环、曲轴轴承等的磨损，使汽车技术状况迅速变差。汽车在不良路面上行驶应采取的措施（2）1）提高车轮与路面的附着力，防止车轮滑转。在冰雪路面上行驶时，可在驱动轮上装防滑链，以提高车轮与路面的附着系数。2）采取合理的驾驶方法。松软道路上附着系数很低，在驾驶时，不能使用紧急制动，转向也不要过急，以免发生侧滑；当车轮陷入泥泞道路空转打滑时，不可盲目地加大加速踏板行程强行驶出，以免越陷越深。3）合理选用汽车轮胎。汽车车轮对其通过性有很大影响，为提高汽车通过性，必须正确选择轮胎气压、花纹、结构参数，使汽车行驶阻力最小而又获得最大附着力。◆2、道路条件因素时驾驶操作对汽车使用寿命的影响是一个重要因素。驾驶员的素质体现在两个方面：一是爱惜车辆，做到勤检查勤维护，经常保持车辆处于良好的技术状况二是对驾驶操作技术精益求精。驾驶操作过程中，能冷摇慢转，预热升温，轻踏缓抬、均匀中速、行驶平稳，正确换档、爬坡自如，合理的安全情况下滑行，掌握温度，保持发动机的最佳热状况和良好的润滑条件，以及在装运中做到装载均匀不超载等。这样，车辆的使用性能不仅得到充分发挥，而且使用寿命也大大提高。（四）汽车的载荷、速度及驾驶操作的因素维修质量是汽车技术状况变化的关键性影响因素。除在使用过程中，能按照要求进行润滑、检查、紧固和调整作业外，在维修中还需注意以下几点：（1）贯彻汽车维护规范，按维护制度要求，对各级维护内容、技术要求进行作业，不漏项、不减项。（2）按国家技术标准对需修汽车进行相应级别的修理，提高汽车的完好状况。（3）加强对维护和修理车辆的及时检测，确保维修质量达到规定指标。返工率小于5%，一次合格率大于85％。（五）维修质量因素第二节汽车维护制度本节主要介绍的内容有：●我国现行的汽车维修制度●汽车维修的工艺组织一．我国现行的汽车维修制度（一）我国现行的汽车维护制度素◆1、基本精神我国现行的汽车维护制度以贯彻“预防为主，强制维护”的原则。“预防为主”的设备管理原则世界通行，只有做好事前的预防性工作，才能使设备经常保持良好的技术状况，减少故障频率，降低消耗，延长使用寿命。现行的汽车维护制度，将过去的计划预防维护制度的“定期维护”改为“强制维护”，这是为了进一步强调维护的重要性和必要性，使运输单位和个人更加重视车辆的维护，防止因追求眼前利益而不及时维护，从而导致车况严重下降，影响安全生产。维护分定期维护和非定期维护。定期维护分日常维护、一级维护和二级维护；非定期维护分为季节性维护和走合维护。季节性维护可结合定期维护进行。◆3、维护的作业规范维护作业包括：清洗、检查、补给、润滑、紧固、调整等内容。一般除主要总成发生故障必须解体外，不得对车辆总成进行解体，这就明确了维护和修理的界限。车辆进行维护时，不能对其主要总成大拆大卸，只有在发生故障需要解体时方允许进行解体。很明显，与过去的维护制度比较，现行的维护制度有以下特点：◆2、维护分类（1）取消了整车解体式的三级维护。经生产实践证明，对主要总成大拆大卸的工艺方法是不科学的，也是不符合技术经济原则的。同时，“三级维护”作业内容既有维护的作业又有修理的作业，不便于维护与修理的区分。（2）没有对各级维护周期作统一规定，由各省、市、自治区按车型，结合本地区具体情况提出统一的维护周期，但制定了车辆维护技术规范以保证车辆正常维护质量。（3）对季节性维护作了规范：当车辆进入冬、夏两季运行时，一般结合二级维护对车辆进行季节性维护。现行的维护制度的特点（1）日常维护日常维护是日常性作业，由驾驶员负责完成。其主要内容是清洁、补给和安全检视。它是保持车辆正常工作状况的经常性，必需性的工作。（2）一级维护一级维护是由专业维修厂负责执行。其主要内容除日常维护工作外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机