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东城根街道路改造工程电力隧道(23+37.414~29+80)施施工工方方案案上海警通路桥建设有限公司二00三年六月1目录前言………………………………………………1第一章工程概况……………………………………1第二章施工布置……………………………………5第三章主要施工方法………………………………6第四章施工进度计划及劳动力组织……………13第五章资源配制计划……………………………24第六章质量安全文明施工………………………272前言本工程位于成都市老城区东城根街，北起于八宝街路口，南止于斌升街，共分成二个合同段。我单位承建的施工段里程桩号为：K23+37.414~K29+80(即羊市街~斌升街段)。施工内容：1、两条污水管道，两条雨水管道；2、羊市街地道南侧的船槽，挡土桩；3、电力隧道2200×2000mm，长约642.586米；4、道路工程21850㎡；5、小三线的土方开挖和回填。本次施工方案主要针对电力隧道。第一章工程概况一、气候、地貌、地质成都市气候属亚热带季风型，气温多年平均为16.2℃，最高38.3℃，最低为-5.9℃，降水量平均为947.0mm，集中在夏季(7~8月)，主导风为北北东，多年平均风速1.35m/s，极大风速为27.4m/s，多年平均风压140Pa，最大风压250Pa，场区属川西岷江水系一级3阶地，场地地质上层为人工填土，厚2.4m~5.9m，其下为砂卵石层。二、交通、水、电1、电力：原报道路施工方案电力容量只考虑了道路、排水工程用电量，项目业主已解决80KW的接电点，但挡土桩、船槽、电力隧道采用商品混凝土、固定泵输送，还需解决电力100KW，或备用120KW发电机。2、交通及水的情况见道路工程施工方案三、工程概况1、电力隧道本施工段主隧道长度约643m，采用C30(S8)钢筋砼箱型框架结构，内地面层厚95~110mmC25砼。主隧道横断面尺寸为2.2m×2m，道路中东8.8-9.8m，船槽段电力隧道断面为2米*2米与船槽结构分开，为一个独立结构，其余路段按标准图施工。电力隧道设置二道垫层，底垫层为厚100mm的砂卵石垫层，上垫层为厚100mmC15砼垫层，垫层宽度3200mm。4四、工程数量表（附后）1、电力隧道工程数量表项目总长度m每米工程数量表C30砼m3总重规格长度m重量kg总重TC30砼m3主隧道643φ109659.232.4238.0841556φ1026.616.4110.551φ1425.931.2920.119φ1655.9288.2456.738合计125.4921556砼C302.421556砼C250.19122.17砼C150.32205.76卵石垫层0.32205.76第二章施工部署我部遵循“保交通，科学组织，集中力量，保节点”的原则对船槽、电力隧道，作出以下施工部署：一、施工总顺序1、正常路段(K25+45~K29+80)西侧雨水管施工→西侧φ600自来水迁改→西侧污水管施工→5东侧φ300自来水迁改→西侧雨水管投入使用→交通改道→东侧污水管、电力隧道、东侧雨水管施工→道路施工→人行道施工→收尾2、船槽路段(K23+37.44~K25+45)东侧污水管、西侧雨水管、东侧临时排水管施工→B型船槽施工→B型船槽段、电力隧道、西侧污水、东侧雨水管施工→A型船槽施工→挡墙施工→船槽面施工→辅道施工→收尾二、交通部署船槽施工前，交通道路为原机动车路，由南向北行驶施工船槽时，东侧雨水、电力隧道同时施工，在船槽段(K23+37.44~K25+45)路中东西侧形成单向行驶通道。三、电力隧道电力隧道暂考虑分成二个施工段，第一个施工段为K23+37.414~K25+45(船槽区域)共有10段电力隧道，该段电力隧道与船槽施工交叉作业。第二个施工段为K25+45~K29+80，共有13个施工段，两段平行作业。根据现场进度情况，工期需要时再增加一个施工段。第三章主要施工方法一、电力隧道1、施工程序施工准备→土方开挖→请监理工程师等验槽→垫层施工→刷6冷底子油→底板、侧墙钢筋绑扎→预埋件安装→请监理工程师检验→模板支护→请监理工程师验模板→顶板钢筋绑扎→风道、入人孔钢筋绑扎→预埋件安装→模板支护→砼浇筑→砼养护→拆模→装水试验→防渗处理→回填。2、施工方法(1)施工准备A：对需保护的旧有设施采取保护措施。B：做好施工场地排水工作的准备。C：请监理及相关单位共同进行施工放线。D：组织材料、设备机具、劳动力进场等。(2)土方开挖电力隧道平均挖深4m，边坡系数西侧1:0.5，东侧为同槽施工的污水管道3.5-4.5m槽底宽度大于3.2m+2×0.8m（两侧工作面），挖方总量约17000m3，挖出的土方全部外运，回填时再运回，单边运距8km。根据电力隧道的设计段落、分段开挖，挖一段，施工一段，在电力隧道一侧施工一条临时排水砖砌方沟(断面40×50cm)，每段方沟南端设置一个集水坑(100×100×100cm)，用3kw水泵集中抽排，发生的工程量及抽水台班按实签证。土方开挖大部分采用机械开挖，基底留30cm人工检底，人工修理边坡，人机比例为3:7。(3)垫层施工7人工检底到位及排水方沟完成后，测出隧道中线，请监理工程师及设计、业主代表等检验沟槽，施工卵石垫层和C15砼垫层，C15砼垫层施工时需根据电力隧道侧墙模板位置，预埋φ22以上钢筋，间距90cm，以便固定侧墙模板。铺12cm厚卵石垫层，用蛙式打夯机夯实，确保基层的密实度。(4)底板、侧墙钢筋绑扎在C15砼垫层上标识出N9、N2和N4的位置，绑扎底板钢筋，底板钢筋绑完后绑扎侧墙钢筋，侧墙钢筋绑完后采用钢管架固定位置。顶板钢筋待侧墙模板及内顶模安放到位后再绑扎。(5)模板支护该工程工期短，施工段落少，考虑采用定型钢模板，模板体系由钢管脚手架、定型钢模板组成，箱内均采用普通脚手架，立杆纵横间距80~120cm，箱内支架支承在II型铁件或哑铃形垫块上，钢管步距1m，箱外支架搭设在沟槽底工作面范围。钢支撑支承在沟槽土壁，挡土桩或喷锚护壁上。侧墙模板安装前，提前埋好预埋铁件，预埋铁件每2米4件，用电焊点焊在钢模板上，以保证其位置准确。内顶模上每5米开孔(0.8×1.0m)以便底板砼浇筑，底板浇筑完后，立即用准备好的模板封孔，并恢复断开的钢筋，钢筋接头按规范要求保证搭接长度。(6)顶板钢筋绑扎8模板调模及加固完成后，马上绑扎顶板钢筋及风道、入人孔钢筋，并安装人孔或风道模板，做好砼的浇筑准备工作。(7)砼的浇筑隧道框架为C30(S8)砼，由商品砼站运到现场泵车输送到位浇筑。浇筑顺序：沿隧道纵向分段分层浇筑，从一头浇筑到另一头，横向先浇筑到底板倒角上口，然后浇筑侧墙，最后浇筑顶板，其中底板砼浇筑完后，待砼稳定一段时间(初凝前)再浇筑侧墙。浇筑时设专人吊线观察模板变形，并设专人看守模板。（8）砼的养护：砼养护采用草片覆盖洒水养护，养护时间不少于14天。（9）拆模：根据砼强度增长情况，先拆除非承重模扳（侧墙模板）顶模根据规范要求，待达到设计强度50%以上时，再拆除顶模。三、有关施工措施及注意事项1、土方开挖前做好障碍清理及调查工作，确保不破坏原有给水、排水、煤气等民用设施。2、土方开挖时控制好基槽的轴线及槽底高程，及时修理不稳定边坡，做好雨期施工的排水准备工作，并根据设计要求，对无边坡段或边坡不稳定段进行锚喷支护等处理，发生的费用按实签证。3、人工捡底时，组织好土层外运的车辆，做到挖一方，运9一方，保证下道工序的足够作业面，并及时请有关单位检验沟槽。4、垫层施工时注意预埋好下道工序固定(模板、钢筋)的预埋件。5、因现场无材料堆场，钢筋的制作均考虑场外加工，运到现场绑扎(运距8km)，钢筋采用对焊、搭接焊或绑扎搭接，钢筋接头的质量要求严格按设计要求及相关规范执行。6、钢筋的绑扎根据不同的部位采取梅花绑扎和满绑扎两种方式，绑好的钢筋骨架及时校正固定，并做好半成品防护工作，半成品防护根据现场情况不同，采用篷布遮盖，并设专人及时抽排雨水，发生的费用按实物签证办理。底板、顶板钢筋纵向筋直径较小，且为双层网片，自身稳定性较差，需在二层网片之间加设部份保设计钢筋位置准确的钢筋马凳，马凳钢筋用ф16制作，间距50cm。明确所增加钢筋按实签证办理。7、模板支护时，严格按照已审定的技术方案实施，做到支撑牢固，连接可靠，无松动扣件或接头。8、电力隧道及船槽均为自防水结构，砼的坍落度在满足施工条件下，尽量控制在设计坍落度的低限，原则上要求砼到现场坍落度不超过13cm。9、施工中注意各构件之间的位置及先后施工关系，做好各部位地基的处理及回填质量。本段施工工期短，经项目部认真分析决定在船槽段电力隧道与船槽之间采用硅酸盐块砌筑或C10砼加强，以确保结构物的地基承载力满足设计要求(详见附图)，发生10的费用按实签证。10、电力隧道垫层面上刷冷底子油两遍。变形缝处设100cm宽二布三油，灌水试验合格后，再作冷底子油两遍，热沥青二度处理，同时变形缝处用黄粘土回填1米宽，0.5m厚。11、电力隧道变形缝采用O型闭合氯丁橡胶止水带，接头位置设在顶板中部，用钢筋固定装置精确定位，发生的固定装置费用按实签证计费。12、由于该工程工期紧，且需及时施工道路，建议电力隧道回填采用连砂石回填。四、主要技术措施：由于东城根街的场地狭窄，需施工的项目较多，各分项工程之间有较强的连贯性，经我部认真分析，为保证工程质量，建议与电力隧道相关分项工程采取以下措施：1.施工降水：根据道路排水与船槽需要布置的14口降水井，正常路段的降水前后需保持90昼夜降水，船槽路段的6个深水泵需保持120个昼夜。2.电力隧道的回填：（1）电力隧道回填建议采用连砂石，回填，以确保后期道路施工的质量。（2）地道桥挡墙段的电力隧道施工在前，挡墙基础座在电力隧道回填土上，建议该段电力隧道靠挡墙面采用硅块砌筑至挡墙11底标高。（3）地道桥A型船槽段的电力隧道回填分二种情况，电力隧道先施工的，A型船槽基础底用硅块砌筑到船槽底标高，A型船槽施工在前的，反之用硅块砌筑到电力隧道基础垫层底标高。（4）地道桥B型船槽施工在电力隧道前，建议电力隧道基础下用硅块砌至电力隧道垫层底标高。3.地表水的排除：该分项工程施工处于雨季期间，为做好电力隧道半成品（钢筋模板等）的保护工作及为施工刨造条件，防止沟槽土壁上泥浆水流入正在施工的电力隧道，因此每段电力隧道沟槽底两边均需设临时排水沟及集水坑，用水泵集中抽排水。4、挡土桩部份的处理：从附图四、五、六中知：隧道东侧墙体嵌入桩护壁15cm垫层嵌入桩中40cm，因此电力隧道施工时，先人工将对应桩护壁部份拆除，平均拆除高度为3.2m,人工拆除钢筋砼：3.2*0.2*1.6*25=25.6m3同时地进行桩间喷锚护壁时，桩间范围的土方横向多挖20cm，以利于电力隧道施工，故人工挖土方，（4.5-1.5）*0.2*3.2*24=46.08m3建渣和土方全部外弃8km.第四章施工进度计划及劳动力组织根据电力隧道及船槽的施工特点，结合本合同段道路、排水，挡土桩及小三线的施工情况，充分利用机械、人员的工作效率，12并合理安排周转材料的使用周期，按平行流水施工作业法安排工期。电力隧道共有23段，按二个施工段，四套模板组织，正常进度为10天施工四段，船槽施工完成后，模板全部投入到电力隧道的施工，计划电力隧道2个月完成。船槽按沉降缝分共有8个段，按B型船槽最高段准备一套施工模板及脚手架，施工到较低段船槽时，把模板脚手架分成二套，按二套实施计划工期1.5个月。详见附后施工进度计划图13施工进度计划横道图序号项目工程量单位第1月第2月第3月第8月第9月第10月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬1施工准备2西侧雨水管700M3西侧污水管700M4东侧污水管700M5东侧雨水管700M6挡土桩施工50个7B型船槽80M8A型船槽70M9电力隧道一段10段10电力隧道二段13段11道路工程一段5796㎡12道路工程二段12208㎡劳动力动态图人数3002502001501005014南北说明：其它路口与商业街口、平安巷路口