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第四讲国际货物运输•学习目标•通过本讲的学习，要求初步了解有关国际货物运输方面的基本知识，具体掌握运输方式的选择，合同中各项装运条款的内容和规定办法，以及各种装运单据的运用。•国际贸易中，进出口商品的交付是通过各种运输方式来完成的。运输方式的种类很多，各种运输方式都有其自身的特点和独特的经营方式，了解各种运输方式的特点和经营方式，对于合理选择和正确利用各种运输方式，有着重要的意义。第一节交货时间和地点•交货时间:是指卖方按买卖合同规定,将货物交给买方或承运人的期限,也称“交货期”或“装运期”.•交货地点:是指卖方按买卖合同规定,将货物交给买方或承运人的地点.•在使用FOB、CIF、CFR、FCA、CIP、CPT等六种装运术语达成的交易中,卖方在装运港或装运地将经出口清关的货物装到船上或交付给承运人以运交买方就算完成了交货义务,因此,在使用上述术语订立合同时,“交货”和“装运”在一定意义上是一致的.•但在使用E组和D组贸易术语时,由于均采用实际交货方式,且分属启运与到达术语,所以,按该组术语达成交易时,“装运”与“交货”是两个完全不同的概念.一、交货时间（一）装运时间：即合同中的装运期。1、规定某月装运如，2006年5月装运ShipmentduringMay,20062、规定跨月装运如:2006年5/6月分两批装ShipmentduringMay/June.2006intwolots3、规定具体装运期：(某月底或某日前装运)如，2006年5月底或以前装运,从上海到纽约,允许转船ShipmentatorbeforetheendofMay2006,fromShanghaitoNewYork,allowingtranshipment.又如:最迟不超过5月20日装运ShipmentnotlaterthantheendofMay2006又如:2006年5月15日或以前装运•ShipmentonorbeforeMay15th2006•4.规定在收到信用证后若干天内装运•注意:要采用此种装运期的规定时,为防止买方拖延•4.规定在收到信用证后若干天内装运•注意:要采用此种装运期的规定时,为防止买方拖延开证,使卖方无法及时安排生产和装运,必须同时规定有关信用证的开支期限.•如:收到信用证后45天内装运买方,必须最迟于5月15日将信用证开抵卖方•Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C.•TheBuyersmustopentherelativeL/CtoreachtheSellersbeforeMay15th.二、装运港和目的港要国际贸易中,装运港(地)一般由卖方提出,经买方同意后确定.而目的港一般由买方提出,经卖方同意后确定.装卸港的规定方法有:1、一个装运港(portofshipment)，一个目的港(portOfdestination)；2、在买卖合同中规定：两个或两个以上的装运港或目的港；（如果运输合同中能确定为一个装运港一个目的港，则运输合同与情况1没有区别）3、在买卖合同中规定：两个或两个以上的装运港或目的港；如果运输合同中能确定为一个装运港，但是，是多个目的港，则运输合同为选卸港合同，运费中有选卸港附加费）三、有关分批装运和转船的规定《跟单信用证统一惯例》规定：1、“除非信用证另有规定，允许分批装运。”2、“如信用证规定在指定时期内分批装运，其中任何一批未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。”3、“运输单据上注明货物是使用同一运输工具装运，并经同一路线运输的，即使运单上注明了不同的装运期和装运港，只要运单上注明的目的地相同，也不视为分批装运”4、“除非信用证有相反的规定，可准许转运。”•合同中的装运条款：•装运时间，即装运期•装运港（地）和目的港（地）•分批装运和转运•装运通知第二节海洋运输•（一）海洋运输的特点•海洋运输（OceanTransportation）简称海运，它是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种运输方式。具体特点是：•1．通过能力大。•2．运量大。•3．运费低。•4．航行速度较慢。•5．易受自然条件的影响。•（二）海洋运输船舶的经营方式•海洋运输按船舶经营方式的不同分为：•1．班轮运输•指按固定的航线和预先规定的时间表航行,沿途停靠若干固定的港口,从事这些港口的货运业务,并按事先公布的费率收取运费的船舶运输业。•（1）班轮运输的特点•①船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的。•②船舶按船期表航行，船舶开航到港时间都较为固定。•③船公司按预先公布的班轮运价表收取运费，运费率相对固定。•④在班轮运费中包括装卸费，故班轮运货的港口装卸费由船方负担。•⑤班轮承运费比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运。•因此，少量货物或件杂货，通常多采用班轮运输。••（2）班轮运费•包括基本运费和附加费两部分。•①基本运费的计收标准:•第一，按货物的毛重计收，在运价表内用字母“W”表示。•第二，按货物的体积（称为尺码吨）计收，在运价表内用字母“M”表示。•第三，按商品的价格计收，即按从价运费收取，在运价表内用“AV”表示。•第四，按货物的毛重或体积，由船公司选择其中收费较高的一种计收运费，在运价表中用“W/M”表示。•第五，选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，在运价表中用“W/MorAV”表示。•第六，按货物的件数计收。•对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。•②附加费的种类：•Ⅰ、超重附加费；•Ⅱ、超长附加费；•Ⅲ、直航附加费；•Ⅳ、转船附加费；•Ⅴ、港口附加费；•Ⅵ、港口拥挤费；•Ⅶ、选港附加费；•Ⅷ、货币附加费••班轮运费的计算方法是：•（1）先根据商品的英文名称在货物分级表中查出该商品所属等级及其计费标准。货物分级表是班轮运价表（liner‘sfreighttariff）的组成部分，它有“货名”、“计算标准”和“等级”三个项目。•（2）根据商品的等级和计费标准，在航线费率中查出这一商品的基本费率，如上例中棉布及棉织品到东非港口的费率为443.00港元。（详见下表：中国-东非航线等级费率表）•（3）查出该商品本身所经航线和港口的有关附加费率。••（4）商品的基本费率和附加费率之和即为该商品每一运费吨的单位运价。•以该商品的计费重量和体积乘以单位运价即得总运费金额。•例题1：•上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米X30厘米X40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为30%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%，试计算该货物的运费。•计算方法为：•(1)查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。•(2)计算货物的体积和重量。•100箱的体积为：（20厘米30厘米40厘米）100箱=2.4（立方米）。•100箱的重量为：25100箱=2.5（公吨）。•由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。•((3)查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为：•443X2.5=1,107.5（港元）•(4)附加运费为：•1,107.5X(30%+10%)=443(港元)•(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为：•1,107.50+443=1,550.5（港元）课堂练习1：•某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，体积0.035立方米，运费计算标准为W/M10级。查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加货币附加费35.8%，再加燃油附加费28%，港口拥挤费25%。求运费。•解：W=0.03,M=0.035,MW,按M计算•基本运费RMB200•基本运费的币值附加费•200X35.8%=RMB71.6•燃油附加费•（200+71.6）X28%=RMB76•港口拥挤费•（200+71.6）X25%=RMB67.9•运费合计：（200+71.6+76+67.9）X0.035X100=1,454.25元人民币。•宁波风华公司收入到加拿大某公司求购6000箱玉米罐头询盘，每箱毛重30公斤，体积0.04立方米，运费计算标准为W/M10级，查10级货直运温哥华港基本运费为12美元，燃油附加为5%。每箱进货成本人民币90元（含增值税17%），进货总价：90×6000=540000元，出口包装费每箱3元，国内运费共计12000元，出口商检费350元，报关费150元，港区港杂费900元，其他费用共计1500元。风华公司向银行贷款的年利率为8%，垫款两个月，银行手续费0.5%。（按成交价计），出口玉米罐头退税率14%。客户要求按成交价的110%投保，保险费率为0.85%，并在价格中包括3%佣金。若风华公司的预期利润为成交金额的10%，人民币对美元的汇率为6.25：试报每箱CIF价格。29•（一）CIF三价格的基本构成•CIF：成本+国内费用+预期利润+出口运费+出口保险费30•（二）核算成本•实际成本=进货成本-退税金额（退税金额=[进货成本／（1+增值税率）]×退税率）•=90-[90／（1+17%）]×14%•=79.2308元／箱31•（三）核算费用•国内费用=包装费+（运杂费+商检费+报关费+港区港杂费+其他费用）+进货总价×（贷款利率／12）×贷款月份•=3×6000+（12000+350+150+900+1500）+540000×（8%／12）×2•18000+14900+7200=40100元•单位货物所摊费用=40100元／6000箱=6.683元／双（注：贷款利息通常按进货成本为基础）32•银行手续费=报价×0.5%•客户佣金=报价×3%•出口保险费=报价×110%×0.85%•出口运费：•W=0.03,M=0.04,MW,按M计算•基本运费USD12•燃油附加费12*5%=0.6USD运费合计：（12+0.6）×0.04×6000×6.25=18900元人民币单位运费=18900/6000=3.15元人民币33•（四）、核算利润•利润=报价×10%34•（五）CIFC3报价的核算•CIFC3报价=实际成本+国内费用+出口运费+客户佣金+银行手续费+出口保险费+预期利润•CIFC3=79.2308+6.6833+3.15+CIFC3×3%+CIFC3×0.5%+CIFC3×110%×0.85%+CIFC3×10%•CIFC3=104.089RMB•=104.089/6.25•=16.654USD•2．租船运输•租船运输方式主要包括定程租船和定期租船两种，不论是按航程或按期限租船，船、租双方都要签订租船合同，以明确双方的权利和义务。•（1）定程租船•定程租船（VoyageCharter），又称航次租船，它是由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。•（2）定期租船•定期租船（TimeCharter）。它是船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输，承租人也可以将此期租船充作班轮或程租船使用。第三节货物运输单据----海运提单•一、海运提单(BillofLading,B/L)•（一）提单的性质和作用•提单（BillofLading）是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。•提单的性质和作用，主要表现在下列四个方面：•1．是承运人或其代理人出具的货物收据。•2．是代表货物所有权的凭证。•3．是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。•4．是结汇单据。（二）提单的内容•海运提单包括班轮提单和租船合同项下的提单两种。这两种提单的格式不同，其内容也有很大差别。前者除提单正面列有托运人和承运人分别填写的有关货物与运费等记载事项外，背面还有印就的涉及承运人与货方之间的权利、义务与责任豁免的条款；后者仅在提单正面列有简单的记载事项，并表明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”，而提单背面则无印就的条款。（三）提单的分类•1．按签发提单时货物是否装船来分，有已装船提