2第二章汽车发动机的维修检测N

明德砺志博学笃行第二章汽车发动机的维修检测课程：汽车维修技术及设备主讲：王金元明德砺志博学笃行第一节曲柄连杆机构维修检测一、活塞环的维修检测1、活塞环的弹力检测将活塞环置于滚动轮3和底座6之间，沿秤杆4移动活动量块5，使环的端隙达到规定的间隙值。此时可由量块在秤杆上的位置读出作用于活塞环上的力，即为活塞环的弹力。图2-1活塞环弹力检测仪重锤支承销秤杆活动量块底座底板滚轮明德砺志博学笃行2、活塞环的漏光度检测将被检测的活塞环套入以三组滚轮支承并能自由转动的环规中，挡盘、芯轴、灯泡等固定在底座上，在套筒内的灯光透过活塞环与气缸壁的缝隙，将环规转动一圈，便可从上面观察到活塞环的漏光程度。灯泡环规活塞环挡盘滚轮底座芯轴图2-2活塞环漏光度检测仪明德砺志博学笃行3、活塞环“三隙”的检测（1）端隙检测端隙时，将活塞环置入气缸套内，并用倒置活塞的顶部将环推入气缸内相应上止点位置，然后用厚薄规测量。图2-3活塞环端隙的测量明德砺志博学笃行（2）侧隙(如图2-4)将活塞环放人相应的环槽内，用厚薄规进行测量。若侧隙过小时，车削加宽活塞环槽修整侧隙。（3）背隙将环落入环槽底，再用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉入环岸的数值，该数值一般为0~0.35mm。图2-4活塞环侧隙的测量明德砺志博学笃行二、连杆变形的维修检测1、连杆变形的检测检测时：首先将连杆大端的轴承盖装好，不装连杆轴承，并按规定的扭力将连杆螺栓拧紧，同时将心轴装入小端衬套的承孔中。然后将连杆大端套装在支承轴上，通过调整定位螺钉使支承轴扩张将连杆固定在校验仪上。图2-5连杆校验仪锁紧支承轴扳杆校验平板量规棱形支承轴调整螺钉明德砺志博学笃行测量时：将三点规的V形槽靠在心轴上并推向检测平板。如三点规的三个测点都与校验仪的平板接触，说明连杆不变形。若上测点与平板接触，两下测点不接触且与平板的间隙一致，或下两测点与平板接触，而上测点不接触，表明连杆弯曲，可用厚薄规测出测点与平板之间的间隙，即为连杆在l00mm长度上的弯曲度。若只有一个下测点与平板接触，另一下测点与平板不接触，且间隙为上测点与平板间隙的两倍，这时下测点与平板的间隙即为连杆在100mm长度上的扭曲度。明德砺志博学笃行三、曲轴的维修检测1、曲轴轴承径向间隙的检测与调整通用量具检测法用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径，测得的这两个尺寸的差，就是它们之间的间隙。连杆轴承径向间隙的检测与曲轴轴承间隙检测方法相似。明德砺志博学笃行调整:当检测中，如间隙值逾限时，则应重新选配轴承。轴|承选配的基本原则为：根据色标选轴承；根据间隙选轴承。a、色标选轴承即根据轴颈的色标来选择相应级别的轴承。如切诺基汽车选配轴承时，可参照轴颈尺寸和相应轴承的对应关系表（如下表）用色标来直接进行选配轴瓦。轴颈色标黄橙黑绿红轴颈直径（mm）630502563.4849（标准）～63.289863.4771（小于标准尺寸0.013）～63.477163.4644（小于标准尺寸0.025）～63.464463.4517（小于标准尺寸0.038）～63.248563.23589（小于标准尺寸0.254）～上瓦规格（mm）黄色-标准黄色标准蓝色-小于标准尺寸0.025蓝色-小于标准尺寸0.025红色-小于标准尺寸0.254相应主轴承色标下瓦规格（mm）黄色-标准蓝色-小于标准尺寸0.025蓝色-小于标准尺寸0.025绿色-小于标准尺寸0.251红色-小于标准尺寸0.254表2-2主轴承选配表明德砺志博学笃行表2-3连杆轴承选配表轴颈色标轴颈直径（mm）上瓦规格（mm）相应主轴承色标下瓦规格（mm）黄-标准蓝-减小尺寸0.025蓝-减小尺寸0.025红-减小尺寸0.254黄-标准黄标准蓝-减小尺寸0.025红-减小尺寸0.25453.2257-53.209753.209753.1901（减小尺寸0.0178）～53.190153.1723（减小尺寸0.0356）～53.971752.9535（减小尺寸0.254）～黄橙黑红b、间隙选轴承曲轴轴间隙过大可造成润滑系油压过低，轴承异响；钏司隙过小，润滑不良易使轴承烧损，故此时选配轴承应严格控制轴承的间隙。此时选配的程序是先检测曲轴轴颈，在此基础上选择一定级别的轴承，安装并测量轴承间隙，根据间隙的大小再调整轴承，直到轴承间隙达到规定要求为止。明德砺志博学笃行2、曲轴轴向间隙的检测与调整检测:a、把带磁力底座的百分表固定在发动机前面或者后面的缸体上；b、把百分表杆部平行于曲轴中心线放置，调整表针；c、前后撬动曲轴，观察百分表读数。其最大值与最小值之差即为此曲轴的轴向间隙。曲轴轴向间隙也可用另一片法进行检测：将曲轴定位轴肩和轴承的承推端面的一面靠合，用撬棒将曲轴挤向后端，然后用厚薄规在曲轴臂与推力轴瓦或推力垫圈之间测得。明德砺志博学笃行调整:曲轴轴向间隙一般为0.05nm~0.20ml。如轴向间隙过小，会使机件膨胀而卡着；轴向间隙过大，易形成轴向窜动，则给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损．因此，当轴向间隙值逾限时，则应用更换或修整推力轴瓦或推力垫圈来进行调整。明德砺志博学笃行3、活塞与气缸间隙的检测将气缸和活塞擦净，把一定规格的厚薄规预先放在气缸内受侧压力较大的一侧（发动机右侧），倒置活塞（前后方向不变）使裙部大径方向对厚薄规并推动活塞至气缸内下缘与气缸上平面平齐，然后左手握住活塞，右手用弹簧秤拉出厚薄规（图2-7），其拉力应符合规定各缸的拉力差应不超过98N。图2-7检查活塞与气缸的配合弹簧秤厚薄规明德砺志博学笃行表2-4部分车型的配合间隙与活塞测量部位发动机型号缸径（mm）配缸间隙（mm）测量部位捷达富康切诺基JeeP四缸夏利TJ376大发TJ110标致XN14BJ492系列解放CA6102东风EQ6102桑塔纳YP1.6桑塔纳JV1.8817598.4076708892101.5610079.50810.040.06～0.0230.043～0.030.12～0.0450.065～0.060.08～0.0120.024～0.0150.035～0.050.07～0.030.05～0.03～0.050.030.06～距活塞下端15mm与活塞销孔中心线成90°处距活塞裙部下端20mm距活塞下端15mm距活塞下端15mm距活塞下端15mm与活塞销孔中心线成90°，活塞裙部下端15mm距活塞下端20mm距活塞裙部下端1315mm～与活塞销孔中心线成90°，活塞裙部下端15mm与活塞销孔中心线成90°，活塞裙部下端15mm明德砺志博学笃行四、气缸密封性维修检测1、气缸压缩压力的检测（1）用气缸压力表检测使发动机正常运转，使水温达75℃以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。明德砺志博学笃行压力表放气阀软管图2-8气缸压力表就车检测柴油机气缸压力时，应使用螺纹接头的气缸压力表。如果该机要求在较高转速下测量，此种情况除受检气缸外，其余气缸均应工作。其它检测条件和检测方法同于汽油机。明德砺志博学笃行结果分析测得结果如高于原设计规定，可能是由于燃烧室积碳过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。测得结果如低于原设计规定，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力并记录。表2-5常见几种车型气缸压缩压力值不大于300300不大于300300各缸压力差（KPa）新车：800~1000极限：650900~11001000~135012009308333100气缸压缩压力值（KPa）8.58.59.38.87.46.7518.2压缩比奥迪1001.8L捷达EA827桑塔纳AJR1.8L富康TU3解放CA6102东风EQ6100五十铃4JB1发动机型号明德砺志博学笃行（2）用气缸压力测试仪检测a、用压力传感器式气缸压力测试仪检测b、用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测c、用电感放电式气缸压力测试仪检测使用以上几种测试仪检测气缸压力时，发动机不应着火工作。汽油机可拔下分电器中央高压线并搭铁或按测试仪要求处理，柴油机可旋松喷油器高压油管接头断油，即可达到目的。明德砺志博学笃行2、曲轴箱窜气量的检测◆打开电源开关，按仪器使用说明书的要求对检测仪进行预调。◆密封曲轴箱，即堵塞机油尺口、曲轴箱通风进出口等，将取样头插入机油加注口内。◆起动发动机，待其运转平稳后，仪表箱仪表的指示值即为发动机曲轴箱在该转速下的窜气量。图2-9曲轴箱窜气量检测仪指示仪表预测按钮预调旋钮挡位开关调零旋钮电源开关明德砺志博学笃行3、气缸漏气量和漏气率的检测（1）气缸漏气量的检测气缸的密封性可用检测气缸漏气量的方法进行评价。检测气缸漏气量时，发动机不运转，活塞处在压缩终了上止点位置，从火花塞孔处通入一定压力的压缩空气，通过测量气缸内压力的变化情况，来表征整个气缸组的密封性，即不仅表征气缸活塞摩擦副，还表征进排气门、气缸衬垫、气缸盖及气缸的密封性。该方法仅适用于对汽油机的检测。明德砺志博学笃行压缩空气按箭头方向进入气缸漏气量检测仪，其压力由进气压力显示。随后，它经由调压阀、校正孔板、橡胶软管、快速接头和充气嘴进入气缸，气缸内的压力变化情况由测量显示。仪器使用完毕后，调压阀应退回到原来的位置。图2-5气缸漏气量检测仪a)b)调压阀校正孔板进气压力表测量表橡胶软管充气嘴快速接头明德砺志博学笃行（2）气缸漏气率的检测气缸漏气率的检测，无论在使用的仪器、检测的方法，还是判断故障的方法上，与气缸漏气量的检测是基本一致的，只不过气缸漏气量检测仪的测量表标定单位为kPa或MPa，而气缸漏气率测量表的标定单位为百分数。一般说来，当气缸漏气率达30％～40％时，如果能确认进排气门、气缸衬垫、气缸盖和气缸套等是密封的（可从各泄漏处有无漏气或迹象确认），则说明气缸活塞摩擦副的磨损临近极限值，已到了需换环或镗磨缸的程度。明德砺志博学笃行4、进气管负压的检测a、起动发动机，并使其以高于怠速的转速空转30min以上，使发动机达到正常工作温度。b、将真空表软管接到进气歧管的测压孔上。c、变速器挂空挡，发动机怠速运转。d、读取真空表上的示值明德砺志博学笃行第二节配气机构维修检测一、配气相位的维修检测（1）将各缸进、排气门的气门间隙调整好。（2）按发动机各气缸的发火顺序摇转曲轴，先将第一缸的活塞处于排气终了的上止点位置。将支架百分表的测头触及摇臂的上端，对准气门杆中心。转动百分表盘，使表针指0位。然后慢慢转动曲轴，使气门关闭，此时表针由0上升的刻度值，就是该气门的早开或迟闭的微开间隙。注意：顺时针旋转曲轴，排气门是逐渐关闭，进气门是逐渐打开。所以，测量排气门迟闭间隙，要顺时针旋转曲轴；测量进气门提前微开间隙要逆时针转动曲轴。测量时作好记录并分析结果。明德砺志博学笃行二、气门间隙的维修检测1、将发动机摇转至第一缸活塞压缩行程上止点。2、根据“双排不进法”（如下），检测此时可调气门的间隙（如图所示）并逐个作好记录。如不正常，随即予以调整。3、调整时，先松开锁紧螺母1，用螺丝刀旋动调整螺钉2，将规定厚度的厚薄规插入气门杆端部与摇臂间。当制动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可。4、将曲轴摇转360°，再检测调整其余气门。锁紧螺母调整螺钉气门间隙测量部位图3-64检查调整气门间隙明德砺志博学笃行三、进气管真空度的检测1、检测用真空表通常用汽车发动机检测专用真空表，检测发动机在怠速或高速时进气歧管的真空度及其变化情况来判断发动机是否存在故障。2、检测方法及故障判断用橡胶管将真空表连接在进气管或歧管L，化油器做正确