32汽车发动机微机控制点火系统故障诊断

《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断情境3发动机微机控制点火系统的检修学习单元3.1发动机微机控制点火系统的认识学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断学习单元3.3爆燃传感器电路的检修《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断1234任务载体学习要求学习内容案例分析5学习小结学习导航6自主学习《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断冷车不易起动，怠速不稳，热车加速犯闯，车速超过120km／h后提速困难。点火模块工作不良，更换点火线圈和点火模块组件N152，故障排除。桑塔纳时代超人轿车任务载体如何检修发动机微机控制点火系统？《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断1.能够正确分析故障原因。2.掌握微机控制点火系统的故障诊断方法。学习要求《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断学习内容3.2.1点火系故障原因分析3.2.2点火系常规检查★3.2.4典型点火系统故障诊断3.2.3点火系波形分析《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统故障低压电路故障高压电路故障诊断仪、示波器、万用表高压试火、示波器、万用表发动机点火故障《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断火花塞无火：汽缸不做功，发动机不起动。点火时刻不准：发动机不易起动，怠速不稳；发动机动力不足，易过热，易爆燃等。火花塞火弱：高压火花弱，发动机起动困难，怠速不稳，排气冒黑烟，加速性差。点火性能不稳定：发动机在不同状态时，工作性能不同，常表现为：发动机低速正常，高速失速；低温正常，高温不正常；起动时正常，工作一段时间后不正常等。常见故障3.2.1点火系故障原因分析《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断火花塞无火点火时刻火花塞火弱点火系故障低压电路无IGT信号：曲轴位置传感器、ECU、点火器高压电路电阻过大和漏电低压电路断开电流小：传感器、ECU、点火器、点火线圈高压电路电阻过大和漏电低压电路IGT信号：传感器、ECU、点火器高压电路安装：分电器、高压线在深刻理解点火系统组成、工作过程的基础上，由点火系统的功能（正时、能量）出发，进行故障原因的分析。低压电路信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、点火器热稳定性差等点火性能不稳定高压电路电阻过大和漏电3.2.1点火系故障原因分析《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断波/灯V波/灯VV逆着信号流的方向，由结果-----原因。3.2.2点火系常规检查《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断火花塞跳火检查中央高压线跳火检查检查点火线圈电源电路、控制电路检查点火器电路及IGT信号传感器：曲轴位置传感器检查电脑点火时刻分电器、分缸线检查点火线圈点火器更换检查低压电路，传感器分缸高压线跳火检查火花塞更换检查高压电路，点火正时逆着信号流的方向，由结果-----原因。3.2.2点火系常规检查《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断波形分析就是把实际波形与标准波形比较以判断点火系的故障。5~15KV，3KV过大：高压电路间隙大过短：高压电路间隙大、电阻大3个以上过少：电路电阻大1.5~2.5KV各缸一致。平列波并列波重叠波单缸选择波3.2.3点火系波形分析《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断单缸选择波：按点火顺序逐个单选出一个缸的波形进行显示，把横坐标拉长，以看清点火波形各阶段的变化，也可看清火花线的长度和高度3.2.3点火系波形分析《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断平列波：各缸点火波形按点火顺序从左至右首尾相连排列，1缸右侧。易于比较各缸发火线的高度、击穿电压。1.5~2.5KV3.2.3点火系波形分析5~15KV，3KV过大：高压电路间隙大《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断并列波：各缸点火波形按点火顺序从下至上排列，可以比较火花线长度和一次电路闭合区的长度。比较火花线长度比较各缸闭合时间，导通时刻，点火时刻。应一致。3.2.3点火系波形分析《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断重叠波：各缸点火波形之首对齐重叠在一起排列，可以比较各缸点火周期、闭合区和断开段的差异。比较火花线高度和长度比较断开时间比较闭合时间，导通时刻，点火时刻。各缸一致。3.2.3点火系波形分析《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断特点：有分电器，ECU控制点火器，点火器控制点火线圈1.丰田皇冠3.02JZ-GE发动机点火系检修典型点火系统故障诊断3.2.4典型点火系统故障诊断《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断•检修：•高压线：用欧姆表测量每根高压线电阻，应小于25千欧。•检查分电器盖、分火头、分电器的接触情况和绝缘情况。3.2.4典型点火系统故障诊断《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断•检查ECU：测量输出的IGT信号，拔下点火器连接器，用万用表测量IGT端的信号电压，起动发动机，万用表读数应为0.5~1V。（示波器、试灯）3.2.4典型点火系统故障诊断《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断检查点火器•电源线：12V•搭铁线：0欧姆•信号线：将二极管试灯接于点火器与点火线圈（或搭铁）直间，起动发动机试灯应闪亮。3.2.4典型点火系统故障诊断《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断•特点：无分电器同时点火系，点火顺序1342，点火线圈与点火器制成一体。2.时代超人AJR发动机点火系检修3.2.4典型点火系统故障诊断《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断4kΩ～6kΩ传感器：曲轴位置传感器波/灯V12V0ΩΩΩIGT信号：拔下点火模组连接器，二极管试灯接在连接器插头的1脚（3脚）与搭铁之间，起动发动机，试灯应闪亮。V3.2.4典型点火系统故障诊断《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断特点：直接点火，点火顺序1342，点火器、点火线圈一体，无高压线，与点火线圈装配在一起。3.广本雅阁点火系故障诊断3.2.4典型点火系统故障诊断《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断•检修•点火器•电源线：12V•搭铁线：0Ω•信号线：脉冲信号•火花塞电极间隙：1.0--1.1mm3.2.4典型点火系统故障诊断《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断•车型：帕萨特B5轿车，装备ANQ发动机，采用博世M3.8.3电喷系统，2002年出厂，行驶里程9万km。•症状：发动机熄火后，再也不能起动。•诊断：发动机不能起动与曲轴位置传感器有很大的关系。起动发动机，用万用表检测PCM的56与63脚，无信号电压（正常时应有0.3～5V的脉冲信号电压），说明曲轴位置传感器损坏。•修复：更换曲轴位置传感器后故障排除。•分析：由于曲轴位置传感器的损坏，PCM在连续几次接收不到它的信息时，便会中断喷油和点火信号的输出指令，发动机无法起动。案例1：曲轴位置传感器故障。案例分析《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断车型：桑塔纳时代超人轿车症状：冷车不易起动，怠速不稳，热车加速犯闯，车速超过120km／h后提速困难。诊断：A、了解汽车维修情况：行驶里程8万km，不久前刚进行过正常保养，未清洗过燃油系统，更换过火花塞。B、故障码诊断：00561—015为混合气自适应值超过调节界限下限／sp00561—012为混合气自适应值超过调节界限上限／sp怠速，输入功能码08，进入007显示组，观察氧传感器G39信号电压，0．1—1．0V之间波动，但变化频率很慢。C、检查油路：测试油压，怠速状态油压表显示为0．25MPa。加油门时油压在0．28～0．30MPa之间摆动。关闭点火开关10min后，燃油系统保持压力为0．16MPa。油压值均符合标准。使用免拆清洗机对燃油系进行彻底清洗后，故障现象有所减轻。案例分析案例2：点火模块工作不良故障。《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断D、检查气路：考虑大众系列轿车节流阀体脏污对怠速及加速工况均有影响，因此将其清洗后进行基本设置，但仍不见成效。接着检查并清洗空气流量计，更换氧传感器后故障依旧。E、检查点火系统：火花塞、缸线都正常。修复：l、4缸火花塞火花较弱。考虑到此车1、4缸共用同一点火线圈，更换点火线圈N152后，故障彻底排除。分析：点火模块工作不良造成1、4缸点火能量不足，导致混合气燃烧状况变差是该故障的根本原因。案例分析案例2：点火模块工作不良故障。《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断火花塞无火点火时刻火花塞火弱点火系故障低压电路无IGT信号：曲轴位置传感器、ECU、点火器高压电路电阻过大和漏电低压电路断开电流小：传感器、ECU、点火器、点火线圈高压电路电阻过大和漏电低压电路IGT信号：传感器、ECU、点火器高压电路安装：分电器、高压线低压电路信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、点火器热稳定性差等点火性能不稳定高压电路电阻过大和漏电3.2.1点火系故障原因分析学习小结《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断火花塞跳火检查中央高压线跳火检查检查点火线圈电源电路、控制电路检查点火器电路及IGT信号传感器：曲轴位置传感器检查电脑点火时刻分电器、分缸线检查点火线圈点火器更换检查低压电路，传感器分缸高压线跳火检查火花塞更换检查高压电路，点火正时逆着信号流的方向，由结果-----原因。3.2.2点火系常规检查学习小结《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断5~15KV，3KV过大：高压电路间隙大1~2S过短：高压电路间隙大、电阻大3个以上过少：电路电阻大1.5~2.5KV各缸一致。平列波、并列波、重叠波、单缸选择波3.2.3点火系波形分析学习小结《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断波/灯VΩΩV3.2.4典型点火系统故障诊断学习小结《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断自主学习课下作业1.微机控制点火系统故障原因有哪些？2.如何诊断微机控制点火系统？知识拓展1、奥迪100（V6）轿车微机控制点火系统的检修。