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1、浦镇车辆厂主要生产哪几种列车？这些列车在生产工艺上有什么异同？城轨车辆、动车产品、铁路客车1、铝合金车体结构，列车在客室底架增设了铝蜂窝地板结构，有效降低了车内噪声；空调系统采用两端出风方式及整车通长的静压风道布置结构，提高了送风和温度的均匀性；在车体底架下喷涂了防火涂料，最大限度的保证乘客的安全。采用第三轨下部受流方式，车体采用大断面铝合金挤压型材全焊接结构，控制系统采用智能化网络+硬线控制，制动系统采用“架控”式电空混合方式，转向架为成熟可靠的PW80E-Ⅱ型，并采用由株洲南车时代电气有限公司提供的牵引辅助系统。2、车体钢结构采用整体承载全钢焊接无中梁鼓形结构，密接式车钩缓冲装置，弹性胶泥缓冲器，密封式折棚风挡。司机头采用流线型整体玻璃钢结构，模块化组装。内装设计如墙顶板、平顶、间壁、塞拉门罩、内装设备、灯带等均采用模块化设计，采用厚型贴面复合结构，采用宽松的连接结构。3、高档内装及电气装置模块化设计组装，二位端外型流线型设计。采用经过预先处理的耐候钢板，无压筋、无中梁的筒型整体承载结构，车窗为铝合金上半开式，和折页式车门。2、动车车箱骨架所用的材料，为什么用该材料？该材料的焊接性能与钢材相比哪个更好？答：铝合金。铝合金材料具有质量轻、耐腐蚀、外观平整度好、材料可以再生利用及环保等优点，便于自动化焊接作业。钢材焊接性能更好。3、数控机床的发展趋势、组成？数控数机床中实现精密线性位移的方式有哪些？发展趋势：1、高速（主轴转速高、托板的快移速度高、换刀速度快）2、精密（加工精度高）3、柔性化（FMLFMCFMS）4、复合化（全工序加工completemachining）5、智能化组成：（程序介质、数控装置、伺服系统、机床主体）1、机床本体（床身、立柱、工作台、导轨等基础件和刀库、刀架等配套件）2、数控系统（CNC装置、伺服驱动装置、检测装置、PLC）3、外围技术（刀具系统、编程技术、管理技术）方式：①闭环控制；②刀具磨损自动补偿；③减少热变形；④提高整机动态性能。4、简述无人机的主要用途和机身机翼等部件的材料发展方向。用途：航拍送货军用：无人机分为侦察机和靶机。侦察机用于完成战场侦察和监视、定位校射、毁伤评估、电子战等；也可民用，如边境巡逻、核辐射探测、航空摄影、航空探矿、灾情监视、交通巡逻、治安监控等；靶机可作为火炮、导弹的靶标。民用：警用、城市管理、农业、地质、气象、电力、抢险救灾、视频拍摄等行业发展方向：早期的低速飞机的机翼为木结构，用布作蒙皮。这种机翼的结构强度低，气动效率差，早已被金属机翼所取代。机翼内部的梁是机翼的主要受力件，一般采用超硬铝和钢或钛合金；翼梁与机身的接头部分采用高强度结构钢。机翼蒙皮因上下翼面的受力情况不同，分别采用抗压性能好的超硬铝及抗拉和疲劳性能好的硬铝。为了减轻重量，机翼的前后缘常采用玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）或铝蜂窝夹层（芯）结构。尾翼结构材料一般采用超硬铝。有时歼击机选用硼或碳纤维环氧复合材料，以减轻尾部重量，提高作战性能。尾翼上的方向舵和升降舵采用硬铝。有种复合材料应用于飞机机翼，即蜂窝型的复合材料，其有质轻且抗压功能。机身增压座舱承受内压力，需要采用抗拉强度高、耐疲劳的硬铝作蒙皮材料。机身隔框一般采用超硬铝，承受较大载荷的加强框采用高强度结构钢或钛合金。很多飞机的机载雷达装在机身头部，一般采用玻璃纤维增强塑料做成的头锥将它罩住以便能透过电磁波。驾驶舱的座舱盖和风挡玻璃采用丙烯酸酯透明塑料（有机玻璃）。飞机在着陆时主起落架要在一瞬间承受几百千牛乃至几兆牛（几十吨力至几百吨力）的撞击力，因此必须采用冲击韧性好的超高强度结构钢。5、无人机机身骨架和外蒙皮主要采用的是什么联接工艺？该联接工艺的优点是什么？答：铆钉铆接。优点：联接强度高，密封性能好。6、列出在南高齿参观时所见到的齿轮加工方法和相应的加工设备。滚齿----------------数控滚齿机磨齿----------------立式万能磨床及高精度数控成形磨齿机铣齿--------------铣齿机插齿-----------------插齿机镗孔铣平面----------镗铣加工中心热处理--------------井式渗碳炉、箱式连续调质炉、多用炉热处理系统、数控感应淬火机床7、南京工艺装备制造有限公司的典型产品是什么？其加工设备都有哪些？并简述其典型产品的制造要点。典型产品：滚珠丝杠副；滚动导轨副；滚动花键副；滚动导套副；干法交换机组；加工设备：铣床，磨床，车床，镗床，钻床，数控机床；车铣复合加工中心、高速硬体旋铣床、5米高精度数控外螺纹磨床、高精度数控螺母硬体车床、内螺纹滚道型直接检测技术。制造要点：滚珠丝杠的要点是保证丝杠外滚道的精度；导轨副的要点是导轨面的水平度和滑块配合面的精度8、简述重载齿轮所用材料和热处理工艺的发展趋势。材料：软齿：35,45,40Cr硬齿：20Cr,20CrMnTi(低碳合金钢)低碳合金钢渗碳淬火中碳合金钢氮化处理趋势：软齿面-----渗碳硬齿面工艺：锻造→低温退火→车→插（铣）→渗碳→调质→二次淬火→精加工趋势：①低温离子氧化②深层氮化9、中电熊猫的典型产品是什么？其锻造设备都有哪些？并简述汽车锻造产品的发展趋势。典型产品：机械零件、模具零件及组件、电台设备、基站、板材、农用机械、各种机柜、地铁售检票系统、乳业自动喂食栏、通讯产品、汽车配件、电子产品机构连接件锻造设备：6.3到630吨的冲床，油压机，日本AMADA80吨自动送料高速冲床，25米冲压生产线发展趋势：材料：◆更多碳钢、合金钢锻件改变为微合金钢（microalloysteel）、铝合金及镁合金。◆智慧型模具设计，可降低材料重量，不必用净行（netshape）成行方法。◆采用非传统式的模具材料，以延长模具寿命。材料加热：◆更广泛使用感应加热。◆采用红外线加热以改良材料的微观组织。◆以最新绝缘材料及燃烧器技术改装加热炉。锻造设备控制整合技术：◆以微处理机控制锻锤。◆把可程式控制器及电脑以网路连结成整合的制程及组织网路系统。其他：◆即时制造观念。◆以STEP（StandardForTheExchangeofProductModelData）标准化产品资料沟通（ISO10303）。◆以更快更复杂的3D软体模拧锻造及环锻制程。◆锻造生产线安装诊断及预警系统。◆并购生产与锻件相互竞争性产品的公司或与其策略联盟。10、南京汽车发动机、总装生产线的传动方式有哪些？并简述其特点。悬挂式推杆链、双摆杆式输送链11、请说明简述汽轮机的工作原理、特点及分类。汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。汽轮机种类很多，根据结构、工作原理、热力性能、用途、气缸数目的不同有多种分类方法。按结构有单级汽轮机和多级汽轮机；按工作原理有蒸汽主要在各级喷嘴(或静叶)中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。按热力特性有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型。按用途可分为为电站汽轮机、工业汽轮机、船用汽轮机等。按汽缸数目可分为单缸汽轮机、双缸汽轮机和多缸汽轮机。另外还可按照蒸汽初压(低压、中压、高压、超高压、亚临界、超临界、超超临界)、排列方式(单轴、双轴)等进行分类。12、汽轮机叶片的特点及典型加工工艺？汽轮机叶片按照功能不同可分为动叶片和静叶片。汽轮机叶片形状复杂，叶片加工要求越来越高，尤其是叶片型面加工。汽轮机叶片受高温高压蒸汽的作用，工作中承受着较大的弯矩，高速运转中的动叶片还要承受很高的离心力;处于湿燕汽区的叶片，特别是末级，要经受电化学腐蚀及水滴冲蚀.动叶片还要承受很复杂的激振力。因此，叶片用钢应满足以下要求:1.有足够的室温、高温力学性能和抗蠕变性能；2.有高的抗振动衰减能力；3.高的组织稳定性；4.良好的耐腐蚀和抗冲蚀能力；5.良好的工艺性能。从总体上来说，按叶片的毛坯形式来划分可分为：方刚叶片加工工艺、模锻叶片加工工艺，精铸叶片加工工艺。叶片的叶根、叶冠内背径向面的加工：设计成型铣刀采用普通平铣或立式铣床加工，数控加工程序采用通用刀具。特种加工：电解加工、电火花成型加工、高频感应焊接、激光强化、电火花强化13、机加工中有哪几种零件固定方式？并简述他们各适合什么场合。14、本次参观学习的体会？