不算平台的平台丰田旗下车辆平台详解

不算平台的平台丰田旗下车辆平台详解2012-07-3016:27爱卡汽车梁伯苓什么是平台？[XCAR导购原创]近些年来，由于大众集团对车架平台概念的推进的努力，再加上大众集团在国内汽车业界有着非同凡响的影响力的缘故，相当多的国内车迷朋友都已经熟知了大众集团的平台概念。但事实上，由于内部管理方式、研发和生产习惯的不同，几乎每家车厂对于所谓“平台（Platform）”的概念都有着自己专门的阐述和定义，如果用大众集团的平台概念去生搬硬套到其他车厂身上，那显然就会造成很多不严谨之处。首先我们来解释下平台——什么？你说笔者来凑字数了？那您还是看完这段再说吧，说不定有点有价值的信息——“平台”这个词的英文是Platform，“Platform”这个字有相当多的意思，在汽车领域的定义演化自于建筑学方面的定义，在建筑学领域，这个词指的是建筑物的构造、设计、具体工程制造方式等组成的一个综合概念，而在汽车行业通常则指的是底盘或者车架、副车架、悬挂、转向系统、动力总成等组成的一个综合概念。【平台是底盘、车架、悬挂、转向、动力总成等组成的一个综合概念】而谈及丰田自动车对于平台的定义和阐述，我们当然要说说日语里的具体情况，在日本人口中，平台这个词通常叫做“プラットフォーム”，这个字是英语里的“Platform”的日语音译（当然，你懂的，这个日语词读起来并不像是英语）。但在日语中，车身平台的这个字，在一些情况下还可以写成“共通シャシ”（注2），这个词的意味就与英语中“Platform”的通常意味多少存在了一定的差别。但问题在于，“プラットフォーム”和“共通シャシ”这两个词虽然在日语里不是什么完全意义上的同义词，但在翻译成英语的时候，大多数情况下（包括丰田自动车自己提供的英文资料中也是）都会被不加区别的直接翻译成意指车身平台的“Platform”——现在知道为什么好多人说日语是种暧昧的语言了吧？反正日本人的语言里，经常就是既然让你搞不清楚，干脆就绕糊涂你。而在汉语的汽车相关资料大多数来源于英语而非日语，因此，丰田自动车就“被”同时有了两套定义不同的车架平台系统。下文中我们将为您具体介绍一下世界最大汽车厂商之一的丰田自动车对于平台的这两套定义和概念。【与斯巴鲁BRZ出自同一平台的丰田86】注1：使用非承载式车身（亦称大梁式车身）的车型才有真正意义上的底盘，现在的大多数车型都使用承载式车身（亦称一体化车身），本身没有底盘，或者说车架和底盘和为了一体。但因为旧时的习惯，很多时候——在几乎任何主要语言里，包括咱们的汉语以及英语、法语、德语、日语、意大利语等——一体化车身的车型的车架也被俗称底盘。注2：“シャシ”就是日本人对英文中的“Chassis”（意为“底盘”）这个字的音译，而“Chassis”或者“底盘”在日语里还能写成日文汉字的“车台”。“シャシ”和“车台”在日语里是同义词，指的是同一种东西，而日语里的汉字“底盘”指的则并非汽车的底盘，汉语和日语在书写方式上的类似经常会导致一些误会，请大家注意区分。不算平台的平台（一）不算平台的平台（1）为什么要说是“不算平台的平台”？虽然这类东西都被丰田叫做平台，但实际上其概念并非现代意义上的车身平台，亦并非一种模块化的车辆生产平台，而是更接近具体的某一特定车架的意味，也就是说这个平台指的是日语中那个“共通シャシ”。当然，并非是说除了丰田这个日本车厂之外，就没有采用类似的车身平台的概念的情况，美国的通用汽车的大多数在美国本土研发的车型所使用的平台亦是采用了类似的概念。而这个概念在丰田自动车内部出现的很早，早在1950年代就已经出现。迄今为止，这类平台包括主要包括A、E、J、N、S、T、X、Z、AL、XA、XE、XF、XG、XH、XM、XP、XR、XS、XU、XV、XW、XX、XY、XZ等多个系列，每个系列又都有相当多的衍生系列，包含了丰田自动车旗下的所有车型。【丰田第四代Supra使用的是A系列平台中的A80平台】以上这些车身平台中，单个字母命名的这类平台出现的较早，基本均为一些历史较长的丰田车系所使用。A系列平台主要为第一、二、三代的Carina，第一、二、三Celica以及Supra等车系所使用，基本上均为一些后驱运动化车型。E系列平台则是Corolla车系和其衍生车系们所使用的平台，从1966年诞生起的所有Corolla均为此平台，Corolla的运动化车型Sprinter从1968年诞生直到2000年停产亦全部为此平台产物，另外，被称为Corolla的欧规两厢版本车型的Auris车系亦是一直使用此平台。【丰田第九代兰德酷罗泽使用的是J系列平台中的J200平台】J系列平台则是兰德酷路泽和其一部分衍生车系一直以来使用的平台，属于丰田历史最长的平台，早在1950年代便已诞生，使用J系列平台的车型包括从1951年诞生至今的全部兰德鲁路泽，从1996年诞生至今的全部雷克萨斯LX，2008年开始投产的第二代红杉、1990年诞生至今的全部普拉多、2002年诞生至今的全部雷克萨斯GX等车型均为此平台产物。N系列平台则主要为Hilux和4Runner车系所使用的平台，使用这一平台的主要包括从1968年到2004年间生产的第一到第六代车型的Hulix，从1983年诞生至今的全部4Runner（在一些地区，此款车型则称为HiluxSurf）。【日版第十三代皇冠使用的是S系列平台中的S200平台】S系列平台的历史悠久程度则仅次于J系列平台，它亦是诞生于1950年代。使用这一平台的主要是从1955年诞生至今的全部皇冠，1991年诞生至今的全部皇冠Majesta，1991年诞生起到2005年间生产的第一、二代Aristo（此车系即为雷克萨斯品牌未引入日本市场之前，雷克萨斯GS在日本本土市场的对应车型），1993年诞生起到2012年的第一、二、三代雷克萨斯GS（刚刚上市的第四代雷克萨斯GS则改用了新的L系列平台，未来，皇冠车系或者皇冠Majesta车系是否会改用这一平台还不得而知）。【丰田第七代Celica使用的是T系列平台中的T230平台】T系列平台，和S系列、J系列平台一样亦是诞生于1950年代，但出现时间比它们都要稍晚一些。使用这一平台的车型包括1957年诞生到2001年停产的一到十一代Corona、1984年到2001年之间生产的第四到第七代Carina、1985年到2006年间的第四到第七代Celica等车型，随着2006年第七代Celica的停产，这一平台已经走入历史，不再被使用。【丰田第二代MarkII使用的是X系列平台中的X130平台】X系列平台基本是MarkII和后继的MarkX（MarkX的国产版本即为一汽丰田锐志）车系以及她们的姊妹车们所使用的平台，基本上你可以把这一平台当做小一号的S系列平台，采用这一平台的车型包括1972年到2004年的第二到第九代MarkII（初代MarkII使用的则是T60/70平台，属于前文中刚刚介绍过的T系列平台），2004年至今的全部MarkX，1976年到1996年间生产的全部Cressida，1977年到2001年间生产的全部Chaser，1980年到2001年生产的全部Cresta，2001年到2004年生产的Verossa等车型均为此系列平台的使用者。【雷克萨斯第二代SC使用的是Z系列平台中的Z40平台】Z系列平台则恐怕可以算是属于丰田Soarer和雷克萨斯SC这两款大型GT跑车专属的车身平台（就像丰田Aristo之于雷克萨斯GS一样，Soarer也是雷克萨斯品牌未引入日本市场之前，雷克萨斯SC在日本本土的称呼），使用这一平台主要就是1981年到2005年间生产的第一到第四代Soarer和1991年到2010年间生产的第一到第二代雷克萨斯SC。如果未来重生的雷克萨斯SC不再使用Z系列平台的话，那么这一历史并不长的平台也将彻底淡出人们的视野。不算平台的平台（二）不算平台的平台（2）【雷克萨斯第三代RX使用的是AL系列平台中的AL10平台】AL系列平台历史可能是丰田自动车所拥有的车身平台中历史最短的之一，甚至使用车型都只有一个：2009年至今的第三代车型的雷克萨斯RX。XA系列平台的情况也有些类似，只不过其历史并没有那么短，XA系列车架使用车型只有1994年至今的第一到第三代RAV4以及RAV4第二代车型的日本本土高级版初代Kluger、RAV4第三代车型的日本本土高级版初代Vanguard。【雷克萨斯第二代IS使用的XE系列平台中的XE20平台】XE系列平台基本可以算得上是雷克萨斯IS车系的专用平台，只有1999年至今的第一和第二代雷克萨斯IS、1998年2005年生产的丰田Altezza（这一车系即为初代雷克萨斯IS的日本本土姊妹车系）使用。XF系列平台和XE平台情况基本一样，它可以算是雷克萨斯LS车系的专用平台，只有1989年至今的第一到第四代雷克萨斯LS（还未正式发售的全新的第五代LS不知是否更换了车架平台）、1989年到2006年间生产的第一到第三代车型的Celsior（此车系为雷克萨斯品牌引入日本本土市场之前，雷克萨斯LS在日本的姊妹车）。【丰田Progres使用的是XG系列平台中的XG10平台】XG系列在某种程度上可以算是丰田自动车旗下最短命的一个车身平台，这个平台的使用者是1998年到2007年间生产的Progres和2001年到2007年间生产的Brevis，这两款日本本土市场专属的紧凑级豪华车都只有一代车型，并且市场表现都不佳，因此无直系后继车型，XG平台在她们停产后也成了不再被使用的平台。XM系列平台同样也是小众异常，仅有1996年到2009年间生产的第一和第二代的Ipsum（这是丰田自动车旗下的一款小型MPV车型，在一些地区也叫过AvensisVerso、Picnic、SportsVan这三个名字），这款车无直系后继车型，但在欧洲市场被以Verso（国产版本称为广汽丰田逸致）所取代，但Verso并非使用XM系列平台，因此这个平台也成了被弃之不用的平台之一。【丰田第三代威姿（雅力士）使用的XP系列平台中的XP130平台】XP系列平台则不像刚说过那几个平台那么具有悲情色彩，算得上在以两位字母为名的历史较短的平台里比较枝繁叶茂一个。从1999年诞生至今的第一、二、三代丰田雅力士，2004到2006年间生产的ScionxA，2004年到2006年间生产的第一代ScionxB（这车不了解？长城酷熊就是仿造此款车型），2007年至今的ScionxD均为这一系列平台的产物。【普瑞维亚使用的是XR系列平台】XR系列平台主要被用于MPV类车型，准确的说是主要用于普瑞维亚车系（大家一般爱叫这个车系为大霸王吧……），从1990年普瑞维亚车系诞生起至今的所有此车系旗下车型和其衍生车型，比如日版普瑞维亚的Estima均为此系列平台产物。XS系列平台，衍生自X系列的X80平台，主要用于运营类车型，具体说就是为CrownComfort、Comfort和CrownSedan这三款基本用于日本本土和东南亚地区的运营类车型所使用。【丰田第二代汉兰达使用的是XU系列平台中的XU40平台】XU系列平台下则是一水的城市SUV类车型，使用这一平台的车型包括1997年诞生的初代和2003年诞生的第二代雷克萨斯RX及其日本本土对应车型Harrier（现在的第三代车型的雷克萨斯RX则改用了专门的AL系列平台，前文已经提到过），还有初代Harrier的衍生车型初代Kluger，还有一直以来的丰田汉兰达。XV系列平台大家可能就比较熟悉了，这个平台是初代以来的全部宽体型凯美瑞和她们的衍生车系所使用的平台，从1991年初代宽体型凯美瑞诞生以来，一直使用至今（早期的窄体型凯美瑞则是V系列平台，XV系列平台是可以说是V系列平台的放大版），同时使用这一平台的还有1991年到2012年间生产的第一到第五代雷克萨斯ES，1991年到2006年间生产的Windom（此车为第二到第四代雷克萨斯ES在日本本土的对应车型）。【丰田普锐斯α（普锐斯v）使用的是XW系列平台中的XW40平台】XW系列平台是普锐斯车系的专属平台，