搜索
课题一制冷剂的量及压力的检查能力点制冷剂量的检查制冷剂压力的检查知识点歧管压力表组件的使用制冷剂的认知汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注任务引入汽车空调制冷系统中制冷剂的量及压力直接影响着制冷效果，制冷系统压力异常同时也是制冷系统多种故障的主要表现。制冷系统制冷剂量及压力的检查是汽车空调制冷系统检修的基本操作，制冷剂的量可以通过视镜进行检查，制冷系统的压力则可以使用歧管压力表组件进行检查。通过检查制冷系统制冷剂的量及压力，可以知道汽车空调制冷系统工作循环的情况。汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注相关知识制冷剂的量及压力的检查一、歧管压力表组件1．歧管压力表组件的作用歧管压力表组件是维修汽车空调系统必不可少的重要设备，空调系统维修的基本作业，例如充注制冷剂、添加冷冻机油、系统抽真空等都离不开歧管压力表组件装置，汽车空调系统故障的诊断与排除也需要此设备。2．歧管压力表组件的结构如下页图所示，歧管压力表组件由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接高压工作阀，一个接制冷剂罐或真空泵吸入口）组成，这些部件都装在表座上，形成一个压力计装置。汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的量及压力的检查歧管压力表组件汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的量及压力的检查3．歧管压力表组件的使用歧管压力表组件装置的使用方法如下。（1）当高压手动阀B和低压手动阀A同时全关闭时，可以对高压侧和低压侧的压力进行检查，如下页图a所示。（2）当高压手动阀B和低压手动阀A同时全开时，全部管连通。如果接上真空泵，便可以对系统抽真空，如下页图b所示。（3）当高压手动阀B关闭，而低压手动阀A打开时，可以从低压侧充注气态制冷剂，如下页图c所示。（4）当低压手动阀A关闭，而高压手动阀B打开时，可使系统放空，排出制冷剂，也可由高压侧充注液态制冷剂，如下页图d。4．歧管压力表组件使用时的注意事项（1）歧管压力表组件是一件精密仪器，必须细心维护，不要损坏，而且要保持清洁。（2）不使用时，要防止软管中进入水分和脏物。（3）使用时要把管内空气排尽。（4）压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的量及压力的检查a)检测压力b)抽真空c)加注制冷剂d)放出或排出制冷剂汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的量及压力的检查二、制冷剂1．制冷剂的概况制冷剂是空调系统中的“热载体”，俗称冷媒，它可根据空调系统的要求变化状态，实现制冷循环。车用空调的制冷剂主要是R12和R134a。由于R12对地球臭氧层有害，现已基本停止使用。R134a是环保制冷剂，它作为替代R12的制冷剂得到了广泛应用，这主要是由于R134a中不含氯原子，对臭氧层无破坏作用，其热力性质稳定并与R12相近。R134a虽然不破坏大气层，但有使全球变暖的可能，所以它被认为是一种过渡性替代物。目前欧美正在积极进行CO2制冷剂的空调系统的研究工作，其产品如果成熟，CO2制冷剂有可能是下一代汽车空调制冷剂的主要选择。2．使用制冷剂的安全措施（1）制冷剂的密度比氧气大，所以在检修汽车空调系统时，检修场所要有良好的通风设备。（2）维护空调系统和加注制冷剂时，要戴防护镜，因为空调系统的高压侧压力很高。（3）处理制冷剂罐时，应小心注意。（4）在正常大气压和大气温度下，R134a是不可燃的。汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的量及压力的检查3．R12与R134a系统的区分方法一般以R134a为制冷剂的空调系统，都会在汽车显著部位注明该汽车空调采用了哪一种制冷剂。例如在汽车前风挡玻璃角上、发动机罩内表面前部等处，如图所示，一般用绿色指示，美国产的车也有用金黄色表示的。汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的量及压力的检查在压缩机铭牌上会注明所采用的制冷剂及冷冻机油型号（见下左图），若未注明，则应慎重考虑，寻找资料，设法确认所用的冷冻剂及冷冻机油。另外，在连接软管上通常会有色圈或白色线条出现，并会在软管表面印有R134a的字样（见下右图）。在储液干燥器上也应有标记，注明制冷剂与干燥剂的类型。汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的量及压力的检查为防止与R12混淆，汽车空调器制造厂在设计R134a空调器产品时，已考虑到用不同的连接方法以示区别。例如使用R134a的空调器为了加快制冷剂充注时间，减少泄漏，同时也防止错加R12，而加大了气门芯尺寸及气门阀外形尺寸，结构也做了相应的改变，大多采用快速接头连接，如下左图a所示。同时管子连接口形状及尺寸也改变了，螺纹也从英制改成了公制，如下右图所示。汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的量及压力的检查任务实施一、制冷剂量的检查【器材设备准备】汽车空调系统。制冷系统中制冷剂的量可以通过观察视窗（视窗大多安装在储液干燥器上，个别也安装在从储液干燥器到膨胀阀之间或冷凝器到储液干燥器之间的管路上）了解。具体方法是：启动发动机，将发动机转速稳定在1500～2000r/min，把空调功能键置于最大制冷状态，鼓风机置于最高转速，开动空调系统5min后通过视窗（见下页图b）进行观察，从视窗中看到的制冷剂情况主要有5种，见下页图a所示。汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的量及压力的检查汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的量及压力的检查1．清晰、无气泡清晰、无气泡，说明制冷剂适量。若开、关空调机的瞬间制冷剂起泡沫，随后就变清，也同样说明制冷剂适量。如果开、关空调机从视窗内看不到动静，而且出风口不冷，压缩机进出口之间没有温差，则说明制冷剂已漏光。若出风口不够冷，而且关闭压缩机后无气泡、无流动，则说明制冷剂过多。2．偶尔出现气泡若偶尔出现气泡，并且伴有膨胀阀结霜，则说明系统中有水分。若无膨胀阀结霜现象，则可能是制冷剂少量缺少或有空气进入。3．有泡沫出现若有泡沫不断出现，则说明制冷剂不足。如果泡沫很多，也可能是因为有空气存在。若判断为制冷剂不足，则要查明原因，不要随便补充制冷剂。由于胶管内制冷剂存在自然泄漏问题，因此若是使用两年后方发现制冷剂不足，则可以判断为胶管自然泄漏。4．出现机油条纹若视窗的玻璃上有条纹状的油渍，则说明冷冻机油量过多。此时应想办法从系统内释放一些冷冻机油，再加入适量的制冷剂。若视窗上留下的油渍是黑色的或有其他杂物，则说明系统内的冷冻机油已变质，必须清洗制冷系统。汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的量及压力的检查二、制冷系统工作压力的检测【器材设备准备】歧管压力表组件、汽车空调系统。【操作步骤】1．卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。2．将歧管压力表组件高、低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压蛑修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀。3．启动发动机，调整发动机转速至1500～2000r／min，启动空调系统，将鼓风机开关置于高速状态，温度控制开关置于最冷位置，按需要使发动机温度正常（约运行5min）后，进行检测。4．通过歧管压力表组件高、低压侧压力的读数，来判断制冷系统的故障。制冷系统高压端的压力一般为1103～1517kPa，低压端压力一般为103～241kPa，其压力会因车型和环境温度不同而有所不同。5．检测完后，关闭发动机，卸掉歧管压力表组件，把检修阀的护帽旋回。汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的量及压力的检查评分标准制冷剂的量及压力的检查评分标准见表。汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注课题二汽车空调系统的检漏能力点冷凝器的检修蒸发器的检修知识点冷凝器的构造及原理蒸发器的构造及原理汽车空调系统的检漏任务引入制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统制冷不足或不制冷。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。另外每次拆装或检修汽车制冷系统管道、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制冷剂的泄漏检查。由于制冷剂无色、无味，所以检查制冷剂的泄漏存在一定的困难，可以采用多种方法，有时也需要借助一些仪器设备。目前制冷剂的常用检漏方法有观察法检漏、肥皂泡沫检漏、卤素检漏灯检漏、电子检漏仪检漏、染料示踪法检漏、加压法检漏和真空法检漏等。汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注汽车空调系统的检漏相关知识一、观察法检漏观察法检漏是指用眼睛查看制冷系统各部位（特别是制冷系统的管接头）是否有冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与冷冻机油互溶，所以在泄漏处必然也带有冷冻机油，因此系统管道有油迹的部位就是泄漏处。二、肥皂泡沫法检漏肥皂泡沫法检漏就是在怀疑泄漏区域，涂上肥皂液，如有泄漏点，该处必然起皂泡。此法简单易行，是目前汽车空调修理行业经常使用的一种方法，但现在汽车各种构件布置得越来越紧凑，因此，有些部位及检修死角，用此法不易检查出来。三、卤素检漏灯检漏卤素检漏灯是早期的一种检漏设备，主要是针对制冷剂R12设计的，不能用于R134a，现在已被电子检漏设备所替代。因而它的结构原理以及使用说明在这里不再详细阐述。汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注汽车空调系统的检漏四、电子检漏仪检漏电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏仪和多功能电子检漏仪等。一般检测R12泄漏的电子检漏仪对检测R134a是无效的，检测R134a泄漏情况要使用一种专门适用于它的检漏仪，或使用可检测R12及R134a的多功能电子检漏仪。目前最常用的是多功能电子检漏仪，如下图及下页图所示，它既能检测R12又能检测R134a。电子检漏仪汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注汽车空调系统的检漏汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注汽车空调系统的检漏五、染料示踪法检漏这种方法是将加有染料的制冷剂注入系统，如系统有泄漏的情况，由于有染料，泄漏点可以明显地被发现。但此法用得较少，因为存在染料的残留物与制冷剂的相容问题，所以一些厂家不同意用此法检漏。六、加压法检漏加压法检漏是指将少量制冷剂及一定压力的氮气加入制冷系统中，再用观察法、肥皂泡沫、卤素检漏灯或电子检漏仪进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机打压或制冷系统本身的压缩机打压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。七、真空法检漏真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后，保持系统真空状态一段时间（至少60min），然后观察系统中的真空压力表指针是否移动（即指针是否发生变化）的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示回升，则说明系统有泄漏。要指出的是，采用这种方法检漏，只能说明制冷系统是否泄漏，而不能确定泄漏的具体部位。汽车空调系统的检漏压缩机冷冻机油的检查及加注制冷剂的量及压力的检查制冷剂