82101026李新柱-汽车线控制动技术的发展及应用

编号淮安信息职业技术学院毕业论文题目汽车线控制动技术的发展及应用学生姓名李新柱学号82101026系部汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级821010指导教师张彦明讲师顾问教师二〇一二年十一月摘要I摘要现代汽车制动控制技术正朝着线控制动控制方向发展，线控制动系统将取代以液压或气压为主的传统制动控制系统。介绍了汽车线控制动技术的研究现状，对电子液压式制动系统和电子机械式制动系统的结构及工作原理进行了介绍和比较，阐述了电子液压式制动系统的使用现状，并对相关车型的ABS、ASR、ESP和SBC等系统的故障进行了诊断分析。对电子机械式制动系统的关键部件及其性能特点进行了分析，论述了线控制动系统的关键技术及发展。关键词：线控制动；EHB；EMB；应用；检修目录II目录摘要.............................................................................................................................I第一章汽车制动技术概述........................................................................................11.1制动控制系统的历史...........................................................................................11.2制动系统的现状...................................................................................................11.3制动系统的发展（线控制动技术）...................................................................31.3.1EHB系统简介.................................................................................................41.3.2EMB系统简介................................................................................................4第二章EHB系统结构特点及原理...........................................................................62.1EHB系统的优点.................................................................................................62.2EHB系统的组成及工作原理..............................................................................82.3EHB系统的控制................................................................................................10第三章EHB系统的故障检修.................................................................................113.1防抱制动控制系统（ABS）.............................................................................113.1.1ABS系统的概述...........................................................................................113.1.2ABS系统的故障检修...................................................................................113.2加速防滑控制系统（ASR）.............................................................................133.2.1ASR系统的概述...........................................................................................133.2.2ASR系统的故障检修...................................................................................143.3电子稳定系统系统（ESP）..............................................................................163.3.1ESP系统的概述............................................................................................163.3.2ESP系统常见故障及检修............................................................................173.4测控一体化制动控制系统（SBC）.................................................................203.4.1SBC系统的概述...........................................................................................203.4.2SBC系统的故障检修...................................................................................21第四章EMB系统结构原理及应用........................................................................244.1EMB系统的结构组成........................................................................................244.2EMB的性能特点................................................................................................254.3线控制动系统的发展方向.................................................................................26第五章总结与展望..................................................................................................295.1总结.....................................................................................................................295.2论文存在的不足和展望.....................................................................................29致谢..........................................................................................................................30参考文献......................................................................................................................31第一章汽车制动技术概述1第一章汽车制动技术概述1.1制动控制系统的历史最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。DuisenbergEight车率先使用了轿车液压制动器。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统(ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。1936年，博世公司申请一项电液控制的ABS装置专利促进了防抱制动系统在汽车上的应用。1969年的福特使用了真空助力的ABS制动器；1971年，克莱斯勒车采用了四轮电子控制的ABS装置。这些早期的ABS装置性能有限，可靠性不够理想，且成本高。1979年，默·本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统控制的ABS制动装置。1985年美国开发出带有数字显示微处理器、复合主缸、液压制动助力器、电磁阀及执行器“一体化”的ABS防抱装置。随着大规模集成电路和超大规模集成电路技术的出现，以及电子信息处理技术的高速发展，ABS以成为性能可靠、成本日趋下降的具有广泛应用前景的成熟产品。1992年ABS的世界年产量已超过1000万辆份，世界汽车ABS的装用率已超过20%。一些国家和地区(如欧洲、日本、美国等)已制定法规，使ABS成为汽车的标准设备。1.2制动系统的现状当考虑基本的制动功能量，液压操纵仍然是最可靠、最经济的方法。即使增加了防抱制动(ABS)功能后，传统的“油液制动系统”仍然占有优势地位。但是就复杂性和经济性而言，增加的牵引力控制、车辆稳定性控制和一些正在考虑用于“智能汽车”的新技术使基本的制动器显得微不足道。淮安信息职业技术学院毕业设计论文2传统的制动控制系统只做一样事情，即均匀分配油液压力。当制动踏板踏下时，主缸就将等量的油液送到通往每个制动器的管路，并通过一个比例阀使前后平衡。而ABS或其他