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1.我国专用汽车定义:指装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。P12.专用汽车整车整备质量：指专用汽车带有全部工作装置及底盘所用的附属设备，加满燃料和水，但没有装货和载人时的整车质量。P103.粉罐汽车平均卸料速度：粉粒物料运输车卸料时，所卸下的粉料质量与卸料时间的比值称为平均卸料速度。P824.粉罐汽车剩余率:卸料作业完毕后，罐内剩余粉料的质量与粉粒物料运输车额定装载质量的比值称为剩余率。P825.二类汽车底盘：指在基本型整车的基础上去掉货箱。（采用二类汽车底盘改装设计的重心是整车总体布置和工作装置设计)三类汽车底盘：指在基本型整车的基础上去掉货箱和驾驶室。P66.漏气倍数：指1h内车厢泄露的空气量与车厢容积的比值，L=xlVV/，用L表示。用来评价车厢气密性能的指标。P387.质量利用系数：指汽车的额定载重量与空车质量（自重）之比，即：额定载重量/自重。P1388.车厢总传热系数，断热桥形式及应用。车厢总传热系数是用来评价车厢隔热性能的综合性指标。计算公式为TFQK式中Q——单位时间内通过车厢壁的热量（W）；F——车厢内外表面积的几何平均值；T——车厢内外平均温度差；K——车厢总传热系数[W/(m2.K)]。影响K值得因素：1.车厢壁的隔热性能。2.车厢密封性能。（密封性越好，K值越小。）P37断热桥目的是阻断热桥，排除车厢内外蒙皮与金属零件相连。包括：分片拼装式车厢断热桥；整体骨架式车厢断热桥；“三明治”预制复合板式车厢断热桥。P449.自卸汽车直推式举升机构的力矩比，力矩比如何选择。自卸汽车直推式举升机构的力矩比：指当任意一节伸缩液压缸套管将要伸出时，举升机构提供的举升力矩与阻力矩之比。考虑到举升初始阶段各铰支点静摩擦力矩较大（阻力矩较大），为使液压系统工作平稳，避免发生过大冲击，通常取431。n通常取1--2，液压缸节数较多时，n可取较小值。不同的i可按等比级数在1和n之间取值。P1010.断热桥结构形式有几种，其结构如何？（1）分片拼装式车厢断热桥，采用金属主骨架与内外蒙皮连接，利用辅助骨架将内外主骨架连接成一整体。（2）整体骨架式车厢断热桥，采用主骨架与外蒙皮连接，辅助骨架与内蒙皮连接，而主副骨架彼此相连。（3）“三明治”预制复合板式车厢断热桥，采用蒙皮与主骨架连接，外蒙皮与辅助骨架相连，而主辅骨架采用双组分低泡聚氨酯胶粘接。P4411.我国专用汽车分那几大类？分为六大类:厢式汽车，罐式汽车，专用自卸汽车，起重举升汽车，仓栅式汽车，特种结构汽车。P112.我国专用汽车的编号规则。我国专用汽车的型号由拼音字母和阿拉伯数字组成，包括首部，中部，尾部三部分。首部：由2个或3个拼音字母组成，是企业名称代号。中部：由4位阿拉伯数字组成，分为首位，中间两位，末位三部分。尾部:由拼音字母或加上阿拉伯数字组成，可以表示变型车与基本型的区别或专用汽车的结构特征和用途特征。P113.液罐罐体为什么加横向隔板和防波板？横向隔板：开设的若干圆孔起阻尼作用，吸收液体的振动能量。防波板：减弱罐体内的液体由于汽车行驶引起的冲击和震荡，以提高汽车行驶的平稳性。P7314.为什么运油汽车和加油汽车采取静电消除措施？常采取的措施有哪几种？原因：运油汽车和加油汽车在自吸装油，给设备加油及运输途中都易产生静电。由于轮胎是绝缘体，产生的静电不能导入大地，由此可能引起的静电放电是影响运油汽车和加油汽车安全的危险因素，故必须考虑疏导静电。措施：（1）接地（2）限定油液流速（3）高电导涂层（4）中和静电（消静电管）P5715.取力器取力方式有哪种？前置式：发动机前端取力，发动机后端取力，夹钳式取力。中置式：变速器上盖取力，变速器侧盖取力，变速器后端盖取力。后置式：分动器取力，传动轴取力。（课外题）16.后装压缩式垃圾车向车厢填装垃圾时需要克服那些阻力？（1）阻碍垃圾流动的摩擦力1fF，方向与垃圾移动方向相反。xfpSFf11式中1S——车厢横截面内壁周长（m）f——垃圾与壁面的综合摩擦系数x——推进长度P——垃圾的单位膨胀力（2）由垃圾的重力引起的阻力2fFxhgSfFjf22式中2S——近似取车厢宽度（m）j——垃圾的计算密度（3/mkg）h------车厢高度（m）17.摆臂式垃圾车可以完成那些作业？摆臂式垃圾车可以使集装垃圾箱与汽车的主体分离，实现垃圾箱的自装卸。还能使车厢倾翻，自卸垃圾。P11818.随车起重运输车的结构型式，按照起重机相对于汽车车厢的位置布置有几种形式，其特点是什么？前置式起重机，安装在汽车驾驶室和车厢之间，适用于装卸包装成件的货物和集装箱等，液压缸的管道较短，功率损失小，液压传动效率比其他布置形式高。中置式起重机，安装在车厢中间，适用于装卸和运输长度整齐的管材建材木材等，但车厢面积利用率降低了。后置式起重机，安装在车厢后部，适用于有挂车的随车起重机，特点是车厢面积利用率高，起重臂能完成汽车和挂车之间的装卸作业，但操纵稳定性差。P13219.后装压缩式垃圾车复合连杆式压缩机构和滑板式压缩机构工作原理。复合连杆式压缩机构工作原理：液压缸上端与装载箱体铰接于A，下端与铲斗铰接于B。液压缸下端与装载厢体铰接于E，上端与连杆同铰于D，且D只能沿圆弧形导轨运动。连杆的另一端与装载厢体铰接于C，连杆的另一端与铲斗铰接于F，其中A,E,C为固定铰接点，B,D,F为活动铰接点。滑板式压缩机构工作原理：滑板由液压缸驱动，且沿装载厢侧壁上的导轨作斜向移动。刮板及与其铰接的刮板驱动液压缸均铰接在刮板下端，因此刮板既随滑板一起作斜向移动，又可绕固定在滑板上的铰接中心转动。在压缩过程中，刮板施力方向始终保持不变，以一个固定角度施加斜向挤压力。P12020.普通加油汽车的功能和油路系统工作原理。普通加油汽车的功能：1.运油。2.能为本车油罐加油。3.能将本车的燃油加给其他容器。4.能不经本车油罐将一个容器的燃油注入另一个容器内，起移动泵站的作用。5.能抽回加油软管中的燃油。6.能把燃油在本车内循环搅拌，即所谓倒油。P53油路系统工作原理：21.呼吸阀的工作原理。当罐内气压超过高压调定值时，蒸汽阀连同空气阀在蒸汽压力作用下一起上升，压缩弹簧，密封圈离开阀体，这样油罐内外相通，蒸汽压力下降。待恢复正常时，在弹簧力的作用下阀体关闭。P56当管内压力低于低压调定值时，大气压力将空气阀向下推离开密封圈，压缩弹簧，油罐内外相通，直至内外压力平衡，阀门关闭。22.自卸汽车前推连杆组合式举升机构结构及工作原理。前推连杆组合式举升机构主要由举升液压缸EB，拉杆AD，三角臂构成ABC。点O是车厢与副梁的铰接点。工作时液压缸充油，使液压缸EB伸长，三角臂ABC和拉杆AD随着转动并升高，举升车厢，使其绕点O倾翻。货物卸完后，车厢靠自重复位。举升机构在初始位置所占空间越小越好，以保证机构紧凑，各构件不发生运动干涉，可协调运转。大瓜