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专车服务中的法律关系及人身损害赔偿责任学生姓名：郭倩学号：2012311823学院：法学院专业：法学指导教师：武腾论文成绩：1摘要随着现代经济的发展，人们出行方式也日益多样化，近几年依靠互联网技术，网络预约出租车、专车等新型用车方式因其方便、省时、周到的服务得以迅速发展，得多诸多投资和发展机会。目前这种新型的服务方式处于新兴发展阶段，还存在很多的问题，例如：专车车辆的出租运营许可问题、专车软件公司与专车司机的劳动关系认定问题、运输过程中发生事故责任确认问题等，所以建立健全与专车服务有关的法律法规，规范专车服务市场秩序，引导其可持续发展十分紧迫和重要。本文首先阐述了专车服务的发展，并且分析了专车运营的主要模式，同时指出专车与传统出租车的主要区别。通过“专车第一案”的分析讨论专车的合法性问题；其次以专车软件公司与司机之间是否具有劳动关系将专车服务分为两种模式：即民事合同和商业经营，并分别梳理了法律关系，明确专车软件公司、专车司机和乘客的三方法律关系，同时在确定法律关系的基础上，进一步讨论不同法律责任承担的问题。在结语部分，笔者表明对专车服务的积极态度，建议立法部门出台相关法律法规，规制专车服务市场，同时呼吁专车服务行业自治，审慎自我管理为顾客提供更好的出行服务。关键词：专车法律关系人身损害赔偿责任AbstractWiththedevelopmentofeconomy,peoplehavevariestransportation.Inrecentyears,manynewpassengercaruseInternettechnologyhaveagreatdevelopment,becausetheyareconvenientandefficientandtheyalsocanprovidecomfortableservice.Thesenewpassengercarmodehavemoreinvestandopportunities,butthiskindofservicemethodstillinthenewstageofdevelopmentandhasalotofproblems,forinstance,thechauffeur-drivencar-on-demandservicedonothaveregistrantlicense,whetherpassengercarcompaniesanddrivershaveemploymentrelationshipisstillunclearsoestablishandperfecttherelatedlawandregulationstoguidethehealthdevelopmentandandensurethesustainabledevelopmentofthechauffeur-drivencar-on-demandserviceisimminent.Firstly,thepaperintroducesthedevelopmentconditionofthe2chauffeur-drivencar-on-demandservice,andthenanalyzethepassengernewmodelandcomparedwithtraditionaltaxi.Secondly,analyzingwhethercorporationsanddrivershaveemploymentrelationship,andthechauffeur-drivencar-on-demandservicecanbedividedintotwomodes,thecivilcontractandthecommercialactivity.Thispartanalysesthelegalrelationofcorporation,driversandpassengers.Thelastpartanalysesthevariouslegalliabilityproblemofthechauffeur-drivencar-on-demandservice.Inconclusionpart,theauthorshowthepositiveattitudeofthegrowthofthechauffeur-drivencar-on-demandserviceandhopecountrycanproviderelevantlawandregulations.Moreover,theauthoralsohopethechauffeur-drivencar-on-demandservicecanregulatetheirownbehaviorandprovidemoreconvenientandsafeservice.Keyword：Thechauffeur-drivencar-on-demandservicelegalrelationpersonalinjurycompensation3目录一．专车的法律定位..................................................................2（一）专车的含义及发展概况...................................................2（二）传统出租车服务与专车服务的比较.................................2（三）专车的合法性之辨..........................................................3二．专车服务场合三方主体间法律关系的厘清............................5（一）专车软件公司与专车司机的法律关系.............................5（二）专车司机与乘客的法律关系...........................................7（三）专车软件公司与乘客的法律关系....................................8三．专车服务中的人身损害赔偿责任分析.....................................8（一）专车服务中的违约赔偿责任分析....................................8（二）专车服务中的侵权赔偿责任分析....................................9（三）人身保险：人身损害赔偿的替代机制...........................111专车服务中的三方法律关系及人身损害赔偿责任随着我国经济的迅速发展，人民对生活质量要求的提高，促进了出行乘用车的发展，在原先出租车垄断的形势下，出现了“滴滴”“一号专车”“Uber”等一系列网络预约型用车模式，他们以快捷、多方面、高服务为特色迅速开辟并占领了市场。专车服务模式的出现，不仅提高了人民的生活水平，同时也对城市的环保建设和交通拥堵等问题的解决贡献了一份力。虽然专车得以迅速发展，但是仍然存在很多的问题，私家车没有运营牌照而不合法，各个地区对专车的法规和规章不一致，且这些法规规章只具有地区效力，对专车没有统一的管理。很多人对私家车挂靠在汽车租赁公司的现象，不考虑社会社会需求等一系列问题而认为其不合法。对于专车这类新型服务模式中可能会发生的问题的责任如何分配也没有明确的规定。专车服务在迅速发展，但是大多数学者关注的是专车服务的立法问题、法律监管以及发展趋势等。笔者从私法的角度对专车服务中的法律关系及人身损害赔偿责任进行分析，笔者阅读大量的书籍、杂志、报纸等资料并对资料，采取比较、举例、归纳等方法厘清专车服务中专车软件公司、专车司机和乘客之间的法律关系，并分析乘客在人身损害场合下的损害赔偿责任承担等相关问题。本文中主要分三个部分，第一部分，介绍专车的基本发展情况，以滴滴专车和一号专车为例，并将专车和传统出租车进行了比较，结合“专车第一案”讨论专车合法性的问题，从“黑车”收费的随意性和服务的不透明性将其与专车区别开来。第二部分，分别分析专车软件公司与专车、专车司机与乘客、专车软件公司和乘客的法律关系。第三部分是对专车软件公司、专车司机和乘客之间的违约责任和人身损害赔偿责任进行分析。专车服务中的三方法律关系及人身损害赔偿责任2一、专车的法律定位（一）专车的含义及发展概况（调整一下首行缩进的格式）1.专车的含义网络预约租车，俗称专车。根据2015年10月10日交通运输部起草的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（征求意见稿）中第二条第二款规定：本办法所称网络预约出租汽车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供求信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的仅有活动。12.专车的兴起及发展——以滴滴打车为例滴滴专车于2014年8月19日推出，是滴滴打车主要为中高端人群设计的产品。该产品使用方法简便，乘客只要在手机上下载滴滴打车的客户端，在移动客户端中输入目的地和所需要的专车类型，就会有相应的专车提供服务。专车在服务和设备配置上都明显优于传统出租车，使得专车在推出不久便获得大量的市场份额。3.专车的运营模式我国专车模式大概分为两类，一类是专车软件公司提供专车车辆，可称为“自营型”，另一类由市场中的闲置车辆作为专车车辆，可称为“居间型”2（1）“自营型”是由专车软件公司提供车辆的运营模式，以“神州专车”为代表，这类专车运营模式下，专车车辆由专车软件公司提供，然后招聘司机，与司机签订劳动合即专车软件公司将专车司机的私家车挂靠在汽车租赁公司下，同时再由一家劳务派遣公司聘用与私家车车主，与专车司机签订劳动合同。（2）“居间型”运营模式较为复杂，由于该运营模式使用的专车车辆是市场中闲置的私家车，而我国法律规定，从事客运出租汽车经营必须具有出租车经营资格证，车辆运营证和驾驶员客运资格证。虽然专车软件公司通过自制的私家车准入条件对申请的私家车进行筛选，但这些客运车辆仍然不具有出租车经营资格。为了规避这一缺陷，专车软件公司与私家车车主、汽车租赁公司、劳务派遣公司签订了“四方协议”，即专车软件公司将专车司机的私家车挂靠在汽车租赁公1参见《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》第2条2熊丙万.专车新车管制新探[J].清华法学，2016（2）：131-1483司下，同事再由一家劳务派遣公司聘用私家车车主，将其派遣到汽车租赁公司。以此种模式，顾客首先通过专车软件公司向汽车租赁公司租用车辆，并向其招募司机，但司机同时又是汽车车主，专车软件公司在这其中起着类似中介的作用。通过此种模式便规避了汽车租赁不得配备司机和从事客运车辆必须取得客运出租车的特许经营权的规定，但是学术界和交通监管部门均不认同其合法性，若将专车作为“黑车”处理又与市场需求所背离，因而专车问题已成为社会中的一个重要问题。（二）传统出租车服务与专车服务的比较1.法律关系主体不同传统出租车服务中，主要的法律关系主体只有政府中的出租车行业管理部门、出租车公司、出租车司机和乘客，而在专车服务中，除了专车软件公司、专车司机和乘客外，还有汽车租赁公司和劳务派遣公司。2.权利义务不同传统出租车服务中，出租车经营模式因地区而异，但多数情况下，出租车公司具有车辆的所有权，而在专车服务中，除了“自营型”专车模式，其他专车车辆归车主所有。传统出租车公司要对其劳动者即出租车司机进行规范的监管，而专车软件公司对专车司机的管理很松懈，在司机进入专车服务行业时，专车软件公司只对其车辆和驾驶人员通过简易的程序进行核查。（三）专车的合法性之辨专车是否合法，从专车模式出现后便一直存在争议。由于专车运营模式的创新与独立使专车从运营开始便披上了“黑车”3的外衣。2015年1月7日，专车司机陈超通过“滴滴”专车软件按照乘客的要求将两位乘客送到目的地，被济南市公共客运管理服务中心工作人员查处，被认定使用软件非法运营4