B第二章汽车维修业和汽车维修企业

机电工程系：彭高宏汽车维修企业管理第二章汽车维修行业和汽车维修企业机电工程系彭高宏汽车维修企业管理2第二章汽车维修业和汽车维修企业学习目标1、了解汽车维修行业和汽车维修企业的概念、特征。2、了解我国汽车维修制度的发展。3、了解我国I/M制度的推广。4、熟悉我国汽车维修企业类别及其作业范围。5、了解我国汽车维修企业开业条件。6、熟悉汽车维修企业和经营业户立项、开业、变更审批程序。7、了解汽车维修企业设计的一般程序。机电工程系彭高宏汽车维修企业管理3第二章汽车维修业和汽车维修企业汽车维修业发展趋势1汽车维修制度2I/M制度简介3汽修企业作业范围/类别/组织结构4汽车维修企业开业条件5汽修企业立项/开业/变更程序6学习内容汽车维修企业设计7机电工程系彭高宏汽车维修企业管理4第一节汽车维修行业发展趋势一、我国汽车维修行业的发展趋势1、汽车维修行业朝着集约化、规模化的方向发展。2、汽车维修企业朝着高、新科技化方向发展。3、汽车维修行业朝着专业化、工业化方向发展。4、汽车维修行业朝着信息化化管理方向发展。5、发展汽车维修救援网络是一项新事业。6、将二手车市场引进汽车维修企业。机电工程系彭高宏汽车维修企业管理5第一节汽车维修行业发展趋势二、汽车维修行业的特点1、维修对象和服务对象的高、新科技化。2、维修手段的高、新科技化。3、维修人才的高、新科技化。4、维修技术的高、新科技化。5、维修管理的高、新科技化。机电工程系彭高宏汽车维修企业管理6第二节汽车维修制度一、汽车维护制度(一)汽车维护制度的发展1、非计划预防性的维护制度。2、计划预防维护制度。3、汽车定期检测、强制维护制度1)坚持计划预防维护,贯彻“预防为主,强制维护”的原则。2)规定了三级维护制度，明确各级维护作业中心。3)在二级维护中，增加了“检测诊断、技术评定、视情修理和竣工检测”的作业内容。4)强制维护质量管理，要求建立健全汽车维护技术档案制度和维修合格证制度。4、I/M制度。机电工程系彭高宏汽车维修企业管理7第二节汽车维修制度(二)制定汽车维护制度时应考虑的因素1、制定汽车维护制度应考虑的因素(1)汽车结构和性能。(2)汽车运行条件。(3)汽车使用和维修质量。(4)汽车运行和维修材料的品质。(5)故障发生规律。(6)经济效果。2、制定汽车维护制度的参考资料(1)汽车制造厂的建议；(2)科研部门，包括大专院校等的试验报告和资料；(3)汽车使用单位根据经验拟定的方案。机电工程系彭高宏汽车维修企业管理8第二节汽车维修制度二、汽车修理制度1、非计划修理制度即“事后”的无计划修理2、定期修理制度即对汽车实施计划修理，减少非计划修理3、汽车视情修理制度即“预防为主、定期检测、强制维护和视情修理”机电工程系彭高宏汽车维修企业管理9第三节I/M制度简介1、国外在用车排放治理的I/M制度★I/M制度即检查/维护制度，是世界上发达工业国家和地区对在用车辆进行强制性定期检测，并对出现故障的车辆进行强制修理的制度(即I/M制度，Inspection/Maintenance)。★执行I/M制度有三级网站，即维修网站、检测网站和试验网站。机电工程系彭高宏汽车维修企业管理10第三节I/M制度简介★三级网站(1)汽车维修站。主要担负在用车的维修、保养。(2)汽车检查站。进行汽车排放检查，不作维修保养，对符合排玫标准的汽车发放合格证，具有行政管理的职能。(3)汽车试验站。试验站是能够依据国家新车排放标准进行全套试验的机构，包括新车的工况法试验、燃油蒸发排放试验、曲轴箱排放试验、怠速法试验、自由加速烟度法试验和全负荷烟度法试验等。机电工程系彭高宏汽车维修企业管理11第三节I/M制度简介★检测方法1、怠速法低怠速转速350～1lOOr/min；高怠速转速2200-2800r/min。2、简单加速模拟工况法(ASM)3、I/M240工况法★美国怠速法排放标准HC：l00ppm；CO：0.5％；CO+CO2：6％。★欧洲怠速法排放标准（如欧Ⅳ）机电工程系彭高宏汽车维修企业管理12第三节I/M制度简介欧Ⅳ排放标准★欧Ⅳ标准于2008年开始实施。欧IV标准对于汽油车要求，CO≤1.0g/km（欧III2.3g/公km），HC≤0.1克/公里（欧III0.2g/km），NOX≤0.08g/km（欧III0.15g/km），颗粒物≤0.025g/km。★通过比较欧III和欧IV排放法规中的各项具体规定来看，欧IV与欧III之间技术高度远不及欧III与欧II。机电工程系彭高宏汽车维修企业管理13第三节I/M制度简介国Ⅳ排放标准★我国借鉴欧洲标准，于2005年4月发布的国家第Ⅲ、Ⅳ阶段机动车污染物排放标准(国Ⅲ、Ⅳ)等效于欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。★2008年1月1日，北京率先实行国Ⅳ；2010年，广州、深圳实行国Ⅳ标准。机电工程系彭高宏汽车维修企业管理14第三节I/M制度简介2、我国控制在用车排放的I/M制度★新车管理流程：企业研制新产品→鉴定通过→加入产品目录→销售注册(近年有些城市有排放要求)→投入使用→维修保养→报废。★I/M制度已是汽车维修企业配合国家环保政策执行的一项重要制度。机电工程系彭高宏汽车维修企业管理15第四节汽修企业作业范围、类别与组织结构一、汽车维修作业范围1、汽车维护的主要作业范围(1)定期维护。1)例行/日常维护：中心内容是清洁、补给和安全检视。2)一级维护：间隔里程：1000～2000公里；作业中心内容：日常维护作业内容，检查、润滑、紧固为主，并检查有关制动、转向等安全系统的部件。3)二级维护：间隔里程：10000～15000公里。作业中心内容：一级维护作业内容，以检查调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。机电工程系彭高宏汽车维修企业管理16(2)季节性维护和主要作业内容★为使汽车适应季节变化而实行的维护称为季节性维护。一般季节性维护可结合定期维护一并进行。★主要作业内容：润滑、调整、检查维护等。(3)走合维护和主要作业内容★走合维护是指新车或大修车走合期实施的维护。★主要作业内容：注意做好例行维护，检查、紧固外露螺栓、螺母，运行中的声响和温度变化，调整，更换润滑油，紧固连接件，调整运行副。第四节汽修企业作业范围、类别与组织结构机电工程系彭高宏汽车维修企业管理17第四节汽修企业作业范围、类别与组织结构2、汽车修理的主要作业内容(1)汽车大修(整车大修)。用修理或更换汽车零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况或安全，恢复汽车寿命的恢复性修理。(2)总成修理。是为了恢复汽车某一总成的完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。(3)汽车小修。是用修理和更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。(4)零件修理。是对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行修复，以恢复其性能和寿命。机电工程系彭高宏汽车维修企业管理18二、汽车维修企业类别与组织结构★汽车维修企业类别《汽车维修行业开业条件》(GB/T16739.1－2004、GB/T16739.2－2004)1、一类、二类企业。即汽车整车维修企业2、三类企业。即汽车专项维修业户第四节汽修企业作业范围、类别与组织结构机电工程系彭高宏汽车维修企业管理19第四节汽修企业作业范围、类别与组织结构汽车维修一类、二类企业是指汽车整车维修企业。即有能力对所维修车型的整车、各个总成及主要零部件进行各级维护、修理及更换，使汽车的技术状况和运行性能完全(或接近完全)恢复到原车的技术要求，并符合相应国家标准和行业标准的规定的汽车维修企业。其组织结构可参照图2-1和图2-2进行设计。★汽车维修企业的组织结构——一类、二类企业机电工程系彭高宏汽车维修企业管理20第四节汽修企业作业范围、类别与组织结构图2-1一类汽车整车维修企业组织结构机电工程系彭高宏汽车维修企业管理21第四节汽修企业作业范围、类别与组织结构图2-2二类汽车整车维修企业组织结构机电工程系彭高宏汽车维修企业管理22第四节汽修企业作业范围、类别与组织结构汽车维修三类企业是指汽车专项维修业户。即从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器(水箱)、空调维修、汽车装璜(蓬布、座垫及内装饰)、门窗玻璃安装等专项维修作业的业户。其组织结构可参照图2-3进行设计。★汽车维修企业的组织结构——三类企业机电工程系彭高宏汽车维修企业管理23第四节汽修企业作业范围、类别与组织结构图2-3汽车专项维修业户组织结构机电工程系彭高宏汽车维修企业管理24★国家标准《汽车维修业开业条件》(新国标)(GB/T16739.1—2004和GB/T16739.2—2004)★自2005年1月1日起，凡申请汽车维修经营的，需按照新国标进行审批；★2005年1月1日前按照旧国标已经取得经营许可的汽车维修企业，按照新国标实施企业类别与经营范围的重新核定。第五节汽车维修企业开业条件机电工程系彭高宏汽车维修企业管理25《汽车维修业开业条件》的特点(1)提出了新的汽车维修企业分类方法，落实行业走向维修车型专业化发展的规范形式；(2)规定了关键岗位人员业务素质条件，落实解决行业经营、质量水平低下的关键问题；(3)强化了对经营管理和质量管理的要求，落实提高汽车维修管理水平的基础条件；(4)调整了维修、检测设备的配备条件，落实保证现代汽车维修质量的必要设备；(5)完善了企业经营设施及其要求，落实汽车维修业人性化、规范化服务的必要条件。第五节汽车维修企业开业条件机电工程系彭高宏汽车维修企业管理26一、新国标对汽车维修业经营企业(业户)的界定按规模大小和竣工检测设备拥有条件区分为一类汽车整车维修企业和二类汽车整车维修企业。按汽车专项维修的内容定义了为专项维修作业的业户(三类)。二、新国标对汽车维修经营企业(业户)的分类(1)取消了以从事汽车一、二级维护和小修为经营业务的原二类企业的定义，一类、二类企业均定义为整车维修企业，按规模及竣工检验设备条件不同区别为一类和二类整车维修企业。第五节汽车维修企业开业条件机电工程系彭高宏汽车维修企业管理27二、新国标对汽车维修经营企业(业户)的分类(2)确立了“车型(小型车、大中型客车、大型货车)”的定义，并将其与整车维修企业经营范围的承修车型相联系。(3)增加发动机、自动变速箱等较大汽车总成为专项维修项目，调整原专项维修项目的电器、仪表修理为电气系统维修等，使具备规定条件的三类专项维修业户可从事汽车某总成、某系统的维护与修理。第五节汽车维修企业开业条件机电工程系彭高宏汽车维修企业管理28第五节汽车维修企业开业条件三、新国标对小型车/大中型客车/大型货车的界定(1)小型车：车身总长不超过6m的载客车辆和最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。(2)大中型客车：车身总长超过6m的载客车辆。(3)大型货车：最大设计总质量超过3500kg的载货车辆、挂车及专用汽车的车辆部分。机电工程系彭高宏汽车维修企业管理29四、新国标对一类与二类汽车维修企业的区别1、一类企业必须自备竣工检验设备，二类企业部分竣工检验设备可以外协(主要区别)；2、生产厂房、业务接待室及停车场的面积要求有所差别。3、一、二类业务范围一致，对人员、管理等要求也基本相同，但还是存在区别。(详见：如表2-1所示)第五节汽车维修企业开业条件机电工程系彭高宏汽车维修企业管理30第五节汽车维修企业开业条件五、旧国标中已被取消的开业条件1、取消了旧国标规定的流动资金条件；2、取消了旧国标规定的中外合资(合作)维修企业条件；3、取消了旧国标规定的特约维修中心(站)条件；4、取消了旧国标规定的危险货物运输车辆维修企业条件；5、取消了旧国标规定的承担救援维修条件。机电工程系彭高宏汽车维修企业管理31六、开业条件对机动车维修从业人员的要求1、申请从事机动车维修经营,技术负责岗位；质量检验岗位；机修、电器、钣金、涂漆岗位的80%技术人员应当经交通部统一考试，取得从业资格。2、对机动车维修专业技术人员实行全国统一大纲、统一试题、统一标准、统一证书制度，原则上