中东铁路旧址及周边地段改建及保护

中东铁路旧址及周边地段改建及保护设计方案说明一、项目背景长春是吉林省省会，位于我国东北地区中部，地处我国京哈与图乌两条交通线交汇处，是吉林省的政治、经济、文化中心。地处东北松辽平原腹地，总面积20604平方公里，下辖7区2市1县，总人口767万。长春历史上是伪满时期的政治中心，因此保留了较多的伪满时期历史遗存建筑，同时长春也是新中国汽车工业、光电子技术、生物技术、应用化学、电影工业的发祥地，并先后获得全国文明城市、国家卫生城市等荣誉称号。近年来，长春市经济社会发展迅速，随着经济的快速发展，长春市城市建设用地增长迅速，截止2009年末，长春市市区城镇建设用地达到402.9平方公里；中心城区建设用地达到299平方公里。仅中心城区建设用地在5年时间内就增长约50平方公里。中心城区周边组团发展迅速，其中合心、兰家、英俊、西新等四个周边组团工业企业发展速度尤为突出，已经成为城市发展中重要的轨道客车产业园区、轻工业产业园区以及物流产业园区。绕城高速公路以内区域随着“退二进三”进程的不断加快，已经逐步演变成为城市生活和服务中心；净月、富锋、兴隆等三个组团分别在长春净月经济开发区、长春汽车产业开发区以及长春经济技术开发区的政策带动下，形成以教育研发、汽车产业、食品加工为主的三大城市组团。从经济发展来看，20世纪90年代以来，长春市经济快速发展，区域合作和对外开放力度不断加大。1995-2009年间，长春市GDP年均增长速度为15.8%，特别是近几年经济总量占全省的比重最高时接近1/2。经济和产业的快速发展产生了对用地空间的旺盛需求，与此同时，哈大客运专线、龙嘉国际机场等大型项目建设，对城市发展起到积极促进作用。历史环境地块位于长春市宽城区，北起三辅街，南至长岭街，东临二道沟街，西至凯旋路。是历史文化名城保护区的一部分。1896年至1898年，俄国先后从清政府手中攫取了中东铁路及其支线的筑路权。1903年7月14日，中东铁路及其支线全区建成通车。在此期间俄国人于1899年在二道沟（今机车厂院内）修建了一座火车站，以“宽城子”命名。随着车站的建成，周边的区域也被称为宽城子。一八四零年鸦片战争后，中国逐步沦为殖民地、半殖民地国家，成为世界列强争夺的对象。日本和沙俄都是中国的邻国，一直垂涎中国的东北。一八六零年沙俄攫取了我国乌苏里江以东领土后，一八九六年又强迫清政府签订密约，取得在东北的筑路权和租借旅顺、大连的特权。一九零三年沙俄建成中东铁路，其支线北接哈尔滨，南抵旅大。在长春西北的二道沟设火车站，名“宽城子站”，是长春历史上第一座火车站。随着火车的建立，大批沙俄移民纷纷而来，在这里相继建立了教会、铁路俱乐部等，同时在今凯旋路以东一带修筑了一匡街，二酉街、三辅街。这样二道沟就形成了一个占地面积5.7平方公里，有俄式风格的“特区”。由于宽城站名的广泛使用，人们就把二道沟称作“宽城子”。所谓宽城子搬家的由来就是如此。宽城区是长春市最老的城区，在长春发展历史上具有非常重要的地位，民间素有“先有宽城子，后有长春市”之说。宽城区至今仍较好保留着许多上世纪初叶和日伪时期的历史建筑，这些遗迹已成为全国知名的旅游景点，其中名气最大的是末代皇帝溥仪居住过的伪满皇宫。而中东铁路旧址保护区是宽城区的起始，它见证着这座年轻城市的成长历程。规划设计依据《中华人民共和国城乡规划法》《城乡规划编制办法实施细则》《中华人民共和国文物保护法》《长春历史文化名城保护规划》《长春市城市总体规划（2011—2020年）》《长春市宽城区KC-GD5-KD1[群英单元]控制性详细规划》《长春市宽城区KC-GD7-KD1[凯旋单元]控制性详细规划》功能定位宽城子火车站俱乐部旧址是长春近代城市建设的发源地，规划打造以“展示长春百年铁路历史风情”为主题，以爱国主义教育为主要功能，以休闲旅游为辅的历史文化街区。历史建筑的修缮和整治必须坚持修旧如旧的原则，保持原有外形和风貌，不得影响历史建筑风貌的展示，要有利于有效保护、合理利用、加强管理，有利于城市历史文脉的延续，有利于城市空间和景观的塑造。1.保留原有城市肌理、建筑尺度和空间结构，把老城区融入现代生活方式，赋予新的商业功能。2.拆除部分老旧建筑，营造一个城市广场和公共中心，部分建筑外立面进行装饰及粉刷，还原俄式小镇的历史风貌，精心打造街区环境，营造高雅浪漫的商业氛围。3.开创历史街区改造新模式。设计完成的中东铁路旧址能够使这一区域成为北部新城的新地标，功能完善和形象提升。完善商业服务功能，针对中心区商业功能缺失的实际，加大引进力度和建设速度，使其焕发出新特色。二、规划构思中东铁路旧址历史街区地处长春市城市核心区，老街区的保护和新商业环境的营造两者之间的矛盾的解决成为本项目的核心。1.做好棚户区改造工作，改善居民生活环境。2.引进地方经济投资，为历史文化街区增添新色彩。3.完善基础设施，服务设施，同时对现存历史保护建筑进行良好的保护措施，对其周边建筑进行整合，使历史保护建筑与周边完美融合不突兀。4.处理好历史文化保护街区与城市整体的关系，为今后发展留有余地。规划设计既要从保护历史建筑的角度，又要从城市发展的角度，使中东铁路旧址融入这个现代化的城市，更要从建筑功能考虑，要把新的生命力注入这些旧建筑，以符合新世纪消费者的需求，结合拆、留、改和加建等方式，从整体上以新旧建筑对比、古今文化对比表现历史跨度和文化差异，营造一处让游客感受长春过去、现在、未来的城市变迁和城市活力的区域。改造后的中东铁路旧址实质上是创造一个公共场所，我们要尊重历史，同时精心引入现代化功能，改造后的中东铁路旧址总体功能定位为观览，餐饮，娱乐等。规划设计理念：1.保留可保留的历史保护建筑，通过原地保护和迁建保护的方式，对需要完全保留的重要历史采用整旧如旧的原则，对于部分拆除重建的建筑采用整新如旧的原则，使人们在今天环境中感受到历史和文化的积淀，保护城市肌理，尺度，创造新空间体系，把旧城区融入现代生活方式。2.保护现有历史保护建筑，做好保护修缮工作，严格遵守传统建筑的法式和尺度。本着保护中东铁路旧址历史文化街区风貌的要求，充分考虑现状和可操作性的原则，按建筑的等级分类及其质量、风貌等的综合调查评估，对街区内的建筑物提出分类保护和整治的方式措施。3.适当保护：基本上原址保护，根据历史记载和现状进行整体保护，适当引入新功能的原则仔细去除那些已经完全不能使用的部分，采用整旧如旧的原则来补足损坏构件。4.针对建筑质量较差的建筑或部分影响历史风貌的建筑，其中正对历史风貌的一般建筑物的整修改造应按原形式进行加固维修。允许采用混合结构，内部的生活设施允许加以适当改造。针对部分影响历史风貌的建筑的整修改造应按传统风貌和建筑形式进行改造，建筑外观尺寸允许适当改变、内部的生活设施允许加以适当改造。5.坚持科学发展观，实现历史文化街区可持续发展，展现出新特色，恢复俄式小镇历史风貌，铭记历史，展示历史。6.尊重并恢复原有城市天际线。地块地处城市核心区，设计优美和谐的天际线至关重要，通过把握合适的建筑尺度，和谐的各部分比例，形成优美的城市天际线，为城市整体形象做出积极贡献。7.尊重并保留所有的屋顶体系三、规划设计指标：总用地面积5748316.4m2总建筑面积8197306.24m2其中原地保护建筑面积28741.58m2改建建筑面积1149663.28新建建筑面积1379595.93容积率1.51建筑密度68.32%绿地率26.20%四、规划设计空间结构结合重要公共建筑设计一系列的城市公共开放空间，结合重要建筑，三个广场有机连接，营造出全新的公共活动空间。尊重并恢复原有的街区。拆除棚户区建筑，保留原有空间体系，同时结合尽可能地发挥商业价值的要求，对外部空间进行功能组合和环境布置，设计更加宽敞的户外就餐和公众聚会空间。为了体现城市时代感，尤其为了突出构想加建的建筑外立面以俄式风格为主，营造出俄式小镇的浪漫高雅氛围，既满足具有时代气息和多功能性，又减小体量的影响。另外为了体现新建筑队老建筑的衬托，整个地块的建筑风格都要有具体且严格的控制。交通组织街巷内部以一心街为主要道路轴线为主，是整个地块更好的与城市有机联系。地块内形成纵横交错的步行交通系统。机动车交通以凯旋路为主要城市交通道路，主要满足用地内公共、商业设施的需要规划基本保持现状街巷系统不变，道路铺底仍然采用传统铺砌方式，增加基础设施建筑外墙尽量采用与原建筑一致的材料或相似材料。墙体颜色考虑从色调的协调，相互呼应，活跃气氛。公共设施与绿化部分1.标志类设计方针符合信息都市街道的知性设计标识类设计方针构建可充分利用街道构造的导向类方针。步行者标识——利用方位指示图和目的建筑物导向提供连续性信息。车辆用标识——路径导向仿效国内统一系统，目的建筑物导向通过分别使用路径导向和近距离导向进行正确的指导。信息提供设计方针提供最详尽信息的标识以方便使用。构建方便所有人的标识类。街道除固定居住者之外，还接纳大量外地来访者。随着街道机能的不断成熟，有必要构建起方便所有人的标识类。宣传街道的整体形象街道是担负着中国至亚洲未来的重要城市特征，有必要营造面向世界的新型景观。有必要设置导向设施的地点。道路名称标识道路的名称标识对来访者而言是找到目的地的有效记号，从居住者的角度来看可以了解自己的居住环境，加深对其热爱。街道标识设计说明、解说、标识在街道的观光地、历史建筑物等处设置介绍其由来和历史的标识。自然景观和植物种植处设置对该植物通俗易懂的介绍标识。标识的内容多用图解、照片等。力求达到视觉上易懂，易读的效果。车辆标识类方位导向标识是以箭头指引方向的广域导向标识。广阔区域的特性决定这类标识从外形象设计到书写方式都要以国内统一标准为前提。因此，这类标识需效仿国内统一的标识类。对于来访车辆非固定化的建筑，要利用建筑物导向标识进行正确导向。建筑物导向标识的设置方针可分为以下两种：一种是在从街道中心入口到目的建筑的庐江上连续设置进行导向的路径标识，一种是在建筑物附近的交叉口部位设置标识的近距离标识。2、照明类照明设施方针整体方针实现光的明暗有致，是城市构造能够被明确认知。为了使中心城市构造被明确认知，照明规划应保证是中轴和节点等重要都市空间在夜景中能被清晰辨认出来。营造与中心区特色相契合的灯光环境，体现中心区的新型都市文化，营造与信息都市中心区相应、体现其知性内涵的夜景。为了实现城市与自然的共存，照明规划要能衬托出绿色植物的美感。道路景观尺度，近距离景观尺度的设计方针注重光的质量，不仅仅满足于地面照明这一功能，要灵活利用垂直照明的亮度，映衬夜景中人们的身影，利用对灯光的多角度配置和对亮度的控制，营造令人心动的照明环境。基于土地利用规划，体现场所特性的灯光。重视与人们行动目的有着密切联系的土地利用，灯光规划要照顾人们的夜间活动，商业区采用明亮璀璨的照明灯光，院落区采用静谧柔和的照明灯光。实现对光的控制，见其你给自然环境的负担。实现完美的配光效率，充分考虑与场所特性的和谐，光源和器具的关系，考虑利用太阳能发电，风力发电的可能性。适当控制也建设向天际的照明灯光，遏制能源的浪费。3.地面铺砖铺装原则体现街区地方特色的材料选用当地原有的砖石材作为铺装材料，完整的恢复该地段历史特色。体现成熟街区特色的材料尽量使用天然石材等可随时间流逝而不断增加韵味的耐用材料。铺装路面适合人行走。路面采用宜人尺度的铺面，又具有防滑的表面，减少铺装接缝的凹凸面，使整体设计风格统一，利于行走，又体现一种活跃的氛围。回归街道的景观特征和历史元素整个地块的铺装依循街区原有肌理，体现原有的历史风貌和结构，把旧城融入现代生活方式，赋予新的功能。铺装色泽与整体相协调根据建筑的整体特色，以当地原有材料为铺装材料，地面色调定为灰色调。街区建筑景观尺度根据空间的规模决定铺装材料的尺寸和普涨形状的大小，表面纹路的肌理要搭配不同的材质，体现微妙的变化。4、植物配置整体原则充分考虑生态系统和地区周边植物。打造城市象征性的中轴线和绿色葱郁。通过种植植物创造舒适安全的环境。利用绿色植物适当引导人们的视线。体现四季的变化。通