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系统安全工程论文——系统安全思想的探讨与实践姓名：梁霄学号：2014112493班级：安全2014级1班时间：2016/9/27目录一、货车事故的影响及造成的伤害严重。........................................3(一)中国大货车事故现场惨烈，死伤居多。.................................3(二)货车事故率及严重程度高于其他机动车。.............................4二、货车事故频发的原因。................................................................4(一)车的因素：大货车车辆本身的先天因素。.............................4(二)环境因素：缺乏整车配对标准，随意拼、改大货车降低了制动力。..................................................................................................5(三)人的因素：为了利润，货车司机冒着生命危险多拉快跑。.6三、预防或减少货车事故的对策。....................................................6(一)珍爱生命，远离大货车，普通行人和小轿车坚持做到不尾随、少并行。..............................................................................................6(二)规避风险和事故，相关安全体系的建设更重要。.................7四、结论。.............................................................................................7参考文献：.................................................................................................8系统安全思想的探讨与实践——货车频发事故引人深思引言：近些年，涉及渣土车、水泥罐车等重型车辆造成死伤交通事故的报道不断见诸报端，受到社会的广泛关注。2014年从5月26日至6月14日，短短20天，郑州交警部门就查处重型货车交通违法行为10665起，扣车92辆，对驾驶人扣分1456起，其中一次扣12分及以上的有14起。虽然监管严格却还是阻挡不了重型货车肇事的步伐。摘要：货车事故安全一、货车事故的影响及造成的伤害严重。(一)中国大货车事故现场惨烈，死伤居多。(二)货车事故率及严重程度高于其他机动车。据不完全的数据统计，在全国的道路交通事故当中，货车事故占了很大的比例。除了发生频次，货车事故的严重程度、伤害后果都明显高于全国道路交通事故的平均水平。由公安部交管局的数据可知，货车事故的致死率比同期全国道路交通事故致死率高52%，具体数据为32%；货车事故平均单起事故死亡人数为0.45人，比同期全国道路交通事故平均单起事故死亡人数高54%。在肇事的货车中，重型货车又是最致命的。它们导致的死亡人数，占货车事故死亡总数的57.4%，而轻型货车只占13.7%。二、货车事故频发的原因。(一)车的因素：大货车车辆本身的先天因素。从车辆本身来说，大货车在材质、结构、动态性能等方面特点，加大了其发生事故的可能性。大货车，一般是由高强度钢材构成，有很大的车身自重，再加上载货重量以致于总重往往有几十吨重。由于其以上原因，在遇上突发情况时，货车的制动距离过大从而导致无法在有效时间内规避紧急情况。除了自身的重量带来的危险外，还有一个致命的缺点也存在于货车本身，即视线死角。大货车车头较高，前角有视觉死角，是视线盲区，当驾驶员坐在驾驶座椅上时根本无法观察到其情况，因此车辆在右转弯时稍有不慎，极易撞击到右侧通行的行人和小车。(二)环境因素：缺乏整车配对标准，随意拼、改大货车降低了制动力。在各种车辆故障统计中，制动失灵占据了相当高的比例。以山西省公安厅交通管理局统计为例，在货车发生交通事故的原因分析中，刹车失灵占据了机械故障的90%。在2013年度新华社的报道当中就有关于大货车私自改车导致车祸事故的相关消息，报道中称一些货车司机私自取消了前轮制动，导致在紧急制动时前轮与后轮的刹车时间不同步，例如拖挂车会容易前后折叠而导致车祸。会出现此种情况主要是因为我国对于制动系统匹配标准等问题没有作出明确规范。主车、挂车有各自的技术鉴定标准，却没有一个整车配对标准。(三)人的因素：为了利润，货车司机冒着生命危险多拉快跑。相信货车的“超载超重”这些词都总是频繁被提起，虽然一路行驶会经过许多超载超重检测站，仍有许多货车不顾风险为了利益多拉货物。有记者采访了一位曾经是大车司机的胡师傅，胡师傅说一个月货车司机的底薪只有一千来块，想要赚钱就要多拉几次货。而拉货时又是按公里数和时间来算钱，客户有时还会对运费还价，所以这也迫使了许多货车司机不顾危险和劳累拉货甚至跑夜车。三、预防或减少货车事故的对策。(一)珍爱生命，远离大货车，普通行人和小轿车坚持做到不尾随、少并行。对于小轿车来说，在道路行驶时尽量保证不与重型货车并排行驶或跟车距离过小。由于大货车载物重量大，制动距离长，车身笨重，在过弯或路遇紧急状况时不能紧急避让以至于会发生翻车追尾等事故。对于大货车来说，首先驾驶员要有规定的驾照及驾驶经验，做到不超速不超载，不在疲劳状态下驾驶货车。从根源上减少可能引发事故的影响因素。(二)规避风险和事故，相关安全体系的建设更重要。在我国由于公路运输的大力发展，许多道路基础设施的发展和车辆的生产制造都被刺激极速发展，而道路运输中的一些隐患和存在的问题也暴露了出来。重型货车的超载超速运货导致严重交通事故的问题层出不穷，虽然政府和有关交管部门都投入了一定的重视度，制定了一系列措施，却没有一个完整的互相联系的管理体系来系统的管理货车货运安全问题，一些与货车运输安全相关的法规在执法力度上尚需要进一步加强。四、结论。货车所产生事故的严重后果都一幕幕摆在眼前，我们必须认识到系统工程安全对于日常运输的重要性。在分析出了货车及其运输中所存在的问题后，我们就要给予相对应的防范措施和解决方法，让事故有效减少，将事故伤害减小到最少。参考文献：[1]杨惠婷.系统安全思想在道路安全中的实践.《中国科技投资》,2013(A33):467-467[2]谢金宝.高速公路上货车事故的原因分析与对策.《交通标准化》–2006[3]边东鸽.城市轨道交通系统安全思想的探讨与实践.《中国电子商情:科技创新》-2014