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《船舶动力装置》补充练习题第八章船舶电气第一节电站运行的安全保护1.各国船级社对船舶发电机的保护，均规定设有。A.过载保护、外部短路保护、欠压保护和逆功率保护B.过载保护、内部短路保护、欠压保护和逆功率保护C.过载保护、频率不正常保护、欠压保护、外部短路保护D.外部短路保护、欠压保护、频率偏差保护、逆功率保护2.同步发电机的短路保护不可能是由于______引起的。A．发电机到主开关的电缆短路B．机舱照明短路C．母排短路D.锚机供电电缆中途短路3.当同步发电机外部短路时，当短路电流为______倍额定电流，延时______，过流脱扣器应动作跳闸。A．1～2／0.6～0.8sB．3～4／0.4～0.6sC．2～2.5／0.2～0.6sD．5～7／0.1～0.2s4.考虑到同步发电机在并车操作时可能因操作不当会出现短时逆功率，因而逆功率保护不要求一出现逆功率就瞬间跳闸，其动作值一般整定在______额定功率，延时______动作。A．5%～10%／1～3sB．10%～15%／3～5sC．8%～15%／3～10sD．10%～20%／5～10s5.同步发电机的过载保护通常是因______引起的。A．负载过重B．线路短路C．发电机本身D．大电机启动6.常规电站单机运行时，由于突然断燃油，可引起主开关跳闸电网失电，此时主开关跳闸的原因是______。A．短路保护B．欠压C．过流D．逆功率7.同步发电机的欠压保护是通过______来实现的。A．负序继电器B．接触器C．自动空气开关的失压脱扣器D．自动空气开关的过流脱扣器8.船舶发电机的欠压保护设定为额定电压的35％～70％，比岸电低的多，其原因是_____。A．船用发电机更可靠B．船用电站的要求更可靠C．船舶电站的容量较小，电压波动较大D．船舶发电机的动态调压时间比岸电发电机的长9.过载保护常采用反时限特性，过载越多，开关脱扣时间_______；过载越小，开关脱扣时间_______。A.越短，越长B.越长，越短C.一定，一定，D.不确定，不确定10.船舶主发电机一般不设置。A.过电压保护B.频率不正常保护C.内部短路保护D.（Ａ＋Ｂ＋Ｃ）11.在船舶电站中，框架式自动空气断路器可对主电路提供______保护。A.过载、短路、逆功率B.过载、短路、欠压、逆功率C.过载、短路、欠压D.过载、欠压、逆功率12.分励脱扣器的作用是_______。A.作过电流保护B.作失压保护C.远距离操纵跳闸D.作延时跳闸13.框架式自动空气断路器一般不具有______脱扣器。Ａ.过流Ｂ.过压C.分励D.（A＋B＋C）14.框架式自动空气断路器中的过流脱扣器，为了获得选择性保护，采用了________。A.过载长延时（定时限或反时限）脱扣B.短路短延时脱扣C.特大短路瞬时脱扣D.(A＋B＋C）15.发电机正常运行期间，在框架式自动空气断路器中，________。A.过流脱扣器的线圈无电B.分励脱扣器的线圈有电C.失压脱扣器的线圈有电D.逆功率脱扣器的线圈无电16.发电机正常运行期间，在框架式自动空气断路器中，________。A.过流脱扣器的线圈有电B.分励脱扣器的线圈有电C.失压脱扣器的线圈无电D.逆功率脱扣器的线圈无电17.有的框架式自动空气断路器装设了锁扣装置，其作用是_____。A.在正常航行时，怕误动作而设置B.在紧急情况时，为了不间断供电，把脱扣器锁住C.在停机时，为了不让其误合闸D.在并联运行时，为了使机组可靠运行而设置18.在DW-98型自动空气断路器的保护装置中，________的方法。A.过载长延时采用定时限B.欠压保护的延时采用反时限和定时限相结合C.短路短延时采用反时限D.特大短路采用瞬时动作19.对于DW-98型自动空气断路器的保护装置，________的说法不成立。A.半导体脱扣器总的出口电路采用由单结晶体管和可控硅组成的无触点输出控制电路B.欠压保护和过载长延时、短路短延时、特大短路瞬时保护动作信号合用同一输出控制电路C.过载长延时、短路短延时、特大短路瞬时保护动作信号合用同一输出控制电路D.过载长延时的信号是经过短路短延时信号的通道发送的，且前者的延时时间远大于后者20.在DW-98型自动空气断路器的保护装置中，________的方法。A.过载长延时采用反时限和定时限相结合B.欠压保护的延时采用反时限和定时限相结合C.短路短延时采用反时限D.过载长延时采用反时限21.当待并机的电压相位落后电网电压相位并车时，可能因_______保护电器动作，使并车失败。A.过载B.短路C.逆功率D.欠压22.GG-21型逆功率继电器动作值是通过实现粗调的。A.改变电压线圈的匝数B.改变电流线圈的匝数C.改变游丝弹簧的张力D.改变U型磁铁阻尼力矩23.GG-21型逆功率继电器动作值是通过实现细调的。A.改变电压线圈的匝数B.改变电流线圈的匝数C.改变游丝弹簧的张力D.改变U型磁铁阻尼力矩24.对于GG-21型逆功率继电器，可以成立的说法是：______。①若要在运行过程中调整逆功率的起动值，应先以备用插销插入调整的插座内而后再旋出原插销插入备用插座内；②延时时限是通过改变止挡块的位置来调整的；③若把电压或电流连接对换，这样继电器会把正功率作为逆功率测量；④U型磁铁用来增强转动力矩；⑤继电器的动作时限具有反时限特性。A．①②④⑤B．①②③④C．②③④⑤D．①②③⑤25.船舶电网通常都是采用形式，因此电力网中任何一点单相接地均属不正常状态。A.中点接地三相四线制B.中点接地三相三线制C.三相三线绝缘制D.以上三种情况都不是26.监测运行电网的绝缘状况，可采用______。A.配电板上的兆欧表B.摇表C.万用表D.欧姆表27.用于电力、电热和照明的绝缘配电系统，均应设有连续监测装置，在绝缘电阻低于整定值时发出。A.发电机跳闸信号B.声音报警信号C.灯光报警信号D.（B＋C）28.用于监视船舶电网绝缘的地气灯，仅适于安装在配电方式为的船舶。A.三相绝缘系统B.三相三线制中性点接地系统C.三相四线制系统D.三相二线制系统29.为了监视电网的绝缘，主配电板上设有绝缘指示灯，当三相线路绝缘均下降时，______。A．三盏灯全不亮B．三盏灯全亮且亮度一样C．只有一盏灯亮D．两盏灯一样亮30.配电板式兆欧表实质上是一个。A.磁电式电压表B.电磁式电流表C.磁电式电流表D.磁式电压表31.利用配电板式兆欧表查找照明电网接地故障时，拉区域开关的次序应为：______。A．甲板照明区______机舱照明区______驾驶台通导设备______船员居住区B．船员居住区______甲板照明区______机舱照明区______驾驶台通导设备C．机舱照明区______驾驶台通导设备______机舱照明区______甲板照明区D．驾驶台通导设备______机舱照明区______甲板照明区______船员居住区32.相序测定仪中的电容Ｃ接Ｃ相，两个相同的灯泡分别接Ａ相和Ｂ相，则。Ａ.A相灯泡较B相灯泡亮Ｂ.A相灯泡较B相灯泡暗Ｃ.A相、B相灯泡一样亮D.以上说法均不成立33.相序测定仪中的电容Ｃ接Ｖ相，如果U相灯泡较Ｗ相为暗，则电源的相序为。Ａ.U－V－WＢ.V－U－WＣ.W－V－UD.U－W－V34.船舶接岸电时要注意下列事项：。A.岸电与船电的额定频率、额定电压一致B.岸电与船电的接线相序一致C.岸电与船电严禁同时合闸供电D.以上三者都要特别注意35.岸电与船电间的互锁是通过实现的。A.发电机主开关与岸电箱上开关B.发电机主开关与主配电板上岸电开关C.发电机主开关与应急配电板上岸电开关D.应急配电板上岸电开关与岸电箱上开关36.在船上，负序继电器的作用不包括：______。A．一相断线形成电动机单相运行B．防止接岸电时相序接错C．防止接岸电时相序接错或一相断线形成电动机单相运行D．欠压保护和短路保护37.对于发电机的电子型过电流保护装置的参数调整与校验，可以成立的说法是：______。①在无电流输入情况下可用面板开关进行功能校验；②可用输入模拟电流的方法进行动作特性校验；③只有施加实际大电流才能进行动作特性校验；④校验时，ACB和保护装置都必须接通工作电源A．①②④B．①②③C．①③④D．②③④第二节船舶自动化电站38.在船舶自动化电站中，关于发电机组的自动起动、停车控制，正确的说法是：。①通过设置延时，可以在发电机组运行期间，对“滑油压力低”信号进行闭锁；②可以通过模拟试验，检查自动起动、停车控制器的功能；③当转速上升到90%额定转速时，应自动切断本机的预润滑系统，经延时后开始监视滑油压力；④预润滑自动控制包含周期性预润滑、非周期性预润滑和一次性注入式预润滑等方式A．①②④B．①②③C．①③④D．②③④39.自动电力管理系统由自动操作切换至手动操作，可以在_____进行。A.随时B.确信机组不是在起动和停机程序执行期间C.确信机组不是在自动调频操作期间D.B＋C40.当待并发电机与运行机的频率相等、相位一致但电压不等时，在并车瞬间产生的平衡电流Iph将会导致_______。A.二台发电机电压趋于一致B.二台发电机电压都呈下降趋势C.二台发电机电压都呈上升趋势D.电压高的一台更高，电压低的一台更低41.船舶电站中，自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征，其正确的说法是：。①脉动电压为0时，待并机的频率与电网频率相同；②脉动电压周期越长，待并机与电网的频率差越小；③待并机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0；④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短；⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的；⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的A．①②③B．②③⑥C．③④⑤D．④⑤⑥42.目前，由于自动恒压装置的精度高，因而在船舶自动准同步并车装置中，一般不再设置。A.同步检测和合闸控制环节B.自动调压环节C.电压闭锁环节D.调速环节43.关于自动准同步并车装置的正确说法是：。①所有发电机组可以共用一台自动准同步并车装置；②各台发电机组可以各用一台自动准同步并车装置；③每两台发电机组可以合用一台自动准同步并车装置；④自动准同步并车装置也可以实现调压器的主要功能A．①②B．②③C．③④D．①④44.在船舶自动化电站中，“正频差投入”是自动准同步并车装置的附加功能，有关该功能的正确说法是：______。①只要满足同步条件，无论是从正频差或是负频差进入相角重合，都允许发出合闸指令；②正频差投入发电机会略带上一点负载；③负频差投入时发电机可能会出现逆功状态；④带负载和逆功的程度由投入瞬间的频差大小决定，频差越大、功率的进出越多；⑤具有“正频差投入”功能的装置，只有在正频差下才会发合闸指令；⑥比较合理的设计是采用正频差投入限制A．①②③⑥B．②③④⑥C．①③④⑤D．①④⑤⑥45.交流电站中，若电网负载无变化，电网频率不稳多由______引起。A．励磁B．调速器C．调压器D．均压线46.如图为船舶柴油机离心式调速器的有差调速特性曲线，M、N为特性曲线上两点，则______。A．两点的弹簧预紧力相同，油门开度相同B．两点的弹簧预紧力不同，油门开度不同C．两点的弹簧预紧力相同，油门开度不同D．两点的弹簧预紧力不同，油门开度相同47.如图为船舶柴油机离心式调速器的调速特性，下列说法中正确的是______。A．该特性为无差调节特性B．由于随着P增加n降低，故油门开度减小C．曲线上的各点油门开度不变D．当人为调节弹簧预紧力增大，曲线将平行上移48.当交流发电机在空负荷状态下突然加上50%额定负荷，稳定后再加上余下的50%负荷时，带动发电机的柴油机的调速器应符合：瞬时调速率______，稳定调速率______，稳定时间______。A．不大于20%，不大于10%，不大于10sB．不大于15%，不大于10%，不大于5sC．不大于10%，不大于5%，不大于5sD．不大于5%，不大于3%，不大于5s49.同容量的二台发电机并联运行，为保证随时都能均分有功功率，调速器的调差系数必须满足：。A.Kc1＞Kc2B.Kc1＜Kc2C.Kc1