一种用于制备高铁支架的浇注系统

说明书摘要1本实用新型提供一种用于制备高铁支架的浇注系统，包括浇口杯、直浇道、内浇道和支架型腔，所述支架型腔包括U型腔、连接腔和平面腔，U型腔和平面腔通过连接腔连接固定，所述浇口杯的下方连接直浇道，直浇道的左右侧面上分别垂直连通内浇道，内浇道通向支架型腔的连接腔，支架型腔的平面腔的外部平面上部位置设置排气口，直浇道的底部设置收集腔。本实用新型加工成本低，避免了支架的拐角处有缩孔；内浇道通向支架型腔的连接腔，且在平面腔的外部平面上部位置设置排气口，避免了平面腔的表面产生气孔；直浇道与内浇道的连接处设置过滤网，降低了支架的夹砂比例，提高了产品的合格率；本实用新型可以同时加工多个支架，提高了支架的生产效率。摘要附图1权利要求书11、一种用于制备高铁支架的浇注系统，包括浇口杯（1）、直浇道（2）、内浇道（3）和支架型腔（4），其特征在于：所述支架型腔（4）包括U型腔（41）、连接腔（42）和平面腔（43），U型腔（41）和平面腔（43）通过连接腔（42）连接固定，所述浇口杯（1）的下方连接直浇道（2），直浇道（2）的左右侧面上分别垂直连通内浇道（3），内浇道（3）通向支架型腔（4）的连接腔（42），支架型腔（4）的平面腔（43）的外部平面（431）上部位置设置排气口（5），直浇道（2）的底部设置收集腔（6）。2、根据权利要求1所述的一种用于制备高铁支架的浇注系统，其特征在于，所述直浇道（2）与内浇道（3）的连接处设置过滤网。3、根据权利要求1所述的一种用于制备高铁支架的浇注系统，其特征在于，所述内浇道（3）的数量为6个，且以直浇道（2）为中心轴，对称地排布在直浇道（2）上，所述支架型腔（4）的数量与内浇道（3）的数量一致。说明书1一种用于制备高铁支架的浇注系统技术领域本实用新型涉及一种浇注系统，具体地涉及一种用于制备高铁支架的浇注系统。背景技术浇注系统是将液态金属引入铸型型腔而在铸型内开设的通道，它可以控制金属液充满铸型的速度及充满铸型所需的时间，使金属液平稳进入铸型，避免紊流和对铸型的冲刷，阻止熔渣和其他夹杂物进入型腔。浇注系统一般包括直浇道、横浇道和内浇道。左右支架是应用在高铁动车上基型门上的重要部件，传统制备支架的浇注系统采用顶注式浇注方式，即浇口杯下连接直浇道，直浇道底端垂直连接横浇道，横浇道下面垂直设置三个内浇口，其中，中间位置的内浇口与直浇道的位置对正，三个内浇口的底端分别连接3个支架的平整平面，此种浇注系统在铸造左右支架时，金属液会快速注入到型腔内，流速大，会对型腔内壁进行冲砂，型腔内壁会出现掉砂的现象，造成支架夹砂较多，次品率高；另一方面，在铸件的过程中，产生的气体密度小，会累积在支架的平整平面上，造成支架的大平面粗糙不平整，影响支架的品质，降低支架产品的合格率。实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述不足，改变传统的左右支架的浇注系统，避免上述缺陷和弊端，提供一种侧注式的制备高铁左右支架的浇注系统，提高了生产效率和产品质量。本实用新型通过以下的技术方案实现：一种用于制备高铁支架的浇注系统，包括浇口杯、直浇道、内浇道和支架型腔，所述支架型腔包括U型腔、连接腔和平面腔，U型腔和平面腔通过连接腔连接固定，所述浇口杯的下方连接直浇道，直浇道的左右侧面上分别垂直连通内浇道，内浇道通向支架型腔的连接腔，支架型腔的平面腔的外部平面上部位置设置排气口，直浇道的底部设置收集腔。进一步地，所述直浇道与内浇道的连接处设置过滤网。优选地，所述内浇道的数量为6个，且以直浇道为中心轴，对称地排布在直浇道上，所述支架型腔的数量与内浇道的数量一致。采用上述技术方案的有益效果是：本实用新型结构简单、加工成本低，避免了支架的拐角处有缩孔；内浇道通向支架型腔的连接腔，且在平面腔的外部平面上部位置设置排气口，避免了平面腔的表面产生气孔；钢说明书2水经直浇道，改变方向后流入内浇道，流速减小，减轻了对型腔内部的冲砂且直浇道与内浇道的连接处设置过滤网，降低了支架的夹砂比例，提高了产品的合格率；本实用新型可以同时加工多个支架，提高了支架的生产效率；直浇道的底部设置收集腔，使直浇道中的铁水温度趋于一致，防止支架之间差异性大的问题，降低产品的偏析不良率。附图说明图1是本实用新型的结构示意图；其中，1-浇口杯、2-直浇道、3-内浇道、4-支架型腔、41-U型型腔、42-连接腔、43-平面腔、431-外部平面、5-排气口、6-收集腔。具体实施方式下面对本实用新型的实施例作详细说明，以使本实用新型的优点和特征更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。如图1所示，本实用新型公开了一种用于制备高铁支架的浇注系统，包括浇口杯1、直浇道2、内浇道3和支架型腔4，所述支架型腔4包括U型腔41、连接腔42和平面腔43，U型腔41和平面腔43通过连接腔42连接固定，所述浇口杯1的下方连接直浇道2，直浇道2的左右侧面上分别垂直连通内浇道3，直浇道2与内浇道3的连接处设置过滤网，钢水经直浇道2，改变方向后流入内浇道3，流速减小，减轻了对支架型腔4内部的冲砂且直浇道2与内浇道3的连接处设置过滤网，降低了支架的夹砂比例，提高了产品的合格率；由于气体密度小，易积累在支架型腔4的上部位置，因此内浇道3通向支架型腔4的连接腔42，而不是与平面腔43连通，且在支架型腔4的平面腔43的外部平面431上部位置设置排气口5，因此可以解决平面腔43的表面产生气孔的问题，本实施例中，内浇道3的数量为6个，且以直浇道2为中心轴，对称地排布在直浇道2上，支架型腔4的数量与内浇道3的数量一致，因此可以同时加工多个高铁支架，提高了产品的生产效率。直浇道2的底部设置收集腔6，最先进入直浇道2的铁水温度下降得快，收集腔6可以收集这部分温度低的铁水，使直浇道2中的铁水温度趋于一致，防止支架之间差异性大的问题，降低产品的成型不良率。上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现方式并不受上述方式的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同改进和替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。说明书附图1图1