【时事交通】渤海跨海通道方案论证铁路隧道更被认可(图)

【时事交通】渤海跨海通道方案论证铁路隧道更被认可(图)[提要]除全铁路隧道方案外，海底沉管隧道也是渤海海峡跨海通道方案之一。“今年，课题组还将成立两个单独研究机构，渤海海峡跨海通道工程规划研究中心和蓝色经济（烟台）发展研究中心，专门就通道建设...除全铁路隧道方案外，海底沉管隧道也是渤海海峡跨海通道方案之一。渤海跨海通道将连接起山东半岛和辽东半岛。资料图水母网1月27日讯(YMG记者李少鹏李仁唐寿锐济南报道)随着青烟威荣城际铁路、龙烟铁路、潮水机场等一批交通项目的顺利推进，酝酿已超过20年的渤海跨海通道建设备受关注。昨日，在省十二届人代会一次会议的分组讨论中，渤海跨海通道成为烟台代表团讨论的热点。在讨论过程中，熟悉项目进展的代表也按捺不住期待和兴奋的心情，“爆料”了项目的一些最新进展。“全铁路隧道”方案更受青睐“青烟威荣城际铁路就快通车了、龙烟铁路也即将动工，从1992年就开始探讨的渤海跨海通道情况如何了，我们是不是要建议有关方面加速推进。”在昨日的讨论中，向来心直口快的省人大代表王全杰一发言，就引起了代表的热议。渤海跨海通道为连接山东半岛和辽东半岛构建了一条捷径，项目建成后不仅可以减少近1500公里的绕行，更将大幅提高烟台交通地位，代表们无一不希望项目尽快推进。正在此时，省人大代表、蓬莱市长孙业宝透露了一个让许多人感兴趣的话题；“渤海跨海通道的南段起点就在蓬莱，所以我一直很关心项目的进展情况。据我所知，在隧道、跨海大桥、南桥北隧等诸多方案中，全铁路隧道的方案最受专家青睐。”孙业宝介绍说，跨海大桥的通行容易受到雨雪、大风天气影响，施工过程中对环境的影响也比较大。如果从蓬莱修建一条隧道直接通到大连旅顺，则可以避免这些不利因素。不过整个通道长达160多公里，汽车在长距离行驶中可能造成隧道尾气浓度过高，不利于人员健康和行驶安全，而且铁路、公路两用隧道的建设成本也过高。“因此，全铁路隧道的建设方案更可行，跨海通道的通行方式很可能是‘火车拉着汽车’走。”孙业宝表示，如果采用这种方案，小型汽车将直接放在火车车厢顶部托运，大型货车则可以用车皮直接拉着走。与汽车直接走公路相比，这样安全、快捷还环保。项目投资预计约2000亿根据预测，整个渤海跨海通道的预算在2000亿左右，耗资将超过三峡工程。对于项目资金的来源，王全杰建议，由国家出资一部分，山东、辽宁两省各拿一部分，再从银行贷款一部分，以及吸引部分民间投资。而这种多元化的投资模式，在很多大型基础项目建设中已经成功运用。尽管耗资巨大，但投资回报前景仍非常可观。孙业宝认为，通道建成后车辆的通行费，是项目的最直接收益。除此之外，跨海通道的通车还将大幅降低华东、东北地区的运输和旅行时间，减少了火车、汽车的能源消耗，降低了企业的物流成本，具有良好的社会效益，预计整个投资可在10年———20年收回。