XXXX年全球汽车发动机技术排名情况

2010年全球汽车发动机技术排名情况2010年初，美国权威汽车杂志《Ward’sAutoWorld》进行了一年一度的汽车发动机排名的评选。此次2010年汽车发动机排名前十的的汽车发动机名单包括了来自美国、欧洲和亚洲的发动机。这些发动机包括了2款混合动力发动机、2款柴油发动机、1款机械增压发动机和3款涡轮增压汽油发动机和2款自然吸气发动机。要想入选汽车发动机排名车辆必须低于54000美元，发动机必须是量产版而且能够在2010第一季度购买到。下面我们就来看看2010年汽车发动机排名前十的汽车发动机都有那些单位解释：hp英制马力，原始定义为一匹马于1分钟内将200磅（lb）重的物体拉动165英尺（ft）所做的功。1hp=745.7Wlb/ft磅英尺，用来描述扭矩。1lb（pound磅）=0.45kg,1ft（feet英尺）=0.3048m1lb/ft=0.13826kg.m=1.35633N.m一．汽车发动机排名第一宝马3.0LDOHCL6Turbodiesel宝马3.0L直列6缸双涡轮增压柴油发动机技术特点:更高的扭矩输出,更环保的排放应用车型:宝马335d、535d、X5xDrive35d、X6xDrive35d(国内均未引进)简述：宝马3.0LDOHCL6Turbodiesel汽车发动机排名第一这款发动机已经是第二次获此殊荣。宝马的双涡轮增压直列6缸发动机技术已经成为宝马的一个新标杆，这款柴油版直列6缸发动机采用可变双涡轮增压技术（VariableTwinTurboTechnology）。可变增压系统由特别设计制造的电子设备控制，根据发动机转速不同，由一个或两个涡轮增压器对进气进行增压。双涡轮增压技术用小涡轮提高发动机在低转时的扭矩输出，另一个涡轮则用于提高发动机的最大输出动力用以满足高速情况下的动力需求。该发动机最大输出功率为265hp（约合194kW），最大转矩为425lb-ft（约合576Nm）。配备该发动机的宝马335d车型从静止加速到100km/h所需时间仅为6.2s。尽管该发动机有着较高的性能，但其却有着良好的燃油经济性。这款柴油发动机同时满足美国50个州的排放标准。详述：宝马335D所搭载的3.0L直列6缸双涡轮增压柴油发动机,是宝马M57系列发动机中的M57TU2D30的顶级版本。这款发动机采用了大小两个涡轮,能在发动机不同转速下介入,同时还放弃了原增压器中的可调涡轮叶片,这样对涡轮增压器的反映速度有所提高。1.可变双涡轮增压系统该新款柴油机采用了可变双涡轮增压系统,一个设计巧妙的系统可将两个增压器先后起动,这样既提供了效率又加强了增压器的反应能力,同时还放弃了原增压器中的可调涡轮叶片;这两个增压器是严格按照分级理论进行工作的,发动机转速在1500rpm以下时,较小的增压器反应较快且主动负责供气;当转速在1500rpm-2500rpm范围内时,两个增压器均开始工作,此时,大增压器起到的是预增压作用;当转速超过2500rpm时,大增压器开始全负荷工作,提供的压力达O.18MPa(此前进气压力为O.15MPa)。增压系统设有两个阀门和几根管路来调控进入增压器的气流和空气量,废气和新鲜空气按照指令分配给两个增压器。这套双增压系统所占的空间较大,因此不能应用在体积较小的V6发动机上。2.铝、镁金属的应用让发动机重量更轻改进后汽油机的亮点在发动机缸体材料的构成,宝马公司成功地在铸造过程中将镁(Mg)和铝(A1)结合起来,较好地利用这两种金属的特点,在工作强度大的地方多用铝合金,如曲轴支撑座、缸体内壁及气缸体等,但缸体外壁连同油底壳多用镁合金制成。这样既保证了发动机的坚固性,又降低了整机的质量。由镁合金制造的直6发动机曲轴箱和气缸盖的质量也大为减轻,与铝合金箱体相比,新材料箱体的质量减轻24kg。柴油发动机都有很强的低扭表现,在1500转就开始发力,而宝马3.0双增压柴油发动机借助涡轮增压的帮助,使发动机在高转速区间也有非常出色的进排气表现,转速持续到5000转以上,都会有非常强的动力输出。此发动机最大功率达到了265马力(194kw)/4200rpm,能提供最高576Nm的最高扭矩输出,低转速下推力惊人。同时在排放方面,也比同级别汽油发动机更环保。在海外,柴油发动机非常普及,但是在国内由于多方面原因,柴油车并不受到重视,因此这样一款有着出色表现的柴油发动机无法进入中国市场。二.汽车发动机排名第二奥迪2.0LTFSITurbochargedDOHCL4奥迪2.0LTFSI涡轮增压直喷发动机技术特点:缸内直喷与涡轮增压的强强联合应用车型:奥迪A4、A5简述：奥迪2.0LTFSITurbochargedDOHCL4汽车发动机排名第二奥迪的这款发动机已经多次被Ward’s评为“10佳发动机”之一。它被称为世界上第一个将涡轮增压和燃油直喷技术结合在一起的发动机。燃油直喷是发动机领域出现的同时提高单位功率、转矩和燃油经济性的革新技术，经过多年的发展，这项技术对于消费者来说已经不再陌生。此发动机利用一个可变长度的进气歧管和一个出色的涡轮增压系统，配合FSI几乎可以克服涡轮增压器的滞后现象。通过这款2.0L发动机，奥迪与其母公司——大众公司在动力技术领域处于领先地位。FSI是奥迪汽油发动机技术发展的关键，越来越多的奥迪产品开始采用这项技术。详述：奥迪2.0TFSI发动机就是国内奥迪A4L所采用的EA8882.0TFSI发动机。FSI是燃油(Fuel)分层(Stratified)喷射(Injection)的意思,T则是涡轮增压(Turbo)。这种技术结合了汽油机和柴油机的优点,不但动力强劲,扭矩发力区间宽广,转速上升活跃,而且比大众原用的非直喷机型省油15%,是缸内直喷加上涡轮增压的最大长处。为了对应涡轮增压器提出的更加苛刻的条件,所以其缸体依然采用铸铁材质,这样能承受更高的缸内燃烧温度。而在其他等多处细节上也都集成了奥迪的先进科技。1.可变进气歧管以及进气凸轮轴连续可调装置大众上一代的EA113构架发动机的VVT还是依靠两个凸轮轴间的传动链张紧器实现的,这早是“昨日黄花”,这样的VVT调节范围很有限,而且不容易控制。新EA888构架则采用了精确得多的vane-type的控制装置,这是奥迪研发的可变气门升程技术,目前大部分奥迪的发动机上都装备了此项技术,在进气凸轮轴的驱动齿轮端装备了vane-type凸轮轴相位调整装置,可以保证进气门的正时可以连续调整。2.正时链条取代正时皮带新的EA888构架发动机用更加耐用的正时链条取代了原来的正时皮带。正时链条的使用寿命几乎和车的使用寿命一样长,使用正时链条的好处是不仅降低了车主的养车费用,还缩短了发动机的长度,给发动机纵置的汽车减轻了前部的尺寸和重量。3.更合理的平衡轴位置新的发动机平衡轴被设计到了气缸体的下端,由曲轴和链条驱动,它产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反,这样就可以抵消掉大部分的振动了,你从方向盘上感到的振动会变得更加细微。相比老款发动机更靠近油底壳的平衡轴位置,新的平衡轴位置无疑更加合理。4.四气门和新的气门驱动结构在气门驱动结构上使用了滚轴摇臂,减少了摇臂与凸轮轴表面的摩擦,在气门液压挺柱的配合下消除了气门间隙,让气门、摇臂凸轮轴运转时的噪声更小。5.水冷涡轮增压器涡轮增压器是Turbo发动机的动力源泉,而且涡轮增压器的工作环境却是非常恶劣,其中高温是增压器的死敌。基于EA113构架的1.8T发动机(例如老宝来1.8T上面的那台),在转速与长时间运行后需要让发动机怠速运转几分钟后再熄火,这样才能让发动机机油充分冷却涡轮增压器,保证涡轮的使用寿命。而水冷系统能更好的解决涡轮增压器的冷却问题,延长了增压器的正常使用寿命,不过这种方式并没有解决熄火后涡轮增压器转子的润滑问题,所以在激烈驾驶之后,还是要在停车后保持发动机运转一段时间,以保证机油能够充分润滑转子。奥迪2.0TFSI发动机在4300-6000转区间能爆发出211马力(155kw)的最大功率,而且从1500转开始到4200转能达到350Nm的最高扭矩,能使重量超过1.6吨的A4L在7.3秒破百。不过这款发动机在国内也并不完美,由于国内油品质量问题,使得其非常重要的分层燃烧技术被取消,同时烧机油的现象也一直困扰着大部分奥迪车主。烧机油的现象一直到现在都没有完美的解决方案,但这似乎对那些要购买A4L的朋友没有太大影响,车无完车,多喝点机油罢了。三.汽车发动机排名第三丰田1.8LDOHCL4Hybrid丰田1.8LHybrid混合动力发动机发动机特点:混合动力应用车型:丰田普锐斯(国内暂未引进)简述：丰田1.8LDOHCL4Hybrid汽车发动机排名第三2010年度汽车发动机排名名单与往年不同的地方在于首次出现了2款混合动力发动机，搭载于普瑞斯上的1.8L直列4缸混合动力发动机首当其冲。该发动机不但实现了常规燃料与电能的合理搭配，同时在动力输出方面依然保持了足够优秀的表现。这款发动机使得普瑞斯在北美市场取得了非常不错的销售成绩，同时在节能和环保方面都有很好的表现。在普锐斯的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。详述：丰田普锐斯是最早进入市场的混合动力车型,在北美市场,新款普锐斯用1.8L发动机取代了之前的1.5L发动机,最大功率由原来的77马力增加至99马力,同时电动机的功率也提升到了80马力。除此之外,新的动力系统在混合动力技术上没有更多的改进。1.1.8L发动机带来更强的动力第三代丰田普锐斯搭载阿特金森循环1.8L4缸发动机,取代老款的1.5L发动机,最大功率为98马力,比老款提高22马力,扭矩则达到142Nm,比老款增加31Nm,加上电动机动力整车最大功率为134马力,低速扭矩进一步提升,这也意味着低速时候能够获得更好的燃油经济性。0-100km/h加速时间仅需9.8秒。2.重新设计的HybridSynergyDrive混合动力协作驾驶系统将电动机的输出功率进一步提升,同时实现电源系统高压化,从而提高电能使用效率。丰田的THS全混合动力系统具有三种驱动模式,包括发动机单独运转驱动车辆、电池单独作用驱动车辆以及两者共同作用三种模式。该系统能够在不同的行驶状态下提供最优化的驱动方案。3.动力系统更轻量化在新的混合动力系统中,各个部件都采用了轻量化设计。变流器、发动机和动力控制单元设计得更小,重量相应的比上一代减轻了20%。第三代普锐斯即将引入国内国产,在保持了原有燃油经济性以及环保排放的同时,对动力性进一步提升。新的动力系统在低转速响应更好,提速也更快。第三代普锐斯预计在今年引入中国市场,这套1.8L发动机与电动机组成的新的混合动力系统也将被国产新普锐斯搭载。四.汽车发动机排名第四斯巴鲁2.5LTurbochargedDOHCH4Boxer斯巴鲁2.5L水平对置4缸涡轮增压发动机技术特点:水平对置、涡轮增压应用车型:斯巴鲁力狮、森林人简述：斯巴鲁2.5LTurbochargedDOHCH4Boxer汽车发动机排名第四斯巴鲁以其水平对置发动机闻名遐迩，采用水平对置发动机的车型由于中心低，所以车身稳定性极佳。这款2.5L双顶置凸轮轴涡轮增压水平对置4缸发动机，在发动机转速5600r/min时可以输出195kw最大功率，转速在2000~5200r/min时输出最大转矩350Nm，动力水平已经超过了大多数3.0L自然吸气发动机。此发动机通过包括涡轮增压器在内的改进设计，增强了发动机的动力表现和操控响应，并提高了环保性能。斯巴鲁在中国大陆市场销售的Forester森林人2.5XT、在欧洲、北美和澳大利亚市场上销售的Forester森林人和翼豹、在北美和澳大利亚市场销售的力狮以及在北美市场销售的傲虎等车型都配备了此款发动机。详述：斯巴鲁的水平对置发动机非常著名,这款2.5T水平对置四缸发动机缸体与缸盖都由全铝制造,在散热和动力响应速度上都有非