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2013年一级建造师市政公用工程实务要点总结1K410000市政公用工程技术(70-80分)1K411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类（1）城镇道路的功能是综合性的，保证城镇的生产、生活正常进行，交通运输经济合理；（2）分类方法：按地位——快速路、主干路、次干路及支路；按对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；按运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等；按根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。以上分类方法中，主要满足道路在交通运输方面的功能。（3）《城镇道路设计规范》（CJJ37）规定：以地位、交通功能、沿线服务功能分为快速路、主干路、次干路与支路。快速路——完全为交通功能服务，解决大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路——以交通功能为主，道路网的主要骨架。次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。支路——解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。二、城镇道路分级《城镇道路设计规范》（CJJ37）规定●除快速路外●根据城市规模、设计交通量、地形等分为I（大）、Ⅱ（中）、Ⅲ（小）级。●不同级别的设计速度是不同的。三、城镇道路路面分类（1）按结构强度高级路面—适用于城市快速路、主干路、公交专用道路；（水泥砼30年、沥青砼、沥青碎石、天然石材15年）特点：路面强度高、刚度大、稳定性好次高级路面—适用城市次干路、支路；（沥青贯入式碎石12年、沥青表面处治8年）特点：维修、养护、运输费高（2）按力学特性分类柔性路面——荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直应变和弯拉应变，代表是各种沥青类路面。刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度，代表是水泥混凝土路面（接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥砼路面）。1K411012掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则1、城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成；层间结合紧密，层数不宜过多；2、车载荷载和自然因素对路面影响随深度增加而逐渐减弱，材料强度、刚度和稳定性随深度增加而逐渐降低，各结构层的材料回弹模量（强度）应自上而下递减；3、按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层；4、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；5、基层分为：柔性基层、半刚性基层。在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。（二）路基与填料1、路基分类：（1）材料上：土方路基、石方路基、特殊土路基；（2）路基断面形式路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。2、路基填料：（1）路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。（2）因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善；（3）岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度一般l00～150mm（三）基层与材料1、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力；可分为基层和底基层；2、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润多雨设排水基层、未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂，设底基层；3、常用基层材料：（1）无机结合料稳定粒料基层：石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定沙砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土基层、水泥稳定土基层，特点：强度高、整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路；工业废渣(粉煤灰、钢渣等)混合料适用于各种路面的基层；（2）嵌锁型和级配型材料：级配砂砾（砾石）基层：可用作城市次干道及其以下道路基层；底基层，级配粒径53mm、基层，级配粒径37.5mm；级配碎石（砾石）基层：可用作各种道路基层和底基层。嵌料应与骨料的最小粒径衔接。（四）面层与材料1、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。2、沥青路面面层类型热拌沥青混合料(HMA)——含SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等，适用于各种等级道路的面层；冷拌沥青混合料——适用于支路及其以下的路面、支路表面层，可用于沥青路面坑槽冷补；温拌沥青混合料面层——在120～130℃时拌合沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超过l00mm。沥青表面处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。二、结构层与性能要求（一）路基路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形；路基的性能指标：整体稳定性、变形量控制（二）基层是路面结构中承重层1、控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响，应有足够的水稳定性；2、主要性能指标：（1）应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、稳定性好。（2）不透水性好。底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物；防地下渗水，设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。（三）面层1、直接承受行车的作用。2、直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用。面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并具有良好的平整度和粗糙度3、路面使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量（1）路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑形变形的能力，即具备相当高的强度和刚度；（2）为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力；（3）路面必须保持高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度；（4）路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力；（5）一般情况下，道路路面具有不透水性，以防水渗入结构层和土基，致使路面使用功能丧失；（6）降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和减少城市交通噪音；（7）沥青路面结构组合：上面（磨耗层）采用OGFC沥青混合料，中面层、下（底）面层采用密级配沥青混合料，既满足沥青路面的强度高、高低温性能好和平整密实等功能，又实现排水降噪的环保功能。1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点水泥混凝土路面结构组成：路基（同上）、垫层、基层、面层；一、构造特点（一）垫层1、季节性冰冻地区——防冻垫层（砂、砂砾材料）；水文地质条件不良、湿度较大——排水垫层（砂、砂砾材料）；不均匀沉降或变形——半刚性垫层（低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料）。2、垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为150mm。（二）基层根据道路交通等级和路基抗冲刷能力选择基层材料。1、特重交通——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；2、重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；3、中、轻交通——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。4、湿润和多雨地区，繁重交通路段采用排水基层。5、基层的宽度比面层最少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。6、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。（三）面层1、分普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板，我国多采用普通（素）砼板。具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。2、混凝土板在温度变化影响下产生胀缩，设置垂直相交的纵向和横向缝；3、纵向接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置；一次铺筑宽度大于4.5米时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。横向接缝：设置在缩缝（加传力杆的平缝）或胀缝处（同胀缝），特殊情况（设拉杆的企口缝）胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时应设胀缝，胀缝间距100-200米，横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆；4、对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆当自由边不能设置传力杆时，增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。5、抗滑构造：采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、主要原材料选择（一）水泥：1、快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；2、出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。3、水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格后，方可使用；4、不同等级、厂牌、出厂日期的水泥不得混存、混用。（二）粗骨料1、最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm；碎石不得大于31.5mm；砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19.0mm。2、采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标符合规范规定。（三）砂1、采用质地坚硬、细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂2、海砂不得直接用于混凝土面层。3、机制砂：应检验砂浆磨光值，其值大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂；4、淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。（四）外加剂：符合国家有关规定，有合格证；使用外加剂应经掺量试验（五）钢筋1、品种、规格、成分，符合设计和国家标准规定；2、具有生产厂的牌号、炉号、检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格；3、钢筋不得锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷；4、传力杆（拉杆）、滑动材质、规格符合规定。（六）胀缝板——厚20mm，水稳定性好，经防腐处理。（七）填缝材料——用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类，宜加入耐老化剂。1K411014熟悉沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（一）材料组成1、沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。具有不同力学性质；2、沥青混合料结构：沥青结构、沥青骨架结构及沥青—矿粉分散系统结构等；3、沥青混合料的结构取决于：矿物骨架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点；4、沥青混合料的力学强度，主要取决矿物颗粒间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其矿料的粘结力。（二）基本分类1、按材料组成及结构——连续级配、间断级配混合料。2、按矿料级配组成——密级配、半开级配、开级配混合料。3、按公称最大粒径——特粗式(公称最大粒径大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。4、按生产工艺——热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。（三）结构类型1、沥青混合料可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。2、按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结构料的粘结作用为辅而构成的；结构强度受自然因素（温度）影响较小；3、按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青结构料的粘结作用为主、矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的；结构强度受自然因素（温度）影响较大；4、按密级配原则构成的沥青混合料的结构组成三种形式（由于密度ρ、空隙率VV、矿料间隙率VMA不同）（1）密实一悬浮结构：较大的黏聚力c，内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。典型代表：AC沥青混合料（2）骨架一空隙结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料。（3）骨架一密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。结构典型代表沥青玛谛脂混合料(简称SMA)二、主要材料与性能（一）沥青（城市路面优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青）1、粘结性——抵抗变形的能力即沥青的黏度。对高等级道路，夏季高温、重载交通用稠度大的沥青；对冬季寒冷、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。