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12011年重型汽车市场发展预测2010年11月PDF文件使用pdfFactory试用版本创建万辆，比上年增长57%。今天，试就推动市场的原因以及可否持续做一探讨，与大家交流。重型车历年市场销量1993——201033.04%9.90%2.60%20.00%29.90%74%77.30%67%2%45.00%30.50%58.60%11%17.70%-17.00%-3.50%-33%57%02000004000006000008000001000000120000093年94年95年96年97年98年99年2000年01年02年03年04年05年06年07年08年09年10年-60.00%-40.00%-20.00%0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00%140.00%重型车销量重型车增幅%PDF文件使用pdfFactory试用版本创建——8月重卡出口量牵引车自卸车水泥搅拌车国际市场情况（1—8月）：重卡出口量占行业销售总量的比重08年为5.4%，09年为2.5%，10年为2.0%。中国作为制造业（出口）大国，但重卡主要依托国内市场发展，这是重卡与其他行业的最大不同之处。受国际金融风暴影响，去年重卡出口下降70%，今年出口虽有增长，但仍未恢复到08年的水平。重卡出口量占总量比重仅为2%，低于09年水平，国内市场占98%，今年重卡规模急剧扩张完全由国内需求拉动。国内市场与出口PDF文件使用pdfFactory试用版本创建—9月同期止累计（辆）行业资料显示，1——9月份，重货完整车辆销售190022辆，同比增长88.9%。重货非完整车辆销售322113辆，同比增长50.4%。半挂牵引车销售276159辆，同比增长102.5%。重货完整车辆增长一是受企业生产方式的影响，重卡制造商提升整车上装生产能力，过去自卸车大部分以底盘状态出厂转向整车出厂。二是因4*2车辆大标吨位，部分中型车计入重卡。51423135253666124634173518579050000100000150000200000250000300000准拖总质量≤25吨25吨准拖总质量≤40吨40吨准拖总质量牵引车按准托总质量分类增长10年1—9月09年同期PDF文件使用pdfFactory试用版本创建—9月份销量增长102%，对重卡市场增量贡献最大，主要原因有：l公路货物运输量增长14.7%，高于总货运量增长；公路货物周转量增长16.4%，超过总货运周转量增幅1.8个百分点。在运输类型竞争方面，公铁竞争和替代作用最大，铁路运能增量赶不上货运量增长速度，一些原本由铁路承担的运输任务例如煤炭等大宗货运被迫转向公路，持续带动牵引车需求。71.00%88%102%96%载货车自卸车牵引车专用车2010年1—9月主要品种增长率l计重收费改变了用户盈利模式，过去牵引车盈利主要通过超载，计重收费在全国推行加大了超载运输成本，各省对超载部分加收通行费的处罚一般从50%到300%，极个别地区甚至达到正常通行费的6倍！车货总重限定的情况下，通过降低车辆自重获得最大载货量是主要盈利模式之一。PDF文件使用pdfFactory试用版本创建万———2016年8.5万300万2020年5.5万230万2010年3.4万187万2004年高速公路公路总里程东部平均半小时上高速中部平均1小时上高速西部平均2小时上高速货运中转站PDF文件使用pdfFactory试用版本创建实行燃油税起到促进重卡发展的正面作用，货运量和货运周转量分析，重型车比油耗低，燃油经济性占优，促进牵引车（这个因素同样是重卡其他车型增长原因）需求增加。牵引车从事长途货运，受计重收费的影响最大，因此，1、超载运输车型加速转向底盘自重轻的车型，轻量化导致牵引车更新量剧增；2、多轴化可获得最大载货量，多轴化车型非牵引车莫属。3、超载运输转向标载运输，单车运量下降，扩大了车辆需求。4、技术因素影响是牵引车增长的主要原因之一，例如高速化要求、低油耗要求、可靠性要求、舒适性要求，近年投放的主要换代车型构成牵引车主要增量。PDF文件使用pdfFactory试用版本创建、类同于牵引车增长原因，如轻量化等。2、受取消养路费影响，09年之后重新申报的车型公告大多转向大吨位标载，突出反映在载货车方面。我国将车货总重14吨以上车型计入重卡，09年以来，车货总重14吨以下载货车高标到14吨以上至16吨，这部分车辆实际非真正重卡，这种车型主要配置两款发动机，四缸机功率一般在130马力到150马力，六缸机功率一般在160马力到180马力，今年这块市场需求大概在10万辆上下，中卡及大轻卡大标吨位车型在100万辆重卡中大约计入7万辆上下，这部分车型几乎都是载货车。3、中西部地区载货车加快转向多轴车型，8*4车型需求扩大，构成中西部地区载货车主要增量。PDF文件使用pdfFactory试用版本创建、重型自卸车是4万亿刺激计划的直接受益者。09年，自卸车率先复苏，上半年实现正增长。今年自卸车仍受益于固定资产投资，1——9月，固定资产投资完成165869亿元，同比增长24.5%，施工项目计划总投资458142亿元，同比增长26.2%，施工规模依然庞大，对自卸车需求起到巨大拉动作用。2、城镇化发展战略对自卸车市场产生长期影响，我国城镇化发展仍在初期阶段，城市扩建、旧城改造、城市基础设施建设与更新，带动城市渣土运输车需求，并扩大了建筑砂石料运输市场。3、煤矿与各类矿山生产运输构成重型自卸车大量需求。4、在非公路运输工况，自卸车超载是增加盈利的主要方式，重型自卸优势明显，中型自卸车更新转向重型自卸。5、自卸车公路运输车型呈现轻量化发展动向，2010年轻量化自卸车总量尚小，当前主要以低端车为主，未来发展将会转向换型产品。PDF文件使用pdfFactory试用版本创建、城镇化建设是主要带动因素。2、环境友好型发展和绿色发展的概念推动水泥搅拌车需求大幅增长，除特大型城市和各省会城市及大城市城建施工必须使用搅拌车运输，许多中小城市施工也禁止现场水泥搅拌，采用搅拌车运输方式。搅拌车需求由08年不足2万辆，今年预计达到5.5万辆上下。3、水泥搅拌车国产底盘已基本替代进口车底盘。4、搅拌车市场品牌集中度较高，搅拌车底盘技术仍以重卡引进技术为主，新的发展动向主要有搅拌车上装制造商向前延伸到底盘生产，比如华菱就是利用搅拌车传统市场优势进入整车制造领域的成功案例，目前三一重工也走上这条路线，且速度快生产批量更大。PDF文件使用pdfFactory试用版本创建第一汽车集团东风汽车公司中国重汽集团陕西汽车集团北汽福田公司包头北奔重汽上汽依维柯红岩其他厂家一汽ü换代产品为市场接受，牵引车中高档市场主要车型。ü老产品提升，采用国内重卡成熟技术取得低端牵引车市场最大份额。ü据有轻量化车型优势。东风ü换代产品为市场接受，突破牵引车制约是近年最大亮点。ü中西部市场有传统优势，载货车与改装车优势较明显。ü据有轻量化车型优势中国重汽ü自卸车领先重卡行业，自卸车产品在各细分市场都有优势。ü搅拌车领先行业，虽日益遭到激烈竞争，仍具有40%以上份额。ü产品自重大，在轻量化市场受到严重制约。一汽、东风、中国重汽领跑市场的基本格局未变，三家份额占60%以上；行业前三家仍保持产品技术优势，具有品种细分市场标杆作用。PDF文件使用pdfFactory试用版本创建年，重型车在上年60万辆基础上增长接近60%，主要原因可归结为以下三个：1、09年推出的一揽子刺激经济政策威力继续释放，4万亿投资计划直接扩大工程车需求，并产生出巨大社会物流运输需求，从而带动牵引车增长。2、国民经济强劲复苏，经济增长回到快速轨道。3、实行燃油税、取消养路费的政策不仅构成重型车利好，更重要的是，取消养路费搬掉了压在重卡用户背负的沉重包袱（车货总质量55吨的牵引车，每年固定养路费一般在7万元上下），吸引更多新增用户进入重卡市场，大量走出农业的农民将运输业作为主要选择，这是用户群体急剧扩大的主要原因，成为自去年以来重卡市场高速增长的主要原因。上述因素能否继续推动2011年增长？1、3两个因素的推动作用将明显下降，我们下面继续分析。PDF文件使用pdfFactory试用版本创建摩根士丹利9.4平均放缓至8.8%中国社会科学院约9%国务院发展研究中心10.5社科院9.1亚洲开发银行9.2联合国10.00%高盛亚洲9.40%高盛10.5国际货币基金（IMF）9.50%世界银行2011年预测值预测机构l十七届五中全会公报“坚持扩大内需战略、保持经济平稳较快发展”，“加快形成消费、投资、出口协调拉动经济增长新局面。”l扩大国内需求是指导我国经济和社会发展的长期策略，外需对我国经济的带动作用将有所减弱，内需将成为更加重要的驱动力量，将对产业结构产生重要的影响。l世界银行认为，中国政府在基础设施领域的高效投资和中国的城镇化进程将确保中国经济在未来20年继续保持高速增长。l工业化和城市化等支撑我国经济继续保持较高速度增长的基本面并没有根本的变化。l区域振兴政策实施PDF文件使用pdfFactory试用版本创建增长指数和宏观经济预警指数均运行在绿灯稳定区间。l中国宏观经济仍将保持较快增长，综合各方对中国经济2011年预测平均值为9.4%。PDF文件使用pdfFactory试用版本创建计重收费公路治超力度不断增强，继续推动重卡社会存量加速调整。①高速公路由目前的动态称重向动态与静态称重结合发展。②省级公路大面积推广计重收费。③进一步落实GB1589-2004、GB7258-2004的各项标准。l国Ⅳ实施在即（此前已推迟实施），将造成重卡市场波动。l公路货运量公路货物周转量保持增长，整车和零担重货运价在较高水平，有利于拉动需求。公路普通货物运输价格月度均价走势00.10.20.30.40.52006年6月8月10月12月2月4月6月8月10月12月2月4月5月7月9月11月2009年3月5月7月9月11月2010年3月5月7月9月11月整车运输（元/吨公里）零担重货（元/吨公里）PDF文件使用pdfFactory试用版本创建石油、铁矿石、有色金属的大宗商品价格持续走高l输入性成本上升对重卡市场带来不利影响l国际市场复苏缓慢PDF文件使用pdfFacto