搜索
昆明市轿子雪山旅游公路第二合同第二驻地办施工监理实施细则1第一章工程概况一、工程概况1、工程概述轿子雪山位于昆明市北部，因主峰形体似轿子而得名。1993年被云南省人民政府审批为云南省省级名胜风景区，为“滇中第一山”。景区景观资源丰富，类型多，规模大，景点集中，景点组合好。主景区是集“万亩杜鹃花海、高山天池、七彩瀑布、百丈冰瀑、轿子佛光”为一体的绿色宝地。工程位置及意义本项目建设对改善轿子山风景旅游交通条件，加快创建轿子山国家4A级旅游风景区，同时对完善昆明市北部区域路网结构，促进昆明市区北郊沿线区域经济发展、改善沿线区域乡村居民的交通出行条件，具有重要意义。因此，该项目的建设是十分必要的，并且已迫在眉睫。本合同工程范围本合同起点K18+482.61位于太平哨(=1合同止点K18+457.70)，沿老公路向北布线，过散旦、汉营、廖营、沙营、德旺后，经花箐水库大坝东侧，路线利用河谷两岸有利地形布设，过肖家村、沈家村、款庄、多宜甲，止点K45+400位于俆谷地以东，全长27.02190公里。2、技术标准设计速度：60公里/小时路基宽度：10米车道宽度：2×3.75米平曲线最小半径：155米凸形竖曲线最小半径：3500米凹形竖曲线一般最小半径5500米最大纵坡：5%汽车荷载等级：公路II级桥梁宽度：与路基同宽抗震设防烈度：Ⅷ级，基本加速度值0.2~0.33、主要工程数量1)路基挖土石方2091.379千立方米，路基填方802.910千立方米，路基防护昆明市轿子雪山旅游公路第二合同第二驻地办施工监理实施细则2302.450千立方米，排水工程51444.54米，特殊路基碎石桩660232米；2)桥梁27座，共长3493米（其中大桥16座，长2784.48米；中桥8座,长643.44米,小桥3座,64.74米）。3)涵洞、通道51道，平交路口14个,改移河沟7处，长度651米。4、项目的特点、难点1)、桥梁分布密度大，且该地区雨季集中，合理进行施工组织是本合同段的重点。2)、本合同段基本沿原有公路两侧修建，因此，施工过程中搞好交通保通、环保是本项目的重点，需精心组织，确保交通、环保与施工三不误。(3)本合同段K45+074大抱脑1号大桥，桥梁长度441.08米,上部构造采用15×29米连续T形梁，其桥墩采用双柱墩及T形墩(最大柱高62.3米)，桩基础，两岸均为桩柱式桥台，桩基础。因该桥墩柱高，地形条件复杂，且施工用水不方便是本合同段施工的难点，在施工中要重点控制桥梁下部浇筑及T梁的吊装工作，确保满足规范要求。(4)本合同段路基挖方209.1万m3，而填方仅有80.29万m3，填挖方极不均衡，需合理安排好弃方路线，做好弃土场的排水及防护工程，完工后进行还田复耕及植草植树绿化，也是本工程施工的重点。(5)本合同段沿线植被覆盖稀疏，保护和改善沿线生态环境，防止水土流失，防止污染及其它公害，生态环保尤为关键。二、沿线自然地理及工程地质、水文条件1、地形、地貌本项目路线地处滇中高原北部，云贵高原西侧，自然地表崎岖，群山连绵。山地、丘陵、谷地、河谷平原和山间盆地相互交错，大部分地区海拔处于1630～2100m之间。总体地势呈西南高北东低，由西南向北东呈阶梯状渐次分布。区域内山峰和河谷组成一系列南北走向的高山河谷重迭的地形，呈现为低中山或中山地形地貌特征。路线所经区域可以划分为三类小的地貌单元，第一类是低中山构造剥蚀地貌单元，主要分布地段为普吉至水保村K0～K11，朵家村至散旦K17～K23，汉营至浑水塘K25～K50，稗子田至止点K57～K58段。第二类是低中山构造剥蚀溶蚀地貌单元，主要分布地段为水保村至朵家村K11～K17，散旦至汉营K23～K25，浑水塘至稗子田K51～K57段。第三类是大陆停滞水堆积地貌，为滇池湖相沉积地貌单元，主要分布地段为起点普吉一带。昆明市轿子雪山旅游公路第二合同第二驻地办施工监理实施细则32、气候境内属亚热带高原季风气候，区内气候宜人，具有冬暖夏凉四季如春的特点。年最高气温31.2℃，最低气温-7.8℃,平均气温14.6℃；多年平均降雨量1027.2毫米，最大1492.7毫米，最小714.2毫米，雨季多集中在5～10月，占全年降水量的80%；年蒸发量1500～2100毫米，最强3～5月；多年平均绝对湿度13毫巴，相对湿度74％。3、水系路线沿线发育多条河流，地表河流主要有西白沙河、散旦河（款庄河）、蟒蛇河（马过河），路线所经区域地表水库较多，主要有西北沙河水库、三多跃进水库、青龙水库、花箐水库、新村水库，属金沙江水系4、地质构造区内地下水根据地形地貌、地层结构及地下水赋存条件，地下水类型可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。地下水主要靠大气降水和地表河流补给，顺沿线河谷排泄。5、地震路线所经区域地处小江地震带南部，南临北西向的通海～石屏地震带，地震活动频繁。普渡河～滇池断裂带的地震运动极为强烈，多发生在活动性强的主干断裂或傍侧两组以上断裂的交汇部位。据历史地震记录，公元1505年西山地区沿普渡河断裂发生十余次地震和山崩，其震源深度一般在10～20千米，属浅源地震。根据《云南省地震资料汇编》记载，公元1515～1995年在项目区范围内共发生大于4.75级地震12次。其中大于6级地震2次，最高震级为1995年10月24日发生于武定西北的6.5级地震，其震中烈度为Ⅷ度；次为1985年4月发生在禄劝转龙的6.1级地震，震中烈度为Ⅶ度。该区地震活动的另外特点是具明显的阶段性和周期性，近期地震运动有所复活。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），路线所经区域地震动反应谱特征周期为0.45s，设计基本地震加速度值为0.2g，对应地震基本烈度为Ⅷ度，各人工构造物应按相关地震动参数抗震设防。6、工程地质条件评价K18+482.61～K20+050，K25+740～K31+700段位于低中山构造剥蚀地貌单元，主要为主要川滇经向构造体系普渡河断裂带构造控制区。K19+800~K21+400、K23+300~K24+860段以流水侵蚀、溶蚀作用为主。该段内地层岩性主要为石炭系大塘阶、威宁群、二迭系倒石头组栖霞组、茅口组灰岩、白云岩、铝土质页岩等可溶岩与非昆明市轿子雪山旅游公路第二合同第二驻地办施工监理实施细则4可溶岩。上部覆盖较厚软土。路线范围内出露多处岩溶漏斗及溶洞，该段为农田覆盖，推测岩溶同样发育。这些段落范围内详勘建议加强桥位勘察，查明桥位岩溶发育状况，防止桥墩置于溶洞之上。K33+810～K41+100、K44+440～K45+440段为二迭系上至下统（P1-2）喷出岩，岩性为斜斑玄武岩、致密状玄武岩、杏仁状玄武岩、火山角砾岩、火山角砾玄武质凝灰岩、凝灰岩夹灰岩。虽受构造影响，岩体破碎，局部风化强烈，但岩层边坡较稳定，工程地质条件较好，边坡防护以防碎落为主。7、水文地质条件评价区内地下水根据地形地貌、地层结构及地下水赋存条件，地下水类型可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。地下水主要靠大气降水和地表河流补给，顺沿线河谷排泄。1）、松散岩类孔隙水主要分布于沿线第四系残坡积、冲洪积相粘土、亚粘土、砂、砾石土等地层之中。地下水类型为低矿化的HCO3-Ca·Mg、Cl·HCO3-Ca、HCO3·SO4-Ca·Mg型水，富水性中等～较强。主要分布于沿线桃园、厂口、散旦、款庄等山间盆地及沿线河谷地段。2）、基岩裂隙水主要分布于沿线奥陶系下统汤池组、红石崖组，泥盆系下统、中上统或中统第一段、海口组，二迭系下统倒石头组、二迭系上至下统及二迭系上统峨眉山组，三迭系上统舍资组，侏罗系下禄丰群、下统冯家河组、上禄丰群、中统张河组、上禄丰组，白垩系上统马头山组等砂岩、页岩、石英砂岩、粉砂岩、钙质页岩、炭泥质页岩、赤铁矿及凌铁矿层、砂质页岩、铝土岩、铝土质页岩、硅质岩、玄武岩、火山角砾岩、凝灰岩、凝灰质角砾岩、石英粉砂岩、砾岩、泥岩、粉砂岩、泥质粉砂岩、泥质页岩、砂砾岩、岩屑砂岩、泥灰岩、钙质粉砂岩等地层之中。地下水类型为低矿化的HCO3-Ca·Mg、HCO3-Ca·Mg·K+Na型。富水性较弱～中。3）岩溶水主要赋存于沿线泥盆系中上统、石炭系下统、大塘阶、中上统、威宁群、二迭系下统栖霞组、茅口组白云质灰岩、角砾状白云岩、白云岩、灰岩、角砾状灰岩、鲕状灰岩、块状灰岩等碳酸盐岩地层中。地下水类型为HCO3-Ca·Mg、NO3·HCO3-Ca。富水性中等～强。昆明市轿子雪山旅游公路第二合同第二驻地办施工监理实施细则5第二章测量监理细则为规范昆明市轿子雪山旅游公路第二合同第二驻地办测量复核工作，驻地办特编写以下测量方面的细则。测量专监全面负责第二驻地办测量监理工作，第一段测量负责人（K18+482.61～K32+000）、技术员杨卫（K18+482.61～K30+000）、技术员李天洪（K30+000～K31+000）、技术员陈玉钟（K31+000～K32+000）、现场监理李飞（K18+482.61～K32+000）；第二段测量负责人赖正飞(K32+000～K45+440)、技术员邓忠（K32+000～K38+000）、技术员赖金福（K38+000～K45+440）、现场监理徐建伟(K32+000～K45+440)协助做好测量复核工作，认真负责地执行以下实施细则：第一节工程施工准备阶段测量监理细则工程开工前应做好施工测量准备工作，其内容包括测量仪器的检验鉴定、导线、水准点复测、中线恢复以及对原地面的断面复测与补测，增设加密的导线点、水准点等。施工测量控制应符合交通部颁布实施的JTJ061-99《公路勘测规范》、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》以及JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》的要求。（一）设计交桩工程开工前，业主或设计代表将在监理工程师在场的情况下，向承包人进行现场交桩，并提供基准点（导线点和水准点）的详细资料。（二）控制点复测与增设加密1、按照合同文件对承包人进场的测量人员和仪器进行检查，要求测量负责人必须达到相关资质，且测量仪器必须有有效期内的检验合格的鉴定证书，不符合要求时必须送检或更换。2、要求承包人的控制复测必须严格按照上述部颁的相关技术规范进行,测量监理工程师则进行全过程跟踪检测。3、原有导线点不能满足施工要求时，要求承包人进行增设加密，加密控制点的精度要求仍按上述部颁的相关技术规范执行,加密控制点的测设方法必须经测量监理工程师同意和批准，并保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。4、对复测后的控制点成果进行认真复核并与设计提供的成果进行核对。精度应满足以下要求：一级导线：方位角闭合差应小于±10√n，相对闭合差小于1/15000；四等水准：高差闭合差应小于±20√L。昆明市轿子雪山旅游公路第二合同第二驻地办施工监理实施细则65、复测控制点时，必须与相邻标段的控制点进行联测，闭合差必须满足规范要求。6、对有碍施工的导线点，施工前应引测到施工安全地段并加以固定，所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，且应设在能控制施工的范围以内。并报测量监理工程师检测批复。（三）中线复测1、路基开工前应全面恢复中线原则上每20米放一个中线桩，同时放出公里桩、百米桩及曲线要素桩等。2、恢复中线前，应对设计逐桩坐标进行符合计算，并将结果上报测量监理工程师进行审核。3、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并及时报测量监理工程师进行检核，确认后上报业主或设计代表。（四）原地面测量原地面复测是工程量复核统计的重要依据。路基施工前，承包人必须对原地面进行断面复测，原则上以每20米一个断面并应与设计断面相对应。测量监理工程师则进行全过程监督检测并确认复测结果。1、清表前原始地面线测量清表前，承包人应对红线范围内的原始地面的断面标高进行测量，同时与设计断面进行比较，并将测量结果上报测量监理工程师复核检测。若确认无争议，则签字认可，否则上报业主进行三方联测进行确认，保证原始资料的真实可靠，以确保工程量的统计计算符合实际情况。2、清表后地面线测量在清表后，总体工程开工