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大连小窑湾国际商务区环境景观设计景观设计特色RONG—交融——山水景观的交融和谐、融洽RONG—溶解——将山水景观溶解于城市景观中，依附于城市道路的绿地及被城市道路隔断的绿地在用地中延续的生态绿地原生态风貌的山势海湾特色元素的水体RONG·融·溶特色——形成山、水与城市、人的和谐关系一、景观设计特色1.山的特色山——延续山势，将特有的山资源交融与城市用地中，形成丰富的景观层次和优势资源利用。地形模拟坡度模拟景观设计特色1）岛链——将防浪堤与滨海岸线脱离形成岛链。岛链由条带状防护岛屿、波浪岛、水闸结合岸线共同形成对城市内外水系的分区。2.岛链的特色景观工程设计既有规划研究：既有规划水系只在内湖两端设坝，对景观水位进行设计；既有规划建议的防浪堤位于滨海岸线最前端，虽然部分阻挡了海潮、海浪的侵袭，但仍不能完全解决河道、内湖水系的海浪和潮汐问题；为了适应水位的不断变化，滨水岸线出现了大量硬质高台驳岸，截断了海水与大地的生态联系，阻挡了人与水的亲密接触，降低了海水的利用价值，浪费了场地特有资源。景观工程设计岛链的优点：1.阻挡了海浪、海风对内河的侵袭，减少了自然不利条件对城市内部景观的不良影响，为亲水景观的形成提供保障；景观工程设计岛链的优点：2.与水闸结合，有效控制了由于海潮带来的水位反复变化，保证了城市内部水体的稳定；景观工程设计岛链的优点：3.通过不同位置水闸的控制实现对内部水系蓄水、自净及排洪过程的可控，可以利用潮汐和上游径流汇水完成大部分水体的自净过程。景观工程设计岛链的优点：4.形成的内部稳定水系可以维持高水位的通航要求，形成内部的环形航道，满足中小型游船的内部航行，对外的水上交通集中在岛链外侧的大型港湾内。岛链的优点：5.丰富了景观层次，通过工程技术与植物配置使硬质、平直的海岸线变得舒缓、自然、充满绿色；景观工程设计岛链的优点：6.投资造价不高，实质只增加了内湾两侧的岸线处理，可按一般海岸建造实施，无特殊要求，具体造价因具体处理方式而定。景观工程设计3.岸的特色水岸水道水湾1）岸线形态——水系与景观的交融直接表现之丰富的岸线形态中，按位置和尺度岸线形态分为两个系列：水岸—水道—水湾水面开敞、岸线完整、空间开放、尺度较大、公共性强、亲水性一般。景观设计特色水院水街水城景观设计特色水院——水街——水城水面聚合、岸线丰富、空间尺度较小、亲水性强，与开发建设结合紧密。2）驳岸处理——丰富的岸线形态中落实到具体实施中就会出现不同的驳岸处理方式：4.廊道的特色——绿地廊道、水系廊道、非机动车休憩廊道绿地廊道——是有一定宽度的连续性生态通廊，它应贯穿于建设用地中、实现原生态在城市建设中的延续。按规模和重要性，绿地廊道可分为：一级廊道——连续的、具有一定宽度规模的绿地通廊；二级廊道——位于建设用地内部、具有连续性的绿地通廊；三级廊道——借用城市道路连续性的带状绿地。景观系统总体规划廊道是城市的生态要素、是游憩通道、城市形象展示以及城市开放空间的联系纽带水系廊道——水是生命之源、活力之源、魅力之源；人离不开水、亲水，它是城市形象的名片通过水系统、水景观打造，提升城市品质。建立水的体系、廊道。它是生态通廊，生态承载，边界异质性强。通过它连续性、可塑性很强。营造有魅力有鲜明特色的城市。按区域和功能可以分为：内城水系——位于CBD核心景观区，烘托商业气氛，增加商业开发价值；内湖水系——坐落有大量文化建筑，依水形成城市文化主轴；河道水系——两侧河道兼顾了雨洪管理与景观游憩功能，线性感强，两岸景观建筑加强了河道水系景观的参与性；内湾水系——由岛链形成的内湾水位平稳、岸线平缓，适宜亲水活动与景观设置。景观系统总体规划独立的游憩廊道——打破一般城市中用人行道代替游憩廊道的方式，应将游憩廊道独立于机动车交通系统之外,融合于用地和景观内部形成独立的系统,从安全性、舒适性及感观要求等方面提供慢速、全接触的体验形式景观设计特色舒适等级：利用GIS距离成本分析模块，进行阻力面趋势分析，并结合景观元素的特性确定步行系统中的不同舒适水平：高舒适度：沿内湾、内湖等开敞滨水空间，景观视线开敞、坡度平缓，非常适宜非机动车方式的游憩，定为高舒适度等级；中舒适度：沿内河、城市中心区及临城市滨海景观路的非机动车廊道，受空间、干扰、坡度所限，定为中舒适度等级。廊道结合1)廊道的结合体现了小窑湾山水相融的设计理念与指状渗透的空间布局；通过廊道体系将山的要素、滨海的要素、城市的要素以及人的要素整体联系起来融为一体。景观系统总体规划2)廊道的结合将改变城市景观被当作隔离绿化和形象工程的印象，提供可达、可赏、可游的城市亲人尺度景观，同时廊道的结合，增强了廊道在城市用地中的连贯性，为雨洪管理、生态延续、原生态渗透提供必要条件。景观系统总体规划3）将景观廊道融于用地内部与建设开发相结合，既可以减少机动车交通对廊道的隔断，同时形成连续的独立步行系统、营造小尺度景观环境，实现廊道的各项景观功能，通过景观资源提升土地价值，创造城市开发效益。商业服务功能城市生态系统保护功能旅游休闲功能城市开放空间——人文节点功能非机动车步行系统功能市政服务功能（雨洪管理）景观系统总体规划5.景观生态的特色小窑湾定位为生态新城，在城市建设中应融合各项生态意识与技术手段，体现城市生态效益。为打造生态的城市特色，有以下手法：雨水收集利用景观设计特色洁净能源应用热岛效应控制可循环使用材料雨水收集利用径流模拟市政排水模拟径流模拟——显示出填海部分的用地南高北低，有大量的地表径流穿过用地汇集在规划河道与内湖的位置，有收集利用的条件；虽然小窑湾有大量的水资源，但主要水体为海水，不宜用于种植灌溉与地下水补充，因此为了便于后期的经营维护与可持续发展，雨水收集利用必不可少。市政排水模拟——显示城市建成后大部分地表径流会被市政道路管网就近截流后有组织排走，造成自然降水资源的浪费；雨水收集利用建立综合的雨水收集及利用系统：1.屋面雨水收集2.场地雨水收集3.道路雨水收集雨水收集利用雨水收集方式一：屋面雨水收集对于高密度建设的城市，屋面雨水收集大幅提高了对降水资源的利用，同时可以提供良好的屋顶景观效果。基本收集过程如下：雨水收集利用雨水收集方式二：场地雨水收集下凹式绿地集水：通过草沟等形式收集场地中的径流雨水。当雨水流过地表浅沟，污染物在过滤、渗透、吸收及生物降解的联合作用下被去除，植被同时也降低了雨水流速，使颗粒物得到沉淀，达到控制雨水径流水质的目的。雨水收集利用雨水收集方式二：场地雨水收集渗水地面示意集水井示意雨水渗透：雨水渗透的目的包括将雨水回灌地下，补充涵养地下水资源，改善生态环境，缓解地面沉淀、减少水涝等。雨水收集利用雨水收集方式二：场地雨水收集透水铺装示意透水铺装：1、道路铺装材料大量选用渗水材料。2、道牙设计：车行道与人行道交界处采用混凝土立道牙、人行道与道路绿化种植带交界处采用混凝土平道牙。雨水收集利用雨水收集方式三：道路雨水收集路边绿化带集水：将道路两侧的绿化和雨水收集口相结合，通过绿过滤道路径流进行雨水收集回用。雨水收集利用雨水收集口分设置：1.雨水收集口分布在每个地块的地势最低点，每个雨水收集口均在距顶端500mm位置设置溢水口，与市政雨水管网相连。2.雨水收集口的大小均要进行计算，以满足其所在地块的供水量，从而达到环保节约的目的。3.根据场平条件、道路竖向和管网综合，每个地块在临城市道路侧设置集水井与市政管网连接，收集雨水回用。雨水回收利用与市政管网的连接示意生态能源利用太阳能利用：1.屋面的太阳能利用：光伏——光电池-蓄电池-市电补充系统，满足部分生活用电的需求，并考虑与可以与市政电网并网使用。太阳能热水——建筑的屋顶的太阳能热水系统，利用太阳的能量，提供生活热水或采暖热水。太阳能蒸馏——利用太阳热力蒸发，净化出饮用水，从而达到节省用水的目的。可用作太阳能利用的建筑屋面示意生态能源利用太阳能利用：2.太阳能照明的利用：光伏街灯照明——结合光伏发电的设计，形成光伏—城市电力补充街灯照明系统，满足街道照明需求；光伏街灯设置间距一般为15-20米间隔。可用作太阳能利用的建筑屋面示意生态能源利用风能利用：1.风力发电可行性：小窑湾有常年稳定的风力资源，有条件加以利用可用作太阳能利用的建筑屋面示意2.风力发电选址建议风力达到每秒5米风速时，风力发电才能发挥经济效益，因此应在小窑湾口迎风面展开布置。热岛效应处理成因：大规模的城市建设、大面积铺地的强烈光反射，各种铺装材料的光反射是产生热岛效应的主要原因。处理措施：1.减少人为热能的释放，尽量将民用煤改为液化气、天然气并扩大供热面积;2.保护并啬城区的绿地、水体面积；3.增加植被覆盖，包括绿色屋顶；4.主干道应尽量和夏季盛行风方向一致；5.使用透水混凝土。可再生材料利用包括由可循环利用材料——钢材、玻璃、纸制品等，废弃材料——废砖石等重新利用制作的城市家具、小品、标识。地形景观与地下空间——结合雕塑主题公园形成独立的艺术设计与展示空间水系景观与地下空间——结合商业开发形成亲水的主题商业街、院，增大商业展开面与价值感6.景观空间的特色景观设计特色景观应作为三维的空间感受被溶解于城市中、渗透在周边界面里，可以结合城市地下空间利用，形成立体的景观系统。地下空间利用原则：１．城市地下空间的总体开发利用以上位规划的各项设计要求为依据；２．在ＣＢＤ核心景观区和雕塑公园区利用地形和高差等景观设计条件，对地下空间开发利用的形式提出建议。地下空间利用ＣＢＤ核心景观区地下空间利用：１．水街对地下空间的景观设计：由于水街的水位低于建筑地下一层楼面标高，当引入水街时可将地下一层由封闭状态打开，形成开敞的地下商业步行街，增加了商业展开面，提升土地开发价值。地下空间利用ＣＢＤ核心景观区地下空间利用：２．立体交通对地下空间的景观设计：由于核心区的高强度开发及地铁的设置，要求对层状的地上、地下开发展开竖向立体交通联系：利用地铁换乘利用步行竖向交通井地下空间利用雕塑公园区地下空间利用：雕塑公园地形变化丰富，可利用高差变化通过覆土建筑向周边建筑的地下一层延展，进行开放式利用，将景观内容引入开发中，创造艺术主题空间，提升开发价值。7.公共交通特色公交站点布置——城区内满足服务半径500米左右，方便通勤，滨海路设旅游观光巴士专线联系各海滨景点；地面公共停车场——结合各公共建筑、大型商业建筑、旅游景点、立体换乘站等入口部分设置，作为对地下停车场的补充。立体交通综合点布置——在地铁站结合地上、地下商业、公交站点、地面及地下公共停车场形成立体交通综合点，方便人流交叉换乘，增加商业展开面，形成活力节点，并形成交通出入口、换乘平台及商业、娱乐界面的立体景观。景观系统总体规划公共交通节点出入口景观功能：位于立体交通换乘地面出入口、兼顾疏散与休憩功能，结合商业设计临时停留场所，场地面积较大、景观宜人，需设置一定数量的休息坐凳和配套设施。特点：公交节点出入口一般位于绿地通廊的交汇点或绿廊与机动车道的交汇点，在一定程度上发挥着入口标志的作用。景观系统总体规划8.固沙方案特色固沙坝方案建议：固沙坝：一般垂直于岸线，从沙滩的深处一直延伸到海水里，可用木、石、混凝土等构造，造价较低，不需要后期的特别维护。根据建筑材料与构筑方法可分为两种固沙坝：可穿透型、不可穿透型固沙坝设计建议：由于小窑湾沙滩受海水潮汐影响大，且潮汐落差较大，应考虑不同水位高度时固沙坝的景观形象。因此，建议采用不可穿透型固沙坝，涨潮高水位时坝顶位于水位以下，落潮低水位时坝顶突出水位线形成景观平台，并借用石笼——与沙滩异质但充满肌理的形态形成岸线景观。二、总体景观设计1.总平面图2.设计效果3.设计分析总体景观设计2.设计效果总体景观设计3.设计分析——景观性格定义总体景观设计3.设计分析——功能分区与交通分析总体景观设计3.设计分析——绿地系统与景观结构分析总体景观设计3.设计分析——竖向与景观天际线分析总体景观设计3.设计分析——竖向与景观天际线分析总体景观设计三、分区景观设计1.内湖公园景观设计2.CBD核心区—中央滨海公园景观设计3.祥凤河景观设计4.卧