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技术交底书表格编号项目名称杭黄铁路站前I标三分部第页共页交底编号工程名称圭川溪隧道出口设计文件图号杭黄隧参02（w）-05施工部位圭川溪隧道出口Ⅲa复合式拱墙衬砌（DK200+640-DK200+520）交底日期2016-7-4技术交底内容：1、技术交底范围；2、设计情况；3、施工准备4、施工进度要求。5、施工工艺及方法；6、质量标准；7、安全、环保、文明施工等技术措施；8、成品保护措施。附件及附图：1、Ⅲa复合式衬砌图;2、Ⅲa复合式衬砌防排水拟制：复核：审核：接收人：岗位（副经理/部门/班组）一、适用范围本交底为圭川溪隧道出口Ⅲa复合式拱墙衬砌技术交底，适用于圭川溪隧道出口DK200+640-DK200+520里程段。二、设计情况设计为Ⅲb围岩段复合式衬砌，设计拱墙采用C30混凝土浇筑，厚度为40cm。隧道拱墙铺设EVA防水板+土工布，防水板厚度为1.5mm，幅宽3m/2m，土工布重量≥400g/m2,端头错开施工缝≥1m，采用“3+3+3+2+2”组合方式，60cm宽排水板，纵向间距为8m。施工缝采用背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水，拱顶每组预留一个回填注浆孔和一个排气孔，采用Ф20的镀锌钢管。三、施工准备1、施工前，工程部、安质部对相关作业班组进行技术交底、安全专项交底，并组织技术交底及安全专项学习。2、材料室应根据材料计划做好相关材料进场，并及时向试验室提供原材料质保书等资料，并督促做好材料的堆放，确保材料堆放符合要求。3、机械队应提前加工好衬砌用钢筋等材料。4、试验室提前做好原材料的抽样、送检、报审，做好资料收集。四、施工进度要求Ⅲ级围岩复合式衬砌按2.5天/组施工，月进度142.8m。五、施工工艺5.1工艺流程施工工艺流程：测量放样→基面处理→铺设土工布、防水板→纵向盲管→预埋槽道安装→台车就位→安装止水带、封闭堵头→混凝土浇筑→拆模、模板台车前移、打磨、刷油→养护。5.2施工方法5.2.1测量放样检查仰拱边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。然后放出隧道中心线和模板台车就位的高程点。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11.9m（12m长台车）为准（预留10cm的模板搭接长度），中心线和高程点精确放在两个里程段，且便于施工过程中点位的可使用性。5.2.2基面处理1)对初期支护混凝土表面外露的锚杆头、钢筋头、钢筋网等凸出物等，应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。当喷射混凝土表面有较大的尖锐的石子等硬物，应凿除干净或用水泥砂浆覆盖处理，报质检工程师验收合格后可进行防水板的挂设。2)衬砌台车定位前施工缝应凿除表面的水泥砂浆和松软层，凿毛露出新鲜混凝土面积不低于75％，凿毛完成后用高压水管冲洗。5.2.3防排水设施施工排水板、纵向盲管、注浆管的安装，土工布、防水板的铺设等详见《衬砌防排水施工技术交底》。5.2.4槽道安装圭川溪隧道出口预留槽道形式：A1、A2、C1、C2、D1、D2、F1、F2、F3、F4、G1、G2共十二种，在台车定位前必须咨询技术员当组的槽道类型及安装尺寸，具体槽道安装工艺详见“衬砌接触网槽道预埋施工交底”。5.2.5台车定位5.2.5.1精度控制(1)行走轨道铺设标准采用铁路P38钢轨，H钢做为垫底支撑，底面已铺砼地段直接铺设轨道，保证台车平稳。轨道偏差控制在±20mm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。(2)台车定位精度控制在±10mm以内。5.2.5.2定位方法采用五点定位法，即：通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、台车两侧升降油缸高度来精确控制台车就位。分队施工人员通过仰拱填充面上的中线点控制台车中线，通过油缸升降控制台车拱顶模板高度，通过两个铰接点控制两侧模板展开位置。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。支撑丝杆逐个拧紧，同时检查工作窗状况是否良好。5.2.6施工缝止水施工隧道纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带和中埋式橡胶止水条。拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带和外贴式橡胶止水带。变形缝采用中埋式橡胶止水带和外贴式橡胶止水带、沥青木丝板塞缝、聚硫密封胶及镀锌钢板接水盒等措施。(1)环向施工缝设置复合式止水带，由中埋式橡胶止水带和外贴式橡胶止水带组成，防水构造形式如下图：(2)背贴式止水带施工方法：准确定位背贴式止水带，背贴式止水带紧贴防水板，止水带中线与施工缝中心线重合，与防水板接触位置采用堵头模板顶死，防止施工中发生错位或脱落。(3)中埋式止水带施工方法：将制成的钢筋卡穿过挡头模板，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上，待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带，如图所示：中埋式水带施工方法示意图(4)止水带施工控制要点①加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。②止水带埋设位置应准确，其中心应与施工缝重合。③固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。二次衬砌中埋式止水带钢筋卡防水板初期支护围岩端头模板模板台车围岩初期支护防水板钢筋卡中埋式止水带二次衬砌模板台车④止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。⑤止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长），尽量避免接头。如确需接头，应满足以下要求（如图）：⑥橡胶止水带接头必须粘接良好，不应采用不加处理的搭接。⑦止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接应采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于5cm。⑧设置止水带接头时，应尽量避开容易形成壁后积水的部位，宜留设在起拱线以下。5.2.7堵头板施工模板台车在加工时，在二衬模板台车其中的一个端头，安装一个固定钢堵头，内侧固定在台车上，内外侧厚度各为20cm，中埋式止水带固定在钢模板中间，每50cm设置一处U型卡固定。5.2.8砼浇筑(1)砼搅拌砼生产前由质检工程师检查，报检合格后，填写开盘通知单至试验室，由试验室填写配合比，送至拌和站，拌和站生产混凝土。(2)砼运输采用混凝土运输罐车，从拌和站运至施工现场，砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。(3)砼灌筑及捣固砼自台车窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。（从一仓开始下料）在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于500mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：a、每一振点的捣固延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。b、采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。c、对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。5.2.9拆模及养护(1)二次衬砌拆模时间应符合下列规定：a、在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。b、初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。c、特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。(2)混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。5.2.10拱背空隙回填严格按照设计要求采用水泥砂浆回填，衬砌砼强度达到70%设计强度时，可采用单液注浆泵，现场按施工配合比配置，注入拱背，注浆终压控制在0.5Mpa以内。六、质量标准6.1模板模板的安装允许偏差和检验方法见表6-1。表6-1模板安装允许偏差和检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法检验数量1边墙平面位置及高程±15尺量全部检查2起拱线高程±10尺量3拱顶高程+10、0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量6.2结构尺寸二次衬砌砼结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表6-3的规定。表6-2二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法检验数量1边墙平面位置±10尺量每一浇筑段检查一个断面2拱部高程+30，0水准测量3边墙、拱部表面平整度82m靠尺检查4预留孔洞中心线位置15尺量施工单位全部检查尺寸+15，05预埋件中心线位置5七、安全、环保、文明施工等技术措施1、严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场必须佩带安全帽。2、加强附近喷射砼面观察，看有没有开裂、沉陷、滑动等异常情况；加强监控量测工作，并及时进行数据分析，准确掌握初支动态。3、施工中应对各种施工机械进行定期检查、保养，确保机械施工安全。严禁非本机驾驶员驾驶车辆。4、现场设专职安全员，坚持班前安全教育。5、加强施工用电安全管理，严禁乱接、乱拉电线，安装配电箱与漏电保护装置等，动力电线要架空并符合安全规程要求，电工、焊工等特殊工种需持证上岗。6、高空作业需佩戴安全绳。严禁在台架上向下乱扔工具、杂物等，以防不慎伤人。7、射钉枪应有专人保管，专人保养，专人使用，用后即收。在使用中严禁将射钉枪口对着人及机械设备等，严禁玩耍射钉枪，以防止安全施工发生。8、在使用热焊机、焊枪过程中应佩戴防护服、防护手套，防止不慎烫伤。9、在盲管、土工布、防水板施工过程中产生的废弃物应充分回收利用，或运到环保部门指定的地点弃置，严禁乱抛弃现象。10、处理初支表面过程中切割下来的钢筋等应回收利用，运到环保部门指定的地点弃置，严禁乱抛弃现象。八、成品保护措施1、拆模后要加强砼的养生工作及成品保护。混凝土灌注结束12小时后即从挡头板浇水养护。当边、拱混凝土强度达到8MPa时，方可拆模。2、对二次衬砌完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状态，注意二次衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作出长期稳定性评价。3、为提高二衬混凝土的施工质量，为了防止拱部混凝土浇筑出现空穴，在拱部混凝土灌注时宜配制流态混凝土灌注。堵头板宜分层设排水孔排出泌浆水。4、拆模时注意成品保护，当局部有混凝土吸附或粘接模板时，可在模板下口接点处用撬棍松动，禁止敲、砸模板。5、脱模后及时清理边基上残留的混凝土，对施工缝处的错台进行必要的打磨，确保混凝土外光内实。九、附图