《宜宾市现代物流产业的发展现状及对策》

宜宾市现代物流产业的发展现状及对策摘要：我国经济的增长主要以资源的高消耗为代价，物流企业承担着节约资源、降低社会物流成本、提高经济运行效率等责任。同时，我国的物流业在国民经济中也起到了重要的作用，掌管着国民经济的命脉。因此，分析宜宾现代物流业的现状，理清宜宾物流业发展的思路，提出发展性的策略意义重大。关键词：物流现代物流宜宾物流问题策略绪论（一）研究的背景随着一体化经济的发展，企业之间的依赖越来越强，物流对企业起到了越来越重要的作用，它所带来的经济效益被喻为“第三利润源泉”。现代物流使得企业的经营活动更为高效，运营成本更为低廉，它把供应商、制造商、分销商和最终用户紧密地结合在一起，加快了中国经济一体化的进程。(二)研究的目的了解国内外的物流，然后和宜宾的物流结合起来，提出影响宜宾物流业发展的因素，并针对这些影响因素进行分析，从而提出相应的对策，为宜宾物流业的发展扫除障碍，以便更好的促进宜宾物流业的发展，从而推动经济的腾飞。（三）研究的意义目前宜宾物流业发展的快慢，直接取决于各级领导和广大人民群众对物流重要性认识水平的高低。宜宾物流基本上是从后勤部门主管的车队演化而来的，一般人认为物流只是物资的简单调拨和流通。因此，加大宣传力度提高人们对物流重要性的认识，加快物流理论的发展，促使物流理论的逐步成熟，乃是促进宜宾物流业发展的当务之急。其次，通过对物流的认识和了解，指导物流在实践中的运用是本文的现实意义，其具体表现为：减少物流费用，降低产品成本；缩短生产周期，加快资金周转；压缩库存，减少流动资金的占用；提高企业的管理水平。主体一、物流知识通常所指的物流，即是指物质资料从供给者向需要者的物理性流动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从研究发现，物流应该是自古代就有的活动，可以说它是生产领域的延伸，也是流通领域的起始。而现代物流是指原材料、半成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、包装、整理、配送、信息处理等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。我们知道，在市场经济的发展过程中，生产者为获得更大利润，主要采取两种措施：一是紧紧依靠技术革新降低原材料和人力消耗；二是积极利用市场营销手段扩大产品销售。前一种利润潜力通常称为“第一利润源泉”，后一种利润潜力称“第二利润源泉”。进入20世纪中期以后，随着竞争的加剧，上述获取高额利润的传统方式开始受到影响。随着市场经济与信息技术的发展，第三方物流兴起并迅速壮大，即是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。从世界范围看，第三方物流兴起于20世纪80年代末，经过10多年的迅速发展，已具有多种多样的形式。二、世界物流的发展概况物流产业作为许多国家国民经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济的服务模式，正在全球范围内迅速发展。自20世纪80年代中期以来，随着经济全球化和信息化进程的加速，现代物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业，在世界范围内广泛发展，被称为“现代物流革命”和“第三利润源泉”。目前美国、日本等发达国家物流业发展正在成为国家的支柱产业，而第三方物流的兴起更为突出。从80年代开始美国对运输业已经不加限制了，限制取消之后，物流业要考虑的问题就变为了如何提供一个使顾客非常满意的服务，竞争就由原来价格的竞争转向了服务的竞争。第一个变化是由于科学技术的飞跃发展，计算机的运用，与有线、无线通讯和卫星传输结合起来了。由于采取了高科技的手段，物流对客户的服务上了很大的一个台阶。只有这样，才能从传统的物流业中脱胎换骨出来，使得客户对你非常感兴趣。第二个是商业的结构发生了很大变化。商业结构的变化使得物流服务的竞争出现了一种新面貌。第三个变化是个性化服务需求的出现。目前搞物流的增加了提供流通加工服务，特别是拆零的服务，如美国一些企业把整箱商品拆成零星的包装进行配送，很受社会欢迎，使得这些企业在激烈的竞争中发展并壮大起来。第四个变化就是经济的全球化。很多商品，美国过去是最大的输出国，现在已经变成世界主要的进口国了。这样的物流需求和物流运作方式都发生了变化。美国物流业已经从过去的仓储和运输逐步向集约化物流，最终向供应链系统的物流方向发展了，它面向市场、面向如何给客户提供优质服务。另外日本的物流业也十分发达，其三味株式会社的全国性配送系统，资生堂配送系统等管理先进、发展快。德国、英国等也十分注重物流业的发展，其规模和效益引人注目。三、中国物流业概况中国物流业起步较晚，但进入21世纪以来，国内物流热持续升温，发展势头相当迅猛，在国民经济中的地位和作用受到前所未有的关注，人们越来越认识到物流产业的发展是促进经济发展和经济效益增长的“加速器”。物流作为提高市场竞争力的关键因素和影响众多领域发展的巨大潜在市场，逐步受到中央、地方政府及企业的重视。前些年，当一些国际知名大型物流企业进入中国，抢占市场份额时，便引起了我国有关方面的警醒。当时国家外经贸部确定广东、江苏、浙江三省和北京、天津、重庆、上海、深圳五市作为物流业引进外资的试点。国家经贸委、交通部、外经贸部、海关等六部委发出了《关于加快发展现代物流业的意见》，国家计委编制了全国的现代物流业发展规划。一些省市如上海、广东、江苏、天津等政府纷纷对本地区的物流业作出规划，进行规范，制定政策，扶持重点项目，抓紧园区建设，加大投入力度，力图在新一轮的竞争中抢占先机。总之，抓住当前有利时机，加快发展现代物流业，是调整我国经济结构和布局，提高经济整体运行效率和质量，进而完善我国投资环境，增强国际综合竞争力的战略选择；也是适应我国加入WTO后改革开放新形势，拓展经济增长空间，实现流通产业现代化的重要举措。广东、江苏、上海、浙江等省行动迅速，制订了《现代化物流业发展规划纲要》，在实际运作中想办法，添措施，创造性地开展工作，使物流业发展上了一个台阶。四、四川物流基本情况一、物流企业快速成长.目前，全省从事物流的企业超过5000家，其中第三方物流企业200多家。一批原有的国有物流企业通过重组改制和业务转型，向现代物流发展，已成为全省物流市场的骨干力量。一批全国较为知名的物流企业和外资大型物流企业在成都设立办事机构、分公司，物流网点逐步延伸至全省主要城市。多种所有制、不同经营规模和各种服务模式的物流企业，构成了各具特色的物流企业群体。“五粮液”安吉物流、“二重”万路运业、四川“东方”物流、四川中邮物流、“长虹”物流等一批大中型物流企业迅速扩张。五粮液“安吉”、四川“东方”、四川中邮物流，3家企业进入全国100强物流企业行列。2006年，我省有6家企业获得“国家A级物流企业”的评估确认，在物流企业的标准化方面迈出重要的一步，这6家A级物流企业的平均资产规模为2.1亿元，平均营业收入总额4.65亿元，其中物流营业收入1.84亿元，成为引领我省物流业发展的领军企业。6家企业分别是：获得“国家AAAA级”综合服务型物流企业的“四川东方物流有限公司”、“四川宜宾五粮液安吉物流集团有限公司”、“成都铁路实业总公司”；获得“国家AAA级”综合服务型物流企业的“四川宏盛国际物流有限责任公司”、“中铁二局物资集团有限责任公司”，获得“国家AAA级”运输型物流企业的“德阳二重集团万路运业有限责任公司”二、物流人才培育加快。三、外资物流进入四川物流市场速度加快。四、物流业成为吸纳就业的重要产业。五、宜宾物流业的现状宜宾港分为翠柏港区、南溪港区、江安港区、新市港区4个港区，涵盖志诚、罗龙、白沙、新发等11个作业区。规划港口可利用岸线75.7公里及其陆域，港口区内新建物流中心。四川宜宾港志城作业区被列入全省50个重大项目之一，是全省最大的作业区，位于长江、岷江、金沙江三江汇合口下游约14公里长江左岸。作业区建设用地总面积4.1平方公里，利用岸线长3500米，共规划建设23个1000吨级（兼顾3000吨级）泊位，集装箱年吞吐能力达300万标箱。临港物流中心：四川宜宾经济开发区白沙组团临港物流中心项目位于白沙组团东部，南邻四川宜宾港志城作业区，北靠宜南快速通道，通过宜南快速通道直接连接宜泸渝高速公路，区位优势明显，交通便利。项目占地约833亩，主要建设物流存储、运转、转发中心及各项物流基础设施工程。川南规模最大生产资料市场：四川宜宾经济开发区白沙组团生产资料市场项目位于白沙组团中部，宜南快速通道从项目区1宜宾港物流项目宜宾港分为翠柏港区、南溪港区、江安港区、新市港区4个港区，涵盖志诚、罗龙、白沙、新发等11个作业区。规划港口可利用岸线75.7公里及其陆域，港口区内新建物流中心。四川宜宾港志城作业区被列入全省50个重大项目之一，是全省最大的作业区，位于长江、岷江、金沙江三江汇合口下游约14公里长江左岸。作业区建设用地总面积4.1平方公里，利用岸线长3500米，共规划建设23个1000吨级（兼顾3000吨级）泊位，集装箱年吞吐能力达300万标箱。临港物流中心：四川宜宾经济开发区白沙组团临港物流中心项目位于白沙组团东部，南邻四川宜宾港志城作业区，北靠宜南快速通道，通过宜南快速通道直接连接宜泸渝高速公路，区位优势明显，交通便利。项目占地约833亩，主要建设物流存储、运转、转发中心及各项物流基础设施工程。川南规模最大生产资料市场：四川宜宾经济开发区白沙组团生产资料市场项目位于白沙组团中部，宜南快速通道从项目区北部穿过，通过宜南快速通道直接连接宜泸渝高速公路。项目占地约1388亩，拟按照国内外先进的现代物流配送体系和管理模式，建成川南及周边档次最高，规模最大，专业性最强的生产资料市场。向家坝电站物流配送中心：宜宾市铁北新区位于四川省宜宾县城北部二级阶地，规划占地8平方公里，一期建设规划用地3.36平方公里。宜宾市铁北新区向家坝电站物流配送中心项目总投资约5亿元，占地200——300亩，主要是为国家大型水利工程“向家坝水电站”提供物流配送服务。产业园区物流规划：宜宾罗龙产业园区规划搬迁罗龙粮食仓库至镇西侧物流仓仓储区。另在烧房头地段结合罗龙原经光码头布置有少量仓储用地16.27公顷，占产业园区建设用地1.1%；翠屏区盐坪坝产业园区规划结合城市总规确定的宜宾到李庄组团的城市道路沿长江布置三块集中的仓用地11.09公顷，占总用地的3.06%；翠屏区象鼻产业园区规划仅在象鼻镇区的西侧A区和货运火车站南侧B区的东部布置了少量中转仓储用地，规划仓储储用地32.7公顷，占园区用地7%；高县福溪产业园区规划仅在火车站磨顶片区布置了少量中转仓储用地，规划仓储用地23.3公顷，占建设用地2.7%；宜宾县向家坝产业园区规划仓诸用地0.68公顷，占总用地面积1.1%；珙县产业园区规划区仓储物流用地总面积205.87公顷。江安阳春坝产业园区仓储用地结合主干路网布置，结合园区产业特点，形成以矿石、化工原料储罐、建材仓储为主的仓储服务区。仓储用地134.3公顷，占总用地面积6.7%；屏山新发产业园区仓储用地结合主干路网布置，结合园区产业特点，形成以矿石、化工原料储罐、建材仓储为主的仓储服务区。仓储用地0.32公顷，占总用地面积5.21%；筠连巡司产业园区仓储用地结合金筠铁路站场布置，结合工业特点，形成以原煤、化工原料储罐、建材仓诸为主的仓储服务区。规划仓储用地10.7公顷，占总用地面积1%。2、宜宾粮食物流业发展现状粮食是关系国计民生的重要战略性商品，粮食物流产业是稳定国民经济的基础性产业，粮食物流基础设施建设是涉及人民生活的“米袋子工程”，对于实现粮食供求平衡，促进粮食产业持续、快速、协调发展，提高粮食流通效率，增强政府宏观调控能力，增加农民收入，维护社会稳定，确保粮食安全，具有重要意义。粮食物流基础设施是指粮食流通过程中处于基础地位，发挥公共服务性作用的粮食收购、储存、加工、销售、运输、检测和信息处理等设施。粮食物流基础设施是农产品流通基础设施的重要组成部分。加强粮食物流基础设施建设，是“十一五”时期我市国民经济和社会发展的重要内容。建国以来，我市粮食行业的基础设施建设不断取得进展，基础设施建设水平明显提高。为确保我市粮食安全，增强粮食宏观调控能力，提高粮食行业社会和