《汽车发动机》第五章润滑系统

第五章润滑系第一节润滑系的功用与组成第二节润滑系主要零部件的构造与维修第三节润滑系的维护与常见故障诊断第一节润滑系的功用与组成功用–润滑、清洗、冷却、密封、防腐。润滑方式–压力润滑–飞溅润滑–定期润滑机油泵集滤器滤清器限压阀油压开关油压开关主油道分油道润滑系统的组成第二节主要零部件的构造与维修一、集滤器损坏：浮子漏上—钎焊；滤网堵—清洗分为浮式和固定式两种固定式检查与油泵连接垫，若损伤，更换，以防漏气二、机油泵安装位置：曲轴箱内驱动：曲轴、凸轮轴、中间轴类型：齿轮式、转子式、其他型式。维修方法：型式不同，方法不同。齿轮式机油泵工作原理：真空吸油、压力出油齿轮式机油泵工作原理损伤：内部漏—更换；通过泵壳与盖间的垫调整齿轮与泵盖间隙转子式机油泵工作原理：真空吸油、压力出油转子式机油泵机油泵的维修1.齿轮式机油泵2.转子式机油泵3.机油泵的装配与调试齿轮式机油泵的维修(1)检查齿轮与泵壳径向间隙(2)检查齿轮与泵壳轴向间隙(3)检查齿轮啮合间隙(4)检查主动轴和从动轴与承孔配合间隙(千分尺和内径百分表测量轴外径和孔内径，计算间隙)(5)检查机油泵限压阀：钢球移动灵活；在实验台上做阀开启压力试验。检查齿轮与泵壳径向间隙检查齿轮与泵壳轴向间隙检查齿轮啮合间隙转子式机油泵的维修(1)检查转孔子轴与承孔配合间隙(千分尺和内径千分表)。(2)检查外转子与泵壳配合间隙。(3)检查内、外转子啮合间隙(4)检查子转子端面与泵盖轴向间隙检查外转子与泵壳配合间隙检查内、外转子啮合间隙检查子转子端面与泵盖轴向间隙机油泵的装配与调试1.边装配边检查各部位配合间隙。2.装配后调试：将时油口浸入清洁的润滑油内，用手转动机油泵轴，润滑油会从出油口流出来，用拇指堵住出油口，会不压力感，且泵轴转动困难。3.试验台检查：泵油量、泵油压力。其他型式机油泵内外齿轮式机油泵叶片式机油泵内外齿轮式机油泵叶片式机油泵三、机油滤清器1.可拆式机油粗滤器2.转子式机油细滤器3.单级、整体式机油滤清器4.双级复合式机油滤清器可拆式机油粗滤器细滤器单级、整体式机油滤清器双级复合式机油滤清器将粗滤器与细滤器安装在同一个壳体内。国产发动机一般采用可拆式，进口汽车发机一般采和整体式。可拆式复合滤清器一般采用金属丝制成罝滤芯，纸质细滤芯。整体式小蔳器粗细滤器均采用纸质式。四、机油散热器类型：风冷式、水冷式结构：与冷却水散热器相似，一般在时油管路中设有手动开关和限压阀。当环境温度较低时，应关闭油路；限压阀可在油压较低时关闭油路。检修方法：与水散热器相同。风冷式机油散热器水冷式机油散热器第三节润滑系的维护与常见故障诊断一、润滑系的维护二、润滑系常见故障诊断一、润滑系的维护1.检查润滑油油面位置2.更换润滑油3.检查机油压力4.疏通油道检查润滑油油面位置1)预热发动机；2)熄火后3MIN，抽出机油尺擦净，插回到底再拔出察看油位应在上下刻度之间。3)若油量多则放出部分4)若油量少，则添加至规定位置，注意应添加相同牌号的机油。更换润滑油当行驶了规定里程后或没有相同牌号的机油添加时，需更换全部机油。1)预热发动机后熄火。2)拧下油底壳放油螺塞放尽机油。3)拧紧螺塞，添加新机油至规定位置。检查机油压力1)通过驾驶室仪表板上的机油压力表读数。2)通过仪表盘上的机油压力报警灯判断机油压力。3)在机油压力传感器位置拧上油压表检测机油压力。疏通油道当发现油道堵塞或发动机大修前进行。用铁丝缠上布条粘汽油清洗，用压缩空气吹净。二、润滑系常见故障的诊断润滑系的常见故障：机油压力过低、过高、机油消耗异常、机油变质。机油压力过低现象：机油压力表指示压力长时间低于正常标准。机油压力始终过低原因分析传感器前的油路不畅、供油不足、传感器后的油路泄油过快。诊断方法：–检查机油量。–拆下机油压力传感器，起动发动机观察喷油情况。–若喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；–若喷油有力，则应检查机油压力表和传感器。–如果机油压力始终过低，且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。机油压力过低起动时压力正常、运转一段时间后压力迅速降低分析–发动机刚起动时，油底壳内油量比较充足。运转一段时间后，部分机油被泵入油道，油底壳内的油量减少。–刚起动时机油温度较低，而运转一段时间后，机油温度升高。而温度影响机油粘度，机油粘度影响机油压力。原因–机油量不足或机油粘度过低。诊断–先检查机油量，机油量充足，则是机油粘度过低。–机油粘度过低的原因：润滑油品质不良、冷却液或汽油稀释机油。机油压力过低机油压力突然降低原因：机油严重泄漏或机油泵损坏所致。应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。机油压力过高现象：机油压力表指示压力长时间高于正常标准。原因分析–给主油道供油过多或传感器后油路不畅。可能的原因有：限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油粘度过大、机油压力表或机油压力传感器损坏等。–新装配的发动机，若出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。–如果点火开关打开但不起动发动机时，机油压力表指针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。机油消耗异常现象：机油平均消耗量超过0.1～0.5mL/100km。原因分析：–外部泄漏、进入燃烧室被燃烧所致。–烧机油原因：活塞与气缸间密封不良、气门油封损坏。诊断：–应先检查有无漏油。–进行急加速试验，排大量蓝烟，说明烧机油严重。–测气缸压力或观察曲轴箱窜气诊断气缸密封情况。–检查气门油封。机油消耗异常注意：–采用气压制动的汽车，空气压缩机磨损严重，也会导致机油消耗异常。松开贮气筒放污螺塞，如有大量油污排出，则说明空气压缩机磨损严重。–发动机曲轴箱通风装置不良，也会导致机油消耗异常。机油变质由于高温和氧化作用，即使正常情况下，机油也会变质，这种现象称为“老化”。老化的机油含有酸性化合物，不但使机油变黑、粘度下降，而且腐蚀机件。现象：不到换油周期，机油就出现老化（即变质），应查明原因予以排除。原因：一般是机油被污染、机油质量差、滤清器失效、机油温度过高等。诊断：机油被污染通常是油底壳中有水或汽油进入，可通过沉淀和气味判断机油中是否有水或汽油。此外，曲轴箱通风不良，窜入曲轴箱的废气、可燃混合气也会污染机油。