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一、影响压实效果的主要因素答：1.土的含水率：在一定功能的压实作用下，含水率的变化会导致土的干密度随之变化，在某一含水率（最佳含水率）下，干密度达到最大值（最大干密度）；2.土的性质：一般来说，非黏性土的压实效果较好，黏质土、粉质土等分散性土的压实效果较差；3.压实功能：若在一定限度内增加压实功，则可降低含水率数值，提高最佳密实度的数值；4.碾压时的温度：温度升高可使被压土中的水粘滞度降低，起润滑作用，易于压实；温度过高时，由于水分蒸发过快而不利于压实；温度低于0°时，部分水结冰产生更大阻力，等不到理想压实程度；5.压实土层的厚度：土所受的外力作用，随深度增加而逐渐减弱，当超过一定范围时，土的密实度与为碾压是相同（有效压实深度近似等于两倍的压模直径或两倍的压模与土接触表面的最小横向尺寸）；6.地下或下承层强度：（1）填筑路堤之前，应先碾压路基；（2）若地基有软弱层，则应用砂砾（碎石）层处理地基；（3）路堑处路槽的碾压，先应铲除30到40cm原状土层并碾压地基后，在分层填筑压实；7.碾压机具和方法：（1）压实机具不同，压力传布的有效深度不同（一般来说，夯击式机具的压力分布最深，振动式次之，碾压式最浅）；（2）压实机具的质量较小时，碾压遍数越多，土的密度越高，但密实度的增长速度则随碾压遍数的增加而减小（一般碾压遍数在6遍以前，密实度增大明显；6-10遍增长较慢，10遍以后稍有增长，20遍以后基本不增长）。压实机具较重时，土的密实度随碾压遍数迅速增加，但超过某一极限手，土的变形即急剧增加而达到破坏，超过土的强度极限时，将立即引起土体破坏；（3）碾压速度越高，压实效果越差：应力作用速度越高，变形量越小，土的黏性越大，影响就越显著。二、路基压实工作的控制和检验答：1.确定不同种类填土的最大干密度和最佳含水率：在路基填筑施工之前，必须对主要取土场采取代表性土样，进行土工试验；2.检查控制填土含水率：需检测欲填入路基中的土的含水率，加水量为：wmwwm1)(201；3.正确选择和使用压实机械：（1）压实机械的选择：①土的性质、状态：砂性土，振动式机械夯击式碾压式；黏性土，碾压式和夯击式较好，振动式较差甚至无效。一般来说，土的含水率小、压实度要求高，应选择重型机械，反正可选择轻型机械。②压实工作面：当工作面较大时，可采用碾压机械，较狭窄是宜采用夯实机械。③机械的技术特性与生产率；（2）压实机械的使用：①压实机械应先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度；②碾压速度宜先慢后快：通常压路机进行路基压实作业行驶速度在4Km/h左右，一般控制填土厚度为0.25-0.30m；4.分层填筑、分层碾压；5.全宽填筑、全宽碾压：填筑路基时，应要求从基地开始在路基全宽度范围分层向上填土和碾压，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠1.0-1.5m；凡不注意全宽碾压的，当路堤填筑到一定高度时，均出现程度不同的纵向裂缝，严重的还影响到路面，使之野出现纵向裂纹；是用夯锤压实时，第一遍各奔位宜紧靠，如有间隙不得大于15cm，第二遍夯位应压在第一遍夯位的裂缝上，如此连续夯实；6.加强测试检查：（1）填方地段机器：高速公路、一级、二级公路路堤基地的压实不应小于85%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时没基地和压实度不小于路的压实度标准；（2）路堤：每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑上一层；检验频率为每2000m²检验8点，不足200m²时，至少应检验2点；（3）路堑路床；（4）桥涵出填土：桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡背后的填土均应分层压实，检查频率每50m²检验1点，不足50m²时至少检验1点，每一压实层松铺厚度不宜超过20cm；高速公路、一级的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度，从填土基地或涵洞顶部至路床顶面位96%，二级公路位95%，三、四级公路为94%（不产生错台，影响行车和安全）；桥涵处填土的压实采用小型手动振动夯或手扶振动压路机，但涵顶填土50cm内，应采用轻型静载压路机压实。三、压路机的使用方法答：①先轻后重；②先慢后快；③分层碾压；④全宽碾压。四、软土路基施工施工方法与内容答：软土地基处理方法有：稳定性处治：垫层处理法（表层排水、砂垫层、土工聚合物、加固土）；反压护道发；慢速加载法。沉降处治：路堤加载法（等载或超载）；垂直排水法（砂井、袋装砂井，塑料排水板）。稳定和沉降处治：挤密砂桩法、振动置换法（碎石桩、钢渣桩）和加固土桩（水泥喷粉桩）1.垫层处理法：通常用于松软过湿地表面，地基表面采用排水、铺设填料或以掺加挤加固使地表层强度增加。（1）砂（砾）垫层，在软、湿地基上铺以0.3-0.5m厚度的排水层；（2）碎石、岩渣垫层：一般厚度为0.4m左右，提高地基承载力，减少地基沉降量；（3）掺和料垫层：可改变地基的压缩性和强度特性，从而保证施工机械的通行。2.反压护道法：当在施工过程中填土将使土基产生的滑动破坏达不到要求时，在填方路堤两侧一定宽度范围内平衡反压填土，以谋求填土的稳定，为此需要大量的填方。多作为应急措施和修复措施。3.慢速加载法：控制填土速度，缓速地填筑路堤，随地基固结而相应地增加地基抗剪强度。当工期有足够时间的情况下，它是最经济的方法。4.垂直排水法（砂井，袋装砂井，塑料排水板）：软土路基在路堤荷载作用下，水从空隙中慢慢排出，地基固结变形。常用于解决软土路基的沉降问题，是公路完工后不发生过大的沉降和减少桥头段的沉降差。由排水系统和堆载系统两部分组成，排水系统可在天然地基中设置竖向排水体（如普通砂井、袋装砂井、塑料排水板等），其上铺设砂垫层。堆载系统为路堤填料的填筑，可以有欠载、等载、超载预压，也可以采用真空预压法用于软黏土地基，需保证有足够的预压期。5.振冲置换法（碎石桩、钢渣桩）：利用产生水平振向的管桩机械在软弱黏土地基中钻孔，再在孔内分批填入碎石或矿渣，制成桩体，使桩体和周围的地基土构成复合地基以提高地基承载力，如周围土过于软弱，对碎石桩的约束力就差。使用范围为软弱黏性土地基，但对于抗剪强度较低的软黏土采用本法务必慎重。6.深层搅拌法（水泥土桩地基加固法）：深层搅拌法是利用水泥粉作为固化剂，通过特别的深层搅拌机械，在地基深处将水泥粉和软土强制搅拌，形成符合地基作用，以提高地基承载力，并减弱压缩性。适用范围为软弱性黏土。五、常用路基施工机械的适用方法与功效答：