《汽车检测技术》11

汽车检测技术项目四汽车整车性能检测4.8噪声的测量声压是指由于声波的存在引起在弹性介质中压力的变化值。声音的强弱取决于声压，声压越大听到的声音越强。人耳可以听到的声压范围是2×10-5(听阈声压)～20Pa(痛阈声压)，相差100万倍，因此用声压的绝对值表示声音的强弱会感到很不方便，所以人们常用声压级来表示声音的强弱。声压级是指某点的声压P与基准声压(听阈声压)P0的比值取常用对数再乘以20的值，单位为分贝(dB)。可闻声声压级范围为0～120dB。4.8噪声的测量人耳对声音的感觉不仅与声压有关，而且还与声音的频率有关。人耳可闻声音的频率范围为20～20000Hz。以声音频率(Hz)为横坐标、以声音强度(如声压级dB)为纵坐标绘制的噪声测量图形，称为频谱图。在声音测量中，让噪声通过滤波器把可闻声音的频率范围分割成若干个小的频段，称为频程或频带。4.8噪声的测量频带的上限频率(或称上截止频率)与下限频率(或称下截止频率)的关系:频带的中心频率:当n=1时称为倍频程或倍频带。N=1／3称为1／3倍频程，即可以把每个倍频程分成3份。mhLfffnLhff2/4.8噪声的测量4.8噪声的测量噪声级：声压级相同的声音，但由于频率不同，听起来并不一样响，相反，不同频率的声音，虽然声压级也不同，但有时听起来却一样响，用声压级测定的声音强弱与人们的生理感觉往往不一样。因而，对噪声的评价常采用与人耳生理感觉相适应的指标。4.8噪声的测量为了模拟人耳在不同频率有不同的灵敏性，在声级计内设有一种能够模拟人耳的听觉特性，把电信号修正为与听觉近似值的网络，这种网络称作计权网络。通过计权网络测得的声压级，已不再是客观物理量的声压级，而是经过听感修正的声压级，称作计权声级或噪声级。由于A计权网络的特性曲线接近人耳的听感特，故目前普遍采用A计权网络对噪声进行测量和评价，记作dB(A)。1、认识声音2、认识噪声3、汽车噪声检测标准（1）汽车加速行驶时，车外最大允许噪声级应符合规定车辆种类加速最大声压级／dB(A)(7．5m处)1985年1月1日以前生产的1985年1月1日以后生产的载货汽车8t≤载质量15t92893.5t≤载质量8t9086载质量3.5t8984轻型越野车8984表汽车车外最大允许噪声规定4.8噪声的测量4．噪声检验仪(声级计)的结构和工作原理声级计是用于测量汽车噪声级和喇叭声响的最常用的仪器，它由传声器、听觉修正线路(网络)、放大器、指示仪表和校准装置等组成。按声级计测量的精度不同分为普通声级计和精密声级计；按声级计所用电源类别，分为交流式声级计和直流式声级计两类。直流式声级计又称为便携式声级计。图所示为HYl03A型直流式声级计外形图。公共汽车4t≤总质量11t8986总质量4t8883轿车8482（续）图HYl03A型声级计外形1—传声器2—保持按钮3—电源开关4—指示仪表5—快慢挡开关6—量程开关7—计权选择开关8—校准电位器4.8噪声的测量1．仪器的检查和校准2．车外噪声测量方法（1）为了避免风噪声干扰，应在无风天气进行。（2）测量场地应平坦空旷，在测试中心以25m为半径的范围内，不应有大的反射物，如建筑物、围墙。（3）周围环境噪声(本底噪声)至少要比所测车辆噪声低10dB（4）被测车辆空载。测量时发动机应处于正常使用温度。（5）测量场地及测点位置示意图见图3-47所示，两个测试话筒位于20m跑道中心点O两侧，各距中心线7．5m，距地面高度1．2m，并用三角架固定，话筒平行于路面，其轴线垂直于车辆行驶方向。4.8噪声的测量图车外噪声测量场地示意图4.8噪声的测量3．加速行驶车外噪声测量方法4．匀速行驶车外噪声测量方法5.喇叭噪声的测量方法汽车喇叭声级的检测点如图3-48所示，测量点在距车前2m，离地高1．2m处，声级计话筒正对着车头方向测量。检测次数在两次以上，并监听喇叭声是否悦耳。图喇叭噪声的测量4.8噪声的测量6．噪声测量值的修正噪声测量时，要求本底噪声（指测量对象不存在时，周围环境的噪声）应低于被测车辆噪声至少10dB，否则应对测量结果进行修正。修正标准参见表。根据测量对象噪声与本底噪声指示值之差的大小，测量对象噪声用下列公式计算：测量对象噪声＝测量噪声－修正值测量对象噪声与背景噪声指示值之差3456789修正值321表噪声测量值的修正标准（单位：dB）4.8噪声的测量4.8噪声的测量检测标准：车内噪声50km/h匀速行驶时，不应大于79dB（A）驾驶员旁噪声声级不应大于90dB（A）喇叭声级：90～115dB（A）汽车排气的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NO，)、硫化物(主要是SO：)、碳烟及其他一些有害物质。如果燃用含铅汽油，排气中的污染物还包含铅化合物。汽车排气污染物中，CO、HC、NO，和碳烟主要来源于汽车尾气的排放，少部分来自曲轴箱窜气，其中，部分HC还来自于油箱和整个供油系的蒸发与滴漏。4.9排气污染物检测4.9排气污染物检测1．汽车排气污染物2．汽车排气污染物的检测标准（1）汽油车排气污染物的检测标准汽油车排气污染物的检测依据国家标准GB／T7258—2004《机动车运行安全技术条件》的规定，主要测量汽油机在怠速工况下排气中的CO、HC的浓度。其排气检测值应符合GB／T14761．5—1993《汽油车怠速污染物排放标准》的规定，见表。4.9排气污染物检测（2）柴油机排气污染物的检测标准柴油车尾气的检测，依据GB／7258—2012《机动车运行安全技术条件》的规定，引用GB／T14761．6—1993《柴油机自由加速烟度排放标准》，测量柴油发动机在自由加速工况下烟度排放值，其排放限值见表。4.9排气污染物检测项目车别CO的体积分数(％)HC的体积分数（*10-6）四冲程二冲程轻型车重型车轻型车重型车轻型车重型车1995年7月1日以前的定型汽车3．54．09001200650070001995年7月1日以前的新生产汽车4．04．510001500700078001995年7月1日以前生产的在用汽4．55．012002000800090001995年7月1日起的定型汽车3．03．5600900600065001995年7月1日起的新生产汽车3．54．07001000650070001995年7月1日起生产的在用汽车4．54．5900120075008000表汽油车怠速污染物排放标准4.9排气污染物检测车别烟度／FSN1995年7月1日以前的定型汽车4．01995年7月1日以前的新生产汽车4．51995年7月1日以前生产的在用汽车5．01995年7月1日起的定型汽车3．51995年7月1日起的新生产汽车4．0995年7月1日起生产的在用汽车4．5表柴油发动机自由加速烟度排放限值4.9排气污染物检测3．汽油车排气污染物的检测仪器国家标准GB／T3845《汽油车怠速污染物怠速方法》中，明确规定测量仪器应采用不分光红外线CO和HC气体分析仪。汽油车排放废气中的CO、HC气体，具有能吸收一定波长范围红外线的性质，且红外线被吸收程度与废气体积分数之间有一个正比的关系。不分光红外线CO和HC气体分析仪就是利用这一原理来检测废气中CO和HC的体积分数。在各种气体混合在一起的情况下，这种检测方法具有测量值不受影响的特点。分析仪的结构原理如图所示。图不分光红外线CO和HC气体分析仪原理4.9排气污染物检测不分光红外线CO和HC气体分析仪能够从汽车排气管中采集气体进行连续测量，其组成如图所示。它由废气取样装置、废气分析装置、废气体积分数指示装置和校准装置等组成。4.9排气污染物检测图CO和HC气体分析仪1—导管2—过滤器3—低体积分数取样头4—高体积分数取样头5—CO指示仪表6—HC指示仪表7—标准HC气样瓶8—标准CO气样瓶4.9排气污染物检测1．使用尾气分析仪ZFE-1对汽车进行排放检验（1）面板显示与控制按钮使用说明面板显示与控制按钮位置如图3-51所示。（2）受检车辆的准备（3）测量仪器的准备（4）车辆检测图面板显示与控制按钮位置4.9排气污染物检测1．试验工况稳态加载试验工况由排放控制装置外观检查、BASM5024、BASM2540、怠速工况试验、λ检测和OBD检查组成。工况具体要求参见表。工况运转次序车速（km/h）测功机负荷（kW）操作时间(s)BASM5024124±5车辆基准质量/15020224±1.65324±1.690BASM2540140±1.6车辆基准质量/1805240±1.690怠速100152010表稳态加载试验工况要求4.9排气污染物检测汽油车稳态加载试验工况运转循环图参见图。图汽油车稳态加载试验工况运转循环图4.9排气污染物检测4.9排气污染物检测2．在用汽油车稳态加载试验要求在用汽油车稳态加载试验要求参见表。类别最大总质量（kg）车辆基准质量RM（kg）BASM5024CO%HC10-6NO10-6OBDλⅠ≤3500≤12501.52902350————1250＜RM≤17002.01902300＞17001.81702350＞3500全部2.52302400Ⅱ≤3500≤12501.11251200————1250＜RM≤17001.01201150＞17000.91051100＞3500全部1.31401350表在用汽油车稳态加载试验要求4.9排气污染物检测Ⅲ≤3500≤12500.795850——制造厂规定的范围或1±0.03以内1250＜RM≤17000.690800＞17000.575700＞3500全部0.71101100Ⅳ≥3500≤13050.5067600不能发现与排放控制装置相关的故障码1305＜RM≤17600.4263560≥17600.3553490类别BASM2540怠速CO%HC10-6NO10-6OBDλCO%HC10-6（续）4.9排气污染物检测Ⅰ1.62802300————4.59002.118022501.916523002.422523504.51200Ⅱ1.01201100————1.02000.911011000.910010501.213012501.5250Ⅲ0.690800——制造厂规定的范围或1±0.03以内————0.5857500.4706900.61051000Ⅳ0.4263560不能发现与排放控制装置相关的故障码————0.35605300.28504804.9排气污染物检测3．对气体分析仪的要求4．五气体分析仪（1）结构介绍FLA-501五气体汽车排气分析仪的结构参见图。图FLA-501五气体汽车排气分析仪4.9排气污染物检测FLA-501五气体汽车排气分析仪后视图参见图。图FLA-501五气体汽车排气分析仪后视图FLA-501五气体汽车排气分析仪取汽管及探头的结构图参见图。图FLA-501五气体汽车排气分析仪取汽管及探头的结构4.9排气污染物检测（2）日常操作说明1）预热。①打开电源开关；②仪器自动检测15s，即自动转入调零；③仪器转入准备模式，如图3-56所示；确认功能PEF:0.533准备03-12-2910:59×１０-2×１０-60.00CO０HC×１０-2×１０-20.00CO220.40O2×１０-61.NO0.00λrpmoC0转速0.0油温测量菜单界面一APR图仪器转入准备模式4.9排气污染物检测2）泄漏检查。为了保证测量时仪器没有泄漏，确保测量结果的准确，当仪器进入准备状态，按屏幕提示，操作方法如下：①按“功能”键，进入主菜单，如图3-57所示；②按“”键把光标移到“泄漏测试”，按“确认”键；③堵住进气口，按“确认”键起动泄漏测试程序，如果不想进行泄漏测试，按“功能”键返回菜单选择其它项目测试。3）HC吸附测试。按屏幕提示，从取样管中取出探头：①分别按“”键、“”键把光标移到“HC吸附测试”；②按“确认”键开始吸附测试。如果不想进行吸附测试，按“功能”键返回主菜单。确认功能菜单03-12-3014：14调零泄漏测试HC吸附测试时钟／符号设置通讯设置怠速