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1《汽车转向助力缸技术条件和试验方法》编制说明1.任务来源和修订原因根据全国汽车标准化委员会转向分标委的安排，由荆州恒隆汽车零部件制造有限公司负责修订汽车行业标准QC/T301-1999《汽车助力转向助力缸技术条件》和QC/T302-1999《汽车助力转向助力缸台架试验方法》，将两项标准合并为《汽车转向助力缸技术条件和试验方法》。随着汽车行业新技术、新工艺、新材料的不断发展和应用，对汽车转向助力缸提出了更高的性能要求。因此原有助力缸的技术条件已不能满足目前的生产需求，本着通过标准的制修订促进我国汽车助力缸发展的原则，对该标准进行修订。2.编制过程荆州恒隆汽车零部件制造有限公司接到分标委的任务书后，成立了以总工程师文卫平为组长的标准修订工作组，制订了缜密的工作计划和时间节点。工作组在2009年6月成立后，广泛收集国内科研机构、汽车主机厂和生产企业对助力缸标准的意见，得到了多份国外先进标准、国家标准和国内企业标准。在充分学习国外标准的基础上，结合我国的实际状况，起草了本标准的讨论稿。于2009年12月在湖北荆州召开了讨论稿的研讨会，参会的转向行业专家、教授等对标准讨论稿提出许多修改意见（见征求意见汇总表2009.12）。工作组针对研讨会代表所提建议，并对5.2条最低起动压力和6.2条清洁度进行试验验证，起草了本标准的征求意见稿。于2010年6月在辽宁沈阳召开了征求意见稿的研讨会，与会的转向行业的专家对本标准征求意见稿提出了宝贵的意见（见征求意见汇总表2010.6）。根据会议意见和GB/T1.1及GB/T1.2的要求，工作组对征求意见稿进行充分修改后完成了本标准的送审稿，上报转向分标委。3.修订条款说明3.1依据GB/T1.1-2009的要求，增加了第2章规范性引用文件；根据GB/T1.2-2002的要求增加了第7章试验条件和第10章检验规则。3.2增加第3章术语和定义对本标准涉及到的术语：最大工作压力、最低起动压力、最大行程、负载效率和最小压缩长度给予定义。4.一般要求4.1在产品的有关图样或技术文件上应注明：21)修订前：1．2在产品的有关图样或技术文件上必须写明：a）代号；b）最大工作压力pmax，Pa；c）最大理论输出力Fmax，N；Fmax=pmax×24Dπ×10-4式中：D——助力缸直径单位：cm；d）最大行程Smax，mm；e）最小压缩长度Lmin：mm；最小压缩长度：产品两端联接中心之间的最小尺寸。2)修订后：在产品的有关图样或技术文件上应注明：a)型号；b)最大工作压力pmax，MPa；c)最大理论输出力Fmax，N；Fmax=pmax×24Dπ式中：D——助力缸直径，mm。d)最大行程，mm；e)最小压缩长度，mm。3）修订说明：与国际单位制一致。5.性能要求5.1清洁度1）修订前：没有。2）修订后：5.1.1所有零部件应清洗，不应有残留毛刺及其他异物。5.1.2助力缸内部的杂质总重量不应大于30mg，其中最大颗粒长度不大于300μm。33）修订说明：增加的。清洁度对助力缸的性能影响很大，对转向系统中的油泵、转向器、油灌等也有影响；参照神龙公司标准，对杂质总重量和最大颗粒长度提出要求。德州方向机厂企业标准:5.4所有零部件在装配前应清除毛刺并进行清洗。5.2最大行程1）修订前：没有。2）修订后：最大行程满足设计要求。3）修订说明：-1999标准中有试验方法（2.1.1）没有对应的技术条件。（GB/T1.2有要求）5.3最低起动压力与-1999标准没有变化。5.4耐压性能1）修订前：没有。2）修订后：助力缸在最大行程范围内，在1.5倍最大工作压力pmax的作用下，不得产生永久变形和外渗漏等异常现象。3）修订说明：-1999标准中有试验方法（2.1.2）没有对应的技术条件。（GB/T1.2有要求）5.5内泄漏1）修订前：产品在全行程范围内的任何位置上，在最大工作压力pmax作用下的内泄漏量不得大10ml/min。2）修订后：助力缸在最大行程范围内的任何位置上，在2MPa和最大工作压力pmax作用下的内泄漏量不大于表1规定。4表1内泄漏量缸径mm＜70≥70内泄漏量ml/min10153）修订说明：增加在低压2MPa下的内泄漏量，且按缸径不同规定不同的内泄漏量。GB/T15622-2005《液压缸试验方法》6.5.3低压下的泄漏试验：液压缸缸径＞32mm时低压为0.5MPa；液压缸缸径＜32mm时低压为1MPa。德州方向机厂企业标准:6.5.2内泄漏中低压为2MPa5.6外渗漏1）修订前：没有。2）修订后：在进行5.2、5.3、5.4、5.5条试验项目时，助力缸任何部位不得有外渗漏现象。3）修订说明：增加的。GB/T15622-2005《液压缸试验方法》6.5.2外渗漏；德州方向机厂企业标准:6.5.1外渗漏。5.7负载效率1）修订前：没有。2）修订后：助力缸负载效率应不低于90%。3）修订说明：增加的。GB/T15622-2005《液压缸试验方法》6.7负载效率试验。56.可靠性要求6.1高低温要求1）修订前：产品应在-40℃～100℃的条件下正常工作。2）修订后：6.1.1在低温试验时最低起动压力满足5.3的要求。6.1.2在高温试验时：a)内泄漏满足5.5的要求；b)助力缸任何部位不应有外渗漏。3）修订说明：GB/T1.2中5.3.2中规定:标准中的要求应使用明确的数值表示，不应使用诸如“足够坚固”或“应有足够的强度”之类的语句表示；将高低温要求由定性描述修改为定量描述。6.2耐久性要求1）修订前：2．4产品经10万次全行程满载寿命试验后：a．在全行程范围内的任何位置上,在最大工作压力Pmax的作用下的内泄漏量不得大于20ml/min；b．在1.5倍最大工作压力Pmax的作用下，不得有永久变形和漏油等现象；c．在活塞杆出没处累积的油膜总量，不得大于150ml。2）修订后：经过10万次负载试验后：a)在最大行程范围内的任何位置上，在最大工作压力pmax的作用下，助力缸的内泄漏量不大于表2规定；表2内泄漏量缸径mm＜70≥70内泄漏量ml/min20306b)在活塞杆密封处累积的油膜总量不应大于100ml；c)满足5.4的要求。3）修订说明：按不同缸分为不同的内泄漏量值；为了适应转向行业技术的发展，将活塞杆密封处累积的油膜总量不大于150ml修订为100ml。6.3耐腐蚀性要求1）修订前：没有。2）修订后：耐盐雾腐蚀性试验150h合格。3）修订说明：增加的。转向系统使用环境：高温、高盐和室外环境中；QC/T484《汽车油漆涂层》转向部件有耐腐蚀性要求。7试验条件1）修订前：没有。2）修订后：7.1测量准确度符合表3的规定。表3测量系统的允许系统误差测量参量测量系统的允许系统误差型式试验出厂试验压力在＜0.2MPa表压时kPa±3.0±5.0在≥0.2MPa表压时％±1.5±2.5温度℃±1.0±2.0力％±1.0±1.5流量％±1.5±2.577.2液压系统原理图见图1。7.3试验用油试验用油在40℃时运动粘度为29mm2/s～74mm2/s，性能试验油温（50±5）℃。修订说明：参考GB/T15622-2005《液压缸试验方法》中要求增加的。一汽海马起草的助力转向器标准中的油料和油温要求。助力缸和助力转向器同属转向系统应具有相同的要求。8性能试验方法8.1清洁度试验1）修订前：没有。2）修订后：按QC/T572对助力缸内部清洁度进行测试，测量内部的杂质总重量和最大颗粒尺寸。3）修订说明：对应5.1性能要求增加的试验方法。8.2最大行程试验与-1999标准没有变化。8.3最低起动压力试验1）修订前：被试缸的一个油口敞开，另一个油口接试验设备上的液压泵，使液压泵的工作压力从零开始缓慢上升，直到被试缸活塞开始移动为止。测量最低起动压力。2）修订后：在无负载工况下，调整溢流阀，使助力缸作用面积最大的一腔压力逐渐升高，至助力缸起动时，记录下的起动压力即为最低起动压力。3）修订说明：参照GB/T15622-2005《液压缸试验方法》中6.2。8.4耐压性能试验与-1999标准没有变化。88.5内泄漏试验1）修订前：将被试缸的活塞固定在全行程的中间位置上，其中一个油口敞开，另一个油口接试验设备上的液压泵，使油泵的工作压力逐步上升到最大工作压力Pmax，保压30s后，测量敞开油口流量。2）修订后：使助力缸工作腔进油，在2MPa和最大工作压力pmax下，分别保压30s后，测量经活塞泄漏至未加压腔的泄漏量。3）修订说明：增加低压2MPa下的内泄漏量的测试。8.6外渗漏试验1）修订前：没有。2）修订后：进行8.2、8.3、8.4、8.5试验时，检查活塞杆密封处、缸体、密封处和结合面等处是否有外渗漏现象。3）修订说明：对应5.6性能要求增加的试验方法。8.7负载效率试验1）修订前：没有。2）修订后：将测力计安装在被试助力缸的活塞杆上，使被试助力缸保持匀速运动，按下式计算出在不同压力下的负载效率，并绘制负载效率特性曲线，如图2。η=WpA××100%3）修订说明：参照GB/T15622-2005《液压缸试验方法》6.7负载效率试验。9.1高低温试验91）修订前：被试缸与进口油温均处在－40℃以下起动。2）修订后：9.1.1低温试验将助力缸置于低温箱中固定，使温度降为（-40±5）℃并保温2h。然后向助力缸通入（-40±5）℃的试验油液，测量最低起动压力。9.1.2高温试验在最大工作压力pmax下，向被试助力缸通入（120±5）℃的试验油液，最大行程内往复运行10次，按8.5测量内泄漏和观察外渗漏情况。3）修订说明：对应6.1性能要求增加的试验方法。高温由100℃提高到120℃，一汽海马起草的助力转向器标准7.4.6中高温为120℃。助力缸和助力转向器同属转向系统应具有相同的要求。9.2耐久性试验与-1999标准没有变化。9.3耐腐蚀性试验1）修订前：没有。2）修订后：a）排尽助力缸内油液，将各进出油口封堵后，放入盐雾试验箱中；b）按QC/T484中TQ6进行耐盐雾试验。3）修订说明：对应6.3性能要求增加的试验方法。10检验规则按GB/T1.2-2002要求编写的。11增加附录A（资料性附录）汽车转向助力缸的型号编制方法