《液压与气压传动学习指导与习题集》综合测试题答案

1综合测试题答案一、填空题1．负载；流量2．动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件；动力元件、执行元件3．层流；紊流；雷诺数4．无粘性；不可压缩5．粘性；沿程压力；局部压力6．小孔通流面积；压力差；温度7．压力差；缝隙值；间隙8．排量；单作用叶片泵、径向柱塞泵、轴向柱塞泵；单作用叶片泵、径向柱塞泵；轴向柱塞泵9．大；小10．柱塞与缸体、缸体与配油盘、滑履与斜盘11．模数、齿数；模数齿数12．吸油；压油13．卸荷槽；压油；吸油14．端面、径向；啮合；端面15．大半径圆弧、小半径圆弧、过渡曲线；过渡曲线16．拐点压力；泵的最大流量17．压力流量特性；调压偏差；开启压力比、闭合压力比；调压偏差；开启压力比和闭合压力比18．进口；闭；出口；开；单独引回油箱19．定差减压阀，串联；差压式溢流阀，并联20．截止阀；单向阀21．过滤精度、通流能力、机械强度；泵的吸油口、泵的压油口、系统的回油路上22．高速低速增加相同23．马达排量，变量泵；泵排量，变量马达24．自动相适应，不变；相适应，负载压力25．压力，行程；速度，位置26．干空气；湿空气；湿度、含湿量27．没有粘性的气体；气体状态方程pV/T＝常数；绝热过程28．等温过程；绝热过程29．马赫数Ma；Ma越大；Ma1；Ma1；Ma＝130．收缩管；扩散管31．声速、亚声速；声速、亚声速32．压力和流量；净化程度；除油、除水、除尘33．容积型压缩机、速度型压缩机；工作压力、流量34．后冷却器、油水分离器、贮气罐、干燥器35．分水滤气器、减压阀、油雾器36．灰尘、杂质；水分37．高压截止式逻辑元件、高压膜片式逻辑元件、滑阀式逻辑元件、射流元件38．气压信号；膜片变形；膜片二、选择题1．C；A22．A；B3．D；A4．A、C；B、D5．D；B6．C；A7．B、C、D；A8．B；D9．C；A10．B；C11．A、C；B12．A、B；C13．A、B、D；B14．B；C15．D；C16．C；B17．B、C18．B；D19．A、B、C；A20．A；B21．B、C；A22．A、B、C；D23．C；D24．A、C；A、B25．C；B26．B；B27．B；A28．A；B29．A；C30．B、A；C31．B；C32．D；A33．B、C；C34．D；A35．D；A36．D；A37．B；A38．B；B39．B；C40．A；A41．C；D42．A；C43．C；B44．C；A45．B；C46．D；C47．A；C348．A；A49．A；C50．A；C51．A；D三、判断题1．○2．×3．○4．×5．○6．×7．×8．×9．○10．○11．○12．×13．○14．×15．×16．○17．×18．○19．×20．×21．○22．○23．×24．×25．○26．×27．○28．×29．×30．○31．○32．×33．○34．×35．○36．×37．○38．×39．○440．×四、名词解释1．帕斯卡原理（静压传递原理）在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。2．系统压力系统中液压泵的排油压力。3．运动粘度动力粘度μ和该液体密度ρ之比值。4．液动力流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力。5．层流粘性力起主导作用，液体质点受粘性的约束，不能随意运动，层次分明的流动状态。6．紊流惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性不再约束质点，完全紊乱的流动状态。7．沿程压力损失液体在管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。8．局部压力损失液体流经管道的弯头、接头、突然变化的截面以及阀口等处时，液体流速的大小和方向急剧发生变化，产生漩涡并出现强烈的紊动现象，由此造成的压力损失9．液压卡紧现象当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心且大端压力高于小端压力时，阀芯将受到一个液压侧向力的作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象。10．液压冲击在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。11．气穴现象；气蚀在液压系统中，若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就分离出来，使液体中迅速出现大量气泡，这种现象叫做气穴现象。当气泡随着液流进入高压时，在高压作用下迅速破裂或急剧缩小，又凝结成液体，原来气泡所占据的空间形成了局部真空，周围液体质点以极高速度填补这一空间，质点间相互碰撞而产生局部高压，形成压力冲击。如果这个局部液压冲击作用在零件的金属表面上，使金属表面产生腐蚀。这种因空穴产生的腐蚀称为气蚀。12．排量液压泵每转一转理论上应排出的油液体积；液压马达在没有泄漏的情况下，输出轴旋转一周所需要油液的体积。13．自吸泵液压泵的吸油腔容积能自动增大的泵。14．变量泵排量可以改变的液压泵。15．恒功率变量泵液压泵的出口压力p与输出流量q的乘积近似为常数的变量泵。16．困油现象液压泵工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭死容积，该容积的大小随着传动轴的旋转发生变化，导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。17．差动连接单活塞杆液压缸的左、右两腔同时通压力油的连接方式称为差动连接。518．往返速比单活塞杆液压缸小腔进油、大腔回油时活塞的运动速度v2与大腔进油、小腔回油时活塞的运动速度v1的比值。19．滑阀的中位机能三位滑阀在中位时各油口的连通方式，它体现了换向阀的控制机能。20．溢流阀的压力流量特性在溢流阀调压弹簧的预压缩量调定以后，阀口开启后溢流阀的进口压力随溢流量的变化而波动的性能称为压力流量特性或启闭特性。21．节流阀的刚性节流阀开口面积A一定时，节流阀前后压力差Δp的变化量与流经阀的流量变化量之比为节流阀的刚性T：qpT。22．节流调速回路液压系统采用定量泵供油，用流量控制阀改变输入执行元件的流量实现调速的回路称为节流调速回路。23．容积调速回路液压系统采用变量泵供油，通过改变泵的排量来改变输入执行元件的流量，或执行元件为变量马达时改变马达的排量，从而实现调速的回路称为容积调速回路。24．功率适应回路（负载敏感调速回路）液压系统中，变量泵的输出压力和流量均满足负载需要的回路称为功率适应回路。25．速度刚性负载变化时调速回路阻抗速度变化的能力。vFkLv26．相对湿度在某一确定温度和压力下，其绝对湿度与饱和绝对湿度之比称为该温度下的相对湿度。%100bxx27．气动元件的有效截面积气体流过节流孔时，由于实际流体存在粘性，其流束的收缩比节流孔实际面积还小，此最小截面积称为有效截面积28．马赫数气流速度v与当地声速c之比称为马赫数。29．非时序逻辑系统系统的输出只与输入变量的组合有关，与变量取值的先后顺序无关。30．时序逻辑系统系统的输出不仅与输入信号的组合有关，而且受一定顺序的限制。也称为顺序控制或程序控制系统。五、分析题1．解：图示系统为定量泵，表示输出流量qP不变。根据连续性方程，当阀的开口开小一些，通过阀口的流速增加，但通过节流阀的流量并不发生改变，qA=qp，因此该系统不能调节活塞运动速度v，如果要实现调速就须在节流阀的进口并联一溢流阀，实现泵的流量分流。连续性方程只适合于同一管道，活塞将液压缸分成两腔，因此求qB不能直接使用连续性方程。根据连续性方程，活塞运动速度v=qA/A1，qB=qA/A1=（A2/A1）qP。62．解：节流阀开口面积有一临界值ATo。当ATATo时，虽然节流开口调小，但活塞运动速度保持不变，溢流阀阀口关闭起安全阀作用；当ATATo时，活塞运动速度随开口变小而下降，溢流阀阀口打开起定压阀作用。液压缸工作压力Pa108)1030(24005411AFp液压泵工作压力pppp1式中△p为节流阀前后压力差，其大小与通过的流量有关。3．解：1）进油节流调速系统活塞运动速度v1=qmin/A1；出口节流调速系统活塞运动速度v2=qmin/A2因Ａ1Ａ2，故进油节流调速可获得最低的最低速度。2）节流阀的最小稳定流量是指某一定压差下（2～3×105Pa），节流阀在最小允许开度ATmin时能正常工作的最小流量qmin。因此在比较哪个回路能使液压缸有较低的运动速度时，就应保持节流阀最小开口量ATmin和两端压差△p相同的条件。设进油节流调速回路的泵压力为pp1,节流阀压差为△p1则：111pAFpp111AFppp设出口调速回路液压缸大腔压力（泵压力）为pp2，节流阀压差为△p2，则：2221ApFpAp22122AFAAppp由最小稳定流量qmin相等的定义可知：△p1=△p2即：212121AFAFAApppp为使两个回路分别获得缸最低运动速度，两个泵的调定压力pp1、pp2是不相等的。4．解：只有C正确，当溢流节流阀装在回油路上，节流阀出口压力为零，差压式溢流阀有弹簧的一腔油液压力也为零。当液压缸回油进入溢流节流阀的无弹簧腔时，只要克服软弹簧的作用力，就能使溢流口开度最大。这样，油液基本上不经节流阀而由溢流口直接回油箱，溢流节流阀两端压差很小，在液压缸回油腔建立不起背压，无法对液压缸实现调速。5．解：液压马达在工作时，溢流阀5起安全作用。制动时换向阀切换到中位，液压马达靠惯性还要继续旋转，故产生液压冲击，溢流阀1，2分别用来限制液压马达反转和正转时产生的最大冲击压力，起制动缓冲作用。另一方面，由于液压马达制动过程中有泄漏，为避免马达在换向制动过程中产生吸油腔吸空现象，用单向阀3和4从油箱向回路补油。6．解：1）在溢流阀开启或关闭时，控制油路E，F段与泵出口处B点的油路始终得保持连通2）当泵的工作压力pB＝30×105Pa时，先导阀打开，油流通过阻尼孔流出，这时在溢流阀主阀芯的两端产生压降，使主阀芯打开进行溢流，先导阀入口处的压力即为远程控制口E点的压力，故pBpE；当泵的工作压力pB＝15×105Pa时，先导阀关闭，阻尼小孔内无油液流动，pB＝pE。3）二位二通阀的开启或关闭，对控制油液是否通过阻尼孔（即控制主阀芯的启闭）有关，但这部分的流量很小，溢流量主要是通过CD油管流回油箱。7．解：1）2）由于节流阀安装在夹紧缸的回油路上，属回油节流调速。因此无论夹紧缸在运动时或夹紧工件时，减压阀均处于工作状态，pA=pj=15×105Pa。溢流阀始终处于溢流工况，pB=py=30×105Pa。3）当夹紧缸负载阻力FII=0时，在夹紧缸的回油腔压力处于最高值Pa103010)152()(5521maxApAAp78．解：在（a）图方案中，溢流阀2装在节流阀1的后面，节流阀始终有油液流过。活塞在行程终了后，溢流阀处于溢流状态，节流阀出口处的压力和流量为定值，控制液动阀换向的压力差不变。因此，（a）图的方案可以正常工作。在（b）图方案中，压力推动活塞到达终点后，泵输出的油液全部经溢流阀2回油箱，此时不再有油液流过节流阀，节流阀两端压力相等。因此，建立不起压力差使液动阀动作，此方案不能正常工作。9．解：1）A为内控外泄顺序阀，作用是保证先定位、后夹紧的顺序动作，调整压力略大于10×105Pa；B为卸荷阀，作用是定位、夹紧动作完成后，使大流量泵卸载，调整压力略大于10×105Pa；C为压力继电器，作用是当系统压力达到夹紧压力时，发讯控制其他元件动作，调整压力为30×105PaD为溢流阀，作用是夹紧后，起稳压作用，调整压力为30×105Pa。2）系统的工作过程：系统的工作循环是定位—夹紧—拔销—松开。其动作过程：当1DT得电、换向阀左位工作时，双泵供油，定位缸动作，实现定位；当定位动作结束后，压力升高，升至顺序阀A的调整压力值，A阀打开，夹紧缸运动；当夹紧压力达到所需要夹紧力时，B阀使大流量泵卸载，小流量泵继续供油，补偿泄漏，以保持系统压力，夹紧力由溢流阀D控制，同时，压力继电器C发讯，控制其它相关元件动作。10．解：1）DT吸合，活塞运动时：Pa10101015150054AFpL因pLpj，减压阀阀口处于最大位置，不起减压作用，pA＝pC＝pL＝10×105Pa，pB＝10×105＋ΔpjPa，Δp