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CAN总线在汽车轮胎监测系统中的应用设计作者：郭晓俐，陈祖爵，GuoXiaoli，ChenZujue作者单位：郭晓俐,GuoXiaoli(盐城师范学院信息科学与技术学院,江苏,盐城,224001)，陈祖爵,ChenZujue(江苏大学计算机科学与通信工程学院,江苏,镇江,212013)刊名：计算机应用与软件英文刊名：COMPUTERAPPLICATIONSANDSOFTWARE年，卷(期)：2008，25(7)引用次数：0次参考文献(6条)1.查看详情2.金爱武直接式TPMS轮胎压力监测系统设计[期刊论文]-单片机与嵌入式系统应用2005(8)3.胡光永CAN总线节点电路的设计与实现[期刊论文]-微计算机信息2006(2)4.UP-NETARM3000嵌入式系统实验指导书5.史久根.张培仁.陈真勇CAN现场总线系统设计技术20046.冯冬青.周永庆.邵丽红基于调频载波通信的汽车轮胎压力监测报警系统[期刊论文]-自动化仪表2005(11)相似文献(7条)1.学位论文郭晓俐CAN总线在汽车轮胎监测系统中的应用2006汽车工业的高速发展，导致汽车电子成为汽车性能和安全体系的重要组成部分，汽车轮胎监测系统是汽车安全的重要保障系统之一。汽车轮胎监测系统的研究有利于提高国产汽车的安全性能、减少由于轮胎引发的交通事故；提高汽车轮胎的使用寿命、节约燃油、保障汽车经济运行；符合公路交通安全法规要求；提高其在同类产品中的竞争力，是当前和今后一段时间汽车电子的研究热点。在分析汽车轮胎事故的原因和监测要求的基础上，设计了一套全新的TPMS实现方案，克服了传统的独立汽车轮胎检测系统在应用中存在的传输距离短、抗干扰能力差等问题。新TPMS方案基于CAN总线结构，TPMS做为CAN结点，采用压力/温度传感器采集轮胎数据，无线射频传输数据，动态监测汽车各轮胎的参数变化，并把动态参数通过CAN总线传到中央控制模块，中央控制模块根据设置的门限胎压与温度，对接收的数据进行处理并显示到汽车驾驶室仪表上，实现汽车轮胎故障预警功能。方案的实现主要做三方面工作：一是中央控制模块设计，主要以高性能ARM控制器为核心扩展外围接口电路，进行操作系统移植，以实现数据接收、处理和显示。二是TPMS结点设计，它是系统实现的关键。该结点设计综合考虑系统的性能、抗干扰能力、功耗以及精确度，提出以SP12传感器为核心扩展无线射频电路，实现轮胎数据动态采集传输，需要对其硬件选取、连接，软件电路唤醒，数据采集与CAN通信协议进行深入探讨。三是对CAN总线协议进行研究，完成各种类型处理器的CAN结点接口电路设计，实现CAN总线数据传输。最后对系统进行分步调试和整体测试，测试结果显示系统在实验室环境下能实时准确接收来自四个TPMS结点的数据包，以直方图形式在显示屏上显示，当温度/压力参数超出门限值时能产生声音预警信号。此方案增加了系统的可靠性，灵活性，扩展了汽车轮胎压力监测系统的使用场合，在大型车辆的安全系统中有很高的实用价值。2.期刊论文杨明极.耿福玲.YangMingji.GengFuling无线轮胎压力监测系统的设计与实现-中国新通信2009,11(5)由于现代汽车行业对轮胎的要求越来越高,基于防止轮胎的爆裂,本文提出的TPMS(TirePressureMoni-toringSystem)采用英飞凌公司的传感器SP12为核心开发出的发射模块,发射部分微处理器用Microchip公司的PIC16F630,RF选用MAXIM公司的MAX1479.接收模块微处理器选用PHILIPS公司的LPC2131,RF接收部分用MAXIM公司的MAX1471.实现了直接式TPMS.3.学位论文张靖基于嵌入式技术的无线监测自控调压系统设计及实现2009异常的轮胎气压可能会破坏汽车的稳定性并影响汽车的驾驶和制动，增加安全隐患。特别是在高速行驶过程中，由于轮胎气压、温度异常导致的轮胎故障是引起突发性交通事故的主要因素之一。轮胎压力监测系统(TPMS)由位于驾驶室的接收器和安装于各个轮胎端的发射器组成。发射器对汽车各个轮胎的气压、温度适时地进行监测，并将监测数据传送给接收器。接收器处理数据，当发现气压或温度异常时，告警以提醒驾驶员及时进行处理，有效地预防轮胎故障的发生。TPMS作为非常重要的主动安全部件，已经拥有越来越广阔的市场。本文结合项目需求，设计研制了轮胎无线监测自控调压系统，对TPMS进行了功能上的扩充。该系统不仅具有轮胎气压和温度监测功能，还增加了自动调节气压的功能，最大限度地保证了行车安全；增加了参数设置功能，对各种行驶条件下的异常情况有了更准确的判断；实现了换胎后系统自动轮胎重定位。TPMS产品往多功能化方向发展是一种趋势，该系统的研制顺应了这种发展趋势。本文全面描述了轮胎无线监测自控调压系统的研制过程，重点偏重于硬件的设计与调试。主要工作如下：(1)纵观国内外TPMS的发展现状和趋势，综合分析比较了现有的各种方案,根据项目需求和性能指标，结合教研室实际条件，设计了系统的整体架构，包括系统硬件模块的划分和主要芯片的选型及依据。(2)实现了中央控制模块硬件电路，给出了各部分硬件电路的实现细节和电路原理图，初步探讨了125KHz低频唤醒电路、433MHz射频接收电路和电源电路等模块在电路设计中考虑的问题。分析了中央控制模块和轮胎监视模块的软件架构，研究了主要芯片的性能和配置方式，编写了各部分硬件电路的测试程序对硬件功能进行了测试。(3)给出了现场测试的相关结果，结果表明该系统基本达到了设计指标要求。关键词：TPMS;胎压自动控制;嵌入式;ARM4.期刊论文臧怀泉.田超.赵保军.ZANGHuai-quan.TIANChao.ZHAOBao-jun嵌入式汽车轮胎气压监测系统设计-北京理工大学学报2008,28(10)针对汽车轮胎气压工况的特点,设计汽车胎压监测系统(TPMS).采用嵌入式实时操作系统μC/OS-II为软件平台,以多任务的形式进行程序设计,并采用性能优越的32位ARM嵌入式处理器作为硬件处理平台.试验结果表明,该系统可有效防止轮胎在非正常气压下长时间行驶而发生事故,提高了汽车的主动安全性.系统的设计为胎压监测提供了一个有效和可靠的解决方案.5.学位论文魏星基于ARM的嵌入式系统设计方法的研究2007以信息电器为代表的嵌入式应用系统真正拉开了嵌入式系统大发展的序幕，它必将进一步推动IT产业的发展，给人类的生产、生活带来深远的影响。嵌入式系统设计开发分为两个阶段，即嵌入式平台的开发阶段和针对某个对象的应用程序开发阶段，开发人员或企业不需要像以往一样对产品的软件和硬件从零开始开发，可以直接在现成的嵌入式平台上进行产品的开发，大大缩短了开发周期，及时地推出自己的产品，增加了产品的市场竞争力。本文的主题就是先设计一个嵌入式平台，在此平台基础上进一步探讨面向对象的应用软件设计方法。本文引出了一种典型的实时多任务的嵌入式操作系统μC/OS-Ⅱ，对该嵌入式操作系统的内核结构和内核的实现方法进行了详细分析。根据μC/OS-Ⅱ的移植要求，实现了μC/OS-Ⅱ在以三星公司的32位ARM处理器S3C44BOX为核心的硬件平台上的移植，并详细介绍了开发环境的配置及调试方法。应用在炉温控制中，实现了μC/OS-Ⅱ在ARM平台的多任务调度，以及与传统的前后台式的软件设计方法进行了对比研究，证明了μC/OS-Ⅱ解决嵌入式系统多任务实时调度的有效性。最后，文中设计完成了嵌入式胎压监测系统。该系统是在大量的试验数据和参考文献的基础上建立的理论基础，通过需求分析完成了TPMS的总体结构设计、基于操作系统的软件设计，最终通过了初步的软件测试。对该系统的误差及使用范围也进行了分析。进一步验证了基于ARM+μC/OS-Ⅱ的嵌入式系统平台在应用中的优越性。6.外文会议N.Asokan.Jan-ErikEkbergAPlatformforOnBoardCredentialsSecurelystoringandusingcredentialsforauthenticationisanessentialpartofprotectingfinancialapplicationslikeon-linebankingandotherdistributedapplications.Existingapproachesfallshort:Requiringuserstomemorizecredentialssuffersfrombadusabilityandisvulnerabletophishing.Passwordmanagerseasetheusabilityproblemsomewhat,butareopentosoftwareattacks,likeTrojansthatstealpasswords.Attheotherextreme,dedicatedhardwaretokensprovidehighlevelsofsecurity,butareexpensiveandnotveryflexible.Weobservethatgeneral-purposesecurehardwarearebecomingwidelyavailableandusethemtodevelopaplatformforOnBoardCredentials(ObCs)whichcombinetheflexibilityofvirtualcredentialswiththehigherlevelsofprotectionduetotheuseofsecurehardware.Severaltypesofgeneral-purposesecurehardwarearestartingtobedeployed:e.g.,TrustedPlatformModules(TPM)andMobileTrustedModules[2]specifiedbytheTrustedComputingGroupandotherplatformslikeM-Shield[4]andARMTrustZone.Alltheseplatformsenable,todifferentdegrees,astronglyisolatedsecureenvironment,consistingofsecurestorage,andsupportingsecureexecutionwhereprocessingandmemoryareisolatedfromtherestofthesystem.TPMsarealreadyavailableonmanyhigh-endpersonalcomputers.Severalhigh-endNokiaphonesarebasedonhardwaresecurityfeaturesoftheM-Shieldplatform.7.学位论文罗通基于嵌入式系统的轮胎监测自控调压系统的设计2009轮胎气压监测系统(TPMS)主要用于汽车行驶过程中实时监测轮胎气压，并对轮胎漏气和高气压进行自动报警，以保障行车安全。但是TPMS无法对轮胎压力进行调节，不能根据路面状况和汽车载重等情况改变预警范围，只适用于四个轮胎的小型汽车。本文所设计的轮胎监测自控调压系统(TirePressureMonitoringandControlSystem)不仅能够实时监测轮胎气压，而且可以根据当前的路面状况以及载重情况对轮胎进行充放气，适用于军用装甲车、大型货车和客车，由于不同的汽车行驶状态，对汽车最佳的轮胎气压是不同的，该系统通过自动调节轮胎的气压可以使汽车在最佳状态下行驶，以更好的保护轮胎、节省能源以及保证行车安全。系统的中央控制模块采用ARM和微型实时操作系统μCOS—Ⅱ实现。32位的MCU保障了运算处理能力，采用嵌入式实时操作系统μCOS—Ⅱ来管理，软件编制简单，可靠性高。本文从系统设计的角度对汽车轮胎压力监测以及自动控制系统的设计进行了介绍，从理论上和技术方法上开展了一系列研究：