PZ12V190B柴油机的检测,修理,试验及调整

1PZ12V190B柴油机的检测，修理，试验及调整第一讲:柴油机大修工艺过程第二讲:柴油机零部件的磨损、检验、分类第三讲：柴油机典型零件的修理第四讲：柴油机曲轴装配柴油机的磨损、验收柴油机的启动与动力性能第五讲：柴油机气门间隙检查与调整柴油机配气定时的检查与调整柴油机供油提前角检查与调整柴油机喷油泵与喷油嘴检查与调整第一讲：190柴油机大修工艺过程(一)Z12V190柴油机的解体与清洗190系列柴油机大修登记卡：A、拆卸清洗工艺卡；B、零件修复工艺卡；C、装配工艺卡；D、技术检验工艺卡。图(1)解体从外向内拆：拆空气滤子拆增压器拆高压油泵拆泵座拆柴油管线拆气管线拆机油管线拆减振器拆轴头拆飞轮2拆接臂横桥拆气缸盖拆活塞连杆拆齿轮壳拆齿轮系拆凸轮轴拆油衣拆曲轴拆缸套(2)主要件的鉴定和修理缸体维修——是否缸体下口接触带粘接连杆修理——连杆配重、配瓦、搪瓦、搪连杆铜套曲轴修理——修轴、磨轴、氮化齿轮修理——齿轮轴磨光、齿轮铜套搪孔缸盖修理——气门座孔下陷严重进行镶口凸轮轴修理——修理轴颈、修理进排凸轮传动部件修理——传动轴修理、风扇轴修理图(3)主要小件修理高压油泵修理——柱塞、柱塞弹簧有磨损，应更换。最后装配好进行校对。机油泵修理——轴泵、花键套、铜套有磨损，更换。输油泵修理——检查磨损，更换机油滤子总成修理——检查滤芯，更换柴油滤子总成修理——检查滤芯，更换水泵总成修理——检查轴、轴承、水封更换增压器修理——检查各部轴、铜套磨损更换图高压油泵(4)选配件及总装3活塞选配铜套选配活塞环选配活塞销选配曲轴与主轴瓦选配连杆选配凸轮子选配凸轮轴瓦选配齿轮轴与铜套选配缸盖选配(5)总装配后——试车——喷吐——封存图曲轴组装第二讲：柴油机主要零件图缸套尺寸的测量（２）气缸套：190系列柴油机采用湿式气缸套，高强度，耐磨，含硼含金铸铁制造，内壁具有较高的精度和较细的表面粗糙度，并经氮化处理。要求精度很高RHC40——50。气缸套与活塞头部Φ190°+0.046/Φ188.8°-0.07气缸套与活塞裙部配合间隙0.23——0.436mm。4用量具125——200百分尺，160——250百分表测量，缸套Φ190°+0.046，检查气缸套内表面有无拉缸，裂纹等损坏现象。如果表面状况正常，可测量其内径尺寸，可用内径千分表。在缸套内30mm位测量，140mm测量，250mm测量，360mm测量。根据实测尺寸与活塞裙部实际尺寸比较，求得最小间隙值，若该间隙值大于0.60mm时，应更换缸套。(3)气缸盖：190系列柴油机的气缸盖为四气门,单个缸盖结构型式，用耐热合金铸铁制成。检查气缸盖有无裂纹，翘曲变形，气门密封座面处有无烧损，腐蚀及拉伤现象，检查进、排气门表面有无裂纹或拉伤现象。特别应注意气门上端装扣瓦处颈部，检查、密封锥面和顶面有无烧损，腐蚀及不正常损坏现象。测量气门杆部与气门导管内孔间配合间隙，该间隙规定值：进气门为0.06——0.107mm，排气门为0.075——0.127mm，若实测间隙过大，则应配换气门或气门导管。图二、曲柄连杆机构：１、曲轴部件：由曲轴、平行块、连接套、主齿轮、减振器座等构成。190系列柴油机曲轴为整体式结构，用优质合金钢全纤维挤压锻造而成。轴颈表面精加工，经氮化处理，具有较高的疲劳强度和耐磨性。12V机曲轴是由六个曲柄组成，各曲柄平间夹角为120°，8V机曲轴由四个曲柄组成，各曲柄平面间夹角为180°。5图拆检的曲轴(1)检查各轴颈表面，不得有划伤，裂纹，锈痕的严重磨损出现的凸台等现象。(2)检测轴颈磨损状况，用外径千分尺依次测量所有主轴颈和连杆轴颈的外径尺寸。如下页图，测量时，对每一轴颈上的两个截面位置处分别沿A-A，B-B两个垂直方向上测量其实际直径尺寸，根据实测尺寸，可确定其磨损量大小及表面形状的误差，当实际尺寸小于相应的基本尺寸0.05mm或圆柱度误差大于0.015mm时，应进行磨修，并配换轴瓦。(3)检测径间跳动误差，将曲轴两端和中间的主轴颈支撑在V形架上，用千分表测量各主轴颈径向跳动量，若最大跳动误差大于0.06mm时，则应更换曲轴或进行调直修复。２、活塞连杆部件：活塞组包括活塞、气环、组合油环和活塞销。采用共晶硅铝合金低压铸造而成。活塞裙部为中凸椭圆形。气环和油环均采用中磷合金铸铁离心铸造而成。但其结构形式各不相同。活塞销，采用优质低碳合金钢渗碳处理加工而成，其外圆表面具有很高的加精度。(1)活塞组的检测：活塞表面有无裂纹、刮伤、拉伤现象，注意活塞销处有无裂纹，分别检测各处的磨损状况，活塞头部、裙部及活塞销尺寸，可用千分尺直接测出，测量时一定要在距活塞下端面70mm，垂直于活塞销孔轴线方向的位置。测得：活塞头部直径：Φ188.8°-0.07活塞裙部：189.690mmΦ190-0.31mm图活塞连杆组6３、连杆组：连杆组包括连杆体，连杆盖，连杆螺栓，连杆轴瓦和小头称套。连杆采用铬铜合金钢模锻加工而成，连杆大头为直切口，齿面定位结构型式。连杆更是用高锡铝基钢复合板制造的薄壁瓦，定位唇定位。190系列柴油机，保持柴油机工作过程平衡，同台柴油机上的各种部件间的重量差，不得大于100g。(1)连杆的检测：首先检查连杆的外观是否有裂纹，锈蚀或其他损伤现象。测量连杆大小头孔中心距及平行度误差。中心距标准值为：4100.05mm-(2)连杆轴瓦的张力，轴瓦内孔测量，当轴瓦发现较重的拉伤或有烧熔，合金脱落现象，以及张力不足，配合间隙过大等异常现象，应更换。(3)连杆螺栓和螺母的检查，检查零件表面有无裂纹、锈蚀、损伤现象，螺纹有无变形、损伤。装配接触面是否平整，接触是否均匀。磁力探伤检查，若不正常，更换。三、减振器部件：190系列柴油机所有机型上，均安装有硅阻尼式扭振减振器，由外壳，盖板和惯性组等组成。四、连接器部件：弹性橡胶元件，连接是由飞轮定位套、功率输出盘、连接盘，齿圈和金属橡胶座构成的。注意：为保持连接器平衡，同台柴油机上所有金属橡胶座重量差不得大于10g。图摇臂，图滚轮7(2)检测凸轮轴支承轴颈后径向圆跳动。用千分表测量，该圆跳动公差规定为：0.025mm，当跳动误差大于0.5mm，应进行调查或更换。检测滚轮摇臂轴与滚轮摇臂称套的配合间隙，间隙值为：0.068——0.102mm，其间隙值大于0.20mm，应更换。(3)检测齿轮等，圆柱斜齿轮，用优质合金钢制成。并经氮化处理。齿轮系间隙检测，齿轮间隙：0.15——0.48mm齿轮轴向间隙：0.08——0.26mm。图凸轮轴六、燃油供给系统(1)燃油供给系统的功用：根据柴油机工况要求，定时、定量、定压地将柴油喷入燃烧室，与空气均匀的混合，实现燃烧，作功过程。燃油输油泵检测内、外转子与输油泵上、下盖轴向间隙。(2)可用塞尺或压铅丝法进行测量，间隙值：0.04——0.08值检测外转子与上盖径向间隙值0.025——0.089mm。检测油封及密封圈，是否有裂纹或老化等损坏，须更换。(3)燃油滤清器，检测滤芯是否有破损现象，须更换。(4)喷油泵的功用是：根据柴油机的工况需要，定时、定量、定质地将柴油送入燃烧室。喷油泵为柱塞式合成泵，泵体为分体式结构型式：泵体、泵体偶件、油量控制机构和传动机构等部分组成。喷油泵的检测：检查柱塞偶件配合表面磨损况，配合表面出现明显的划痕严重磨损，应更换。检查密油阀偶件配合表面有划痕磨损，出油阀在阀座内有无阻滞或卡住现象，须更换。检查齿杆磨损状况，齿面有无损伤，有无弯曲现象。检查停柱外圆，严重划伤及磨损，销孔，滚轮销及滚轮磨损状况。检查凸轮轴凸轮表面磨损状况，有8无拉伤及偏磨现象。图高压油泵总成(5)喷油泵传动装置检测：检查主、从动锥齿轮及联轴器齿轮是否有磨损、点蚀、裂纹现象。轴承表面有无烧损、损伤、拉伤，油封有裂老化等损伤现象。喷油泵传动轴轴向间隙规定为0.10——0.30mm，可通过更换轴两侧轴承盖板垫片的厚度进行调整。主动锥齿轮与从动锥齿轮间啮合间隙规定为：0.15——0.30mm，可调整垫片或两侧轴承盖板垫片厚度进行调整。(6)喷油器检查，检查偶件的密封锥面及导向圆柱面是否有烧结或拉毛现象，检查针阀与顶杆接触的小圆柱体是否弯曲。偏件密封端面与喷油体结合面贴和是否严密。若针阀与针阀体导向部分不光滑，活动性差，密封锥面有轻微损伤，针阀体与喷油器体结合面有轻微划伤，采用研磨法修复。(7)调速器调速器的功用：当柴油机驱动的负荷发生变化时，它能自动地调节供油量，使柴油机保持在某一稳定转速下运转。为便于标定功率点的调整，拉杆弹簧，装配状态尺寸应控制在127mm，否则将达不到功率要求。七、润滑系统190系列柴油机采用压力润滑和飞溅润滑复合式润滑型式。主要由机油泵，预供油泵，机油滤清器、离心滤清器，单向调压阀及润滑管路等部件。9(1)机油泵的检测：检查泵体与泵盖上的称套是否有有松动。测量齿轮轴颈和称顶内孔尺寸。其标准配合间隙为0.085——0.125mm。当配合间隙超出过多时，应配换称套，齿轮径向间隙检测，将齿轮装入泵体内用塞尺测量齿顶圈与齿轮室之间值。配合标准间隙直径值为0.43——0.485mm（即塞尺检查尺寸为0.215——0.248mm）实测间隙超出过大时，应配换新件。齿轮侧间隙检测，将深浅尺放到泵体端面上，用深浅尺测量齿轮端面与平尺之间的间隙值，标准间隙值为：0.18——0.25mm。图机油泵总成(2)预供油泵柴油机启动前必须向系统内预供泵油，以保证各摩擦表面在启动过程中得到必要的润滑，手动、气动、电动三种。手动预供油泵检测：检查各活气门座与活门接合面贴和是否严密，固定活门座位固定是否牢固，泵体内侧和泵盖内壁是否有拉伤现象。并检测活动油门座侧向间隙，标准间隙为0.240.356mm。若发现有配合不严密或轻微划伤，可采用配研方法修复必要时应更换。(3)气动预供油泵，它是以压缩空气为动力，驱动油泵进行工作的。该泵主要由气泵和油泵两部分组成。检查两泵内部所有配合表面磨损情况，必要时要更换。(4)电动预供油泵，它是以直流电动机为动力，驱动油泵进行工作，由直流电机和油泵两部分组成。检查油泵内部配合表面磨损情况，必要时更换。(5)油泵支架部件，它的功用是支撑机油泵和连接机油泵传动装置。拆查应注意调整支架两侧调整垫片厚度。保证机油泵中间齿轮与支架上两传动齿轮间的正10常啮合间隙。(6)单向一调后阀，它是由单向阀和调后阀两部分构成。功用分别是：在柴油机启动前预供机油泵工作时防止机油倒流回油衣壳内，调节系统内机油压力，保持在规定范围内。检查密封面接触状况，用专用工具配研。检查阀门导向作用，将阀门杆部插入阀盖导向孔内，将阀门朝下，此时阀门应在向重作用下自由退出，不得有卡滞现象。(7)机油滤清器，190系列柴油机一般采用相同结构型式的纸质滤芯，机油滤清器进出油压差达到196kpa.时，旁通阀便自动打开，使机油不经滤芯直接送往主油道。(8)离心滤清器离心滤清器是一种机油精滤装置，其功用是清除系统机油中杂质。保持机油清洁，并能延长机油使用寿命。检测上下轴套与转子轴之间的配合间隙，上轴套处规定间隙为0.05——0.095mm，下轴套处规定间隙为0.04——0.106mm，若实际间隙偏离规定值较大，配换新轴套。八、冷却系统冷却系统的功用是：借助于冷却介质（如空气、水）将柴油机受热零件所吸收的热量及时传送出去。保持适宜的温度。保证柴油机可靠地运行，具有良好的工作性能。(1)水泵水泵由水泵体、叶片、进水法兰、轴架、水泵轴水封和水泵齿轮。检查水泵叶轮，11水泵壳内腔有无腐蚀现象，若腐蚀严重应更换新件。检查水封配合面腐蚀，磨损状况。弹簧有无锈蚀现象，橡胶护套有无老化损坏，更换新件。检查油封是否有裂纹，老化现象。叶轮背面间隙为1——1.3mm。水泵叶轮与进水法兰间隙为0.8——1.0mm，可用塞尺直接测得。(2)机油冷却器：190系列柴油机采用钢管片式机油冷却器，芯子组、前盖、后盖和外壳等组成。机油冷却器检测：检查钢管有无破损，若发现有个别钢管损坏，可采用焊补进行修复。但堵塞的根数不得超过十处，影响散热效果，更换芯子。检查密封垫、密封圈有无老化，损坏现象。(3)中冷器，它的功