TASWorkflow分析报告

霍尼韦尔（中国）有限公司第1页/共7页中油天津销售TAS系统业务流程分析报告2012年5月28日霍尼韦尔（中国）有限公司第2页/共7页一、大港油库TASWorkflow3月13日与用户所签订的流程如下：大港油库TASWorkflow门外排队等候自助终端刷卡入库车牌识别停车场等候装车有效大屏通知装车刷卡提示进入货位货位刷卡下量开始装车完成装车录入铅封打印出库单刷卡出库车辆到达油库TAS系统装车台停车场结束业务数据上传油库信息系统是否出库是补充装车室内自助终端制卡1大屏通知进停车场3库外停车场装车台出口流程说明：a)自助终端由一台配有触摸屏的电脑和一个读卡器组成，读卡器可识别中油一卡通系统所制成的CPU卡。在油库客户服务中心设室内自助服务终端一台（负责批发客户刷卡查询、提油量拆分等业务），在入口门禁刷卡处设室外自助服务终端一台（负责多次提油业务车辆的司机进行提油任务的选取）；b)司机在室外自助服务终端上通过刷卡，验证提油信息，并最终制成提油卡。c)应做到实时将制卡信息从油库信息管理系统共享至付油系统，能通过CPU卡验证并发油。d)车辆到达油库，根据业务种类分以下3种情况进行不同的操作：1、批发业务：由油库信息管理系统下传业务数据，客户在客服中心办理业务关联的销售CPU卡和为每辆车办理一张随车提油卡，司机在自助终端或人工服务窗口将销售CPU卡中的提油量拆分至随车提油卡中。2、多次配送业务：配送业务是指由中国石油的二配系统生成的业务单，每个业务单关联一张CPU霍尼韦尔（中国）有限公司第3页/共7页卡。多次配送业务是指多个二配系统生成的业务单关联同一张CPU卡，也就是某个二配司机所携带的CPU卡此次包含多个装车任务。这样，首先在室外自助终端刷卡选择此次装车完成哪个或哪几个订单，并再次刷卡制成提油卡，进入停车场等候提油。注：室外自助服务终端要提醒司机：“系统默认以任务单选择顺序为装车顺序”。e)一道门设置一个LED双色显示屏（2m*0.5m），显示屏按照油品种类显示停车场内空车位数量。同时设有语音提示功能，提醒库外等候的相关车辆入库提油。f)司机开车到停车场入口处，通过HSE检查后，刷提油卡，通过车牌识别系统对车牌进行识别，与刷卡信息比对无误后，入口道闸抬起，LED显示屏显示“欢迎光临”。系统具备分配送、批发车辆和分油品设置排队优先级和停车场停车上限的功能g)车辆根据车道油品指引牌，进入对应的提油车道进行排队等待，提货单进入排队系统。每个发油岛只允许一辆车在发油，其余车辆停在相应车道等候。h)系统根据发油台装车情况，自动判断是否有空闲货位或可以入场等待的货位，如果有则在LED排队显示大屏上对下一辆进库车辆进行车号“请进”提示。此外大屏还显示油品种类和密度（油库信息系统下传的密度用于大屏显示，实时采集流量计密度数据用于装车数据计算），显示各岛车号和其它相应信息（具体内容在LED大屏到货后，根据现场实际情况确定）。i)司机在二道门（发货场入口），车辆刷卡进库，二道门显示屏和语音系统提示所装油品名称和提油鹤位，车辆按指示开入车位。j)各岛的前端安装一个显示屏，用于显示该车位所装油品、车号等信息。k)司机将车驶入指定货位，接好鹤管、油气回收软管、静电溢油探头。l)司机在批量控制器上刷卡，确认提油信息，启动发油。如果货位不正确，或者车辆没有入场刷卡信息，将不允许启动发油。（注：如果一卡在一次关联多个提油通知单，每个提油通知单刷一次卡。）m)在司机操作和装车过程中，中控室可以通过视频监控监视现场情况和装车数据信息，如果出现不规范的操作和异常情况（系统应自检并提示异常点），可以通过广播系统进行指导。同时将流量计无流量报警信号引入中控室，发生流量计报警立刻ESD停止发油。n)发油过程中如果出现异常情况，将自动暂停发油，情况正常后可以选择继续发油或者结束发油。o)发油结束后，批量控制器上提示发油结束，此时，司机拆除鹤管、油气回收软管、静电溢油探头，并将其归位，司机驾车离开鹤位。p)对于多仓车一次提不同种类油品的情况，车辆在库内调头去第二个鹤位装车，第二个鹤位在霍尼韦尔（中国）有限公司第4页/共7页此辆车入库后不再安排其它车辆装车。例入：2仓车津K-1234要提97#汽油5吨，93#汽油3吨，当可装93#汽油的鹤位空闲时，提示此辆车入库，此时97#鹤位可能有一辆车正在装车，津K-1234入库后开始装93#汽油，过程中尽管97#鹤位的车辆装车完毕离开，也不提示其它需要装97#汽油的车辆入库。当津K-1234装完3吨93#汽油后，去97#鹤位继续装97#汽油5吨，装完后其它装97#汽油的车辆才允许入库。q)如需要补充装车，司机在营业大厅人工服务窗口制卡，在相应货位刷卡进行补充装车。r)装车完成后，司机将车驶到出口处，司机通过自助票据打印机打印出库单。如需要施封的车辆由油库施封员在出库单上由系统录入铅封号。s)打印出库单后，车辆在出口处的读卡器上刷卡离库。t)离库后的装车数据自动上传给油库信息管理系统。u)以上为CPU卡发油模式，在改造施工期间和IC卡系统不能正常工作时，应具备使用临时卡在批控器提油的功能。v)付油系统也具备分品种、分油罐、分鹤位人工停止CPU卡自助付油功能。w)付油系统实时采集数据自动维护油库信息系统相关流程步骤，具体为：1、在司机在自主终端选择当次提油单据后维护“公路调度提油”；2、自助付油系统分配付油鹤位后，采集当日付油员信息、油罐信息、流量计等信息自动维护“工艺操作卡”。3、付油系统采集付油完毕后的流量计数等信息维护“出库单”。x)TAS系统打印出库单据，系统自动记录付油温度、密度、流量计累计数、装车起止时间，根据记录自动生成《散装油品付油记录》和《提油单统计表》，并依据大港油库需求格式生成《运行日报》。y)TAS系统能够设定每日停止装车时间和结账时间，如每日24点结账，那停止装车时间设定为23点30分，确保24点前装车完毕，进行自动结账。z)对客存油品实现查询、统计功能。分公司营销科在办理客存业务时，能够实现规定客存期限、由油库对超期客存解冻功能。aa)二配车辆允许优先进入停车场，并保留2个岛对二配车辆优先装车的功能。bb)异常车辆由二道门出库，出库后装车单失效。如再次入库要重新制卡。cc)二配业务单在油库信息系统更新和删除后自动同步到付油系统中，同时删除的业务单对于相应已生成的提油卡失效。霍尼韦尔（中国）有限公司第5页/共7页华源、新技术油库TASWorkflow门外排队等候刷卡提示进入货位货位刷卡下量开始装车完成装车录入铅封打印出库单刷卡出库车辆到达油库TAS系统装车台停车场结束业务数据上传油库信息系统是否出库是补充装车室内自助终端制卡1库外装车台出口二、原流程对油库信息管理系统下传数据的需求a)油库信息系统在批发业务通知单生成后下传批发业务大单数据。b)油库信息系统在配送装车计划生成后就下传配送装车业务数据。c)司机在自主终端选择当次提油单据后上传给油库信息系统，用于维护“公路调度提油”d)装车开始，实时上传装车数据。e)车辆离库，上传装车数据。三、根据一卡通新规范修改后的流程如下：a)司机开车到停车场入口处，通过HSE检查后，刷提油卡，通过车牌识别系统对车牌进行识别，与刷卡信息比对无误后，入口道闸抬起，LED显示屏显示“欢迎光临”。b)车辆根据车道油品指引牌，进入对应的提油车道进行排队等待，提货单进入排队系统。每个发油岛只允许一辆车在发油，其余车辆停在相应车道等候。c)LED排队显示大屏由油库信息系统维护显示信息。d)司机在二道门（发货场入口），车辆刷卡进库，二道门显示屏和语音系统提示所装油品名称和提油鹤位，车辆按指示开入车位。同时生成公路调度提油数据。e)各岛的前端安装一个显示屏，用于显示该车位所装油品、车号等信息。f)司机将车驶入指定货位，接好鹤管、油气回收软管、静电溢油探头。g)司机在批量控制器上刷卡，确认提油信息，启动发油。如果货位不正确，或者车辆没霍尼韦尔（中国）有限公司第6页/共7页有入场刷卡信息，将不允许启动发油。（注：如果一卡在一次关联多个提油通知单，每个提油通知单刷一次卡。）h)在司机操作和装车过程中，中控室可以通过视频监控监视现场情况和装车数据信息，如果出现不规范的操作和异常情况（系统应自检并提示异常点），可以通过广播系统进行指导。同时将流量计无流量报警信号引入中控室，发生流量计报警立刻ESD停止发油。i)发油过程中如果出现异常情况，将自动暂停发油，情况正常后可以选择继续发油或者结束发油。j)发油结束后，批量控制器上提示发油结束，此时，司机拆除鹤管、油气回收软管、静电溢油探头，并将其归位，司机驾车离开鹤位。k)对于多仓车一次提不同种类油品的情况，车辆在库内调头去第二个鹤位装车，第二个鹤位在此辆车入库后不再安排其它车辆装车。例入：2仓车津K-1234要提97#汽油5吨，93#汽油3吨，当可装93#汽油的鹤位空闲时，提示此辆车入库，此时97#鹤位可能有一辆车正在装车，津K-1234入库后开始装93#汽油，过程中尽管97#鹤位的车辆装车完毕离开，也不提示其它需要装97#汽油的车辆入库。当津K-1234装完3吨93#汽油后，去97#鹤位继续装97#汽油5吨，装完后其它装97#汽油的车辆才允许入库。l)如需要补充装车，司机在营业大厅人工服务窗口制卡，在相应货位刷卡进行补充装车。m)装车完成后，司机将车驶到出口处，司机通过自助票据打印机打印出库单。如需要施封的车辆由油库施封员在出库单上由系统录入铅封号。n)打印出库单后，车辆在出口处的读卡器上刷卡离库。o)离库后的装车数据自动上传给油库信息管理系统。p)以上为CPU卡发油模式，在改造施工期间和IC卡系统不能正常工作时，应具备使用临时卡在批控器提油的功能。q)付油系统也具备分品种、分油罐、分鹤位人工停止CPU卡自助付油功能。r)TAS系统打印出库单据，系统自动记录付油温度、密度、流量计累计数、装车起止时间，根据记录自动生成《散装油品付油记录》和《提油单统计表》，并依据大港油库需求格式生成《运行日报》。s)TAS系统能够设定每日停止装车时间和结账时间，如每日24点结账，那停止装车时间设定为23点30分，确保24点前装车完毕，进行自动结账。霍尼韦尔（中国）有限公司第7页/共7页t)对客存油品实现查询、统计功能。分公司营销科在办理客存业务时，能够实现规定客存期限、由油库对超期客存解冻功能。u)二配车辆允许优先进入停车场，并保留2个岛对二配车辆优先装车的功能。v)异常车辆由二道门出库，出库后装车单失效。如再次入库要重新制卡。w)二配业务单在油库信息系统更新和删除后自动同步到付油系统中，同时删除的业务单对于相应已生成的提油卡失效。四、新流程主要变更如下：a)批发，小额业务的拆单作业在油库信息系统中完成，室内自助终端因没有数据源而不开发此功能。b)配送业务选单业务在油库信息系统中完成，室外自助终端不再开发选单功能。c)根据以上两条，室内自助终端和室外自助终端因无应用而被闲置。d)车辆到达油库，在一道门刷卡时，把获得的卡号和车牌识别系统识别的车牌号通过socket方式传递给油库信息系统，信息正确后，给出放行指令。e)对于停车场和装车排队信息的管理，因无装车数据而取消。f)车辆在二道门刷卡，同时以SOCKET方式发送卡号信息给油库管理信息系统，油库信息系统立刻下传调度指令给接口表，TAS系统组织接收的数据生成装车单。