QC课题减少提速道岔设备故障件数.

减少提速道岔设备故障件数郑州铁路局郑州电务段联合攻关QC小组2010年4月小组名称郑州铁路局郑州电务段联合攻关QC小组成立时间2009年1月注册日期2009年1月注册号09－15接受QC教育小组人员均接受TQC知识教育48小时以上课题类型攻关型小组人数12人出勤率100%本次活动时间2009年1月～2009年12月活动次数24次本次活动课题减少提速道岔设备故障件数小组成员序号姓名性别年龄文化程度职称组内职务组内分工1马红林男43大学高级工程师组长全面负责2王民湘男44大学高级工程师副组长策划、实施3王新安男43大学高级工程师组员实施4仝广兴男38大学工程师组员实施5贾娜女37大专技师组员实施6岳艳萍女36大学工程师组员实施7宋华女35大学技术员组员实施8宋咏梅女36大学技术员组员实施9姚国强男39大学工程师组员实施10任磊男38大学工程师组员实施11刘向魁男37大学助理工程师组员实施12彭光和男35大学助理工程师组员实施制图；仝广兴日期：2009年1月6日1.小组概况:2.选题理由:制图；仝广兴日期：2009年1月6日《减少提速道岔设备故障件数》段提速道岔故障应控制在9件／月内铁路局考核指标0369121518212408年铁路局考核指标月平均水平08年15612161313铁路局考核指标999999月平均水平12.512.512.512.512.512.57月8月9月10月11月12月现状小组选题3活动计划:日期项目2009年负责人1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月选定课题┄┄──马红林现状调查┄┄──仝广兴目标设定┄┄──王民湘原因分析┄┄──王新安要因确认┄┄──┄┄──任磊制定对策┄┄──姚国强对策实施┄┄──┄┄──┄┄──王新安效果检查┄┄──┄┄──┄┄──姚国强巩固措施┄┄──┄┄──┄┄──仝广兴总结打算┄┄──王民湘┈┈计划进度──实际进度小组对2008年7~12月段管内提速道岔发生的75件故障进行调查，按月份统计如下：制表；仝广兴日期：2009年1月12日月份故障7月8月9月10月11月12月小计（件）月平均（件）机械卡阻1069121012599.83电气不良40021071.16材质不良10220050.84配线工艺00101130.5其它00001010.17合计156121613137512.5从表2－1可知，“机械卡阻”故障每月均有发生，08年后半年月平均发生9.83件，高居榜首。为弄清提速道岔设备故障的症结，我们又对所发生的75件故障做进一步分析。2008年提速道岔设备故障件数统计表表2-1提速道岔设备故障调查表表2-2制表；仝广兴时间：2009年1月13日序号项目件数累计件数频率(%)累计频率(%)1机械卡阻595978.778.72电气不良7669.3883材质不良5716.794.74配线工艺374498.75其它1751.3100合计75——100——59753188.0%98.7%78.7%94.7%051015202530354045505560657075机械卡阻电气不良材质不良配线工艺其它0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%频数（件）频率N=75件根据调查表做出排列图如下：制表；仝广兴时间：2009年1月13日从排列图可以看出“机械卡阻”一项占78.7%，是造成提速道岔设备故障的症结所在。小组决定开展技术攻关，将提速道岔设备故障件数由目前月平均12.5件减少至8件1.目标值12.5件8件02468101214攻关前目标值制表；仝广兴时间：2009年1月13日2.可行性分析目标可行铁路局规定提速道岔故障应控制在9件／月内。小组人员素质历年最好水平现状调查结果显示，2008年8月提速道岔故障件数为6件。进行测算分析2008年7~12月提速道岔设备故障月均12.5件，其中“机械卡阻”故障占9.83件。如果把该项彻底克服，故障即可减至12.5－9.83＝2.67件，即使只克服该故障的50%，则故障件数仍可减少至12.5－9.83×50%＝7.6件。故目标值设为8件是可行的。同行质量水平南京电务段提速道岔设备数量与我段基本一样，08年提速道岔设备故障月均只有6.9件小组成员中工程师以上有8人，助工、技术员等共有4人。均从事质量管理活动多年，有较强的质量管理能力和较高的专业技术水平制表；仝广兴时间：2009年1月18日结论：目标制定合理可行小组针对提速道岔“机械卡阻”症结问题集思广益，运用因果图分析原因如下：人员设备检修质量不高设备隐患未及时发现作业技能掌握不够微机监测调看漏项压力变化压力开口调整不当心二动程小部件尺寸受温变影响机械卡阻表示杆鼓形销旷动道岔拉力不足导向系统磨损变形缺口指示标不准顶铁间隙小、锁闭框偏方法环境制图：日期：制图：日期：制表；仝广兴时间：2009年1月20日序号末端因素确认内容确认方法标准负责人地点完成日期1微机监测调看漏项微机监测调看有无漏项到段中心机房抽查现场微机监测调看记录三项内容齐全岳艳萍中心机房2.62导向系统磨损变形是否有变形、折断现象到现场收集提速道岔导向销、锁闭杆更换记录1.导向销直径磨损量≯2mm。2.导向槽平滑，水平误差≯2mm。仝广兴现场车间2.63表示杆鼓形销旷动是否旷动到现场对提速道岔进行检测径向旷动量≯0.5mm任磊现场2.64缺口指示标不准指示标是否对中到现场对提速道岔进行检测指示标对中，中心偏差≯0.5mm姚国强现场2.285心二动程小心轨第二牵引点动程到现场对提速道岔进行检测1.符合维规标准2.动程偏差≯2mm彭光和现场2.286道岔拉力不足道岔拉力是否达标到现场对提速道岔进行检测1.符合维规标准2.保持额定值的1.0~1.2倍王新安现场3.57作业技能掌握不够检修人员是否掌握该技能对心二轨连接铁调整、缺口指示标调整、锁闭框方正调整、心轨动程测量技术掌握情况进行测试85分以上为达标王民湘教育基地3.58压力开口调整不当压力开口调整是否适当1.进行压力试验2.对开口进行测量1.2mm锁闭，4mm不锁闭2.符合维规标准，偏差≯2mm刘向魁现场3.279顶铁间隙小、锁闭框偏顶铁间隙大小、锁闭框安装相对位置。到现场对顶铁间隙和锁闭框位置进行测量。顶铁间隙0.5~1.5mm锁闭框安装孔中心偏差≯5mm王新安现场3.27要因确认计划表表5-1制表；仝广兴时间：2009年2月6日确认一：微机监测调看漏项确认过程：随机抽查管内10个站09年1月份微机监测调看记录，结果如下表：微机监测记录抽查统计表表5-2调看项目评价启动电流曲线表示电压曲线缺口报警信息铁炉站√√√三项齐全郑州站√√√三项齐全开封站√√√三项齐全商丘站√√√三项齐全安阳站√√√三项齐全鹤壁站√√√三项齐全新乡站√√√三项齐全新郑站√√√三项齐全许昌站√√√三项齐全民权站√√√三项齐全验证人：王新安结论：微机监测调看漏项非要因制表；仝广兴2009年2月6日日期：2009年2月6日地点：中心机房确认人：岳艳萍、宋咏梅、贾娜、宋华确认二：导向系统磨损变形确认过程：到开封车间中牟站收集1月份导向销、锁闭杆更换记录进行统计如表5－3、5－4：中牟站导向销更换记录表表5-3日期道岔号原因结果标准1月2日11#X1磨损超标更换磨损量≯2mm1月4日2#J3磨损超标更换磨损量≯2mm1月4日5#X1折断更换磨损量≯2mm1月5日6#X1磨损超标更换磨损量≯2mm1月5日3#J3磨损超标更换磨损量≯2mm1月8日13#J2磨损超标更换磨损量≯2mm1月9日7#X1折断更换磨损量≯2mm1月11日11#X1磨损超标更换磨损量≯2mm1月17日4#X2磨损超标更换磨损量≯2mm1月20日5#X1折断更换磨损量≯2mm1月23日2#J3磨损超标更换磨损量≯2mm1月23日6#X1折断更换磨损量≯2mm1月23日8#J3磨损超标更换磨损量≯2mm1月26日3#X1磨损超标更换磨损量≯2mm1月26日11#X1折断更换磨损量≯2mm1月26日7#X1磨损超标更换磨损量≯2mm1月28日5#J3磨损超标更换磨损量≯2mm1月28日13#J3磨损超标更换磨损量≯2mm日期：2009年2月6日地点：现场车间确认人：仝广兴、刘向魁、彭光和中牟站锁闭杆更换记录表表5-4日期道岔号磨损量结果标准1月20日5#X12.8mm更换水平误差≯2mm1月23日2#J33mm更换水平误差≯2mm1月23日6#X12.5mm更换水平误差≯2mm1月26日11#X13.3mm更换水平误差≯2mm1月26日7#X12.8mm更换水平误差≯2mm从上表可以看出：锁闭杆损耗超限数量居多。验证人：任磊结论：导向系统磨损变形是要因制表；仝广兴时间：2009年2月6日确认三：表示杆鼓形销旷动确认过程：对铁炉、欢河等六站提速道岔表示杆鼓形销磨耗情况进行检测，作出统计表5－5：表示杆鼓形销磨耗统计表表5-5站名道岔号磨耗(mm)评价站名道岔号磨耗(mm)评价铁炉站22#J10.34未超标民权站4#J30.46未超标铁炉站28#J20.32未超标民权站8#J10.38未超标欢河站7#J10.40未超标开封站7#J10.40未超标欢河站15#J30.28未超标开封站16#J20.12未超标兰考站3#J10.06未超标商丘站5#X10.26未超标兰考站6#X10.18未超标商丘站14#J30.12未超标技术标准：磨耗量不大于0.5mm验证人：刘向魁结论：表示杆鼓形销旷动非要因制表；仝广兴时间：2009年2月6日日期：2009年2月6日地点：现场确认人：任磊、仝广兴、彭光和确认四：缺口指示标不准确认过程：对许昌、安阳等五站提速道岔缺口指示标对中情况进行检测，作出统计表：缺口指示标对中情况统计表表5-6站名道岔号中心偏差(mm)评价站名道岔号中心偏差(mm)评价许昌站5#X10.3未超标安阳站101#J10.4未超标许昌站24#J20.3未超标安阳站106#J10.4未超标新郑站12#J10.4未超标新乡站109#J10.4未超标新郑站15#J10.3未超标新乡站108#J20.3未超标薛店站22#J10.3未超标汤阴站103#J20.3未超标薛店站6#X10.4未超标汤阴站110#J10.4未超标技术标准：中心偏差≯0.5mm制表；仝广兴时间：2009年2月28日验证人：任磊结论：缺口指示标不准非要因日期：2009年2月28日地点：现场确认人：姚国强、宋华、宋咏梅确认五：心二动程小确认过程：对现场20组道岔心轨第二牵引点动程进行测量，统计如下：心二点动程测量统计表表5-7序号站名道岔号动程序号站名道岔号动程1占阳站1#5811开封站11#542占阳站7#5712开封站25#573占阳站8#5613兰考站6#524占阳站16#5214兰考站18#575中牟站2#5715兰考站15#536中牟站14#5216兰考站21#587中牟站7#5317商丘站5#528中牟站23#5618商丘站19#569开封站12#5819商丘站4#5310开封站22#5320商丘站14#57技术标准：道岔心轨第二牵引点动程为58±2mm制表；仝广兴时间：2009年2月28日日期：2009年2月28日地点：现场确认人：彭光和、仝广兴、岳艳萍从折线图中可以看出，有9个点超出限定范围。说明心轨第二点动程调整问题较严重。验证人：刘向魁结论：心二动程小是要因心二轨动程测试统计表3040506070801234567891011121314151617181920序号动程（mm）确认六：道岔拉力不足确认过程：随机抽取五个站的10组五机牵引道岔，利用拉力测试仪对道岔拉力进行测试，结果如下：提速道岔拉力测试统计表表5-8站名道岔号道岔拉力（KN）评价J1J2J3X1X2开封站6#3.53.14.82.66.5达标开封站25#3.23.44.62.86.6达标兰考站10#3.73.64.82.76.8达标兰考站18#4.04.05.02.96.9达标民权站9#3.63.45.22.76.7达标民权站8#3.53.34.42.97.0有1