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第六章车身闭合件结构与设计————《汽车车身结构与设计》课程教师:李迪专业：车辆工程学院：交通与车辆工程学院2011年11月6日汽车车身结构与设计2/52概要车门结构车门的组成及设计要求门体结构设计车门附件车门密封车门布置及运动校核车身外装件保险杠发动机罩车身零部件设计示例汽车车身结构与设计3/52一、汽车车门结构与设计旋转式车门、滑动式车门、鸥翼式车门和剪刀式车门1955年梅塞德斯奔驰300SLCoupe，这款车首创了鸥翼式车门。汽车车身结构与设计4/52一、汽车车门结构与设计汽车车身结构与设计5/52一、汽车车门结构与设计剪刀式车门汽车车身结构与设计6/52一、汽车车门结构与设计1.1车门的组成及设计要求旋转式车门整体式车门框架式有窗框式车门无窗框式平面玻璃式车门曲面玻璃式汽车车身结构与设计7/52一、汽车车门结构与设计汽车车身结构与设计8/52一、汽车车门结构与设计汽车车身结构与设计9/52一、汽车车门结构与设计设计要求应保证乘员上下车的方便性；车门开启过程中不应发生位置干涉；车门关闭时，要锁止可靠、安全，行车中不会自动打开；车门机构操纵要方便；应具有良好的密封性能；具有大的透光面，满足侧向视野要求。门体应具有足够的强度和刚度；良好的车门制造、装配工艺性；造型上应与整车协调一致，包括外表面、门缝设计和内饰。汽车车身结构与设计10/52一、汽车车门结构与设计1.2门体结构设计汽车车身结构与设计11/52一、汽车车门结构与设计车门外板和车门内板车门外板要求：造型、轻量化、安全性。材料：高强度钢板（0.6~0.8mm）车门内板支撑板件，附件安装体。结构特点：拉延较深(车门厚度)；孔、平台较多；加强筋多材料：〉0.8mm汽车车身结构与设计12/52一、汽车车门结构与设计车门加强横梁——侧面碰撞时的安全性封闭的圆管截面，也可采用高强度钢板冲压成型汽车车身结构与设计13/52一、汽车车门结构与设计车门窗框——薄钢板冲压或滚压成形一些轿车车身上开始采用塑料制造的窗框车门加强板——对门体结构进行局部加强而设置的板构件车门内板面上安装车门附件机构的部位。在门体安装铰链处。窗台处焊接横向加强板，采用封闭或开口断面。车门与车身门框之间的间隙设计——弥补零件制造和装配误差，同时避免由于车身产生弯曲和扭转变形而将车门挤住。门缝线：5±1mm。车门与门框之间的间隙，在有密封条密封处，设计为15±1.5mm；无密封条密封处，设计为8±1.5mm。汽车车身结构与设计14/52一、汽车车门结构与设计汽车车身结构与设计15/52一、汽车车门结构与设计1.3车门附件1.3.1车门铰链合页式铰链车门与铰链和门柱与铰链通过加强板连接（车门下垂的主要原因）合理布置铰链的位置；应分析铰链的受力汽车车身结构与设计16/52一、汽车车门结构与设计1.3.2车门开度限位器车门开度限位器是控制车门开度，并使车门能停留在最大开度的位置上的机构。汽车车身结构与设计17/521.3.3门锁机构一、汽车车门结构与设计组成：锁体、锁钩、锁止机构、连动杆件以及内、外手柄。汽车车身结构与设计18/52一、汽车车门结构与设计汽车车身结构与设计19/52一、汽车车门结构与设计1.3.4玻璃升降机构——实现玻璃升降手操纵式和电动两种操纵方式汽车车身结构与设计20/52一、汽车车门结构与设计汽车车身结构与设计21/52一、汽车车门结构与设计汽车车身结构与设计22/52一、汽车车门结构与设计1.4车门密封车门与侧围：密封条固定形式：夹持；粘接；机械固定，用卡扣或卡槽。汽车车身结构与设计23/52一、汽车车门结构与设计汽车车身结构与设计24/52一、汽车车门结构与设计玻璃横向密封汽车车身结构与设计25/52一、汽车车门结构与设计1.5车门布置及运动校核汽车外形和车门附件初步选型，确定车门外板形状（已知条件：人机关系、门洞尺寸、控制线、车门与门框的配合关系（截面、间隙）、主要边缘结构）布置铰链轴线应尽可能外移，防止干涉；轴线间距一般300—500mm，大多在400mm左右；铰链轴线内倾。运动校核车门与车身的干涉校核；玻璃升降器运动校核；门锁机构。车门密封汽车车身结构与设计26/52汽车车身结构与设计27/52汽车车身结构与设计28/52汽车车身结构与设计29/52汽车车身结构与设计30/52175页汽车车身结构与设计31/524-6mm根据具体结构汽车车身结构与设计32/52汽车车身结构与设计33/52一、汽车车门结构与设计与车身外形协调便于布置，并使车门有自动关闭的趋势汽车车身结构与设计34/52一、汽车车门结构与设计汽车车身结构与设计35/52汽车车身结构与设计36/52一、汽车车门结构与设计汽车车身结构与设计37/52汽车车身结构与设计38/52二、车身外装件2.1保险杠安全保护装置（保护车辆和行人），外观重要装饰件。2.1.1保险杠的结构形式——广泛采用能量吸收式保险杠组成:保险杠支架(或安装板)、缓冲体和保险杠罩壳（6~8mm）纵向加强筋泡沫材料蜂窝材料1.塑料保险杠（主流）汽车车身结构与设计39/522.液压吸能式保险杠吸能介质：机油等吸收碰撞能量的性能良好，能够很好地满足碰撞条件的要求。整体质量较大，不利于轻量化设计要求；需要相当的压缩行程，保险杠必须从车体上突出相应的量，这对设计的自由性就产生了限制。二、车身外装件汽车车身结构与设计40/522.1.2保险杠的设计原则在满足撞击条件下，力求小型化，简单化和低成本。在满足撞击条件下，提高其装饰性，采用—体化设计方法。保险杠结构设计和材料的使用应充分体现轻量化设计要求。塑料吸能式保险杠是保险杠设计的主流。保险杠罩面柔软化以及形状设计充分考虑对行人的安全保护。二、车身外装件汽车车身结构与设计41/52二、车身外装件2.2发动机罩外板+内板汽车车身结构与设计42/52二、车身外装件汽车车身结构与设计43/52二、车身外装件汽车车身结构与设计44/52二、车身外装件汽车车身结构与设计45/52二、车身外装件汽车车身结构与设计46/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计47/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计48/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计49/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计50/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计51/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计52/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计53/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计54/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计55/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计56/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计57/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计58/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计59/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计60/52三、车身零部件设计示例汽车车身结构与设计61/52三、车身零部件设计示例谢谢!