SGMW制动系统及常见失效模式分析.

CIP-知行善察实效并进第1页SGMW制动系统及常见失效模式分析CIP-知行善察实效并进第2页目录制动系统的原理及组成制动系统的关键零部件SGMW制动系统及常见失效模式分析常见失效模式及分析CIP-知行善察实效并进第3页第一部分：制动系统的原理及组成CIP-知行善察实效并进第4页整车制动系统各个部件在车上的位置：制动系统的原理及组成★驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上的一系列专门装置，迫使路面在汽车车轮上施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。★制动系统的功用是减速停车、驻车制动。CIP-知行善察实效并进第5页制动系统的原理及组成整车行车制动系统组成（驻车系统请参阅手刹篇攻略）从经济性和制动效能考虑，SGMW采用前盘后鼓式制动系统（GP50除外）。CIP-知行善察实效并进第6页鼓式制动器工作原理示意图：盘式制动器工作原理示意图：制动系统的原理及组成制动液CIP-知行善察实效并进第7页不带ABS制动系统路线（M150除外）制动系统路线图1—前制动器2—后制动器3—制动液壶4—真空助力器★二四通（图中6）内部有两组通道，4个孔相通，另外两个孔相通。11223456875—制动主缸6—二四通7—制动踏板8—感载比例阀CIP-知行善察实效并进第8页带ABS制动系统路线制动系统路线图1122347561—前制动器2—后制动器3—制动液壶4—真空助力器5—制动主缸6—制动压力调节器7—制动踏板★目前SGMW的车型GP50全部，CN100，M150部分车型带ABS。CIP-知行善察实效并进第9页制动系统路线图M150不带ABS制动系统路线1122345671—前制动器2—后制动器3—制动液壶4—真空助力器5—制动主缸6—比例阀7—制动踏板★该系统为双回路制动系统：即制动器液压管路分属两个彼此隔绝的回路（左前轮与右后轮为一个回路，右前轮与左后轮为另一回路）。因此，即使其中一个回路失效，利用另一回路还能获得较小的制动力。CIP-知行善察实效并进第10页第二部分：制动系统的关键零部件CIP-知行善察实效并进第11页下面以CN100车型为例，说明制动系统的关键零部件的特性：作用：是一个控制装置，产生制动动作和控制制动效果。1、制动踏板制动系统的关键零部件加速踏板制动踏板CIP-知行善察实效并进第12页2、真空助力器作用：利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起到助力作用。制动系统的关键零部件CIP-知行善察实效并进第13页CN100真空助力器图纸CIP-知行善察实效并进第14页核心部件的工作原理制动系统的关键零部件1、不踩刹车时，前后腔通过A、B通道联通，前后腔的气压相等（图1）。2、踩下制动踏板，控制阀推杆前移，A、B通道被橡胶阀门堵塞，前后腔不再联通。3、继续踩下制动踏板，控制阀柱阀会与橡胶阀门分离，后腔与大气相通，因为前腔通过真空管连接到节气门后部，有一定真空度，因此前后腔产生一定压差，起到助力作用（图2）。图2图1CIP-知行善察实效并进第15页3、制动主缸作用：将自制动踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动系统的关键零部件★SGMW采用串联双腔制动主缸，即两个单腔制动主缸串联在一起，形成双回路制动系统，而且当一个回路失效时，制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。CIP-知行善察实效并进第16页制动系统的关键零部件CN100制动主泵实物拆解图12334561、第二腔油口2、第一腔油口3、接制动液壶4、第二腔回位弹簧5、第二腔活塞组件6、第一腔活塞组件CIP-知行善察实效并进第17页CN100制动主泵图纸CIP-知行善察实效并进第18页制动系统的关键零部件4、制动液壶作用：存储一定量的制动液，为制动受热膨胀的制动液提供一个空间。CIP-知行善察实效并进第19页5、制动器制动系统的关键零部件制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器，SGMW所用的鼓式制动器为领从蹄式鼓式制动器，所用的盘式制动器为浮动式钳盘式制动器。鼓式制动器结构图CIP-知行善察实效并进第20页领从蹄式鼓式制动器领（从）蹄：制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同（反）。注意：领蹄具有“增势”作用，从蹄具有“减势”作用。制动系统的关键零部件CIP-知行善察实效并进第21页CN100左/右制动器图纸CIP-知行善察实效并进第22页制动系统的关键零部件CIP-知行善察实效并进第23页制动系统的关键零部件制动液左右制动块与制动盘互相摩擦产生制动浮动式钳盘制动器踩下制动踏板制动液推动活塞左移直到活动制动块与制动盘贴合由于力的相互性，制动钳体会带动固定制动块向右运动密封圈松开制动踏板，活塞和制动钳体在密封圈弹力之下回位CIP-知行善察实效并进第24页小知识：制动器间隙的调整制动器间隙是指在不制动时，制动鼓（制动盘）和摩擦片之间的间隙。制动器间隙过小，不能保证完全解除制动，此间隙过大，制动器反应时间过长，直接威胁到行车安全。制动器在使用过程中，随着摩擦片的磨损，制动器间隙会变大，要求制动器必须有检查和调整间隙的可能。正常制动：活塞被制动液推出，同时活塞密封圈变形，此时摩擦片与制动盘起摩擦作用；取消制动，活塞和制动钳体在密封圈弹力之下回位。摩擦片磨损后制动：活塞被制动液推出，同时活塞密封圈变形，此时摩擦片与制动盘还有间隙，活塞在制动液的推动下克服密封圈的摩擦力继续推出；取消制动，活塞和制动钳体在密封圈弹力之下回位，由于回位的路程比推出的路程短，制动器间隙得到调整。制动系统的关键零部件CIP-知行善察实效并进第25页制动系统的关键零部件6、感载比例阀（比例阀）汽车实际装载质量不同时，其总重力和重心位置变化较大，前后轮的制动力分配也不一样，因此设计前后制动管路压力相等是无法满足汽车理想制动力分配曲线的要求的。感载比例阀（比例阀）的作用就是使前后制动管路压力的实际分配特性曲线接近于相应的理想分配特性曲线。比例阀感载比例阀CIP-知行善察实效并进第26页制动系统的关键零部件7、二四通1234561、2、3、4四个孔相通5、6两孔相通CIP-知行善察实效并进第27页制动系统的关键零部件7、制动硬管制动硬管端口开有喇叭口形状，通过预紧螺母的压力与锥台面配合，起到密封作用。锥台喇叭口螺母CIP-知行善察实效并进第28页第三部分：常见失效模式及分析CIP-知行善察实效并进第29页一、油箱划伤常见失效模式分析原因：1、物流运输过程2、涂层本身不符合要求※油箱内表面涂层要求※油箱上壳体表面涂层要求※油箱下壳体表面涂层要求CIP-知行善察实效并进第30页常见失效模式分析二、燃油泵故障1、发动机无法启动原因：a、燃油泵线束插头没插好。b、燃油泵保险烧。c、电机烧。2、加速时感觉无力、熄火或者怠速不稳原因：a、燃油泵单向阀失效b、卸压阀失效（系统压力未达到0.38MPa已卸压）判定方法：松掉法兰盘螺栓后，取出燃油泵，储油桶内应该有一定的储油量，如果没有则说明单向阀失效，如图。3、燃油表指针不准原因：燃油泵电阻片失效，或者浮子杆变形，导致输出信号不准确。NOKOKCIP-知行善察实效并进第31页常见失效模式分析三、漏汽油表现：油箱、滤清器、管路、接头泄露。原因：1、管箍没夹好。2、油管外物刺穿。3、快速插头没插好。4、输油管/回油管内壁破损，有杂质或凹槽。5、燃油滤清器快速接头在进行铜环焊的时候没焊好或者成型不良。铜丝线径φ1.1mm焊液回流导致倒角不对，卡不紧接头侧面未融合缩管时未夹持好导致变形CIP-知行善察实效并进第32页常见失效模式分析四、燃油滤清器有杂质、堵塞表现：发动机无法启动。原因：1、粘接滤芯总成时粘接剂把进油口堵住。2、燃油滤清器里面有杂质。堵塞CIP-知行善察实效并进第33页THANKS！