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1SH-60直升机一般指SH-60舰载直升机西科斯基SH-60舰载直升机（英文：SikorskySH-60ShipborneHelicopters，绰号：Seahawk，中文：海鹰）是美国西科斯基飞机公司在上个世纪七十年代以西科斯基S-70直升机和UH-60通用直升机为基础研制的海上舰载多任务直升机（英文：Multimissionmaritimeshipbornehelicopter）。SH-60海鹰是UH-60黑鹰的改型，与UH-60通用直升机外形一致，尺寸一致，部件通用度83%，可以部署在具有航空机操作甲板的航空母舰、驱逐舰、护卫舰、两栖舰等海军舰艇上；SH-60海鹰可以执行反潜战（ASW）、反水面战（ASUW）、海军特种作战（NSW）、搜索和救援（SAR）、战斗搜索与救援（CSAR）、垂直补给（VERTREP）以及医疗后送（MEDEVAC）等任务，大大增强了海军舰艇的作战能力。除美国海军使用外，SH-60海鹰还外销日本、澳大利亚、希腊和中国台湾等十余个国家和地区，总制造数量愈千架，是世界上使用最广泛的海军舰载直升机之一。中文名SH-60海鹰外文名SH-60Seahawk前型西科斯基S-70B造价4200万美元（2012财年）制造美国西科斯基、日本三菱重工首飞1979年12月12日服役1984年目录1发展沿革▪研制背景▪机型确定2SH-60B▪设计特点▪生产服役3SH-60F▪设计特点▪服役替换4SH-60J▪发展沿革▪设计特点5SH-60K2▪发展沿革▪设计特点发展沿革研制背景从上个世纪五十年代开始，美国航空母舰就配备反潜直升机中队，任务包括航空母舰战斗群的近程反潜任务，以及救援起降时失事的舰载机飞行员。美国航空母舰使用的反潜直升机种从50年代的西科斯基H-19与HSS-1，到60年代起的HSS-2/SH-3海王，与美国海军一般水面舰的反潜直升机种一直是两个各自独立的体系；虽然同时期相当成功的海王大量进入美国航空母舰反潜直升机中队服役，但这种9吨级直升机对于非航母的中小型反潜舰艇而言体型过大，因此美国海军在60年代后期发展接替DASH的过渡性轻型空载反潜系统1型（LAMPS1）时，选择了当时已经在美国海军服役的卡曼HU-2直升机成为载台，成为SH-2海妖。美国海军在70年代初开始使用卡曼的海妖作为轻型机载多用途系统（LAMPS）直升机。“海妖”LAMPSMkI安装了先进航电，为海上作战进行了优化，还可以执行次要的搜救任务。随着传感器和其他航电的改进，诞生了“海妖”LAMPSMkII，但是“海妖”的小身板已经无法满足后续升级的要求了，所以美国海军开始寻找一种更强大的直升机来作为LAMPSMkIII的基础。LAMPSMkIII将为美国海军的护卫舰和驱逐舰提供超视距的搜索和打击能力，能在母舰拖曳阵列声纳的第三汇声区（距离母舰200km以外）作业，因此需要使用8.5至9吨级的直升机。机型确定美国海军寻找满足需要的新机种时，美国陆军当时正开始评估西科斯基UH-60A和波音·伏托尔的UH-61A，[2]海军也把这两种新型直升机作为LAMPSMkIII的候选载机。1977年海军对这两种直升机进行了评估，1977年9月1日西科斯基根据海军要求设计出的S-70L（后改为S-70B）方案获胜，1978年2月28日货的全尺寸研发合同，实际上海军的选择多少受了陆军UH-60的影响。IBM联邦系统公司负责LAMPS航电的集成，该公司自1974年以来一直致力于该系统的研发。5架YSH-60BSH-60BLAMPSMkIII原型机，首机于1979年12月12日首飞，不过没有安装全套作战航电套件。1983年2月11日首架生产型SH-60B首飞，1984年开始服役，1985年初开始首次作战部署。而同时，美国海军也开始寻求新一代航空母舰使用的反潜/搜救直升机来取代60年代服役的海王系列；由于SH-60B最大起飞重量9926公斤，大致与海王同级，如果美国航空母舰与水面舰的反潜直升机队能使用共通机体，将能大幅简化美国海军后勤维3护与人员训练作业。在1985年3月6日，美国海军正式与西科斯基签署价值5090万美元的合约，以SH-60F为基础，发展供航空母舰使用的版本，称为SH-60F；此合约除了全工程发展外，还附带首批7架预量产型SH-60F的订单。SH-60B关于本词条介绍的SH-60舰载直升机在设计上大体与同发展自S-70直升机的美国陆军版UH-60黑鹰直升机相同，详见词条：UH-60通用直升机。设计特点机身设计相较于UH-60黑鹰，SH-60海鹰海上操作机身经过了防腐处理，并增加了漂浮组件。增加回收辅助、锁定与横移（RAST）系统，用于高海况下在护卫舰和其他小型水面舰艇上降落。增加了自动折叠旋翼，旋翼刹车，折叠平尾与垂尾。SH-60B的平尾比较特别，是方形而不是UH-60的梯形，可向上折叠竖在垂尾两边。UH-60在运输时也可以拆除平尾。增加了非装甲人员座椅以及可抛座舱门。使用海上保密通讯和AN/ARQ-44保密数据链，数据链的天线安装在尾梁下方的醒目天线罩内。航电设计注意机腹的鼓形天线罩SH-60B的核心LAMPS电子设备包括：德州仪器AN/APS-124360度搜索雷达，安装在机头下方的鼓形天线罩内。AN/APS-124在搜索高度时的探测距离为240千米，可用于反潜和海面作战。雷达数据也可通过数据链制导其他平台发射的导弹。AN/ALQ-142电子支援设备（ESM），也称为辐射定位系统，安装在机头和后机身上的4个方形盒子里。德州仪器AN/ASQ-81(V)2磁异常探测（MAD）系统挂载在机身右侧尾梁前端的短翼上，使用时从空中放下。机身左侧安装的25管声纳浮标发射管阵列，每管容纳5发声纳浮标，共125发。该机可装主动和被动声纳浮标，通过AN/ARR-75声纳浮标接收机接收信号。SH-60B机身两侧各有一个外挂点，可挂载455升副油箱或Mk46自导鱼雷。动力设计海鹰的不着舰加油状态为配合反潜战完善了自动飞行控制系统（AFCS），大增强的环境控制系统，为航电提供良好的运行环境。且增加载油量，增加悬停空中加油系统（HIFR），不着舰以悬停/同步状态以输油管连接海上舰艇加油。SH-60B内置较多设备使空重大大高于UH-60，从4820千克增加到6190千克，最大起飞重量也从UH-60的9185千克增加到9925千克。所以该机换装了1260千瓦（1690轴马力）的T700-GE-401涡轴发动机来应付增加的重量，该发动机也为海上操作进行了防腐处理。为了匹配增加的功率，SH-60B的传动系统经过了强化。后期SH-60B还升级到了1420千瓦（1900轴马力）的T700-GE-401C。操作设计SH-60B的起落架也经过的明显的改动，尾轮改成双轮式，并向前移至主机身后下方，为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求，所以SH-60B简化了起落架，取消了重型减震支柱。此外该机舱门和舷窗的布置也经过了大幅修改，取消了左侧舱门，缩小了右侧滑动舱门的面积。SH-60B通常的机组编制为3人，包括飞行员、副驾驶/机上战术军官、传感器操作员，也被称为“Senso”。大多数的数据都传送回载舰进行处理。SH-60B还可在机身右侧安装一个外部绞车以进行次要的搜救任务，机腹的货物吊钩也可用于执行垂直补给任务。生产服役西科斯基共生产了181架SH-60B（不算5架原型机）。在1987年的波斯湾危机中，有25架SH-60B在中东军力改装（MEFMOD）项目下安装了自卫对抗设备和其他武器，包括：●AN/ALQ-144“迪斯科灯”红外干扰机。●安装在尾梁两侧的AN/ALE-39箔条/红外干扰弹投放器。●AN/ARR-47电子-光学导弹告警系统。●舱门处安装的一挺M-60D7.62毫米机枪。●悬挂在乘员舱的一个德州仪器AN/TAS-6A红外望远镜，此外还有稳像式望远镜。其中七架直升机安装了AN/AAS-38外挂式前视红外吊舱。4SH-60B在海湾战争中有着上佳的表现，为投掷发射反潜鱼雷支援封锁行动运输了登岸部队，执行了扫雷巡逻、战斗搜拯救等任务，救起了一名F-16和AV-8B飞行员，在特种作战中运输了海豹突击队员、为美国海军的水面舰艇进行了警戒。在战争中SH-60B安装了被称为AIRBAC的大型箔条干扰弹，从声纳浮标发射管中发射，可形成一片箔条云来干扰伊拉克的反舰导弹。海湾战争前美国海军就启动了被称为BlockI的SH-60B升级项目，准备为该机加装GPS导航接收机、双冗余MIL-STD1553B数字式航电总线、GECAL5012.7毫米机枪、可发射AGM-119反舰导弹以及Mk54鱼雷。机身左侧的外挂点前方增加了一个短翼，可用于挂载副油箱或武器。SH-60F，绰号“OSH-60F投放拖曳声纳ceanHawk”，意思是大洋鹰，是SH-60B的航空母舰操作版本SH-60B和F型之间的主要区别为他们反潜的方法不同。B型主要依赖巡洋舰和驱逐舰上的声纳发现敌潜艇，然后飞近可疑区域，使用其25管的声纳浮标和磁异常探测器对目标精确定位，随后发起鱼雷攻击。F型则用于航母周围的短距反潜，主要依赖其AQS-13F悬吊声纳探测雷达。设计特点SH-60F沿用SH-60B的机体、动力与旋翼系统，并重新设计了航电、任务电子装备和武器系统，最大起飞重量比SH-60B的9926公斤略增为9950公斤。由于装备L-3通信电子的AN/ASQ-13F吊放式声纳，SH-60F就舍弃了SH-60B的水面搜索雷达与MAD磁异侦测器来减轻重量，此外也省略SH-60B的机体侧面的25联装压缩空气发射式声纳浮标发射器，只改用安装于机腹、靠人力装填与重力下落的六联装轻型声纳浮标发射管。而由于靠近航空母舰作业，有友军完善的防空网保护，SH-60F也省略了SH-60B的各种电子支援装备来减轻重量。由于SH-60F的发展时间较晚，因此能用比SH-60B更新型的航电设备；SH-60F的基本通信/导航/识别系统虽与SH-60B类似，但SH-60F首度使用全数字化航电系统，以MIL-STD-1553B资料汇流排为基础建构整个系统，加装先前装备于陆基P-3反潜机与航母S-3反潜机的Litton公司AN/ASN-150战术导航与通信系统以及TacNav导航电脑，座舱拥有多功能平面显示器。而为了配合AN/ASQ-13F吊放式声纳的作业，SH-60F增加了快速自动悬停与转换功能。SH-60F只需在宽敞平稳的航空母舰上将落，因此省略了SH-60B上配合RAST辅助降落系统的机腹挂勾等装置。SH-60F的外载挂架也有所改进，除了左、右各一的标准挂架之外，机体左侧的附加式挂能再携带一个455L副油箱，此位置必要时能挂载鱼雷，因此必要时全机总共能携带三枚鱼雷（标准配置仍为两枚）。日后SH-60F在改良作业时还追加了照明弹发射器、GPS导航系统、高度/方位参考系统、前视红外线感测器（FLIR）、夜视镜标准驾驶舱、MAD磁异侦测器、被动式电战预警系统、声纳数据链等等，最大起飞重量增为10695公斤；日后SH-60F也以功率更大的T-700-GE-401C（单机出力1900马力）取代原有的T-700-GE-401（单机出力1690马力），因应日渐提升的重量。服役替换美国海军水面舰载反潜直升机是一般舰艇唯一的大范围快速反潜搜索载台，母舰拖曳阵列声纳接触目标后迅速派遣直升机前往进行精确标定，主要搜索的手段为水面搜索雷达、磁异感测器（MAD）和声纳浮标；而对航空母舰而言，上述的大面积搜索任务由固定翼反潜机担任，而反潜直升机队则负责靠近航空母舰的近接反潜，以小区域定点观测为主要任务，因此配备吊放式声纳（其抗外来水声干扰的效能优于声纳浮标，适合在靠近航母战斗群、有大量友军船舰和装备噪音干扰的环境作业）。SH-60B/F在21世纪初期逐渐被MH-60S武士鹰特战/搜救/反水雷直升机与MH-60R近海作战/反潜直升机所取代；由於这些直升机一开始就是同时配合航空母舰与水面舰，因此过去美国海军航空母舰、水面舰各自独立的直升机体系终於完全统一。SH-6