世界汽车行业动向

党委宣传部2019/8/141世界汽车行业动向党委宣传部2019/8/142目录第一部分：危机下的世界汽车产业现状第二部分：危机下的世界汽车产业现状——综合实力的考验第三部分：危机下的世界汽车产业现状——竞争因素在变化第四部分：世界汽车产业动向党委宣传部2019/8/143第一部分：危机下的世界汽车产业现状世界汽车产业，在油价涨伏不定和经济危机双重不利因素的影响下，正经历着前所未有的“寒冬”。——编者党委宣传部2019/8/144序号2008排名2008全球销量（万辆）2007全球销量（万辆）变化量07排名08年世界500强排名08年营业收入（百万美元）07年世界500强排名07年营业收入（百万美元）07年利润1丰田897.2936.6↓4%252302016204,746.4014,055.802通用835936.9↓11%191823475207,349.00-1,978.003大众623619.2↑0.6%41814905416132,323.103,449.004福特540650↓17.3%31317246812160,126.00-12,613.005现代起亚420396.2↑5.5%56本田378.3376.7↑0.4%6401051023794,790.505,064.107日产370.8367.6↑0.9%750947824589,502.103,939.608PSA295.2342.8↓8.7%866829656871,005.70220.809铃木262.4237.5↑10.3%122513066910雷诺238.2248.7↓4.2%1111955,68411752,103.203,599.6011菲亚特215.3262.1↓3.6%1071801128465,031.101,336.2012克莱斯勒187267.6↓30%913宝马143.6150↓4.3%1378766758861,476.703,598.3014奔驰125.7129↓2.0%14世界主要汽车集团销售业绩汇总及排名党委宣传部2019/8/145厂商08年利润折合成美元（单位：亿）说明丰田-4500亿日元-46.8预估值通用-168亿美元-168大众63亿欧元84.77福特-146亿美元-146现代15.6亿美元15.6本田1850亿日元19.24预估值日产-1800亿日元-18.72预估值PSA5.5亿欧元7.4-200-150-100-50050100丰田通用大众福特现代本田日产PSA世界主要汽车集团08年利润情况党委宣传部2019/8/146根据美国科尔尼管理咨询公司的数据显示，每辆车上分担的医疗保险成本分别为：通用为1500美元大众为418美元丰田只有97美元。世界主要汽车集团人工成本比较党委宣传部2019/8/14709年上半年主要车企市场表现排名公司2009年1-6月2008年1-6月变化率1丰田3,564,1054,815,442-26.0%2通用*3,552,7224,541,125-21.8%3大众**3,100,3003,265,200-5.1%4现代起亚2,153,000--5福特***2,145,0003,093,000-30.6%6标致雪铁龙PSA1,586,9001,844,700-14.0%7本田1,586,0002,022,000-21.6%8日产1,545,9762,013,611-23.2%9铃木1,152,0001,283,000-10.2%10雷诺1,106,9891,326,164-16.5%*包括五菱**不包括斯堪尼亚***只是批发数量数据来源:美国汽车新闻数据库。现代起亚销量据路透社报道。通用的数据包括其准备出售的品牌如土星、萨博、悍马及旁蒂克。党委宣传部2019/8/148日产标准普尔下调日产汽车信用评级调至“BBB”级别标准普尔(Stan-dard&Poor)调低了日本第三大汽车厂商日产汽车公司的信用评级，警告投资者该公司今年仍面对巨大的盈利压力。标准普尔将日产汽车长期债务评级从“BBB＋”下调至“BBB”级别，并表示随着全球汽车产业衰退，日产汽车集团的财政状况正进一步恶化。标准普尔在一份声明中说，“我们认为在经济和汽车市场并不会迅速恢复的情况下，日产汽车2009财年的盈利面临着一定的压力。”党委宣传部2019/8/149第二部分：危机下的世界汽车产业现状——综合实力的考验世界汽车产业的危机，首先考验的是各汽车生产商的综合实力。世界汽车市场总量下滑尚未见底，“挺住意味一切”。谁能以更小的代价渡过危机下的“寒冬”，于其在未来世界汽车产业格局中的地位意义重大。——编者党委宣传部2019/8/1410德国执政联盟12日通过的500亿欧元经济刺激计划将有助于2009年德国市场汽车销量增长30万辆。据悉，根据新的经济刺激计划，如果车主主动报废9年以上旧车而购买低排量环保型汽车，德国政府将给予车主2500欧元补贴。三大方法解救美国汽车产业，包括1800亿美元的新能源拉动投入、将美国科技向汽车制造倾斜计划等。7月份推出“旧车换现金”政策大幅拉动销量日本以旧换新的补助政策,环保车优惠税制.加拿大政府已决定向美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒在加拿大的分公司提供总额35亿加元（1加元约合0.80美元）的援助，但前提条件是美国能够最终通过汽车业救援方案。向本国汽车制造企业提供最多60亿欧元（约合77亿美元）国家援助款各国政府拯救汽车业新闻摘要目前主要欧洲国家均推出了现金补贴消费用旧车置换更节油更环保的新车。加拿大枫叶银行表示，全球汽车销量从第二季度开始止跌回升，表明汽车业已开始复苏。报告说，第二季度全球汽车销量为4800万辆，高于第一季度4300万辆的8年最低水平。今年6月的汽车销量则创下自去年7月以来的最高水平。其中，中国汽车销量创发展中国家最高纪录，德国销量则居发达国家之首。报告预测，北美地区的汽车业也将很快复苏，并成为推动经济增长的重要力量。党委宣传部2019/8/1411日产汽车制定金融危机整体应对机制1日产汽车公司总裁兼CEO卡洛斯·戈恩在新闻发布会上对外公布了日产应对经济危机及业绩下滑所制定的整体应对机制，以求稳渡时艰。恢复公司盈利日产将主要通过降低劳动成本及采购成本来恢复公司的盈利。日产将在高消费国家以及地区，如日本、美国、欧洲减少劳动力成本支出，并将公司在该地区的所有雇佣成本降到最低；同时在日本国内减少雇员的工作时间及加班时间。此类调整也将在其他地区施行。另外，日产还做出以下决定：取消2008财年董事会分红；适度降低公司董事、高管以及普通员工薪资；将员工差旅费用减少到75%；暂停对公司运动队的赞助等。为应对金融危机，日产已经重新评估全球雇员数与下降的产量和销量之间的匹配，至2010年3月，日产将精简全球雇员约20,000人。2009年02月26日13:52新浪汽车党委宣传部2019/8/1412日产汽车制定金融危机整体应对机制2保存运营现金日产将通过取消倒班生产，整体规划全球工厂及发动机工厂的非生产天数以及缩短工作时长等方法调整产量，严格控制公司及经销商处的产品库存量……为公司运营腾出现金。此外，日产也将暂停、减少或取消部分特别投资，直至经济危机好转后恢复。公司将就个别区域的生产线规划和未来新品投放计划做出调整，拟在2009年至2012年年均推出10款新车型，其中包括价格较为低廉的入门级车型、电动车及豪华车，而减少对中级车的投入。日产已确定将在2009财年储备1,300亿日元，确保有较充足的运营资金以应对严峻的经济形势。面对利润率的下滑，日产也将建议股东取消2008年6月至2008下半财年的分红。深化联盟合作雷诺-日产联盟内部……就进一步的协作机会进行详细考核。双方希望通过优化内部资源，调整未来在技术和产品等方面的投资，降低采购成本，从而来提高双方的效益。两家公司均已经承诺，双方将在2009财年各贡献至少900亿日元的自由现金流，从而为联盟共同的利益效力。2009年02月26日13:52新浪汽车党委宣传部2019/8/1413日产汽车制定金融危机整体应对机制3紧抓发展机遇发展入门级汽车和零排放汽车将是重中之重。在全球经济危机之下，经济实用的低油耗车型将大受追捧，日产正在迅速向这一趋势调整其产品结构。与此同时，致力成为生产零排放汽车的领导者将是日产不变的承诺，据悉，日产已经开始就普及电动车与包括中国、美国、日本以及欧洲国家在内的政府进行磋商，寄希望在2010下半年生产全新电动车，于2012财年在全球范围内实现量产和销售。卡洛斯·戈恩先生也公布了日产汽车公司新的组织结构调整，其中高级副总裁科林·道奇先生除负责非洲、中东、印度及欧洲的业务外，也被任命全面负责实施公司盈利恢复机制。正如戈恩先生所说：“这场突如其来的金融危机的确给我们带来了一定的影响，但整体应对机制的实施带来的将是对公司管理能力的提高，以及对未来发展方向的明确把控，这将使日产在今后大形势有所改善的情况下得到快速且强劲地发展。”2009年02月26日13:52新浪汽车党委宣传部2019/8/1414八大金刚命运迥异通用汽车多品牌“坐吃山空”通用公司正在对通用的全系品牌进行重新审视，被称为“八大金刚”的通用汽车旗下品牌将要面临不同“包括出售、缩减生产规模，甚至‘关门大吉’”的命运，董事长兼总裁瓦格纳在谈到如何解决成本控制与通用多品牌战略之间的矛盾时表示。时间：2009年02月14日13:06:39中财网通用保留品牌雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克调整品牌悍马、土星、萨博、庞蒂亚克党委宣传部2019/8/1415福特汽车已经出售了阿斯顿·马丁、捷豹和路虎实际上，通用汽车每年超过一半的利润要用来支付员工以及员工家属的高福利待遇，这是通用汽车不断亏损的重要原因之一。福特党委宣传部2019/8/1416大众的主要财务数据党委宣传部2019/8/1417第三部分：危机下的世界汽车产业现状——竞争因素在变化世界汽车产业的危机，不仅在考验各汽车生产商的综合实力，同时也在改变汽车产业的竞争因素。在以北美为主要市场的丰田公司出现年度亏损的情况下，大众公司能实现63亿欧元的利润，合理的全球布局和产品组合功不可没；在以生产大车为主的通用、福特等公司濒临破产的情况下，以生产小车为主的铃木公司的异军突起，不能不说主要汽车消费者的偏好在变化；在世界汽车消费市场整体下滑的情况下，现代起亚能够实现5.5%的增长，可以看出消费者对产品质量、安全等因素越来越重视。——编者党委宣传部2019/8/1418主要市场2008年销量（万辆）变化量备注德国106同比增长0.4%德国汽车市场整体下滑1.8%中国102.4008同比增长12.5%巴西63.33同比增长8.9%中欧和东欧55.66同比增长12%美国31.45同比下降4.5%美国整体市场下滑18%印度1.88同比增长47.2%大众汽车08年销量增长解析全球布局的稳定与增长性使大众在本次金融危机中有着更强的竞争力。德国本土、中国和巴西是大众销量最大的三个国家，全球布局以欧洲为核心。而在中国、巴西这些新兴市场，大众汽车销量异常稳定，增长强劲。党委宣传部2019/8/1419大众汽车08年销量增长解析大众公司旗下各品牌08年销量布加迪;0.0073;0%；同比下降9.9%蓝博基尼;0.243;0%；同比增长1%大众汽车商用车;50.3;8%；同比增长2.9%西亚特;36.81;6%；同比下降14.6%宾利;0.7605;0%；同比下降24.1%斯柯达;67.45;11%；同比增长7.1%大众汽车乘用车品牌;367;59%；同比增长0.1%奥迪;100.34;16%；同比增长4.1%随着